Az intelligens Multi-Mode Drive (i-MMD) mindig nagy teljesítményt és hatékonyságot nyújt. Az i-MMD technika biztosítja, hogy a gépkocsi mindig a leghatékonyabb módon használja fel az energiát. Ez annyit tesz, hogy a CR-V Hybrid zökkenőmentesen vált három üzemmódja között, melyek a következők: EV Drive, Hybrid Drive és Engine Drive. Elektromos meghajtás esetén az autó hangriasztást ad ki - annyira halk -, és bizonyos vezetési körülmények között, ha a vezető akarja, kézzel meghosszabbíthatja a villanymotoros meghajtás időtartamát a műszerfalon elhelyezett EV Mode gombot megnyomva. Ha a nagyobb dinamikát szeretné érezni, a Sport üzemmód még lebilincselőbb vezetési élményt nyújt. Utazzon biztonságban Ön és családja, a legújabb és legmodernebb biztonsági felszereltségnek köszönhetően. Az új Honda CR-V gyorsan, közvetlenül és hatékonyan reagál az útviszonyokra. Használt Honda CR-V vásárlása az AutoScout24-en keresztül. Ütközés Erejét Mérséklő Fékrendszer Észleli, ha egy jármű vagy egy gyalogos az autó útjába kerül, s azonnal figyelmezteti Önt az ütközés veszélyére, emellett csökkenti az autó sebességét, hogy minimalizálja az ütközés súlyosságát.
Az első generációs modell megjelenésekor a Honda CR-V csupán csak egy stilusban volt kapható, LX volt a neve. A Honda CR-V egy 2. 0 literes B20B, 126 hp lóerős motorral működött, amelynek külső méreteti hasonlatosak voltak az Intergra 1. 8 literes motorjához, viszont a motor belseje nagyobb volt, azért hogy a nyomatékot eltudja viselni. Honda cr v hybrid ár plus. Általános külső tulajdonsága ennek az első generációs Honda CR-V-nek a műanyag boritású első és hátsó lökháritók voltak. Több országban az autón lévő rács krómozott volt, de az Egyesült Államokban például the rács ugyanabból a fekete műanyagból készült mint a lökháritók. A késöbbiekben megjelent EX stilus és az előbb emlitett LX stilus között az volt a nagyobb különbség hogy az EX antiblokkolás fékrendszerrel rendelkezett és 15 hüvelyk keréktárcsákkal, mig az LX nem. Tulajdonságok A Honda CR-V utcai terepjáró közkedvelt autóvá vált massziv és tekintélyes mérete miatt, a gyártási idő után egy pár évvel a változtatások nem is a külsején történtek, hanem az autó működésével állt összefüggésben.
Intelligens Adaptív Sebességrögzítő Ez a rendszer érzékeli, ha a szomszédos sávban haladó jármű be szándékozik vágni Ön elé, és ennek megfelelően szabályozza az Ön gépkocsija sebességét. Emellett képes tartani a megadott követési távolságot az Ön előtt haladó gépkocsitól, így nem Önnek kell folyton változtatgatnia a sebességet.
Sávelhagyás Figyelmeztető Vizuális jelekkel figyelmezteti a vezetőt, ha az autó irányjelzés nélkül hagyja el a sávot. A szélvédőre erősített kamera folyamatosan figyeli az utat, s ha azt észleli, hogy az autó letér az útpályáról, az elektronikus szervokormány segítségével finom korrekciókkal visszairányítja sávjába. Ha Hibrid, akkor Honda!, Duna Autó zrt - Duna Autó Zrt.. Sávtartó Asszisztens Segít a sáv közepén tartani az autót, így biztonságosabbá és kevésbé fárasztóvá teszi a közlekedést autóúton és autópályán, mivel nincs szükség folyamatos kormányzásra, és kevesebb energiát kíván a vezetés. Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer A Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer automatikusan felismeri a közúti jelzőtáblákat, és megjeleníti azokat a kijelzőn. Egyszerre két táblát képes megjeleníteni. Intelligens Sebességhatároló A beállítható sebességhatároló és a Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer képességeit intelligensen ötvözve automatikusan mindig az adott útszakaszon megengedett, a Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer által észlelt legnagyobb sebességre korlátozza az autó sebességét.
Nekem nem tetszik különösebben a vonalvezetés, alulról karcolja az elfogadhatót, de az már kintről nézve látszik, hogy az elsődleges cél a helykínálat maximalizálása volt. Hiába a sok él és döntés, ez egy doboz, és kész. Ami célszerű, tehát jó. 7, 8 millió a CR-V alapára 1, 5 literes, 173 lóerős turbómotorral, a hibrid felára 1, 8 millió forint. Kipróbálni a kínálat legdrágább változatát kaptuk, Executive felszereltséggel és 4WD-vel, így már 13, 4 millió a CR-V. Igaz, ehhez tényleg csak metálfény kell (160 ezer Ft), és meg is vagyunk, a kocsi fullos. Nemcsak az árlistán, beülve is érződik, hogy pénzt költöttünk, meglepően finom anyagokból építkezik a Honda. Honda cr v hybrid ár gép. A bőr kellemes, a műanyagok rendben vannak, a fabetét pedig egyenesen szép. A komfort nem áll meg a felszínen, a hibrid CR-V döbbenetesen csendes, többek között a szériában mért aktív zajkioltó rendszernek köszönhetően. Előfordult, hogy lehalkítottam a zenét, megfigyelni, mi az a fura hang, ami valahonnan távolról szól: a Suzuki kipufogója van leszakadva a szomszéd sávban, vagy a tesztautóval van gond?
2014-07-15, 05:03 # 7 ( permalink) Kedves Istvan62! Koszonom szepen a valaszat. Ki is kalkulaltam kozben, a jelenlegi lepcsore a kovetkezo magassagokat kell ratolteni, hogy elerjuk az uj lepcsoszammal a plussz 7, 5 cm-t: plussz 1, 4cm / 2, 9 / 3, 3/ 4, 7 / 5, 6 / 6, 6 / 7, 5 cm. Azt szeretnem tudni, hogy 1) ez a vastagsag vagy inkabb vekonysag megoldhato-e rabetonozassal, kulonosen ugy tudom az 5 cm alattiak jelentenek problemat? Lépcső Méret Kalkulátor - Lépcső Számolás Egyszerűen! | Extrém Fa. Vagy specialis technika es/vagy anyag szukseges? 2) az elso szarny atlag 17cm-s magassaga utan a masodik szarny atlagos 18, 5cm-s magassaga nem kellemetlen/veszelyes-e a lepkedonek? Igaz, hogy csak haloszobak lesznek fent, tehat csak mi magunk jarunk fent, de ha igyis-ugyis valami megszoknivalo lesz, akkor lehet, hogy az egy kicsi lepcsot megszokni konnyebb? Masfel centi szintkulonbseg a ket lepcsoszarny kozott eszreveheto differencia lepkedeskor? Koszonom szepen elore is! 2014-07-15, 06:25 # 8 ( permalink) Kis vastagságok esetén különböző speciális anyagokat, technikákat lehet alkalmazni.
Méret: 65x40mm Kényelmes, ovális profilú lépcső kapaszkodó, alul tetszőleges szélességű és mélységű núttal. Természetesen nút nélkül is rendelhető! Standard fafajok: bükk, gőzölt bükk, tölgy, kőris, hárs, éger, borovi, juhar, amerikai dió, de természetesen más fafajokat is be tudunk szerezni. Az árakkal, és házhoz szállítás költségével kapcsolatban kérjük érdeklődjön elérhetőségeinken!
Az egeret az érték fölött megállítva, kis ablakban az értékre vonatkozó további hasznos információ jelenik meg. Amennyiben a födémnyílásunk mérete, vagy a lépcsőkar hossza adott, akkor a változtatható értékeket addig módosítsuk amíg el nem érjük a kívánt méreteket, vagy lépjünk a továbbfejlesztett oldalra. Ha további kérdése lenne kérem olvassa el a gyakran ismétlődő kérdések (GYIK) menüpontot, lehet, hogy ott választ talál. A PIROS értékeket változtathatja. Tizedesvessző helyett használjon pontot. Segítséget kaphat, ha az értéken áll az egérrel egy pár másodpercig. M= cm - a szintkülönbség. - BM= cm - a belmagasság. n= fok - a lépcsőfokok száma. Kényelmes lépcső méretek 2019. - L= cm - a lépéshossz 60-64cm. AT= cm - az átjárómagasság. - nf= cm - az utolsó lépcsőfok. F= cm egy lépcsőfok magassága - fellépő. B= cm egy lépcsőfok mélysége - belépő. H= cm a lépcsőkar alaprajzi hossza, beleértve az utolsó lépcsőfokot is. FV= cm a födémvastagság. FH= cm a födémnyílás hossza, beleértve az utolsó lépcsőfokot is. ALFA= ° az emelkedés szöge.
A lépcsőkar, a födémnyílás kezdete előtt centiméterrel már indulhat, tehát még az első lépcsőfok a plafon alatt futhat, és csak ezután érjük el a megadott átjáró magasságot. Továbbá hasznos figyelembe venni két régi tapasztalati képletet: 1. a lépcső " biztonsági " mértékét mutató F+B összeget. Melynek ideális értéke 46 cm. A mi esetünkben ez centiméter. 2. a lépcső kényelmi fokát meghatározó értéket, mely a lépcsőfok belépő- és fellépő méretének a különbsége B-F. Ennek ideális értéke 12 cm. Kényelmes lépcső méretek angolul. A mi esetünkben ez centiméter. Az utolsó két értéket nagyon nehéz manapság megközelíteni is, mert a biztonság és a kényelem erősen háttérbe szorult a helytakarékosság javára. A lépcsőre áldozott plusz négyzetméter kényelmesebbé és biztonságosabbá teheti a teljes felső szint kihasználhatóságát. Az utolsó ("n"-edik) lépcsőfok, mérete= nf már az érkező szinttel egy magasságában lévő, általában nem teljes mélységű, lépcsőfok vastagságú elem. •Az utolsó homloklap rögzítése, •az érkező szint talajburkolatának élzárása, •a födémnyílás burkolatának rögzítése, •az utolsó előtti lépcsőfok "alálépésének" lehetősége, •és sok esetben a korlát rögzítése miatt szükséges beszerkesztenünk a lépcsőkarba.