Fotó: Keller Mátyás Egy merész húzással ingyenessé tenné a BKK-t, de csak a magyaroknak, az ideérkező turistáknak az eddigieknél jóval többet kéne fizetniük a jegyekért és a bérletekért. "Én és a feleségem mindenhová robogóval megyünk a városban. Csak akkor vagyok hajlandó jegyet venni, ha az egy szolgáltatás, és adott esetben nem izzadok le tízszer a villamoson. Ezért úgy döntöttem, hogy ingyenessé teszem a közösségi közlekedést" – jelentette be magabiztosan. A második pont is tartogatott meglepetéseket! Berki ugyanis nemcsak a BKK-t reformálná meg, hanem a fővárosi parkolást is. "Meg kell szüntetni a parkolóórákat, és fel kell mondani azoknak az embereknek, akik ott dolgoznak. És hogy miért? Berki Krisztián is indul a főpolgármester-választáson | hirado.hu. Jelenleg százezer parkolóhely van a fővárosban, de mégsem tudunk rendesen parkolni és nem érezzük biztonságban az autónkat. Ezért egy egységesített parkolási rendszert hoznék létre, minden kerületben ugyanannyiba kerülne a parkolás, a fővárosiak pedig egy tender keretében pályázhatnának a parkolóhelyekre" – fejtette ki Berki Krisztián.
2dacia vikings 019. október 13. 20:28 A valóságshow-hős főpolgármester jelölt szerint krétafesték praktiker a portál hazudott róla. Berki krisztián polgármester jelly beans. Berki a polvoestalpine hungária kft itikában: már csak egy vasalt heréjű szélhámos · Azt még Berki erotikus adventi kalendárium Krisztián sem gondolipics zsolt lhatja komolyan, hogy megválasztanák akár csak egy társasház közös far cry coop mod képviselőjének, nemhogy arra, hogy Budbende hu apestet vezesse.. Az ember, akit két dologról ismer az ország, arról, hogy kivasaltatta a heréjét, és arról, hogy nincs jó helyen a rá blengyel fordító ízott pénz, x men szereplők közszolgsütőpor hangya ellen ának biztosan nem alkalmpumukli 1 rész as. Szerző: Kálmán Attila
Újságírói kérdésre azt válaszolta, hogy semmi esetre sem fog visszalépni, ugyanis "Berkinél nincsen vesztes projekt".
Már nem az innováción és a biztonságon, hanem a minél nagyobb profiton volt a hangsúly. Sorra iktatták ki a minőségellenőröket (a film egyik megdöbbentő jelenetében elmondják, hogy az éppen mutatott csarnok területén korábban 15 minőségellenőr dolgozott, és ez a szám egyre (! ) esett vissza), és a céget szándékosan helyezték át Seattle-ből Chicagóba, hogy így szabaduljanak meg a vezetőket rendszeresen kritizáló mérnökeiktől, a helyettük felvett új mérnökök kapcsán pedig elintézték, hogy a lehető legkisebb hatalommal rendelkezzenek a céges struktúrában. A hanyagság odáig fajult, hogy az egyik elmesélt esetben egy komplett létrát hagytak bent a szerelők a repülőgép egy kritikus részén, és csak puszta szerencse volt, hogy repüléskor nem csapódott oda semminek, amiben végzetes kárt okozhatott volna. Versenyhelyzet és kapkodás Az új hozzáállás vezetett a Boeing 737 Max problémáihoz is. A modellel az Airbus alacsonyabb fogyasztású modelljének népszerűsége miatt rukkoltak elő, és igyekeztek nagyon gyorsan reagálni.
2018. október 29. és 2019. március 10. hosszú időre beírták magukat a légi közlekedés történelemkönyvébe. Előtte úgy tűnt, hogy a légi közlekedés minden eddiginél biztonságosabbá vált, egy komplett év telt el úgy, hogy nem zuhant le egyetlen nagyobb utasszállító gép sem. Aztán hirtelen minden megváltozott, és a vállalat, ami korábban arról lett ismert, hogy a világ legbiztonságosabb repülőgépeiért felelős, hirtelen a figyelem középpontjában találta magát. A földre parancsolt Boeing 737 Max típusú gépek végül húsz hónapon át – a részletes kivizsgálás végeztéig – nem kaptak felszállási engedélyt, és mire újra repülhettek, a vállalat már húszmilliárd dolláros direkt veszteséget könyvelhetett el emiatt, ám ez a szám indirekt módon már a 60 milliárd dollárt is elérte, ugyanis a világ légitársaságai 1200 Boeing 737 Max gép rendelését mondták vissza. A világ bizalma megingott a híres amerikai repülőgépgyár iránt, a Zuhanás: A Boeing-ügy címen a Netflix választékában bemutatott dokumentumfilm pedig részletesen elmagyarázza, hogy miért.
Az MCAS 21 alkalommal kapcsolt be, ők ugyanennyiszer próbálták visszavenni az irányítást, de végül alulmaradtak a géppel szemben. A baleset után a cég azt kommunikálta, hogy a pilóta hibájából történt a baleset, a 737 Maxből továbbra is sok fogyott, de egyik vevőjük sem kérte tőlük azt, hogy szervezzenek tanfolyamot a pilótáknak az MCAS-ről. A New Yorker újságírójának a Boeing egyik vezető munkatársa azt mondta: Akkoriban nem aggódtam semmi miatt. A részvények jól álltak. Fotó: Stephen Brashear/Getty Images/AFP A lányom apró darabokra tört Stumóék magyarázatot vártak arra, hogy miért kellett meghalnia a lányuknak. A család egyik tagja már korábban is küzdött a közlekedés biztonságosabbá tételéért: Samya édesanyjának nagybátyja, az egykori amerikai elnökjelölt, Ralph Nader. A politikus évtizedekkel korábban elérte, hogy egy Chevrolet autómodellt kivonjanak a piacról, mert nagy mértékben veszélyeztette az utasok életét. Nader a háttérből támogatta a Stumo család küzdelmét, ez is segíthetett abban, hogy Samya édesanyja és édesapja, illetve egy kenyai-kanadai férfi, aki az egész családját elveszítette a balesetben, több washingtoni törvényhozóhoz, politikushoz eljutott.
A balesetben érintett repülőgép egy Boeing 737-es típusú gép volt, a sérültek száma nem volt azonnal ismert, a mentés már folyamatban van - közölte a kínai állami média. A kereskedelmi repülőgépek valós idejű repüléskövetési adatait közlő Flightradar24 szerint a repülőgép egy 6 éves Boeing 737-800 volt, a lezuhanás okáról nem volt szó. Hszi Csin-ping kínai elnök mindenre kiterjedő erőfeszítésekre szólított fel a lezuhant repülőgép utasai felkutatásának és mentésének megszervezésére, jelentette az állami televízió. Xi megdöbbenését fejezte ki a baleset hírének hallatán, és utasította a tisztviselőket, hogy azonnal indítsanak vészhelyzeti protokollt és a lehető leghamarabb vizsgálják ki a baleset okát - adta hírül a CCTV. A kínai légiközlekedés biztonsági adatai az elmúlt évtizedben a legjobbak közé tartoztak a világon, az Aviation Safety Network szerint Kína utolsó halálos kimenetelű repülőgép-balesete 2010-ben történt, amikor a fedélzeten tartózkodó 96 ember közül 44-en meghaltak, akkor a Henan Airlines által vezetett Embraer E-190 regionális repülőgép a Yichun repülőtér megközelítése közben, rossz látási viszonyok között lezuhant.