Ha még kicsit kisebb lenne a fordulóköre, hibátlannak nevezném. A remek kormányzáson kívül feltűnő a csönd, nagy tempónál is. Nem csak a motor szigetelésén segít a zajcsökkentő réteggel vastagított szélvédő, hanem úgy általában minimális zaj szűrődik be a külvilágból. A gumiktól és a futóműből jövő hangokat olyan szinten minimalizálták, ami már közelít egy luxusautóéhoz. Ügyes a kiszállás után világító lámpa Hasonló a felzárkózás az elektronikus kütyük terén is. Holttérfigyelő, sebességkorlátozóval bővített tempomat, tolatókamera, automatikus beparkoló rendszer mind elérhető, és mivel minden autógyár ugyanazoktól a beszállítóktól rendel, gyakorlatilag ugyanazt megkaphatjuk itt felárért, mint egy-két kategóriával feljebb. Igaz, a navigáció képernyője kicsit kisebb, mint például egy Audi A7 -esnél, viszont ügyesen, magától rázoomol a kereszteződésekre. A menürendszer lehet, hogy nem annyira szofisztikált, mint például egy BMW-ben, viszont átlátható, könnyen kezelhető, még ha nem is lehet pörgetni az iDrive gombát, hanem gombokat kell nyomogatni.
A tolóajtó sínje még egy szép fart is elrondítana Többször figyelmeztetett már Csikós, hogy az új autók nemzetközi bemutatójának a helyszíne általában szoros összegfüggésben van a termék minőségével. Mégpedig fordított arányossággal. Tartottam is tőle, hogy annak köszönhetjük a kora őszi meghívót Nizzába, hogy a C-max és a Grand C-max, az új puffasztott Focusok - hogy is mondjam - kissé unalmasra sikerültek. Nem így lett: szakadó eső és pöpec autók vártak minket. Egyáltalán nem mindegy, hogyan közelítjük meg a C-maxot. Mi például sprinteltünk fehér járgányunk felé a szokás szerint orral előre beállított sor mellett, a monszunhoz hasonló égi áldás miatt. Így nem kellett kitennünk magunkat a far látványának, és szerencsésen belülről kezdhettük az ismerkedést a legújabb Forddal. És csak miután ledobtuk a hátsó ülésre ronggyá ázott kabátjainkat az Autoblogos Demcsák Gergellyel, és beálltunk a Côte d'Azurtől a hegyek felé tartó konvojba, tűnt fel az előttünk haladó hátsó idomtalansága. De ekkor már túl voltunk az első pozitív benyomásokon, ezért elsiklottunk felette: ejnye, ezt kicsit elcseszték, pedig különben milyen jó.
Rossz úton is parádézik a lágy futómű. Ennek hátrányát csak nagy sebességnél és erős fékezésnél érezzük, ilyenkor kicsit lemegy az orra és felágaskodik a feneke. A fogyasztás nem átlagon alatti, a 8, 3 literes városi átlagfogyasztás 1, 6-os dízelhez mérten magas, még automatikus váltóval is. B. Cs. [[ Oldaltörés: Műszaki adatok (Oldaltörés)]] Ford Focus C-MAX 1, 6 TDCI Ghia MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1560 Környezetvédelmi besorolás Euro 4 Max. teljesítmény lóerő 110 lóerő 4000-es fordulaton Max. nyomaték: Nm 240/260 Nm 1750-es fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2640 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4333/1825/1595 Csomagtér 550 liter Saját tömeg (kg) 1449 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 185 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 11, 3 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 6, 3 Országúti 4, 1 Vegyes 4, 9 Tesztfogyasztás 8, 3 CO 2 kibocsátás (g/km) 129 ÁRA Az autó ára 5, 788 millió forint
© Tudtam róla, de különösen sohasem hatott meg a létezése. Tudtam róla, de különösen sohasem hatott meg a létezése. Ezért is lepett meg az a tény, hogy a Focus éves eladásainak egyharmadát (több mint háromezer) az alsó-középkategóriás sztár egyterűsített, picit megemelt változata teszi ki. Amint beültem és vezetni kezdtem, egyre több sorstársat fedeztem fel Budapest útjain. Kiderült, hogy valóban rengetegen vannak a C-MAX hívők. De mit esznek ezen az autón? Egy hét kellett, amíg rájöttem. Valljuk be, a C-MAX nem egy szép autó, ahogy nekem a Focus sem tetszik. Ha pedig a Focus nem szép, akkor a C-MAX-ra csak a csúnya jelzőt tudom szívből ráragasztani. Bár van rajta néhány kifejezetten vonzó részlet – például az első fényszórók kialakítása a függőleges irányjelzőkkel nagyon tetszett – a vásárlók többsége mégsem az esztétikuma alapján választja. Suta egyterűségében nincs semmi izgalmas, a hátsója jellegtelen, a belseje, annak formai világa sallangmentes és egyhangú, nem is hétszemélyes. Próbálok érveket felhozni ellene, bár úgy tűnik ezek sem jelentenek akadályt.
Hátul is bőven el lehet férni a Ford egyterűjében, a középső ülés is elfogadható méretű. Mivel csak az itthon nem nagyon forgalmazott, tolóajtós Grand változatból gyártottak hétülésest, a sima C-Maxban sok hely jut a csomagoknak, de csak két üléssor van, öt üléssel. A 472 literes érték nem tűnik túl soknak, de a hátsó ülések tologatásával nyerhetünk néhány plusz litert. Az 1. 6 TDCi, közös nyomócsöves turbódízel motor beindítása után még a kettős tömegű lendkerék sem zörög, pedig a motort és a hajtásláncot egyszer sem bontották meg. A jó állapotra rögtön magyarázatot kapok Krisztiántól, a kereskedőtől, aki elárulja, hogy az autót javarészt autópályán használták. Sebaj, gondoltam, valahol csak kilóg a lóláb, de menet közben sem teljesen jöttek be a számításaim. Egészen jó vezetni a C-Maxot. A papíron nem túl acélos dízelmotor 116 lóereje pont elég, hiszen a forgatónyomaték mindent megold, de ha sűrűn pakolnánk utasokkal vagy csomagokkal, érdemes elgondolkozni az erősebb, kétezres dízelen, hiszen TDCi-bibliánk szerint hasonlóak fenntartási költségei.
Beszéljünk tehát a lényegről. Tesztautómat 1, 6-os, 110 lovas, 260 Nm nyomatékkal bíró igen dinamikus, halk és bámulatosan fürge dízelmotorral szerelték. Ez még nem lenne eléggé vonzó, ha nem társítottak volna ehhez a motorhoz Durashift fokozatmentes, szekvenciálisan is kapcsolható CVT-váltót (400 ezer forintos extra). Ez a szerkezet teljesen megváltoztatta az autó ritmusát, élénk és ugrándozó városi autót faragva az unalmas családi egyterűből. A váltó és a motor olyan összhangban van, mint két egymásba érő fogaskerék. Piros lámpánál öröm volt legyorsulni a hasonszőrű sofőröket, akik nem értették, hogy a sokszor teljesen azonos gépjárművük miért marad le az én Tango (fényezés) vöröském mögött. A control blade hátsó futómű-rendszerének és az elektrohidraulikus szervokormányának köszönhetően jó az autó útfekvése és a manőverezhetősége. A rendszer speciálisan kialakított futómű-perselyeket is tartalmaz, így a kerekek előre-hátra és fel-le is elmozdulhatnak, hogy elnyeljék a bukkanókat és felfogják az ütések nyers erejét.
Általában erősödik a benyomásom, hogy a tömegtermékek és az úgynevezett prémiumgyártók közötti szakadék mára egy vízelvezető árok méretére zsugorodott - meg lehet benne botlani, ha nem figyelünk oda, de akár át is léphetjük nagyvonalúan. Kíváncsi a C-max rossz tulajdonságaira? És hogy miért nem érdemes a dízelt választani? Lapozzon!
A Fotex eredeti koncepciója az, hogy tőkebevonással szeretne tovább növekedni, amihez fel kell építeni egy korrekt környezetet a részvénytársaság körül - mondta el a Várszegi Gábor, a Fotex elnök-vezérigazgatója. A vállalat Luxemburgban két-három év alatt olyan imázst szeretne felépíteni, mely a növekedési céljaik megvalósításához szükséges tőkebevonással kapcsolatban a londoni, vagy az amszterdami tőzsdére való továbbmenetelt is lehetővé teszi. Várszegi Gábor elmondása szerint ahhoz, hogy a vállalat komoly lépést tegyen előre, négy-ötszáz millió dollárnyi tőkére lesz szükség, amit Budapestről soha nem tudnának elérni. Miért döntött úgy a Fotex igazgatósága, hogy a BÉT-et elhagyva a luxemburgi börzére vezeti át a társaság papírjait? Várszegi Gábor: A válasz jobb megértése érdekében fontos röviden áttekinteni a Fotex huszonhét évre visszanyúló múltját. Várszegi gábor fotex holding se. A társaság privát cégként alakult 1984-ben, vagyis nem privatizált, korábban államilag működő vállalatból... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött.
Kádár János plázáinak nyomában A legtöbb már befuccsolt, van, amelyik eltűnt, néhányat elfoglaltak a kínai bérlők, több magyar milliárdosok tulajdonában vegetál, akad, amelyik megújult vagy épp arculatot vált, és most bőszen keresi a helyét. A szocializmus emblematikus nagyáruházainak nincs sok esélyük a 21. századi plázák mezőnyében, mindegyik máshogy próbál víz felett maradni. Várszegi Gábor kiszállt az MTK-ból Tizenhat év után Várszegi Gábor és a Fotex-csoport új tulajdonosoknak adta át az MTK futballcsapatát. Az új többségi tulajdonos az anyaegyesület lett, amelynek elnöke a Fidesz-politikus Deutsch Tamás, aki a jövőben a futballklub ügyeiért felelős igazgatótanácsot is vezeti majd. Napi Gazdaság: Csányi Sándor a leggazdagabb magyar Harmincöt milliárd forinttal nőtt Csányi Sándor OTP-vezér vagyona egy év alatt, ezzel ő a leggazdagabb magyar a Napi Gazdaság becslésen alapuló összeállítása szerint. A második helyen Demján Sándor, a harmadikon Várszegi Gábor áll. Várszegi gábor forex.com. A leggazdagabb nő a lista 13. helyén álló Kósa Erika, a Brokernet Jövő Alapítvány elnöke.
Jegyzetek [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] Szakonyi Péter: Várszegi Gábor., 2013. május 3. (Hozzáférés: 2021. augusztus 29. )
Az értékbecslés realitását az is alátámasztja, hogy az ingatlanportfólió egyre több nem magyarországi elemet tartalmaz. A Fotex elsősorban Hollandiában vásárol és főleg irodaházakat. Több nagyvárosban − így például Utrechtben, Haarlemben, Zwollenben és Gorichenben − vásároltak irodaépületeket, amelyeket bérbe adnak. A Fotexnet hollandiai ingatlanjait kezelő FN2 B. V. tavaly egy újabb, 7100 négyzetméteres utrechti irodaházat vett. A cégcsoport jelenleg három országban − Magyarországon, Hollandiában és Luxemburgban − folytat aktív tevékenységet, így e három ország adóhivatalának jelent. Kép: Europress A magyarországi cégek között továbbra is megtalálható a Balaton Bútor és az Ajka Kristály, de az Europrizma nevű könyvviteli céget és a Primo ruházati cikkekkel foglalkozó vállalkozást eladták. Tavaly összevonták a Hungarotont a Fotexnettel, valamint a Keringatlan nevű céget a Fotex Cosmeticsszel. Várszegi nagy szerelme továbbra is a foci. Index - Brand and Content - A MINERVA ingatlanalapja vásárolta meg az ikonikus Fotex székházat. Bármelyik országban él, ott van a lelátókon. A szívéhez oly közel álló MTK − amelynek évtizedekig a tulajdonosa volt − már nincs közvetlenül a birtokában.
Várszegi sajtótájékoztatóján komoly igényekkel lépett fel: "Nem akarok senkit sem megsérteni, de azokon a mérkőzéseken, amelyeket megnéztem, olyan csapatot láttam, amelynek nem volt stílusa. " Éppen ezért az – egyelőre magánrepülőgépén Frankfurt és Budapest között "ingázó" – magyar üzletember olyan edzőt akar találni, aki stílust ad az együttesnek. Ingatlan: 9 milliárdért kelt el az egykori leggazdagabb magyar irodaháza | hvg.hu. (Érdekesség, hogy még a Fotex befektetőként való megjelenése előtt felröppent a hír: Détári Lajos, a Kispest jelenlegi edzője, aki az Eintracht utolsó jelentősebb sikerét, az 1988-as német kupagyőzelmet szabadrúgásgóljával kiharcolta, esetleg tréner lehetne a Frankfurtnál. Igaz, a Kispest magyar bajnokságban nyújtott teljesítménye aligha segíti Détári edzői karrierjét. ) Mindenesetre Várszegi a következő hat hónapban frankfurti tevékenységére akar koncentrálni, a lehető legközelebb akar lenni a csapathoz. Így aztán érthető, miért mondott le néhány nappal ezelőtt a Fotex vezéigazgatói posztjáról, Kenedi Róbert javára. Cél: az első liga Várszegi szavait egyébként Sztani István fordította a német újságíróknak, aki 1959-ben az Eintracht bajnokcsapatában szerepelt, és aki a kapcsolatot létrehozta a német klub és a magyar befektető között.
igazgatója, valamint Furulyás János, az FTC elnöke aláírta a szerződést - a Fotex Rt. szombaton 2. 4 milliárd forintért megvásárolta a Ferencváros labdarúgócsapatát működtető Kft. 80 százalékát. 01:00 Csank János, a Ferencváros labdarúgó-csapatának edzője lesz augusztus 8-án, szerdán 13 órakor a Társalgó vendége. A tréner nemrég bajnokságot nyert az anyagi gondokkal küzdő klub csapatával, majd rövid nyári szünet után elvesztett egy Bajnokok Ligája-selejtezőt. A Fradi tehát 210 percnyi futball után búcsút intett Európának, az egyesületnél mégis... 01:00 Hetek óta "pocsék" formában futballozik a Ferencváros, a legutóbbi fordulóban, a Dunaferr ellen pedig egyenesen szánalmas produkcióval rukkolt ki Csank János együttese. A látottakról röviden annyit: az első ferencvárosi kapura lövés a hatvanötödik, az első helyzet pedig a kilencvenedikben adódott a zöldek előtt. Ezek után nem csoda, ha mindenki... Várszegi Gábor eladta a Fotex Plazát. 01:00 Az FTC Labdarúgó és Sport Kft. rendkívüli taggyűlést tartott 2001. december 30-án, amelyen a társaság tagjai megállapodtak abban, hogy a Kft.