Az egyik erőmű a Kiskörei Vízerőmű, amely 1974 óta üzemel és Magyarország legnagyobb vízerőműve 28 MW beépített teljesítménnyel, a másik a Tiszalöki Vízerőmű, amely 1959 óta áll rendelkezésre 12, 9 MW beépített teljesítménnyel, amivel Magyarország második legnagyobb erőműve. Az MVM Csoport 2021-ben még egy nagy lépést tett annak érdekében, hogy diverzifikálja szabályozható megújuló portfólióját és növelje a karbonsemleges villamosenergia-termelés arányát.
3. A megtermelt villamos energia mennyisége, millió kWh 35 859 39 960 40 025 35 908 37 371 36 019 34 635 30 294 29 403 30 360 31 902 32 871 Energiaforrások szerinti megoszlás Fosszilis energiaforrások részesedése, % 57, 9 58, 2 56, 8 48, 7 49, 3 48, 6 46, 4 39, 6 35, 5 36, 5 38, 6 Nukleáris energiaforrások részesedése, % 37, 5 36, 7 37, 0 43, 0 42, 2 43, 5 45, 6 50, 7 53, 2 52, 2 50, 3 49, 0 Megújuló energiaforrások részesedése, % f 4, 2 4, 7 5, 9 8, 1 7, 5 7, 6 9, 2 10, 7 10, 6 10, 2 10, 5 Egyéb, % g 0, 4 0, 3 0, 6 0, 7 0, 9 3. 4.
A Megújuló Program első fázisa 2020-ban lezárult, a telepített 2 db 0, 5 MW feletti (összesen 41 MW) és 108 db 0, 5 MW alatti teljesítményű fotovoltaikus erőmű létesítése befejeződött, illetve utóbbiak közös vállalatba történő integrációja megkezdődött. Emellett 2021-ben is folytatódott a Csoport megújuló portfóliójának akvizíció útján történő bővítése is, így az MVM Zöld Generáció Kft. immár összesen 184, 23 MW (11, 21%-os növekedés 2020-hoz képest) beépített naperőművi kapacitással rendelkezik, melyek ~259 GWh éves energiatermelésükkel ~25% növelték eredményüket 2020-hoz képest. 2021-ben lezárult a Tiszavíz Vízerőmű Kft. Magyarország villamos energia termelése . akvizíciója (2021. december 1. napjától a vállalat új neve: MVM Vízerőmű Energetikai Kft. új tulajdonosa az MVM Zöld Generáció Kft. ), amelynek köszönhetően az MVM Csoport a már üzemelő 3 vízerőműve (romániai telephelyek) mellett újabb kettővel gyarapodott, így az MVM Csoport beépített vízerőművi kapacitása már meghaladja az 50 MW-ot. Az akvirált vállalat az ország második legnagyobb folyójának, a Tiszának a jól kiszámítható, megújuló vízenergiáját hasznosítja villamos energia termelése céljából.
A feldolgozóipar majdnem minden része növekedett. Idén januárban az ipari termelés volumene 8, 9 százalékkal meghaladta az egy évvel korábbit. Munkanaphatástól megtisztítva a termelés 7, 1 százalékkal emelkedett. A feldolgozóipari alágak többségében éves összehasonlításban bővülést mértek, a legnagyobb súlyú járműgyártás hathavi csökkenés után újra nőtt. A szezonálisan és munkanappal kiigazított adatok alapján az ipari kibocsátás 2021 decemberéhez képest 1, 9 százalékkal nagyobb volt - jelentette a KSH. Januárban még viszonylag jól ment az autógyáraknak. Magyarország villamos energia termelése. Fotó: AutoWallis Januárban az ipari export volumene 6, 5 százalékkal nagyobb volt az egy évvel korábbinál. A feldolgozóipari exportértékesítés 28 százalékát képviselő járműgyártás kivitele 8, 6 százalékkal nőtt, ugyanakkor a 15 százalékos súlyú számítógép, elektronikai, optikai termék gyártásáé gyakorlatilag 2021 januárjának szintjén maradt. Az ipar belföldi értékesítése 13, 1, míg a feldolgozóiparé 15, 4 százalékkal emelkedett az előző év azonos hónapjához ké iparon belül döntő súlyt képviselő feldolgozóipar termelése 7, 4, az energiaiparé (villamosenergia-, gáz-, gőzellátás, légkondicionálás) 15, 3, a csekély súlyú bányászaté 14, 9 százalékkal bővült.
A Passat nem nőtt a legutóbbi generációváltással, ám helykínálata azért elegendőnek mondható. A csomagtér szempontjából a Ford a praktikusabb, hiszen könnyen pakolható és bővíthető ötajtósként is kérhető, noha ezért 150 ezer forint felárat számítanak fel. A négyajtós Passat érdekes extrája a láblendítéssel nyitható csomagtérfedél, arra az esetre, ha a kezünk foglalt lenne. Kiadták a listát, ezek most a világ legbiztonságosabb autói. Mindkét típusból van kombi is, a Mondeo esetében 300 ezer, a Passat esetében 267 ezer forintos felárat számítanak a nagy rakterű verzióra. A konzervatív is lehet sportos A közelmúltban végzett modellfrissítéssel új erőforrások költöztek a Mondeo motorterébe. Igaz, az 1, 6 literes benzines szívómotor csak átlagos dinamikájú, ráadásul a bioetanol-tankolhatóságon felül nem mondhatunk el sok jót a 2 literes szívómotorról sem, ezért is örvendetes, hogy vele azonos áron választható az 1, 6 literes, 160 lóerős turbóbenzines. Pont ennyibe kerül az 1, 6 literes, 115 lóerős turbódízel is, amellyel leginkább fogyasztási rekordokat döntögethetünk, a többi igényt a 2 literes dízel valamelyik teljesítményszintje fogja kielégíteni.
Még látványosabb az MPV-k előretörése az első nyolc hónapot tekintve, júliusban és augusztusban ugyanis további 500 egyterűt adtak el. Valójában ennél is többet, mert a jellegében mini egyterűnek minősülő, de az MGE összesítésében nem szereplő Suzuki Wagon R+-ból itthon 2463 fogyott, az egyesületi tag Citroën pedig a Xsara Picassót nem az egyterűek között, hanem az alsó-középosztályban szerepelteti. Márpedig, az idei nyolc hónap során több mint ezer darabos eladással a legnépszerűbb Megane Scenic után a második legtöbb eladott autóval, 770 darabbal éppen a "művésznevű" francia büszkélkedhet. Csak kicsit lemaradva (759 darabbal) áll a harmadik helyen az Opel Zafira. Új, olcsóbb szegmens megjelenésével sikerült orvosolni az egyterűek fő baját. Kompakt családi auto école. A klasszikus, nagy, három üléssoros – a Chrysler Voyagerrel és a Renault Espace-szal fémjelzett – bázisméretű MPV-k, sőt ezek még hosszabb "grand" változatai ugyanis kényelmesek, tágasak, de méregdrágák, s a személyautóknál sokkal többet fogyasztanak.
Az Opel a Zafira után piacra dobta mini egyterűjét, az Agilát (a Suzuki Wagon R+ ikertestvérét) is. A Toyotánál a Previa és a Picnic mellett ott van a Yaris Verso, s információink szerint a Corollának és az Avensisnek is lesz MPV-s Verso változata jövőre. A többi japán márkának már ma is teljes az MPV kínálata. A franciáknak sincs oka szégyenkezni. A PSA az idén hozta el a magyar piacra a Citroën Xsara Picassót, de emellett a Citroën Berlingo, a Peugeot Partner kombi-személyautó ikertestvére is szerepel a repertoárban. Emellett a Peugeot-nál (a Fiattal kooprodukcióban készülő) 806-os, az áruszállító Expert személyautó változata is sikeres. A szegmensben meghatározó Renault is kirukkolt a nemrég kozmetikázott új Megane Scenic szabaidő-terepjárós Rx4 változatával is). A Scenic mellett a Kangoo személyautó verzióját is árusítják. Kompakt családi autók jelzése. (Az egyterű és a furgon nem áll messze egymástól, amit az is mutat, hogy sok egyterűnek nem csak személyautó, hanem kétüléses áruszállító változata is kapható. )
Miután a ŠKODA OCTAVIA diadalmaskodott a 2020-as "Világ Év Női Autója" ("Women's World Car of the Year 2020") díj "Családi autó" ("Family Car") kategóriájában - ami a cseh autógyártó első sikere az immár tizedik alkalommal kiosztott, kizárólag autós szakújságírónők által odaítélt nemzetközi díjak szavazásán – egy újabb elismerést hazánkban is behúzott. Ezek a legnépszerűbb középkategóriás autók - Napi.hu. Az Év Magyar Autója verseny nagy példányszámú online és print lapok elismert autós újságíróiból álló, független szakmai zsűrije a magyarországi autópiac egyik legsikeresebb modelljének, a ŠKODA OCTAVIA-nak ítélte a Magyar Év Autója 2021 díj ezüst fokozatának oklevelét. Az Autós Nagykoalíció (ANK) és a Jármű által szervezett versenyre 22 márka 48 jelölést adott le. Az OCTAVIA-t a ŠKODA Magyarország az üzleti autók kategóriában nevezte, ahol a kitüntető második helyet szerezte meg. Rangos díjakat gyűjt az OCTAVIA A ŠKODA bestsellere erősen kezdte az idei évet, bejutott az Év Autója díj 2021-es (Car of The Year) döntőjébe, és nyert a és az Autó Magazin által meghirdetett Best Cars szavazás 2021-es kiírásában az alsó-középkategóriás autók között, ahol hasonlóan az előző évhez, a legtöbb szavazatot Magyarországon a ŠKODA OCTAVIA kapta.
Az egyterűek korszaka következik az autópiacon: a sokoldalú használhatóság annyira felértékelődik, hogy egyre többen nyergelnek át az igazi családi kocsikra. Kompakt családi auto insurance quotes. Ha egy terepjáró-szerelmes brókernek egyszer családja lesz, akkor nagy valószínűséggel egyterűt vásárol, mert megszokta a tekintélyt parancsoló méretet, azt, hogy magasan ül a kormánynál. Kismartoni Péter, az Espace és a Megane Scenic révén kétszeresen is érintett francia importőr, a Renault Hungária kommunikációs vezetője annak magyarázatául hozza fel ezt a példát, hogy miért pártol át az egyterűekhez egyre több, eddig zömmel középkategóriás autót választó tulajdonos. A felfújt óriáskombik, vagy ablakos, furgonszerű egyterűek (terepjárósan, teherautósan) magas üléseiből letekintve az "autós plebszre", könnyebb átlátni a közlekedési helyzeteket. A biztonságot, erőt sugárzó "magas pozíciónál" is nagyobb erény azonban, hogy az összehajtható/kivehető/megfordítható ülések, a furgonokra jellemzően nyíló hátsó, esetleg sínen csúszó oldalajtó jóvoltából a dinamikus családi személykocsiból egy pillanat alatt lehet áruszállítót, ha kell a szörföt, biciklit magába fogadó szabadidőjárművet varázsolni.