Autóbalesete után teljesen megváltozott Judy élete, azóta közel 40 műtéten esett át. Állítja, idővel feldolgozta a traumát, az autót vezető zenésztársa azonban nem lép át egykönnyen a csapat drámáján. A Groovehouse énekesnője zenésztársaival, Baktai Anikóval és Kárpáti Zsolttal Szolnok felé tartottak, amikor ütköztek egy teherautóval. Mindannyian megsérültek, de Judy járt a legrosszabbul: több csontja eltört, egyik bordája a tüdejét is átszúrta, valamint arcát olyan ütés érte, hogy szinte felismerhetetlen volt, amikor kiemelték a roncsok közül. Azóta közel 40 műtéten esett át. "Úgy érzem, Zsolt a mai napig nem dolgozta fel a történteket. Hibáztatta magát, pedig soha nem mondtam, hogy miatta történt volna a baleset, vagy megakadályozhatta volna. Már nem is emlékszünk: Ilyen volt Judy régi arca - Ripost. Persze ő ült a volán mögött, máshogy élte meg a történteket. Bűntudata volt, mert látta, mi történt velem. Én sosem haragudtam rá, egyszer sem fordult meg a fejemben, hogy Zsolt hibás lenne a történtekért" - mesélte a Blikk nek. Forrás: Molnár-Kis Judit Az énekesnő 23 éves volt a baleset idején, ahogyan ő fogalmaz, lassan annyit élt az új arcával, mint korábban a régivel - a napokban több képet is mutatott arról, hogy nézett ki a műtétek előtt, ezeket itt megnézheti.
Furcsa ezt mondani, de büszke az ember a hegeire. (... )Én ott kezdtem el tanulni az arcomat, a bőrömet, a szépségápolást. Ott jöttem rá, hogy milyen ellenálló a bőröm" - idézte fel a történteket Judy Lilu Youtube-műsorában.
Nagyon hosszú időn át azt hittem, hogy ez csak egy rossz álom, amiből ha fölébredek, és belenézek a tükörbe, megnyugszom. De mindennap fel kellett ébrednem, és hiába néztem a tükörbe, rá kellett döbbennem, hogy ez megtörtént velünk, és nem álmodtam. 2 hónapot voltam kórházban. Egy hónap azzal telt, hogy nem hittem el, hogy ez megtörtént, aztán jött az önsajnálat is. Judy: "Nem hogy nőre, emberi lényre sem hasonlítottam..." - Kiskegyed. Nem értettem, miért történt ez velem, hiszen nem tettem semmit, nem vétettem a világ ellen, mindig jó szívű ember voltam stb. Akkor rá kell jönni, hogy ez nem azon múlik, milyen az ember, hanem egyszerűen megtörténik – mesélt a balesetet követő első hetekről Judy. Sok időbe telt, de Judynak végül sikerült elfogadnia azt, ami történt vele, és rájött, hogy immár a jövőre kell koncentrálnia. – Aztán megpróbáltam ennek a pozitív oldalát nézni, és nyilván megtaláltam, mert különben nem ülnék itt és nem lennék boldog ember. Feküdtem olyan betegekkel, akik halálos betegek voltak és várták a véget. Akkor arra gondoltam, hogy milyen szerencsés vagyok, mert bár nincs arcom, nem nézek ki jól, 38 kiló vagyok, nem tudok járni, nem tudom, fogok-e járni, lesz-e új arcom, de még élek, és kaptam egy új lehetőséget az élettől.
Az sem zavarta, hogy Gyuri bácsi is ott ült a zsűriben.
Huszonnégy évesen, karrierje csúcsán szörnyethalt. A sors fintora, hogy a halálos balesete előtt két órával megbüntették gyorshajtásért… A vesztébe rohant a néhai Diana hercegnő is, csak ő egészen másképpen, mint James Dean. A walesi hercegné imádta a rivaldafényt, a fotósokat, hosszú esztendőkön keresztül lenyűgözően manipulálta a sajtót. Így nézett ki Judy autóbalesete előtt. Életrajzírója szerint, ha Diana ki akart tolni Erzsébet királynéval, az uralkodónak fontos rendezvénnyel egy időben felvett egy szexis ruhát, és elment egy másik partira, hogy a fotósok csak vele foglalkozzanak és szó se essék a másik gáláról. Akkor még nem gondolhatta, hogy a sokáig könnyen befolyásolható média okozza majd a halálát. A hercegnő a fotósok elől menekült szeretőjével, Dodi al Fayeddel Párizsban 1997 augusztus 31-én, amikor az Alma alagútban a túl gyorsan száguldó Mercedes máig is tisztázatlan okokból neki ütközött a falnak és felborult. Dodi azonnal, Diana a kórházba szállítást követően halt meg. A hivatalos vizsgálat a sofőr alkoholos befolyásoltságát és ebből eredő felelősségét állapította meg.
Figyelt kérdés ignis-nek (1300-as) mennyi az alapjárata? -ha jó? 1/16 anonim válasza: Hogy függ össze a két kérdés? Egyébként google a barátod. Az alapjárat 800 rpm körül, de hideg motorral lehet magasabb. 2017. jan. 7. 22:19 Hasznos számodra ez a válasz? 2/16 anonim válasza: Nem mindegy, hogy EPS, vagy ESP. Előbbi a szervó rásegítés kontroll lámpája, utóbbi meg a kipörgésgátló (elektronikus stabilitás kontroll) 2017. 22:20 Hasznos számodra ez a válasz? 3/16 A kérdező kommentje: #1 lusta vagyok utána nézni #2 szerintem nincs benne kipörgésgátló-fapados, ABS sincs benne, 4/16 anonim válasza: 15 másodpercbe telt kigugliznom. Nagy meló volt. Elektromos szervo visszajelzője. Fórum alapján lehet, hogy gyenge az akksid, előfordul, hogy olyankor bedobja a hibát. Töltsd fel az akkumulátort, vagy rakj bele egy másikat próbának, hogy megszűnik-e. 8. 00:48 Hasznos számodra ez a válasz? 5 ok amiért világít az ESP lámpa a műszerfalon - DailyDriven. 5/16 anonim válasza: Szerintem meg semmi baja az akksijának.. Suzukiban a gyújtás ráadása után általában három kontroll lámpa a motor beindításáig folyamatosan világít: az olajnyomás jelző, a töltést jelző, és ha szervós akkor az EPS.
Ebben a pillanatban a jármű elveszti stabilitását és a visszajelző lámpa elkezd világítani a műszerfalon. 2. Hibás kormányszög jeladó A kormányszög jeladó fő feladata, hogy kiszámolja a volán szögét és a kormánykerék elfordításának szögét. A jeladó stratégiai helye a kormányoszlopon található így pontos információkat tud küldeni a szögekről és a kerekekről. Azonban ha ez a jeladó meghibásodik, várható, hogy a menetstabilizáló visszajelző lámpa felvillan a műszerfalon és hibát sugall. 3. Rossz útviszonyok Abban az esetben, ha az útviszonyok rosszak, a menetstabilizáló rendszer elveszítheti az uralmat a helyzet fölött és hibákat fog megjeleníteni. Hogyan lehet kijavítani az ESP BAS lámpát? - Autóipari. Például ha olyan helyen laksz, ahol a hideg évszakban folyamatosan hó és jég fedi az úttestet, akkor ez a tényező kihívást jelent az egész menetstabilizáló rendszer számára. Ha a menetstabilizáló kihívást érzékel vagy úgy érzi, hogy már nem tud megbirkózni az útviszonyokkal, ezt továbbítja ami a műszerfalon a visszajelző lámpa felvillanásához vezet.
A modern autók legtöbbje menetstabilizálóval van ellátva. Ezen rendszer fő szerepe, hogy kövesse az autó irány teljesítményét és stabilitását. Ha az autó elveszíti az úttesthez való tapadását, akkor a menetstabilizáló rendszer észleli ezt a hibát és a megfelelőképpen reagál, hogy stabilizálja a járművet. Azzal azonban tisztában kell lenned, hogy a menetstabilizáló lámpa nem fog kigyulladni a műszerfalon egészen addig, ameddig ez a rendszer helyesen működik és nincs semmiféle károsodás valamelyik alkatrész esetén. Ha mégis valamilyen probléma merül fel a menetstabilizáló rendszerben, a jármű nem képes stabilan megmaradni az úttesten és várható, hogy a visszajelző lámpa el kezd világítani a műszerfalon. Amikor az ABS/ESP lámpa világít. Az 5 legnépszerűbb ok, amiért az ESP visszajelző lámpa folyamatosan világít a műszerfalon Ha a problémát jelző menetstabilizáló lámpa kigyullad a műszerfalon az legtöbbször akkor fordul elő, amikor a gázpedálra lépsz. A legelső tanácsunk, hogy ne ess pánikba, mert ha ez bekövetkezik, akkor meg kell próbálnod minél stabilabban tartani a volánt.
A menetstabilizáló rendszer már nem lesz olyan hasznos, mint amilyen volt a probléma megjelenése előtt ezért elővigyázatosnak kell lenned. A legokosabb döntés az lenne, ha lassítanál és a legközelebbi szerelőműhelyben megállnál, hogy helyrehozd a problémát. Az alábbiakban felsoroltuk azt az 5 legnépszerűbb okot, ami miatt a menetstabilizáló visszajelző lámpa kigyulladhat a műszerfalon miközben gázpedálra lépsz. 1. A kerék sebességérzékelői elromlottak A kerék sebességérzékelői kapcsolatban állnak a menetstabilizáló rendszerrel és a motor vezérlőegységével. Ezek az érzékelők jórészt azért felelősek, hogy érzékeljék a kerekek forgási sebességét. Mindegyik kerék külön érzékelővel rendelkezik. Abban a pillanatban, amikor bármelyik kerék forgási sebessége váratlanul megváltozik vagy hibás értékeket küld tovább a gyorsuláskor, a sebességérzékelő észleli ezt a változást és tovább küldi az értékeket a menetstabilizáló rendszernek. Azonban ha a kerekek sebességérzékelői meghibásodtak, a menetstabilizáló rendszer már nem kap értesítést ezekről a változásokról.
A modern autók legtöbbje menetstabilizálóval van ellátva. Ezen rendszer fő szerepe, hogy kövesse az autó irány teljesítményét és stabilitását. Ha az autó elveszíti az úttesthez való tapadását, akkor a menetstabilizáló rendszer észleli ezt a hibát és a megfelelőképpen reagál, hogy stabilizálja a járművet. Azzal azonban tisztában kell lenned, hogy a menetstabilizáló lámpa nem fog kigyulladni a műszerfalon egészen addig, ameddig ez a rendszer helyesen működik és nincs semmiféle károsodás valamelyik alkatrész esetén. Ha mégis valamilyen probléma merül fel a menetstabilizáló rendszerben, a jármű nem képes stabilan megmaradni az úttesten és várható, hogy a visszajelző lámpa el kezd világítani a műszerfalon. Az 5 legnépszerűbb ok, amiért az ESP visszajelző lámpa folyamatosan világít a műszerfalon Ha a problémát jelző menetstabilizáló lámpa kigyullad a műszerfalon az legtöbbször akkor fordul elő, amikor a gázpedálra lépsz. A legelső tanácsunk, hogy ne ess pánikba, mert ha ez bekövetkezik, akkor meg kell próbálnod minél stabilabban tartani a volánt.
Remélem segíthettem! Gulyás Márk - A menetstabilizáló rendszer már nem lesz olyan hasznos, mint amilyen volt a probléma megjelenése előtt ezért elővigyázatosnak kell lenned. A legokosabb döntés az lenne, ha lassítanál és a legközelebbi szerelőműhelyben megállnál, hogy helyrehozd a problémát. Az alábbiakban felsoroltuk azt az 5 legnépszerűbb okot, ami miatt a menetstabilizáló visszajelző lámpa kigyulladhat a műszerfalon miközben gázpedálra lépsz. 1. A kerék sebességérzékelői elromlottak A kerék sebességérzékelői kapcsolatban állnak a menetstabilizáló rendszerrel és a motor vezérlőegységével. Ezek az érzékelők jórészt azért felelősek, hogy érzékeljék a kerekek forgási sebességét. Mindegyik kerék külön érzékelővel rendelkezik. Abban a pillanatban, amikor bármelyik kerék forgási sebessége váratlanul megváltozik vagy hibás értékeket küld tovább a gyorsuláskor, a sebességérzékelő észleli ezt a változást és tovább küldi az értékeket a menetstabilizáló rendszernek. Azonban ha a kerekek sebességérzékelői meghibásodtak, a menetstabilizáló rendszer már nem kap értesítést ezekről a változásokról.