A szélvédelem megfelelő, a plexin található kiegészítő légterelő egészen jól eldobja a szelet, sajnos az állítása kétkezes gyakorlat, így menet közben nem igazán tudjuk belőni az ideális állást. Az én 183 centimhez a skála aljára állítva volt a legjobb, amit a harmadik megállás után találtam meg. Kerékkel állítható a hátsó rugóalap. Egyszerű, kényelmes megoldás. Miért nincs minden motoron alapból ilyen? Galéria: Suzuki DL 650 XT A futómű ügyes kompromisszum, nem követték el a hibát, hogy túl sportosra vegyék csak azért, hogy kisebbet bólintson fékezésnél. Cserébe egészen elviselhetővé teszi a kisebb és közepes úthibákat. A nagyobbakkal már nem igazán tud mit kezdeni, de arról nem a Suzuki tehet, hogy egy-egy alacsonyabb rendű útra sportendurót ír fel az orvos. A hátsó gátló rugóelőfeszítése egy kerékkel állítható, az elsőhöz viszont szerszám kell – igaz, annak hangolására sokkal ritkábban érez kényszert a hétköznapi motoros. Az alapbeállítás 80 kiló körüli vezetőhöz pont jó, lényegesen sportosabban lehet csapatni annál, amit a magyar rendőrök még elnéznek.
De még is hogy lehetnek egy ilyen igáslóval gyorsabbak? – teheti fel az igen jogos kérdést a kedves olvasó. Hiszen a nyúlánk felfüggesztés, a 22 literes tank és az ebből fakadó magas súlypont a legkevésbé sem sugall dinamikus használhatóságot. Pedig így van. A gyári abroncsok helyett valamilyen kellemesen puha, nem agyonbarázdált gumin gördülő példányok kifejezetten partnerek a kanyarok élvezetes vadászatában. A széles kormány és a közepes úhibákat is kisimító futómű egyszerűen megacélozza a sofőrök magabiztosságát, akik így nem ritka, hogy kedvenc íveiken még a lábtartót is végighúzzák az aszfalton. Hiába kategóriája egyik legerősebbje, így is elférne még benne 10-20 százalékkal nagyobb teljesítmény Lévén, hogy ez egy túraenduró, sok olyan szaladgál belőle, amelyek nemcsak a "kiváló" minőségű, magyar aszfalton töltötték az életüket, hanem be-bemerészkedtek a földutakra, esetleg könnyebb terepekre is. Le kell szögezzük, hogy a modell alapvetően nem erre készült, ennek ellenére azért a szoftosabb kiképzések látszólag nem okoztak neki problémát.
Minden, amit magam is felszerelnék rá a hosszú túrák miatt. A három doboz annyi helyet kínált, hogy még Szilárd cuccait is én szállítottam. A plexi megfelelő szélvédelmet biztosított az autópályás szakaszon, végig elviselhető volt a menetzaj. Idén nagy szerencsénk van az időjárással, ezen a túrán sem kellett az ABS-t működés közben megfigyelnem. A DL fékrendszerét ABS-el egészítették ki. Nem különösebben harapós, kicsit nyúlós a fékkar, de tisztességesen tette a dolgát még a Stelvión lefelé is. Az ülés pozíció nagyon kényelmes ezen a motoron, ez párosul egy komfortos üléssel. 250 km egy huzamban meg sem kottyant a nyergében. Ha már kényelemről beszélünk azt sem szabad elfelejtenünk, hogy ez a gép indulásra készen 210 kilogramm körül van (persze leszámítva a telepakolt dobozokat)ami nagyon megkönnyíti a gurulást és a szerpentin vadászatot vele. Bár semmi trükköt nem alkalmaztak a futóműve mégis stabil és kiegyensúlyozott. Én teljesen felkeményítettem a hátsó rugóstagot és így rendben volt végig a túra folyamán.
A m? szerfal jól látható, ellát a kell? információkkal és elég szokványos. Egy nagy analóg fordulatszámmér? és téglalap alakú LCD kijelz? alkotja. A szokásos adatoknál (napi számláló, fogyasztás, össz km., küls? h? mérséklet, üzemanyagszint) a sebesség fokozat kijelz? vel tud talán többet. Bal kezünkkel tudunk a kuplungkar melletti kis kapcsolóval a menüben lépkedni, így nem kell a m? szerfalnál nyúlkálnunk menet közben. A m? szerfal el? tti kis plexit 3 pozícióba tudjuk állítani, azonban ehhez kulcs is kell. A szélvédelme nekem tökéletesen megfelelt középre állított pozícióban. Ha már a plexinél tartunk, érdemes megjegyeznem, hogy rengeteg extra rendelhet? hozzá. Vanak a biztonságot érint? extrák, ilyen gyári bukócs? és kartervéd?. Továbbá a túrázáshoz hasznos cuccok, dobozok, tanktáska, vagy akár a markolatf? tés. Laza terep vagy szerpentin, mindkett? vel elboldogul, bár az utóbbin mozog otthonosabban. Semmi sem kimagasló, az összharmóniája azonban az egyik legjobb túramotorrá teszi.
A csáprágók látványa már önmagában figyelmeztető jel arra, hogy a marása rendkívül kellemetlen és fájdalmas (hasonló a lódarázs csípéséhez), de nem kell sem megfogni, sem piszkálni, és akkor biztosan nem éljük át ezt az élményt. A szongáriai cselőpókot könnyű összetéveszteni a valamivel kisebb pokoli cselőpókkal. Egzakt különbség a térdízület színezete: a szongáriainál mindig fekete, a pokolinál fehér vagy sárga. Mindkét cselőpók talajba fúrt függőleges lyukakban, üregekben él, a többi farkaspókhoz hasonlóan nem szőnek hálót. Zsákmányukat lesből lerohanva ejtik el, éjjel és nappal is aktívak. Életük nagy részét az üregben és annak környékén töltik, ám augusztus vége és október eleje között a hímek párkeresésre indulnak. Ebben az időszakban lehet velük a leggyakrabban találkozni. Előbújtak üregeikből az ország legnagyobb termetű pókjai | Sokszínű vidék. Párzás után a hímek elpusztulnak, a megtermékenyített nőstények pedig elvermelnek és jövő tavasszal életet adnak utódaiknak. Ivadékaikat gondozzák, az anya az utódait az első vedlésükig a testén hordozza. Bizarr látvány lehet egy ilyen kicsinyeit cipelő pókmama, akit ha véletlenül megzavarunk, az apróságok szanaszét szaladnak róla, majd a veszély megszűntével lassan visszatérnek anyjukra.
Sulisok! Kéne nekem egy Magyarország térkép, amin a gazdasági üzemek vannak bejelölve, tud valaki ilyet itt a neten?
Orosz tarantulának is hívják, mivel Oroszország déli pusztáin honos. Tápláléka ízeltlábúak, szöcskék, sáskák. Kézbe venni nem javasolt, mivel csáprágójuk csípőkarmával bőrünket könnyedén átüti. Mérgük nem veszélyes, bár egyes esetekben allergiás reakciót válthat ki. Elsősorban a szikes pusztákon, valamint a kötöttebb homoktalajokon él. Természet: A legnagyobb magyarországi pók. Hálót nem sző, 30–40 centiméter mély, függőleges csőlakást alakít ki magának, ennek falát hálójával erősíti meg, nehogy beomoljon. Egyes példányok akár 4 centiméteres testhosszat is elérnek, átmérőjük pedig 10 centiméter is lehet. Színe barnás, szürkés, esetenként narancsos barna. Csáprágója hatalmas, melyet szívesen mutat meg fenyegetőzve, ha veszélyt érez. Éjszaka és nappal is aktív, de főleg csak alkonyatkor merészkedik elő vadászni. Van, hogy az áldozatát hirtelen rohammal kapja el, lesből támadva. Peterakás után előfordulhat, hogy a járat bejáratát lezárja utódainak védelme érdekében. Kikelt kicsinyeit a nőstény rövid ideig még a hátán hordozza.
Kikelt kicsinyeit a nőstény rövid ideig még a hátán hordozza. Írta és fényképezte: Lenner Ádám, természetvédelmi és tájgazdálkodási mérnök
:) Úgyhogy tessék vigyázni az erdőben. :) 2010. 20. 23:00 Hasznos számodra ez a válasz? 4/5 anonim válasza: 2010. 26. 14:00 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 A kérdező kommentje: rákerestem a latin nevével és találtam egy ilyen zöldeset... lehet ilyen volt. de pont ebben a faluban.. na mindegy köszi szépen mind 3toknak. :D Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Legnagyobb pók magyarországon 2021. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!