Elhagyjuk a szekérutat, amely balra fordul Mészkő (Cheia) irányába, mi meg egy füves, majd erdei ösvényen leereszkedhetünk a Tordai-hasadéki menedékházhoz. A Tordai-hasadékon átvezető ösvény kényelmes sétaút a Túri-hasadékhoz képest, de a szoros sziklafalai itt is lenyűgözik a látogatót. A Szent László mondakörhöz kapcsolódik a Tordai-hasadék keletkezésére vonatkozó népi hiedelem is. A tordai hasadék mese 3. "Magának a nagy tordai hasadéknak a keletkezését is tudvalevőleg azzal magyarázzák e mondák, hogy a kunoktól üldözött szent király megmentésére repedt szét a hegy csoda módon mögötte s e hirtelen támadt hasadék nyelte magába az őt már-már beérő ellenségeit. " (Czárán Gyula) A hagyomány szerint Tordaszentlászló falu keletkezése is Szent László király nevéhez fűződik, a kunok kezéből kiszabadított foglyok egy része itt telepedett le. A Tordaszentlászló és Léta környékén található tökéletesen kerek, pénz alakú kövületeket (nummulites) a nép mai napig Szent László pénznek (kőpénznek) nevezi. A Czárán Gyula emléktábla a Túri-hasadékban FOTÓ: PÁL GYÖNGYI
-re levő természeti látványosság eléréséhez kétszer is autópályán utazhattunk. Igaz mindkét szakasz hossza akkora volt, hogy együttesen nem érték el az össztávolság harmadát, fel- és lehajtani pedig több időbe telt, mint amennyit a pályán töltöttünk. De én mindig mondom önöknek, hogy Erdélyben utazni kaland. Szóval kalandra fel, irány Torda vidéke! A Tordai-hasadék legendája röviden A monda szerint midőn Szent László királyunk a kunokkal harcolt, egyetlen egyszer vesztesként kerekedett ki a csatából. Katonáit megölték és ő maga is menekülni kényszerült. De a kunok nem akarták hagyni ezt és menten utána is eredtek. Ő pedig, mikor látta, hogy veszélyben az élete, mert mindjárt beérik őt a kun lovasok, felnézett az égre és az Úrhoz fohászkodott a segítségért. A segítség pedig nem maradt el, kettényílt a hegy és ő egyenesen bevágtatott a hasadékba. A tordai hasadék mese 2017. A kunok félelmükbe nem mertek utána menni, megkerülni pedig nem tudták a hegyet, így Szent László királyunk sértetlenül hazatérhetett a népéhez.
1) I. Szent László melyik ország uralkodója volt? a) Horvátország b) Magyarország c) Németország 2) Hol született I. Szent László? a) Spanyolország b) Franciaország c) Lengyelország 3) Hány évig uralkodott Magyarország trónján? a) 18 évig b) 19 évig c) 17 évig 4) Milyen király volt? a) zsarnok b) dölyfös c) erőskezű, igazságos 5) Kik a kunok? a) görög nyelvű harcias népcsoport b) török nyelvű harcias népcsoport 6) Hol akaszkodtak össze a kunok Szent László hadával? a) Tordai-fennsíkon b) Vereckei-szorosnál c) Munkácsnál 7) Mit jelent a fohászkodik szó? a) csodálkozik b) leselkedik c) imádkozik 8) Mit jelent a pogány szó? a) vallásos b) vallástalan vagy más istenekben hívő c) kegyetlen harcos 9) Hogy menekült meg Magyarország a kunok csapása elől? a) Széles hasadék keletkezett. A tordai hasadék mese 2019. b) Megfutamodtak, visszavonultak. c) Kardjával mind levágta.. 10) Hol található a Tordai-hasadék? a) Magyarországon. b) Horvátországban. c) Erdélyben. 11) Hogy hívták a király paripáját? a) Kalapács b) Szeg c) Szög d) Szösz 12) Miért kellett elmenekülnie?
A hasadékban több védett állatfaj él, pl. a szirti sas, a fülesbagoly, valamint több különleges pillangóféle. Ajánlott túraútvonal: Tordától legcélszerűbb autóval Mészkő (Cheia) felől megközelíteni a hasadékot, ahol egészen a bejáratánál lévő menedékháznál parkolhatunk. A hasadék falai csak alpinisták számára ajánlottak, a barlangok nagyobb részének megközelítése nehéz és veszélyes. A patak völgyében járható ösvény vezet, helyenként függőhidakkal. A túra során érintjük a Sárga-tornyot, majd a 200 m magas sima laposfalú Falkolosszus mellett haladunk el. Szép látvány a Csorgó, ahol kristálytiszta víz csordogál szomjoltóként. A hasadék körülbelül a felénél található a Danila-tó, ahol tulajdonképpen a patak kiszélesedik, és álló víztükörnek tűnik a lassú folyása miatt. Szent László csodái - video - Mozaik Digital Education and Learning. A tó után a Kis és Nagy-Balika barlangok következnek. A hasadék végén dönthetünk, hogy visszajövünk a patak mentén, vagy a piros turistautat választva, fölkapaszkodunk a hasadék peremére, s a jelzett turistaúton látványos sétával térünk vissza.
Amikor az Egyesült Államok belépett a háborúba 1941. december, gyors változások következtek be a filozófiában, és az olyan jól bejáratott motorokat, mint a Wright Cyclone és a Double Wasp, újra tesztelték és magasabb oktánszámú tüzelőanyaggal (csökkentve a detonációt) jóváhagyták, hogy sokkal nagyobb teljesítményt nyújtsanak, és 1944-ben az R- 2800 az utolsó modell a P-47 (és más légi jármű) teszteltük, amelyet kísérletileg, a 2800 LE és index 115 üzemanyag és a víz befecskendezés. A második világháború után a motort a koreai háborúban használták, és a Double Wasp hajtóműves második világháborús repülőgépek feleslege jóval később más országokban szolgált. Néhányat az 1960-as évek végén reformáltak meg, amikor a gépeket kicserélték. Béke A motorok fejlődve fejlődnek, de egy nagy háború megköveteli, hogy a legjobb teljesítményt olyan repülőgépek motorjainak nyújtsák, amelyek élettartama valószínűleg nem haladja meg az 50 órát csupán egy-két hónap alatt. Éppen ellenkezőleg, békeidőben mindenekelőtt a megbízhatóság iránti igényre van szükség, amelynek egy tucat évre kell kiterjednie.
A hagyományos léghűtéses csillagmotorok kialakítása addigra annyira bonyolultá vált, hogy a Double Wasp olyan teljesítményszintet mutatott be, amely az előző generációs motorokkal ellentétben nem lenne alkalmas nagy növekedésre. 1941-ben azonban a sorozatgyártású motorok teljesítményét 2100 LE-re, majd a háború végén 2400 LE- re növelték. A kísérleti, kényszerhűtéses modellek 2800 LE -t adtak 115 oktánszámú üzemanyaggal. A Republic Aircraft Corporation szakemberei rendkívüli nyomáson, 3600 LE-vel működtek 250 órán keresztül, anélkül, hogy meghibásodtak volna 100 oktánszámú repülőgép-benzin mellett. De általában véve az R -2800 kezdettől fogva teljesen kifejlesztett motor volt. Az R-2800-at a háború alatt többféle vadászgép és közepes méretű bombázó hajtására használták, beleértve a haditengerészetből származó Vought F4U Corsairt, amelynek prototípusa az első amerikai egymotoros szint, amely meghaladja a 640 km / h szintet 1940. október. Az R-2800 is hajtott a F6F Hellcat, a P-47 Thunderbolt a US Army Air Forces, kétmotoros B-26 Marauder és Douglas A-26 Invader és az első éjszaka harci felszerelt radar, a Northrop P-61 Fekete Özvegy.
Az R-2800 megbízhatósága miatt nagy hatótávolságú járőrhajókban, valamint a Douglas DC-6, Martin 4-0-4 és Convair szállító repülőgépekben használták. Ez az utolsó alkalmazás azért figyelemre méltó, mert körülbelül egy kettős motorról van szó, amelynek mérete és kapacitása az utasokban és a terhelésben hasonló a DC-4-hez vagy az első csillagképekhez. Ma, több mint hetvenöt évvel megépítése után az első Double Wasp, a motor még mindig használják számos felújított warbird repülőgépek és látható Airshows, és továbbra is gyakran látható szolgáltatás az egész világon a repülőgépek. Légi jármű, mint a Canadair CL -215 vízi bombázó. Ezenkívül sok R-2800-as továbbra is DC-6 típusú teher- vagy tartályhajókat üzemeltet olyan helyeken, mint Alaszka. 1939 és 1960 között összesen 125 334 R-2800 motor épült. Használ Az R-2800-mal hajtott repülőgépek (és néhány prototípus, amely használta) részleges felsorolása: Hivatkozások
Martin B-26 Marauder — Amerika harcászati bombázója A B-26 rengeteg problémája és vilagviszonylatban átlagos tulajdonságai ellenére az Egyesült Államok egyik leghatékonyabb bombázójává vált a második világháborúban. Vultee V-1, V-11 és V-12 — politikai játékszer A Vultee V-1, V-11 és V-12 gépei kategóriájuk egyik leggyorsabb és legmozgékonyabb amerikai repülői voltak, azonban a háborúra elavulttá váltak, ezért saját hazájukban csak korlátozott mennyiségben tudtak szolgálatot teljesíteni. Az USA külföldi 'Tengelyhatalom-ellenes' országok megerősítésére használta fel őket.
Leírás Vélemények Küldés dátuma Elérhetőségi történet The R-2800 Double Wasp was the primary aircraft engine of the Anglo-American Air Force in World War II.