Menu Ügyfélszolgálat +36-70 419 22 11 - 20% 2 990. 00 Ft 2 390. 00 Ft Szabadon beköthető nyílt végű OBD csatlakozó. Az OBD2 részébe már előre be van kötve 16 kábel így csak ki kell választani azokat amire szüksége van. Segítségével bármilyen OBD2 átalakító elkészíthető. Raktáron Átutalásos fizetés esetén: 3% kedvezményt biztosítunk kosarad értékéből! Leírás További információk Vélemények (0) Termékleírás Tömeg 0. 1 kg Vélemények Még nincsenek értékelések. "OBD2 csatlakozó szabad véggel" értékelése elsőként Kapcsolódó termékek OBD átalakítók MAN OBD átalakító kábel MAN-OBD-átalakító-kábel-16-Pin-12-Pin Teherautó diagnosztikához OBD2-OBD1 átalakító kábel Átalakító kábel, amely arra szolgál, hogy a régebbi (vagy más okból) nem OBD2 szabványos gépjárművekkel is tudjon kommunikálni az adott készülék. Mi az az USB-csatlakozó lábkiosztás. 2 790. 00 Ft Availability: In Stock Kosárba rakom [yith_wcwl_add_to_wishlist] [yith_compare_button] MAN-OBD-átalakító-kábel-16-Pin-12-Pin Teherautó diagnosztikához OBD2-OBD1 átalakító kábel Átalakító kábel, amely arra szolgál, hogy a régebbi (vagy más okból) nem OBD2 szabványos… Renault OBD átalakító Renault OBD átalakító kábel 16 Pin - 9 Pin OBD2-OBD1 átalakító kábel Átalakító kábel, amely arra szolgál, hogy a régebbi (vagy más okból) nem OBD2 szabványos gépjárművekkel is tudjon kommunikálni az adott készülék.
Sziasztok. Néhány hónapos elegyített használat után (általában 1:1 körül) a nagy mínuszok megadták az ihletet arra, hogy teszteljem az autóm hideg indulási képességét tiszta bioetanol esetén. Nyáron már használtam néhányszor tisztán, de csak üzemmeleg autóba tankoltam üres tankra, mert féltem az indítózástól. Nagy meglepetésemre az autó 3-4 fordulat után beröffen és stabilan, megbízhatóan működik úgy, hogy egy éjszakát állt kint a közel -10C -ban. Az üzem és a fogyasztás megkülönböztethetetlen a benzin üzemhez képest (bár deciliter szinten nem mérem). Nyárról nem emlékszem rá, de most, hogy hidegindítástól kezdve tisztán égeti az alkoholt az autó, néha felvillan a check engine lámpa (tudtommal a lambda szonda szegény keveréket jelez). Az üzem, teljesítmény, hőmérséklet, gyorsulás és minden más tökéletesen jó. Fekete - ÚJ OBD2 OBDII dugós csatlakozó dugasz huzalozása autó diagnosztikai eszközhöz 16 tűs barkácshéj. A kérdésem az lenne hogy kell-e ezzel komolyabban foglalkozni? Károsodik-e az autó, milyen ellenintézkedést hoz (ha hoz? ) üzem közben? Korábban is felvillant, de nagyon ritkán (és nem tudtam az aktuális körülményeket számba véve logikus magyarázatot adni rá).
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep 2004 óta, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW) 2001 óta, Volvo 2004-ig. A fizikai réteg megegyezik az ISO 9141-2 protokollal Adatátviteli sebesség 1. 2 től 10. 4 kBaud Az üzenetek 255 bájt hosszúak lehetnek adatmezőket is tartalmazva ISO 15765 CAN (250 kbit/sec vagy 500 kbit/sec) tű 6: CAN magas szint tű 14: CAN alacsony szint Általánosan megjegyezhető, hogy a tű 4. (akkumulátor földpontja) és a tű 16. (akumulátor pozitív pontja) minden konfigurációban azonos. Obd-atalakito-szabad-veggel-autodiagnosztika-profidiag. Az azonos bekötési rend miatt a csatlakozó bekötésének vizsgálatával nem állapítható meg az, hogy az ISO 9141 vagy az ISO 14230 protokollt használja-e az adott jármű. A CAN buszt a Ford, a Mazda, a Volvo már 2004 óta alkalmazza, és használata elterjedőben van más gyártóknál is. Az USA-ban már 2008-tól, megkövetelt a CAN busz beépítése, ezzel is csökkentve az ötféle protokoll használatának többértelműségét.
ELM327-el nem kommunikál az autóm, 2002 előtti így ezt a megoldást elvetettem. Pedig pont illik oda, némi módosítással viszont a tapizás nehézkes lett volna. Fogyasztás 100/on: Módosítottam a következő sort ConsMedTotal = DistTotal/((vazaomlTotalEEPROM + (vazaomlTotal - vazaomlTotalReset))/1000. 0); ugye ez adja a km/l átlagát és CM-jelöli a kijelőn. Namost az új sor annyiba változott, hogy ConsMedTotal = 100/(DistTotal/((vazaomlTotalEEPROM + (vazaomlTotal - vazaomlTotalReset))/1000. 0)); így már a 100on kapott átlagot adja ki, nem a kilométer/liter átlagot. Viszont az autonomia is ebből dolgozik, így még csak részlegesen teszteltem a programot, ha ezt megzavarja, akkor módosítani kell pár sort, de a kijelző már l/100km-et jelez nekem a fogyasztás menüben. A sprintf(textfinal, "CM%s kmL", texttemp); sort módosítva sprintf(textfinal, "%s L/100", texttemp); a kijelző így írja ki==> 5 L/100 Pontosságról még nem tudok semmit, most nekem 8. 5öt mutat a városi kocsikázás mellett, holnap indulok hosszabb útra, megnézem mit mutat.
2009. március 16. hétfő, 00:52 Már nem utópia a modern, számítógépes irányítású motorok otthoni diagnosztikája A sufnitól a mikroelektronikákig A vasárnap délutáni "drágám, kimegyek az autóhoz, megnézek rajta ezt-azt" korszaknak jó tizenöt éve vége. Az elszántabb technikarajongók kb. az elektronikus gyújtásig még tudták követni a folyamatokat, de a központi befecskendezés megjelenésével, pláne a motorirányító számítógépek és a lambdaszondás, háromutas katalizátorok elterjedésével nekik is be kellett látniuk, az elektronikákkal dúsan felszerelt autókhoz a házi szerszámkészlet már kevés. Maradt a nem túl izgalmas gyertya- és olajcsere meg az autómosás. A márkaszervizek pedig mindeközben egyre kéjesebben dörzsölgették a kezüket, mondván: vége az otthoni buherálásnak, mostantól a garanciaidő után is mindenki hozzánk hordja majd az autót, mert még a kis műhelyek sem lesznek képesek a modern elektrotechnikához hozzászólni! Az igazság az, hogy jó ideig a nagyok sem tudtak túl sokat tenni, mert a motorirányító elektronikák megjelenésével a műhelydiagnosztika is problémássá vált, a szervizek nem is konyítottak a számítástechnikához.
Kelemen Kabátban - A Keszthelyi Kikötőben (A38) - YouTube
Budapesten Magyar Sportok Házában, címe: 1146 Budapest, Istvánmezei út 1-3., vagy a verseny előtti napon, 11. 00 és 20. 00 óra között a füredi Anna Grand Hotelben, címe 8230 Balatonfüred, Gyógy tér 1. A rendezők örömmel várják az érdeklődőket a füredi rajthoz, ahol szemet gyönyörködtető látvány fogadja őket reggel 9 órától. Keszthelyi kikötőben áll egy vitorlás étterem. Felejthetetlen élmény nyújt ugyanis, amikor várhatóan mintegy 5-600 hajó vág neki a távnak. A TKSTAR gyártmányú TK905 GPS nyomkövető eszköz amellett, hogy igen kedvező áron szerezhető be, számos olyan előnyös tulajdonsággal rendelkezik, ami miatt érdemes megvizsgálni a vízi jármű-tulajdonosok szemszögéből is e kicsiny eszközben rejlő nagy lehetőségeket. Tenyérben elfér, könnyen elhelyezhető a vízi járműben, beszerelést egyáltalán nem igényel. Strapabíró, porálló, ezért beltéri és kültéri elhelyezésre egyaránt alkalmas, fémrészhez akár saját mágnesével is rögzíthető. A nyomkövetés adta előnyök kihasználására is számos lehetőség kínálkozik a hajózás terén. A TKSTAR TK905 beépített GPS-vevője 5 méteres pontossággal képes meghatározni a hordozó jármű aktuális helyzetét, amelyről akár 10 másodperces időközönként adatot tud küldeni a felhasználónak, legyen szó akár egy vitorlás verseny hajóinak a valós idejű helyzet-meghatározásáról, szabadidős hajózás útvonalrögzítéséről, vagy akár vízi szállítás nyomonkövetéséről.
Dunakan 51905 Kelemen Kabátban: Élet dala Szemedbe nézek és csillog az élet, napsütéssel szeretlek téged Boldog rózsaszín pénz a zsebbe, az arany színű gyémántot vedd be Nézd csak kezdődik jön a hajnal, csinálok reggelit te 14349 Kelemen Kabátban: Téli Dallam Téli Dallam érinti a lelkem, a szeretet melege járja át a szívem. Hull a hó jön a télapó, ajándékozni olyan jó. A kandallóban tűz lobog, a fagyöngy alatt csókot adok.
A Sirocco ezután Győzelem néven szolgálta a Párt tagjainak kikapcsolódását. Az állapotára azonban nem figyeltek, így a végén kis híján a zánkai úttörőtábor fajátékai lettek a hajó drága anyagából. Szerencsére mégis védetté nyilvánították, mára pedig az utolsó szögig felújítva újra Sirocco néven szeli a Balatont. 7. A Balaton Titanicja: a Pajtás gőzhajó 7/10 A Balatonon nem nagyon szoktak nagy hajók elsüllyedni, az pedig általában elég szép teljesítmény, ha egy hajónak kétszer sikerül elsüllyednie. A Pajtásnak mégis sikerült. A hajó először a Dunán szolgált, aztán a világháborúban elsüllyesztették. A kiemelése után a Balatonra került, hiába jelezte a személyzet, hogy a folyóra tervezett hajó ingatag a tavon. Ebből lett a tragédia. 1954. május 30-án a balatonfüredi kikötőből futott ki a Pajtás. Az utasai egy éppen induló vitorlásverseny miatt a hajó egyik oldalába tódultak. Keszthelyi kikötőben áll egy vitorlás hajó. A Pajtás megborult és néhány perc alatt elsüllyedt. A vitorlások, parti bámészkodók segítsége és a hajót a felrobbanástól megmentő kazánfűtő önfeláldozása ellenére 23-an vesztek oda.
A jelentkezés mindhárom versenyre elkezdődött A beküldött hangfelvételek alapján megtörténik az előzsűrizés, majd mindhárom döntőbe a legjobb tíz produkciót hívják be a szervezők, ahol 15-15 perces minikoncertekkel mutatkoznak be a zsűrinek. Az ítészek között olyan elismert zenei szakemberek, muzsikusok vannak, mint Andrásik Remo, a Hangszeresek Szövetségének főtitkára, Borcsik Attila, a Petőfi Rádió zenei szerkesztője, Cséry Zoltán, Subicz Gábor és Warnusz Zsuzsa zenészek, Koczka Bori, a Zeneszö operatív vezetője, Koltay Anna, a Petőfi TV zenei szerkesztője, Süli András, a Campus Fesztivál programigazgatója és László G. Gerzson, a Music Channel zenei és programigazgatója. A Fülesbagoly Tehetségkutató a Fülesbagoly Alapítvány szervezésében, az Öröm a Zene rendszerében, 32 zenei szervezet illetve szereplő partnerségében, a Hangfoglaló Program és a Szerencsejáték Service Nonprofit kft. támogatásával jött létre. Keszthely - BAHART Vitorláskikötő - Szakszótár. A könnyűzenei verseny fő médiatámogatója a Petőfi Rádió. További információ a oldalon található.