F1 2014 [R. G. Mechanics] Pc 2014-11-27, 5:56 AM F1. 2014-REPACK Platform: PC Kiadó:Codemasters Megjelenés:2014. október 17. Link: A Codemasters idén sem hagyja cserben a Forma 1 rajongóit, készül az F1 2014. A fejlesztők a blogjukon közzétett bejelentésben leszögezte, hogy két külön kiadás készül: egy a régi konzolokra és PC-re, valamint egy másik az új konzolokra. Előbbi kiadás még idén ősszel, egész pontosan október 17-én megjelenik, míg az új konzolos változat csak valamikor 2015-ben érkezik meg. A fejlesztők elmondása szerint a nagy grafikai megújulásra még egy picit várnunk kell, ám játékmenet terén azért lesznek fontos újdonságok. Ezek közé tartozik az a mechanizmus is, amely felméri a játékos tudását és képességeit, majd azoknak megfelelő nehézségi szintet ajánl számára. A karriermód természetesen az idei szezonra épül annak minden új szabályával, az új autókkal, versenyzőkkel és futamokkal. A jövőre várható új kiadással először teszi tiszteletét a széria az új konzolgeneráción.
Az F1 2014 kihívásai igen komolyan, hiszen nem egyszerű feladat egy ilyen erőtől duzzadó, méregdrága csodát az aszfalton tartani, miközben 300 km/ h-s tempóval száguldunk. Most azonban a testreszabhatóság okán azok is tudnak majd jó eredményeket elérni, akik még csak ismerkednek a sorozattal, de ez nem jelenti azt, hogy a vérprofik sétagaloppnak tekinthetik az egészet, hiszen az összes segítséget kikapcsolva minden egyes pillanatban meg kell küzdeni azért, hogy pontosan és precízen terelgessük a versenyautót a célvonal felé. Sőt, valójában a rutin sem feltétlen szól mellettük, hiszen az idei év változásai egészen másfajta karakterrel ruházták fel az autókat, így az F1 2014 egyik legkomolyabb kihívása, hogy megismerjük a megváltozott karakterisztikát, nem is beszélve a megnövekedett izomról és a lecsökkent leszorító erőről. Ugyanakkor a játék egyik újítása pontosan az, hogy ügyesen felméri a játékos képességeit és ennek megfelelően állítja be a nehézségi szintet, ami aztán átskálázható, ahogy egyre több tapasztalatot szedünk magunkra és egyre ügyesebben, jobb eredményeket elérve, precízebben versenyzünk.
F1 2014 (PC) DIGITÁLIS ismertető Érezd az új turbófeltöltővel ellátott FORMULA ONE autók erejét az eddigi legintuitívabb FORMULA 1 videojátékban. Az F1 2014-ben megtalálod a 2014 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP NEVŰ VILÁGBAJNOKSÁG összes autóját, versenyzőjét, és pályáját, az új ausztriai és orosz versenypályákkal, a visszatérő, németországi Hockenheimring-gel, valamint a 2014-ben első ízben éjjel megrendezett 2014 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN NAGYDÍJJAL egyetemben. Az új vezető értékelési rendszer a játék nehézségét a te szintedre állítja be, míg a rövidíthető karrier beállítások, az finomított vezetési modell, és az új Nagyon Könnyű nehézségi szint a teljesen kezdők számára is elhozza a FORMULA ONE élményt. A tapasztalt játékosok a komolyabb szimuláció érdekében szabadon testreszabhatják a beállításokat, hogy megismerhessék a kihívásokat, amelyekkel a FORMULA ONE versenyzők szembesülnek. A kibővített Scenario mód, a kiterjedt online többjátékos lehetőségek, és az osztott képernyős versenylehetőség tovább fokozza az F1 2014 által nyújtott FORMULA ONE élményt a régi rajongók és a sorozattal csak most ismerkedők részére egyaránt.
SAJNOS LAPOS Miután új generációs látványvilágot csupán jövőre ígér a Codemasters, azt gondolhatnánk, hogy itt vár ránk a legnagyobb csalódás, ám ez nem így van, a grafika egészen jól fest. A kocsik szépek és részletesen kidolgozottak, a pályák, a környezeti elemek és az előző évekből újrahasznosított átvezető animációk már egy fokkal darabosabbak, de nagyjából mindent sikerült kisajtolni így is az öregedő Evo motorból. Főként a szakadó esőben való versenyzés vizuális megvalósítása tűnik bravúrnak ilyenformán, hihetetlenül hangulatos a sisakunk plexijén elkenődő vízcseppek látványa mellett autókázni, mondjuk Monaco hajtűkanyarjaiban. A kényes pontot sokkal inkább a tartalom, vagyis annak hiánya jelenti. Az egyfajta gyakorló üzemmódként felfogható Young Driver Test és a régi érák versenyzőit és járgányait felvonultató Klasszikus játékmód már a múlté, helyettük a versenyhétvégékre kihegyezett Grand Prix-t, módosított Karrier opciót és kibővített Scenario játéklehetőséget kapunk. A karrier megmaradt a már jól ismert öt szezont felölelő sémánál, csakhogy most nem kell tesztpilótaként a ranglétra legaljáról indulnunk, sőt.
Nemrég lemértem a benzinfogyasztásomat, amelynek eredménye után komoly aggodalom fogott el, hogy vajon épp mely alkatrészem romlott el, ami miatt ilyen sokat zabál a Trabim - 11 és fél litert! Több ok is felmerült: egyik, hogy elállítódott a karburátorom, ami miatt megnőtt a fogyasztás. Így simán. Mondták. Nem értek hozzá, így elhiszem. Másik ok, hogy az automata szívató romlott el, s emiatt az indulás utáni percekben magasan marad a fordulatszám, s emiatt szürcsöli a Drága a drága benzint. Harmadik okként az AC-pumpa meghibásodása jött szóba. Mindhárom lehetőséget fennállt, s még azt is lehetségesnek tartottam, hogy mindhárom ok egyszerre lépett fel, ami ezt az eszement fogyasztást okozza. AC pumpa szerviz automentes. Mivel a karburátort egyelőre nem szerettem volna megbontani, úgy döntöttem, elsőként az AC-pumpát cserélem le. Emellett szólt az is, hogy a pumpa alatt a negyedik gyertya körül folyamatosan csillogott valamilyen olajszármazék, aminek igaz, hogy nem volt benzin szaga, viszont mindenképp az AC-pumpából származott.
A megálló üzemanyagpumpa próbája lehet a csatlakozóinak a polaritás cseréje. Ha gyújtást adva feléled a pumpa, akkor vélhetően szennyeződéstől megszorult (és az ellenkező irányba el tudott indulni, kilökve az akadályt). Használható tovább, de cseréljük ki az üzemanyagszűrőket. A pumpa szállítókapacitása is mérhető, a legegyszerűbb, ha egy lehúzott gumi benzincsőnek megpróbáljuk befogni a végét – gyújtást adva a jó pumpa esetén nem lehet megakadályozni a benzin kijutását (azért ez a teszt gyakorlott szerelőknek ajánlott, és legyen kéznél edény, amibe a kifolyó benzin felfogható). A elektromos benzinpumpa nem javítható, egybeszerelt alkatrész. Így a cseréjéhez újat vagy másik, üzemképes darabot kell beszerezni. Utángyártott távol-keleti benzinpumpa lényegében bontós áron, 10-20. 000 forintért beszerezhető, a márkás darabok ára akár 50. Ac pumpa cseréje online. 000 Ft fölött is lehet. Bármelyiket is választjuk, ügyeljünk a csereszabatosságra! Bontott AC pumpát senkinek sem ajánlom, mert semmilyen garancia sincsen arra, hogy akár 1 héten belül ne romolhatna el.
Garancia feltétele: Az üzemanyag pumpa cserét csak szakember végezheti! Meghibásodás esetén ezt beszerelési számlával kell igazolni. Az üzemanyag szivattyú beszerelését megelőzően az üzemanyagtartály kitisztítása, üzemanyag szűrő cseréje, a teljes üzemanyagrendszer, üzemanyag betöltő cső, AC előtti bemenő, tankban lévő szűrő épségének ellenőrzése kötelező! Az AC üzembe helyezése, minimum félig töltött üzemanyag tartállyal történjen! A tankon belüli műanyag üzemanyag cső idővel elöregszik, elrepedhet, ezért cseréje ajánlott! A PUMPA ELEKTROMOS CSATLAKOZÓIT NE FORRASSZUK!!!!!!! Műanyag házas szivattyúk összeszerelésénél az alsó és felső "O" gyűrű, vagy más, egyéb tömítés épségét ellenőrizzük, ha szükséges akkor a hiányát pótoljuk. Üzemanyag szivattyú csere +36300165667. A házat töltsük fel üzemanyaggal, mert alacsony üzemanyag szintnél az AC levegőt szívhat! A szivattyú áramköreinek csatlakozóit, reléit szintén ellenőrizzük, mert bizonyos AC meghibásodások következményeként a megnövekedett üzemi áramfelvétel ezekben is okozhatott problémát!
Az üzemanyag-szivattyú felelős azért, hogy az üzemanyag-ellátó rendszert megfelelő nyomással biztosítsa, hogy az injektorok a megfelelő mennyiségű üzemanyagot táplálhassák be a rendszerbe. Benzinmotorokban az üzemanyag-szivattyú általában az üzemanyagtartályban található. Dízelmotorokban az üzemanyagtartály kiegészítő szivattyút tartalmaz, míg a magas nyomást generáló és a befecskendezők nyitásának sorrendjét szabályozó befecskendező szivattyú a motor mellett található. Ha egy benzinmotor üzemanyagszivattyúja meghibásodik, az üzemanyag nem kerül a befecskendező csőbe, és a motort nem lehet elindítani. Ebben az esetben a szivattyút ki kell cserélni. Az autó típusától függően a szivattyú cseréjéhez az üzemanyagtartályt vagy a hátsó ülést kell eltávolítani. A szivattyú egy speciális fedél alatt található. Mindkét esetben le kell választani az üzemanyag-tömlőket és az elektromos kábeleket. Ac pumpa cseréje időpont kérés. Tűzveszély miatt az akkumulátort le kell választani a javítás előtt. Az üzemanyag-szivattyú általában az üzemanyagszint-érzékelővel van integrálva, amelyet szintén ki kell venni az üzemanyag-tartályból.