A ma látható oltárképet Stetka Gyula festette. A templom 1886-ban restaurálásra szorult. Ekkor kerül kialakításra a belsô kórus Pfaff Ferenc tervei szerint, és ô látta el a templomtornyot tûhegyû sisakkal. A templomot belsô mennyezettel 1913-ban látták el, majd 1914-ben újból felszentelték. 1902-tôl expositura, 1938-tól a krisztinavárosi plébániából kihasítva önálló lelkészség, 1968-tól plébánia. Éjféli mise a Budapest Istenhegyi Szent László plébánia templomból. A plébánia területén a Költô utcában telke volt a piarista rendnek, a Széchenyi-hegyen az Isteni Szeretet Leányai Társulatának volt rendháza (ma Rendôrtiszti Fôiskola). A Mátyás király úton mûködik a Batthyány-Strattmann Lászlóról elnevezett Vak Gyermekek Római Katolikus Óvodája és Iskolája. 1992-tôl a nem igazán kedvelt "Szabadsághegy" név megszûnésével a plébánia engedélyt kapott a korábbi "Istenhegyi Szent László Plébánia" név használatára. Anyakönyvek: 1938-tól, a korábbiak a krisztinavárosi plébánián
Furcsa módon a Budapest-Istenhegyi Szent László plébániát jó darabig svábhegyi templom néven emlegették. 1847 után ugyanis felmerült annak a lehetősége, hogy a mai teljes Svábhegy területét Istenhegynek nevezzék át. Ez azonban nem tetszett az embereknek, és nem is ment át közhasználatba. A templom végül a mai Istenhegy területén épült meg, ami korábban a krisztinavárosi plébániához tartozott, és vasárnaponként a szomszédos kerületből jöttek át papok szentmiséket tartani. Buda város tanácsa úgy döntött, hogy építési telket adományoz egy majdani kőtemplom számára. Ennek kivitelezéséhez azonban komoly pénzre volt szükség. A tekintélyes hazafi, báró Eötvös József is a kerületünk lakója volt. Az ő irányításával nagyszabású gyűjtés vette kezdetét. 1899, Svábhegy, Templom tér, Szent László plébániatemplom. Számos művész ajánlotta fel támogatását, sőt maga az uralkodó, Ferenc József is hozzájárult kétszáz forinttal. A templom 1860 nyarára készült el. A terveket a korszak neves építésze, Romano von Ringe dolgozta ki, a kápolna felépítése pedig Ybl Miklós nevéhez fűződik.
Gyûjtöttek a svábhegyi mûvészek, ill. a Fácánnál (ma Normafa) tartott elôadásuk jövedelmét e célra fordították. Budapest-Istenhegyi Szent László plébániatemplom - Esztergom-Budapesti Főegyházmegye. Ferenc József király 200 forintot, Erzsébet királyné egy értékes miseruhát ajándékozott a kápolnának. A terveket Romano von Ringe udvari építész készítette, egyes források szerint pedig a kápolnát Ybl Miklós építette. A templom, amely mindössze 162 m2, 1860 nyarára készült el és Scitovszky János hercegprímás szentelte fel Szent László király tiszteletére. 1992-tôl a nem igazán kedvelt "Szabadsághegy" név megszûnésével a plébánia engedélyt kapott a korábbi "Istenhegyi Szent László Plébánia" név használatára.
Hangos mormogás és pisszegés támadt. Az ünnepség után harcias kedvű fiatalok zászlókat loptak, és úgy mentek át Pestre. A Váci utcánál verekedés robbant ki a nemzeti érzelmű tüntetők és az osztrák katonatisztek között. Vérontásra nem került sor, de a megriadt hatóságok aznap estére egy egész ezrednyi vértes osztrák lovas katonát vezényeltek ki a főváros utcáira. Az első iskoláink A Szent László plébániatemplom közelében alapították meg a hegyvidék első iskoláját. A mai Jókai Mór Általános és Német Nemzetiségi Iskolában annak idején hatosztályos elemiben pallérozhatták tudásukat a gyerekek. Az iskola 1858-tól fogadta a nebulókat, és a földszintes épület hamarosan szűknek bizonyult. A közösségi elemi iskola nem sokkal később már két emeletet kapott, és jóval több diáknak nyújtott tanulási lehetőséget. Az általános közműveltségi tárgyak mellett szakoktatás is folyt. Istenhegyi szent lászló templom. A fiúk megismerhették a méhészet és a mezőgazdasági növénytermesztés titkait. A lányok háztartási ismereteket sajátíthattak el, és megtanították őket kézimunkázni.
Isten segítségével 2010-ben ünnepelhetjük külsőleg-belsőleg egyaránt megszépült templomunk felszentelésének 150. évfordulóját!
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
A Határ út, a Pöttyös utca, az Ecseri út és a Népliget állomás letisztult és modern látványvilágot kapott, a megállók kényelmesebbek, biztonságosabbak és a LED-es megvilágításuknak köszönhetően nemcsak világosabbak, de energiatakarékosabbak is lettek, és megújult a teljes vonali infrastruktúra is: a vágányok, a vasúti, a biztonsági, a szellőzőberendezések, a gépészeti rendszer és az utastájékoztatási elemek - írja a cég. Október 22-e, csütörtök délután 17 órától november 6-án, pénteken az utolsó járatindulásig az M3 metró a teljes vonalon közlekedik. Ráfér a felújítás az M3 többi részére is : HunNews. A középső szakaszon korábban lezárt állomásokon (Arany János utca, Ferenciek tere, Corvin-negyed és Semmelweis Klinikák) a metró a továbbiakban sem áll meg, ezek az állomások változatlanul a felszíni járatokkal, illetve a Népliget és a Kálvin tér között közlekedő M30-as állomáspótló busszal közelíthetők meg. A déli szakaszon megszokott, alternatív eljutási lehetőségeket biztosító buszjáratokkal továbbra is lehet utazni, így változatlanul közlekedik a Boráros tér felé a 223M, a Nagyvárad tér, majd a Boráros tér felé 254M, a Határ úti metróállomás felé a 194M és az Örs vezér tere felé a 161E autóbuszjárat.
A korábban már befejezett északi, és a most átadott déli szakasz megújítása után a középső, a Nagyvárad tértől a Lehel térig tartó szakasz rekonstrukciója csak november 7-től kezdődik, amely a BKV tervei szerint 2022 év végéig tarthat majd. Galéria: M3 metróátadás Galéria: M3 metró átadás (Fotó: Czerkl Gábor / Index) Elszámolási vita A neheze valóban most jön csak, mert a beruházást végző Swietelsky Vasúttechnika Kft. és a BKV Zrt. között komoly elszámolási vita zajlik jelenleg is. M3-as metró: bedőlhet a felújítás. A kivitelezést végző cég ugyanis egy 18, 4 milliárdos összeget követel a BKV-tól, ebből ugyanakkor egy 10 milliárd forintos összeg kifizetését nem tartja jogosnak a BKV. A helyszínen arról kérdeztük Bolla Tibort, az elszámolási vita veszélybe sodorhatja-e a középső szakasz felújítását. A BKV vezérigazgatója úgy nyilatkozott az Indexnek, hogy még tegnap is tárgyaltak erről a céggel. Bolla szerint közeledtek ugyan az álláspontok, de megegyezni még nem tudtak egymással. Mi megegyezéspártiak vagyunk, de csak olyan kifizetést támogatunk, amely jogos és alá tudjuk támasztani.
Mivel az alagút rekonstrukciója csak az állomások felújításával egyidejűleg történhet, így ha csúsznak az állomások kivitelezésével, akkor nem tud haladni a vágányépítés sem. A szerződés csak a lejárata előtt módosítható. A BKV kilátásba helyezte a szerződés középső vonalszakaszra vonatkozó felfüggesztését. Ha ez alatt se sikerül megállapodásra jutni, akkor a Swietelsky felmondhatja a szerződést és kérheti az addig elvégzett munka kifizetését. Ebben az esetben egy új gyorsított közbeszerzési eljárást kell lefolytatni, de ez alaphangon is 4 hónapot vinne el. A BKV alternatív megoldásokat keres, állítólag ezek között az is szerepel, hogy a középső szakasznak nem mindegyik állomását újítják fel. A probléma az, hogy az uniós támogatási szerződés szoros időabroncsba fogja a beruházást. M3 metro felújítás . A projekt már így is jelentős csúszásban van, ha 2023 végéig nem sikerül befejezni, akkor a teljes 172, 7 milliárdos uniós támogatást elbukhatja a főváros és vele együtt a magyar állam, lévén ezt követően már nem nyújtható be számla.
Hamarosan lejár a metróalagút felújítására kötött kivitelezői szerződés. A vállalkozó azonban csak több milliárdos felárral vállalná a folytatást. Már tavaly novemberben – a középső szakasz állomásainak kivitelezői szerződésének aláírásakor – egyértelmű volt, hogy a hármas metró felújítása során a vágányépítés nem fejezhető be az eredeti szerződés szerint (amely idén nyárra várta a munka végét), így az erre vonatkozó megállapodást módosítani kell. Az alagútfelújítást végző Swietelsky Vasúttechnika Kft. márciusban küldte el javaslatát, amely a korábbiakhoz képest - a Népszava információi szerint - 17-18 milliárd forinttal magasabb összeget tartalmaz. A projekt levezénylésével megbízott BKV 2017 szeptemberében kötött szerződést a feladatra a Swietelsky Vasúttechnikai Kft. -vel, amely akkor 47, 8 milliárd forintért vállalta a munkát. Index - Belföld - Átadták a 3-as metró felújított déli szakaszát, ám a neheze most jön. Bár a BKV számított rá, hogy a cég többletköltségeket kíván elszámolni a késés miatt, de a követelés nagysága erősen meglepte a vállalatot. A közlekedési cég lázas alkudozásba kezdett, de egy jottányit se jutott előre.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2020. szept 11. 13:13 Folytatódnak a füstpróbák az M3-as metróvonal felújítás alatt álló déli szakaszának állomásain. / Fotó: BKV Folytatódnak a füstpróbák az M3-as metróvonal felújítás alatt álló déli szakaszának állomásain. A BKV Zrt. Metró Felújítási Projekt Igazgatósága tájékoztatja a lakosságot, hogy az M3-as metróvonal felújítás alatt álló déli szakaszán 2020. M3 metrófelújítás. augusztus 10-től szeptember végéig a hő- és füstelvezető rendszer megfelelőségének tesztelését végzik. A próbák célja az új berendezések hatékony működésének ellenőrzése. ( A legfrissebb hírek itt) A mintegy másfél hónapig tartó tesztsorozat hat helyen zajlik, és helyszínenként várhatóan négy-öt napig tart. A metró szellőző kivezetésein - metróállomások körüli műtárgyaknál - füst kiáramlására lehet számítani, naponta akár több alkalommal is. Az előállított égésterméknek sem az állomások kijelölt biztonsági zónáiban, sem a felszíni füstkivezető nyílások környezetében nincs egészségkárosító hatása.
Holott a 8 állomás akadálymentesítésére félretett 5, 6 milliárd forintot is felajánlották a folytatásért cserébe, sőt a hírek szerint akár 8 milliárdig is elmentek volna, a fennmaradó további 10 milliárdos különbözetet azonban indokolatlannak tartják. "Az előállt költségnövekedések objektívek, azokat a megrendelői késedelem okozta, ennek okán a korábbi árengedmények után továbbiakra nincs lehetőség" – utasította el a fővárosi ajánlatot néhány nappal ezelőtt kelt meglehetősen hűvös hangú levélében az osztrák anyavállalat. Arra is felhívták a városvezetés figyelmét, hogy a jelenlegi helyzet "alapvetően a megrendelői késedelem miatt állt elő". Úgy vélik, hogy "célszerű együttműködéssel ez könnyedén megoldható, de ennek hiányában rendkívül káros következményeket hordoz". Azt viszont nem részletezték, mit értenek célszerű együttműködésen. A fővárosnak aligha lesz plusz 18 milliárd forintja a követelés teljesítésére. Egyébként a déli szakasz állomásainak kivitelezése során szükségessé vált azbesztmenetesítés, valamint a szerződéskötés után megrendelt kiegészítő munkák – mint például a felvonók beépítése – miatt kellett módosítani a felújítás ütemtervét.