Üdv! Adott egy 1. 2-es 2008. novemberi Aveo sedan, történetesen a nővérem párjáé. Ma járt nálunk a nővérem az autóval és megemlítette, hogy valami nem teljesen jó a kocsival, "olyan fura hangja van", meg nehezen lehet váltani is meg a fék is fura hangot ad. Mondom kipróbálom (legalább egy kis nosztalgia a Kalos felé). Beültem, néztem a váltót, hát elég fura volt. A kar úgy lötyög mintha ki akarna esni, bár lehet, hogy ez normális, nem tudom milyennek kéne lennie 25ezer km megtétele után vagy hogy milyen volt új korában. Elindítom, semmi problémát nem érzek, csak kicsit egyenetlen volt az alapjárat meg talán túl alacsony. Mentem vele pár km-t és feltűnt, hogy motorfékkel történő lassításkor borzalmas hangja van (fordulat kb. 3000 környékén), lejtőn lefelé. Aztán olyat vettem észre, mintha csúszna egy kicsit a kuplung, legalábbis 25-30 környékén mehettem 2-esben és amikor ráléptem a gázra a fordulatszám már 3000 körül járt, de a kocsi még mindig csak 35 környékére gyorsult fel. Leparkltam egy nagyjából egyenes parkolóba és megnéztem a folyadékszinteket.
Oldalak: 1... 94 95 [ 96] 97 98... 633 Le Téma: Hibák (Megtekintve 2867591 alkalommal) 0 Felhasználó és 3 vendég van a témában sziasztok, alapjárattal szívok most. egy hónapja felszaladt meleg mocinál 1500-re (majd 2000-2500re), check engine kigyulladt. szerel? höz elvittem, az kipucolta az 'alapjárati rendszert', utána f@sza lett. egy hét múlva megint ugyanaz. akkor azt mondták, a léptet? cseréjét? l megjavult. meg valami elrohadt gumicsövet is pucoltak, cseréltek, ami tele volt olajos habbal. mindegy, utána zsír. idág 20 rongy. és megint (egy hét elteltével) ugyanazt csinálja. el? ször az t? nt fel, hogy indításkor 2000 helyett már 2500-re ugrik fel (meleg motornál). rá pár percel már jött is az els? check engine. nem értek hozzá, de azt gondolnám, hogy ez egy elég gyakori típus, és a hiba is az, szal nem értem, hogy miért nem tudják ****án megcsinálni els? re. tudtok újpest környékén olyat, aki szerel is, meg látott is már Lanost? Milyen hibát mond a Engine Check? Az alapján kiderülne, hogy merre keresgéljünk.
Egyes rendszerek reset gombja van a kesztyűtartó belsejében, amelyet három másodpercig kell lenyomni a gyújtással. Felfújja a gumiabroncsokat. Győződjön meg róla, hogy az összes gumiabroncs megfelelően van felfújva. Ne feledje, hogy az érzékelőket visszaállítja a "nulla" -ra, így minden gumiabroncsot megfelelően felfújni kell, ellenkező esetben az érzékelők nem lesznek megfelelően kalibrálva, és az olvasmányok helytelenek lesznek. Ellenőrizze az akkumulátort. Ha a 2009 Chevrolet Aveo 5 az akkumulátort használja az érzékelő áramellátásához, győződjön meg róla, hogy nem halott. Jó ötlet az akkumulátort ötévente helyettesíteni. Néha ez megköveteli a teljes érzékelőegység cseréjét, mivel az akkumulátor beépített. Újrakalibrálja a transzpondereket. Minden kerék saját transzponderrel rendelkezik. A kerekek forgatása megváltoztatja az egyes válaszadók helyét, és a TPMS-nek meg kell tanulnia az új helyüket. Ez a relektáló eljárás eltér a járművektől a járműig, hanem a kézikönyvben vagy az interneten található TPMS diagramban található.
Akkor ott baj van a klímával is!!!! üdv josh De meg lehet csinálni, ha 85 fokig fel tudod melegíteni a mocit. Akkor ott baj van a klímával is!!!! üdv josh mármint világít, de nem kompresszál. Oldalak: 1... 633 Fel
a leírtak alapján szerintem kontakt hiba lesz, a hibakód alapján meg tudni lehetne, hogy hol keresgéljél. Üdv. Sztaki Naplózva AVEO 1. 4 (2008) Székesfehérvár, Békéscsaba, Bp. "... nincs olyan gép, ami gyorsabban jár a gépeket pusztító gondolatnál és nincs olyan gép, ami gyorsabban jár a gépeket romboló mozdulatnál.... " sziasztok, alapjárattal szívok most. Sztaki nekem sajna nincsen kiolvasó kütyüm, de? k elvileg rádugták valamire. kontakthibától romolhat el a léptet? motor? nekem sajna nincsen kiolvasó kütyüm, de? k elvileg rádugták valamire. Bármelyik szervizben kiolvassák neked a hibakódot, jobb helyeken kapsz a javításra árajánlatot és még pénzt sem kérnek érte! ;-) Ja és újpestr? l nincs messze Vác, ugorj le oda! ;-) sziasztok, alapjárattal szívok most. kontakthibától romolhat el a léptet? motor? Resetelve volt az ecu? Be lett tanítva az alapjárat? A léptet? motor kábelkötegébe kb 20cm-re a léptet? motortól van egy préselt kötés, át kéne forrasztani, ha minden kötél szakad. A hibakódot meg ha aldl-es a kocsi interfésze ki lehet villogtatni.
12. 31-ig 1 A szén-dioxiddal oltó és a hajtóanyag palack kivételével a tűzoltó készülékek és alkatrészek élettartama nem haladhatja meg a 20 évet. A 25 kg és az annál nagyobb töltettömegű tűzoltó készülék a gyártást követő 20 év után a tűzvédelmi szakértői névjegyzékben tűzoltó készülék szakértői területen szereplő személy által kiadott szakvélemény birtokában tartható készenlétben. Az élettartam a 20. évtől számítva kétszer öt évvel hosszabbítható meg. Tűzcsap, vízforrások, tűzoltó készülékek felülvizsgálata - TSR Safety. Fontos: Tűzoltó készülék karbantartást kizárólag a jogszabályi feltételeknek megfelelő, a hatóság által nyilvántartásba vett karbantartó szervezet, vagy az ilyen karbantartó szervezettel szerződéses jogviszonyban álló felülvizsgáló végezhet. A Sza-Tűz Kft. ezen jogszabályi előírásnak is megfelelve vállalja a készenlétben tartott tűzoltó készülékeinek karbantartását. A tűzoltó-vízforrások és tartozékaik felülvizsgálata A tűzoltó-vízforrások üzemképességéről, megközelíthetőségéről, fagy elleni védelméről, az előírt rendszeres ellenőrzések, karbantartások, javítások és nyomáspróbák (e fejezet vonatkozásában a továbbiakban együtt: felülvizsgálat) elvégzéséről az oltóvíz hálózat üzemben tartásáért felelős szervezet gondoskodik.
Tűzoltókészülék felülvizsgálat – minden, amit a tűzoltókészülékekről tudni érdemes A tűzoltó készülékek típusait töltőanyaguk szerint különböztethetjük meg, jellemzően vízzel, habbal, porral, szén-dioxiddal és halonnal oltó készülékeket ismerünk. A tűzoltó készülékek használata nem követel meg különösebb képzettséget. Szükség esetén bárki könnyedén alkalmazhatja azokat, annál is inkább, mert mindegyiknek tartalmaznia kell rajzos és szöveges kezelési utasítást is. Emellett a tűzoltó készüléken fel kell tüntetni a készülék megnevezését, valamint a töltet típusát, minőségét és mennyiségét, illetve az oltható tűzosztályok jelképét, valamint az alkalmazás során fellépő veszélyekre való figyelmeztetést. Mindezek összessége azonban nem elég egy keletkezett tűz megfékezésére, hiszen csak a megfelelően működő és rendszeresen karbantartott készülék jelenthet megoldást. Éppen ezért elengedhetetlenül fontos a tűzoltókészülékek felülvizsgálatának időszakos és szakszerű elvégzése. Tűzoltókészülékek felülvizsgálatának legfontosabb szabályai Ahogyan azt korábban már említettük csak és kizárólag megfelelő műszaki állapotú tűzoltó készülék lehet segítségünkre egy-egy tűzeset megfékezése során.
A villámvédelmi berendezést – ha jogszabály másként nem rendelkezik –, a) LPS I és LPS II osztály esetén legalább háromévenként, b) egyéb esetben legalább hatévenként, tűzvédelmi szempontból felül kell vizsgáltatni, és a tapasztalt hiányosságokat a minősítő iratban meghatározott határnapig meg kell szüntetni, melyek tényét hitelt érdemlő módon igazolni kell. Nem norma szerinti villámvédelmi rendszer: A nem norma szerinti meglévő villámvédelmi berendezés időszakos felülvizsgálatát a létesítéskor érvényben lévő vonatkozó műszaki követelménynek megfelelően kell végezni.