Oltás nélkül élni olyan, mint légzsák nélküli autóban, öv becsatolása nélkül utazni és abban bízni: nem szoktam karambolozni, odafigyelek a vezetéskor. Az oltás biztonságos, kockázatai minimálisak, az oltás haszna kiemelkedő. Orvosként, szakemberként kiemelten javaslom mindenkinek, én is beoltottam magam és kollégáim is. " A BudaPestkö legfrissebb híreit ide kattintva éred el. Kiemelt kép: Csollány Szilveszter – Forrás: TV2
Eddig mindenki úgy tudta, Csollány Szilveszter oltatlanként került kórházba. Most váratlan fordulatot vett a sportoló esete. Aggasztóan keveset tudni Csollány Szilveszter állapotáról, akit jelenleg is lélegeztetőgéppel tartanak életben az egyik budapesti kórházban. Az olimpikon koronavírus miatt szorult kórházi kezelésre, és mind ez idáig azt lehetett hallani róla, hogy nem volt beoltva. Dr. Letoha Tamás kutatóorvos viszont nemrég a Facebook-oldalon hozta nyilvánosságra, hogy Csollány Szilveszter egydózisú vektorvakcinával, Janssennel oltatta be magát még azelőtt, hogy bekerült volna a kórházba. "2000 környékén sokan akartunk olyan lenni, mint ő. És ha az antikoagulációs terápia kapcsán tanácsot kérő orvosbarát el nem mondja, hogy milyen oltást vett fel, sem igazán érdekelne, hogy oltott-e vagy mit posztolt a facebookon. Egy dolog érdekel. Hogy az élet legfontosabb versenyszámában megint ő jöjjön ki győztesen. Isten áldjon meg, Csollány Szilveszter! Magyarország legjobb orvosai vigyáznak Rád" - írta egyik korábbi posztjában a szakember, aki egy hozzászólásban cáfolta meg azt, hogy a sportoló oltatlan.
Rajongtunk értük. Ők a mi korosztályunk zenekarai. Őszintén sajnálom őt. Sok jó zenét hallottunk tőle, de remélem, hogy a tragikus sorsa több oltásellenest is meggyőz" Kapcsolódó: Csollány Szilveszter példája Továbbá hozzátette: "Kóbor János a 70 év feletti korosztályhoz tartozott, nyilván a fiatal oltástagadók azt mondják, hogy ebben a korban már akár oltják, akár nem, meghalhat az ember, még akkor is, ha egészséges. A szintén oltástagadó hírében álló Csollány Szilveszter viszont egy sportember, ráadásul évtizedekkel fiatalabb Kóbornál, mégis nagyon rossz állapotban van a vírus miatt. Az ő sorsa igazán meggyőző lehetne az oltásellenesek számára" Novák Hunor, a magyar gyerekorvos ezt mondja Csollány Szilveszter esetéről "Lélegeztetőgépen, súlyos állapotban van nemzeti hősünk Szorítok neki, és tiszta szívből kívánom, hogy mielőbb felépüljön! "Ismertem az oltási álláspontját, de tiszteletben tartottam. " – mondta Vereckei István Csollányról. A koronavírus kiszámíthatatlan, ne legyen Ön vagy szeretett hozzátartozója a következő áldozat!
A WHO elhalasztja a Szputnyik értékelését Forrás: EgészségKalauz
A Google idén szeptember 27-én ünnepli a születésnapját, és a huszonharmadik évfordulóra természetesen a kereső ünnepi emblémája is ünneplősbe borul. A főoldalon ma egy torta grafikája fogadja a netezőket, amin egy animált gyertya alkotja a Google "l" betűjét. A Google-t Sergey Brin és Larry Page alapította, mára a világ legszélesebb körben használt internetes keresőmotorja. 2015-től Sundar Pichai vezeti. A cég közleménye a 23. születésnap alkalmából azt írja: manapság már minden egyes nap több milliárd keresést indítanak a Google-ben a felhasználók a világ minden tájáról, több mint 150 nyelven. Míg eleinte egyetlen szerverük volt, mára több mint 20 adatközpont szolgálja ki a szolgáltatást. Mi az a Google Doodle? A Google Doodle a Google keresőoldalán látható logó speciális, alkalmi változata. A doodle (ünnepi embléma) minden esetben valamilyen jeles vagy kifejezetten érdekes eseménynek vagy személynek állít emléket, grafika vagy mozgókép formájában, amit mindig más alkotó tervez. A speciális alkalmakat a cég nem jelenti be előre, minden nap meglepetés, hogy mi kerül ki, ugyanakkor a Google nem készül az év minden napjára egyedi logóval.
Megszokhattuk már, hogy a Google főoldala egy-egy napra tematikát váltva átalakul. Az idén 22. születésnapját ünneplő keresőóriás ezzel a logóval köszönti most a netezőket: A GIF mondhatni önmagáért beszél — idén, a koronavírus járvány miatt rengeteg embernek kellett lemondania a születésnapi buliját, vagy átszerveznie azt az internetre. A keresőszolgáltatás születésnapja azonban nem csak ezért különleges. A jelesnapot eddig három különböző időpontban tartották meg, ám minden év szeptemberében. Bár a céget 1998 szeptember 4-én alapították, vélhetően azért esett a választás a későbbi dátumra, mert ekkor öltöztették új köntösbe a kezdőoldalt.
2022. márc 23. 22:14 Orosz-ukrán konfliktus / Fotó: Zsolnai Péter Az orosz médiahatóság mindent bevet, hogy elzárja a külföldi hírforrásoktól a lakosságot. Most például azt találták ki, hogy a hamis híreket terjeszt az Ukrajnában zajló "különleges katonai műveletről". ( A legfrissebb hírek itt) Az oroszok blokkolják a Google hírszolgáltatóját, mert az az orosz médiahatóság, a Roszkomnadzor szerint álhíreket terjeszt az ukrajnai "különleges katonai műveletről", vagyis háborúról. A RIA Novosztyi orosz hírügynökség tudósításában azt is elmondják, hogy az orosz fegyveres erőkről való hamis információk terjesztése bűncselekménynek számít az országban. ( HVG) orosz ukrán háború Google hírek oroszok
Egy vonatozó 3 évnyi tapasztalatai. Minden valamirevaló osztályban előbb-utóbb felbukkan az a bizonyos vasútmániás figura, akit nem kell bemutatnom, és aki azért válik nevetség tárgyává a közösségben, mert a vonatozás mindenki számára nyilvánvaló előnyeinek csendes tudomásulvételén túl is képes túlfűtött imádattal a szemében bármilyen helyzetben felmondani a Vámosgyörk-Gyöngyös vonal utasforgalmát 1990-ig visszamenőleg. Napi bontásban. És neki van igaza! Közhely, de ettől még érvényes, hogy elhivatottság nélkül nehéz komoly szakértelmet igénylő ágazatokban érvényesülni. Miközben velem együtt mindenki a csendes tudomásulvételben merült el, a vasútmániás iskolatárs elment mérnöknek, jegykezelőnek, logisztikusnak, mozdonyvezetőnek meg vasutasnak. Azon dolgozik, hogy a MÁV-Start – és az általam leggyakrabban használt Budapest-Szombathely viszonylaton a GYSEV – vonatain döcögve ne kelljen annyit idegeskedni. "De sikerült? " Az elmúlt majd' három év utazásainak tapasztalata alapján részint igen, ám az egyes biztató jelek mellett is bőven volna hová fejlődni.
Vlagyimir Putyin orosz elnök munkatalálkozója Ramzan Kadirov csecsen köztársasági elnökkel 2018. június 15-én (Fotó: Kreml/Wikipedia) A múlt héten az Ukrajinszka Pravda hírportál arra kérte az olvasóit, hogy segítsenek információkat gyűjteni az orosz elit dubaji ügyeiről, érdekeltségeikről. Mint írják, erre azért szólítottak fel, mert Ukrajna inváziójának kezdete óta ez az a hely, ami a zsákmányolt orosz pénzek rejtekhelyévé, illetve az orosz elit családjainak búvóhelyévé vált. A portál mindenki által nyilvánosan elérhető adatokból, információkból és a digitális térben, a közösségi médiában, nyílt adatbázisokban fellelhető nyomok alapján elsőként a csecsen elnök, Ramzan Kadirov dubaji szálait göngyölítette fel. – Ramzan Kadirov, a Csecsen Köztársaság vezetője csak 2021-2022-ben tizennégy alkalommal járhatott az Egyesült Arab Emírségekben. A nyilvános online repülésfigyelő oldalak szerint ennyi alkalommal járt magángépe az Öböl-menti monarchia nagyvárosában – kezdi tényfeltáró cikkét az ukrán portál.
A hozzám hasonló, egyszerű utas számára a legfeltűnőbb változást az új másodosztályú IC+ kocsik elkészülte és forgalomba állítása jelenthette: ezekből – a tervezettnél nyilván hosszabb hercehurca után – 2014-re engedélyeztettek kettőt. Aztán öt hosszú évet várhattunk rá, hogy további húsz készüljön, de 2019-ben ez a pillanat is eljött. A kocsikat Szolnokon gyártják, ami annyiban izgalmas, hogy a kormány ezzel rúgta be a pedált a tetszhalott állapotban várakozó magyarországi személykocsi-gyártáson. Az új vagonok belsője igazi élmény, ha korábban nem utaztunk német vagy osztrák vasúton: modern, kényelmes, tiszta és még konnektorok is vannak. Nem belső ugyan, de fontos, hogy akár 200-zal is lehet őket vontatni. Ez az itt-ott már felújított, 160 kilométer per órás sebességet engedő belföldi vasúti pályák kihasználása miatt előnyös, és a nemzetközi forgalomban is elvárás. IC+ kocsibelső. Mávcsoport Nem csoda, hogy népszerűek lettek az IC+ kocsik: egy ilyenben a hosszabb késéseket is könnyebben el lehet viselni.