Nincs értékelve Kedvencnek jelölöm Recept megosztása Ezekben a gyűjteményekben található: A Diós kávés szelet elkészítése lépésről lépésre Recept ajánló Több, mint 60 perc 21 7 Kis gyakorlat szükséges Legújabb cikkek 2022-03-30 1 Húsvétkor is süss-főzz Creme VEGA-val! Nincs húsvét ünnepi reggeli és vendégváró finomságok nélkül. Készítsd el idén a legnagyobb kedvenceket Creme VEGA-val! Elolvasom 2022-03-11 3 Legyen még finomabb a sütemény a kedvenc tortakrémeddel! Legyen csokoládés? Vagy inkább tejszínes-vaníliás? Bármelyikre is voksolsz, ezekkel a tortakrémekkel gyerekjáték lesz feldobni a süteményeid. 2022-03-09 Mi mindent készíthetünk égetett tésztából? Diós-kávés szelet recept. Alig múlt el a farsang, még friss az élmény, ezért a kérdés hallatán biztosan sokan egyből rávágják: hát persze, hogy fánkot! De ennél többet tud az égetett tészta, nézzük is, milyen sütiket alkothatunk belőle! Elolvasom
Ezt a receptet még édesanyámtól tanultam, s legelőször egy húsvéti napon csináltam meg az unokáimnak. Azóta mindig ezt kérik, mert ez egy különleges ízvilágú, de egyszerű sütemény. Hozzávalók 6 személyre Tésztához 12 dkg rizsliszt (sima is tökéletes) 8 dkg pirított, durvára darabolt dió 1 tk. sütőpor 2 egész tojás 13 dkg puha vaj 12 dkg cukor 1 cs. vaníliás cukor 0, 5 dl erős feketekávé (hidegen) Krémhez 25 dkg mascarpone 1 dl feketekávé (hidegen) ízlés szerint cukor vaníliás cukor Tetejére kb. egy maréknyi pirított, darabolt dió A tésztához a lisztet (aki nem szereti a rizslisztet, nyugodtan használjon helyette simalisztet) tálba szitálom, elvegyítem a sütőporral. A vajat a cukorral és vaníliás cukorral gépi habverő középső fokozatán habosra keverem, majd egyenként hozzáadom a tojásokat. Dios kávés szelet . A vajas masszába beleszitálom a sütőporos lisztet, fakanállal elkeverem, majd hozzácsorgatom a kávét, végül beleforgatom a darabolt diót. A masszát sütőpapírral bélelt, négyzet alakú, 21x21 cm-es tepsibe simítom (a sütőpapír kissé lógjon túl a tepsi peremén, mert ezzel együtt könnyebb kiemelni), és 160 fokos sütőben (ez légkeverésre vonatkozik) kb.
Elkészítés: A tojások sárgáját a porcukorral és a forró vízzel jól kikevertem, belekevertem a darált diót is és a sütőporral elkevert lisztet, végül óvatosan beleforgattam a habbá vert tojásfehérjét. Kisebb méretű, sütőpapírral bélelt tepsibe öntöttem, és előmelegített sütőben kisütöttem. Kávés-diós szelet Recept képpel - Mindmegette.hu - Receptek. A kávés krémhez a vajat, a porcukrot, a tojások sárgáját a forró feketekávéval simára kikevertem. Egészen addig kevertem, amíg a vaj fel nem vette a kávét. Megvártam, amíg a tészta teljesen kihűlt, majd rákentem a kávés krémet. A tetejét kakaóporral majd mazsolával díszítettem.
A karácsony nem is lenne az igazi diós finomságok nélkül! Édesszájúaknak kötelező recept:-) Hozzávalók: 6 tojásfehérje 20 dkg cukor 35 dkg darált dió 3 evőkanál liszt 1 tasak sütőpor A krémhez: 6 tojássárgája 2 teáskanál neszkávé 25 dkg vaj vágott dió (a tetejére) Elkészítése: A tojásfehérjéből kemény habot verünk. Majd vízgőz fölött verjük, miközben a cukrot hozzáadjuk. Majd tovább verjük, amíg kihűl. A lisztet, a sütőport, a diót összekavarjuk és a habhoz adjuk. A tésztából két lapot sütünk. Diós rumos kávés szelet. 160 fokon nagyjából 15 perc alatt megsül. Megcsináljuk a krémet: a tojássárgáját a cukorral kikavarjuk, vízgőz fölött addig kavargatjuk, amíg besűrűsödik, közben a neszkávét is beletesszük. A vajat kikavarjuk, a kihűtött krémet hozzákanalazzuk. A kihűlt lapokat megkenjük a krémmel, megszórhatjuk vágott dióval. Egy éjszakán át hűtőben pihentetjük, majd felszeleteljük.
Ezután 3 felé vesszük, az egyik felébe belekeverjük a vaníliás cukrot, a másik felébe a kávét, a harmadikba pedig rumot keverühűltek a krémek a vajat 3 fele osztjuk és robotgéppel belekeverjük a krémekbe. Megtöltjük a lapokat:az első tésztára a rumos krémet simítjuk, befedjük a második lappal arra a kávés krém jön, befedjük a harmadik lappal és arra a vaníliás krémet simítjuk. Érdemes betenni 1 éjszakára hideg helyre hogy jól összeérjenek az ízek. A tetejére lehet csokimázat is tenni. Receptek és egészség tippek: Diós,rumos,kávés szelet. Eredetileg 4 lapból állna, de mivel nekem vastagok lettek a lapjaim így lett csak 3 óta már 2 tojásból sütöm és 2 nagy tepsivel, így vékonyabb lesz a tészta. 2 felé vágom a 2 nagy lapot és így 4 emeletes lesz. Forrás itt található:
Elkészítés: A tojások fehérjét felverjük a cukorral, közben hozzáadjuk a tojások sárgáját és a lisztet. Beletesszük a darált diót, és egy kevés szódabikarbónát, majd az egészet összekeverjük, és megsütjük. A vajat kikeverjük a porcukorral, az 1 tojássárgájával és a feketekávéval. Közben megpirítjuk a vágott diót, és ha kihűlt, hozzáadjuk a vajkrémhez. Dolgozzuk el a krémet, és töltsük meg vele a kettévágott tésztát, a tetejére is jusson belőle. A legvégén vonjuk be csokoládémázzal.
Hozzávalók Tésztához a hozzávalók: 3 tojás, 15 dkg porcukor, 3 dl tejföl, 20 dkg liszt, 10 dkg darált dió, fél csomag sütőpor, csipet só, 1 csomag vaníliás cukor. Krémhez: 6 dl tej, 2 db tojás, 80 g étkezési keményítő vagy 2 csomag vaníliás pudingpor, rum vagy rumaroma ízlés szerint, 2 kávéskanál kávépor vagy cappuccino vagy lefőzött erős feketekávé, 10-15 dkg cukor, 2 csomag vaníliás cukor, 25 dkg vaj. Elkészítése Az egész tojásokat a cukrokkal, sóval jó habosra keverjük, hozzáadjuk kanalanként a tejfölt, azzal tovább keverjük, végül a sütőporral elkevert lisztet apránként hozzászitáljuk, majd a darált diót is belekeverjük. Sütőpapírral bélelt nagy gáztepsibe öntjük, 180 fokos sütőben kb. 25-30 percig sütjühűtjük, majd elvágjuk hosszában 2 felé, tehát 3 lapot kapunk így. A krémhez a tojásokat a keményítővel és kevés tejjel simára keverjük. A többi tejet felforraljuk, majd a forró tejet ráöntjük a tojásokra, visszaöntjük a lábasba és sűrűre főzzük alacsony lángon. Lehúzzuk a tűzről belekeverjük a cukrot (kóstoljuk meg elég édes e).
1, 6 literes szívómotor és hozzá egy villanymotor, összesen 141 lóerő Galéria: Kia Niro 1. 6 GDi EX Hybrid – 2016. A hajtás egy 1, 6-os szívómotorból, valamint a hatfokozatú duplakuplungos váltó és a motor közé ékelt villanymotorból áll. Atkinson ciklusban üzemel a szívó, direkt befecskendezéses négyhengeres, ami a villanymotorral együtt 141 lóerőt ad le. Az adatok önmagukban nem mondanak sokat, érezzük, hogy nem nyerünk gyorsulási versenyeket a Niróval, az összkép mégis nagyon jó. Az autó különböző alternatív anyagok használata miatt, valamint a karosszéria hibrid célirányos tervezése miatt csak 1500 kg, ami nagyon kevés a mérethez és az üzemmódhoz képest. Meglepetés – csendben bemutatkozott az elektromos Kia Niro. További bravúr, hogy a magas építés és nagy homlokfelület ellenére a légellenállási alaktényezője mindössze 0, 29. A Niróval kellemes autózni, ráadásul a váltó nem az állandóan bégető CVT, ahol a haladási sebesség és a motorfordulat köszönő viszonyban sincs, hanem egy derék hatfokozatú duplakuplungos. Nincs 7-8 gangos bravúr, de nem is kell, mert az elektromotor szépen kiköszörüli a nem túl nagy benzines gyengéit, és ahol tud, segít.
Galéria: Kia Niro 1. 6 GDi EX Hybrid – 2016. A hátsó ülés alatt elhelyezett akkupakk további előnye, hogy a tömegközéppont közelében van, így az autó viselkedését kevésbé befolyásolja, mintha hátul lenne a malomkő. A Kia Niro futóműve kicsit keményre hangolt, de nem kellemetlen, és biztonságosan orrtolós - nem gonosz, ha forszírozzuk a kanyargást. ELEKTROMOS családi autó – KIA e-Niro teszt - klasszmedia.hu. Formai bravúroktól mentes, de ergonómikus a műszerfal Galéria: Kia Niro 1. 6 GDi EX Hybrid – 2016. Az utastér hozza a japános minőséget és stíluselemeket. Talán Korea lesz az új japán, ennek örülünk, mert tényleg jól van összepattintva, nem zörög, nem nyöszög, és van minden, aminek lenni kell. Azonban a stílus, az ergonómia nem éri el az európai éllovasokat, nem hozza például egy Seat Ateca szintjét. De a parkradar kikapcsolója legalább a váltókar mellé került, ebbe az ergonómiai magasságba a japánok jellemzően még nem jutottak el. A tesztautó fehér műanyag betétjei első ránézésre mint egy gyerekkád részlete, de sok embert megkérdeztem, szerintük csak a szín szokatlan.
A töltőcsatlakozó a futurisztikussá formált tigrisorr maszk mögött kapott helyet, a LED-es nappali menetfények nyílhegy alakúak, és az első légbeömlő nyílásokat is áttervezték. A díszítő elemek világoskékek. Az oldalnézet kecses és áramvonalas, a kétszínű, ötküllős, 17 colos keréktárcsák ötküllősek. A hátsó lökhárító is új, és a LED-es hátsó fények kialakítása eltér a többi Niróétól. Kia niro elektromos test d'ovulation. Modern, és praktikus utastér különleges elektromosautós technológiákkal A Niro EV utasterét számos felszerelés és formai részlet is megkülönbözteti a már ismert változatokétól. A műszerfal díszítőelemei a külsőkhöz hasonlóan világoskékek, a középkonzol kialakítása letisztultabb, a sebességváltó karjának helyét pedig irányváltó gomb vette át (az első ilyen felszerelés a Kiánál). A belső hangulatfények újak, a középkonzolt és az irányváltó kapcsolót is megvilágítják. Hatféle szín állítható be, fehér, szürke, bronz, vörös, zöld és kék. Az ajtóburkolatok fényes fekete elemei is újdonságnak számítanak. ** A műszerpult középső részén változatlan a Niro 7 colos képernyője, de szolgáltatásai számos, kifejezetten az elektromos autózáshoz kifejlesztett dologgal bővültek: elérhetők rajta a legközelebbi töltőpontok, és az akkumulátor állapota (fennmaradó hatótáv) is folyamatosan nyomon követhető.
Talán a hátulja lehetett volna kicsit hangsúlyosabb, de egyébként egyáltalán nem baj, hogy nem lett túlbonyolítva. Az egyetlen érzékeny és némileg gyengén rögzített pontot a hátsó légterelő jelentette, a műanyag, lakkozott felület már 12 ezer kilométert követően tele volt karcokkal, ráadásul a csomagtartó ajtajának lecsukásakor változatos hangokat hallatott. A tervezésnél az áramvonalas kialakítás volt a cél, érdekességként pedig megemlíthető a hűtőrács mögötti, úgynevezett aktív zsalu, mely nagyobb sebességnél bezárul, így a légellenállás csökkenésével mérsékelhető a fogyasztás és fokozható a teljesítmény. Utasvédelem szempontjából lényeges, hogy az 1420 kilogrammos Niro karosszériája 53%-ban ultra nagy szilárdságú acélból áll, azonban tudatosan figyeltek arra, hogy kordában tartsák a súlyát, a motorháztető és a csomagtérajtó ugyanis alumíniumból készült. A belteret, azon belül is a kialakítást, és az anyaghasználatot tekintve ismét remek munkát végzett a Kia. Újra bizonyították azt a korábbi állításomat, miszerint a dél-koreai márka nem a nevéből, hanem az általuk kínált minőségből szeretne megélni, illetve vinni tovább a hírüket, ez pedig igen tisztességes taktika!