Ezért a Gazdasági Bizottság fenti rendelete értelmében megkezdődött a gödöllői gyáregység leválasztása és ezzel együtt a hadijárművek javításának profilja is átkerült az önállósult vállalathoz. A gyártás további visszaesését előbb az egri gyáregység leválasztása ((10120/1973. sz. GB. AMTS percről-percre – Dutra erőgép a magyar járművek között | Autoszektor. határozat), majd pedig Vörös Csillag Traktorgyár 1973. június 30-i hatállyal a Rába Magyar Vagon és Gépgyárba történt beolvasztása követte. Ezután előbb annak leányvállalataként, majd pedig 1992-től a RÁBA Magyar Vagon és Gépgyár Rt. budapesti fióktelepeként működött.
nevet vette fel. A gyár államosítása után jött létre a Vörös Csillag Traktorgyár. Története [ szerkesztés] Jogelődjei [ szerkesztés] A magyar mezőgazdasági gépgyártás egyik megalapítója és világhírűvé vált fejlesztője Hofherr Mátyás a dél-németországi Moosbeurenben (ma Oberstadion része), született gazdálkodó családban. A fiatal fiú a gépek szeretete okán kitanulta a lakatos mesterséget, majd vándorlegényként Angliába, Svájcba és végül Bécsbe jutott. Dutra - Címke - Agroinform.hu. Itt 1853-ban művezető lett egy mezőgazdasági gépgyárban, ahol több konstrukciójára is felfigyeltek. Néhány évnyi odesszai munka után az angol Clayton-Shuttleworth Co. bécsi gyárának vezetője lett. Itt is több sikeres gépet (nagy teljesítményű kukoricamorzsoló) szerkesztett, majd 1869-ben "M. Hofherr" néven Bécsben önálló gyárat alapított, ahol aratógépeket kezdett gyártani. Ennek sikere nyomán többek között kaszálógépek, cséplőgépek, vetőgépek gyártását is megkezdte. A cég által gyártott gépek forgalmazását kezdetben a Clayton cég végezte.
111 gépszámtól - már RÁBA termékeként jelent meg, miután a kispesti traktorgyárat 1973-ban a Rába Magyar Vagon és Gépgyár leányvállalatává alakították. Dutra 1000 traktorok a VCST udvarán 1975-ben valamennyi VCST traktortípus – köztük a DUTRA 1000 – gyártását is megszüntették. Alapvető indok, hogy a RÁBA a termelési rendszerek igényeihez igazodva korszerűbb, nagyobb teljesítményű mezőgazdasági erőgépek gyártását tűzte ki célul. A DUTRA 1000 gyártásának megszűnését több tényező együttesen eredményezte. Többek között anyag- és gyártástechnológiai versenyhátrány, valamint a nagyobb motorteljesítmény igényt hazai gyártású Csepel motorral nem tudták kielégíteni. Továbbá a korszerű agrotechnikai igényeket, a fejlett univerzális traktorokkal szembeni elvárásokat - nyomtáv állítási lehetőség, sorművelésre való alkalmasság -, a gyártott DUTRA típusok nem szolgáltatták. A környező országokból korszerűbb univerzális traktorok jelentek meg a mezőgazdaságban. A termelési rendszerek világszínvonalú "nyugati" erőgéppel látták el a mezőgazdaságot.
Az utazások főként Nagy-Britanniára összpontosítanak, és Michael Portillo volt politikus és műsorszolgáltató mutatja be. Az első sorozat négy vasúti utat részletezett egy 1840 -es Bradshaw útmutatója nyomán, 20 külön epizódra osztva. Az első sorozat sikeresnek bizonyult, a második sorozat pedig egy évvel később, 2011 januárjában következett. Nagy kontinentális vasúti utazások s03 e 05. A harmadik sorozat 2012 januárjában következett, amely öt epizódot tartalmaz Írország vasútjáról. A negyedik sorozat 2013 januárjában került adásba, szintén 25 epizóddal, az utolsó öt rész pedig ismét az ír vasutakra összpontosított. Az ötödik sorozat 2014 januárjában következett, 20 epizóddal, összesen 115 epizódot sugározva az öt sorozatban. 2021 közepére 13 sorozat készült, összesen 245 epizóddal. Nagyszerű kontinentális vasúti utazások 2012 -től a BBC Two sugározza a Great Continental Railway Journeys sorozatot is, amely dokumentumfilm ugyanazzal az elképzeléssel, mint a Great British Railway Journeys, amelyet szintén Portillo mutat be. Bradshaw 1913 -as európai vasúti utazási útmutatóját követve részletesen ismertette a vasúti utazásokat Európa szárazföldjén.
Értékelés: 54 szavazatból Az aktuális rész ismertetője: Michael Portillo, a brit televíziós és volt politikus bejárja Európa nagymúltú vasútvonalait kezében egy 1913-as kiadású Bradshaw útikalauzzal, annak nyomait kutatva, miként változott meg a világ az eltelt száz év alatt. Első útján Londonból Párizson keresztül Monte Carlóba indul. A műsor ismertetése: Egy Európán keresztül vezető új vasúti kalandba kezd Michael Portillo. Nagy kontinentális vasti utazások . Bradshaw 1913-as Kontinentális vasúti útikönyve által vezetve Michael az uralkodók és királyok a pompával és eleganciával nem szűkölködő háború előtti Európáján keresztül tesz utazást. E kora 20. századbeli kézikönyv az Edward-kori turisták egzotikus világát tárta fel: a csillogó kozmopolita városoktól, a drámai hatású alpesi tájaktól a szikrázó tengerekig és festői falvakig. A nyomait követve, a Bradshaw útikönyvben felsorolt városokat és falvakat keresi fel Michael, melyek Franciaországban, Magyarországon, Svájcban, Németországban és több más helyen találhatóak.
További hasonló sorozatok következtek: Nagy indiai vasúti utazások 2018 -ban, valamint nagy alaszkai és kanadai vasúti utazások és nagy ausztrál vasúti utazások 2019 -ben. Nagy ázsiai vasúti utazások 2020 -tól új sorozatot sugároz a vasút és a délkelet -ázsiai helyszínek a BBC2 -n. Videók és könyvek Bár a Great Railway Journeys teljes sorozatát DVD -n nem adták ki, Michael Palin 1980 -as és 1994 -es programjai külön -külön (BBCDVD1626) és gyűjteményes utazási dokumentumfilmjei, a The Michael Palin Collection (BBCDVD2214) keretén belül elérhetők. Az 1980 -as sorozat 1. sorozatának mind a hét programját, köztük Palin Vallomások egy vonatfigyelőről című művét 1986 -ban adták ki a BBC -vel együttműködve a VHS kazettákon, a Pentrex, egy vasúti videotársaság. Ezek már rég elfogytak, de időnként online eladók kínálják. Az 1994 -es 2. sorozat hat epizódja a VHS -en is megjelent. Nagy kontinentális vasúti utazások I/5 utifilm - YouTube. Gyakran hat csomag csomagban kaphatók, bár elfogytak, de általában online vásárolhatók meg. Könyvek jelentek meg az első három sorozat kíséretében, mindegyik műsorvezető egy -egy fejezetével saját útján: Frayn, M. és mtsai.