BMW i3 60 Ah REX Hatótáv (WLTP): 150 km Akkumulátor: 21. 6 kWh DC töltés: 50 kW Gyorsulás: 7. 9 mp Új ár: - Használt ár: 5, 250, 000 Ft BMW i3 60 Ah 7. 2 mp Új ár: 4, 715, 000 Ft BMW i3 94 Ah 220 km Akkumulátor: 33. 2 kWh DC töltés: 7. 3 mp Új ár: 6, 390, 000 Ft BMW i3 120 Ah 310 km Akkumulátor: 42. 2 kWh DC töltés: 13, 109, 000 Ft Használt ár: 9, 590, 000 Ft Használt autók Az autók a oldalról vannak begyűjtve naponta egyszer. A sérült, akkumlátor hibás vagy akkumlátor nélküli autókat pedig nem jelenítjük meg, ha találsz ilyen akkor írj nekünk. Tulajdonosi vélemények Az oldalunkon a villanyautó tulajdonosoknak lehetősége van véleményt írni az autójukról, ezáltal te is jobban meg tudod ismerni az adott autót. Árpád Viktor Nagy 94 Ah "Korrekt kis autó:-)" Treszler Zoltán 94 Ah 2017 "Élményautó a mindennapokra, első autónak használjuk" Videós tesztek Az összes videót tartalmazó lejátszási listát itt YouTube-on megtekintheted: link Aba samuel általános iskola Gipszkarton mennyezet szigetelés
Így az alap Cooper SE ára mindössze 29990 dollár az Egyesült Államokban, ez jelentősen kevesebb, pontosan 14550 dollárral kevesebb, mint a BMW i3 ára, amely alapáron az Egyesült Államokban 44550 dollárba kerül. A videóban látható, hogy Tom Moloughney vezeti a Cooper SE-t, míg Kyle Conner vezeti a BMW i3-at, amelyet kölcsön kértek a verseny idejére. A videóban használt i3 egy 2016-os hatótáv növelővel ellátott darab, így nem a leggyorsabb változat. A leggyorsabb i3 modellek még mindig a 2014–2016. között gyártott teljesen elektromos változatok. A 2017. előtti modellek gyorsabbak, mint a 2017. után gyártottak, mivel azokban kisebb akkumulátor van és így az autó súlya is kisebb, ezért jobban tudnak gyorsulni. Tehát alapvetően jó ötlet volt egy 2016-os REx-szel ellátott i3-mal versenyezni, ugyanis a 2017-es modellben már nagyobb akkumulátor van, ami hatótáv tekintetében jobb, viszont versenyre már kevésbé alkalmas a nagyobb súly miatt. Ugyanakkor a hatótáv növelővel ellátott változat mintegy 136 kilóval nehezebb, mint a teljesen elektromos változat és ez határozottan fontos tényező volt a verseny végkimenetelét tekintve.
2016 BMW i3 REX specifikációk Motor Motortípus: 360 V DC szinkronmotor, folyadékhűtéssel, plusz benzinmotor, 2 hengerrel Lökettérfogat: 650 cm³ (benzinmotor) Maximális teljesítmény: 170 LE @ 4800 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 250 Nm @ 0-4800 ford. /perc Erőátvitel: hátsókerékhajtás, 1 fokozatú irányváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 3999 mm Szélesség: 1775 mm Magasság: 1578 mm Tengelytáv: 2570 mm Első gumik mérete: 155/70 R19 Hátsó gumik mérete: 155/70 R19 Tömeg, üresen: 1195 kg Megengedett össztömeg: 1620 kg Csomagtartó mérete: 260 liter, 1100 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 9 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 150 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 7. 9 s (gyári), 7. 7 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Vegyes: 0 l/100km, REX: 0. 9 liter/óra Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 6 l/100km Országúti: 5. 1 l/100km Vegyes: 0. 6 l/100km CO 2 kibocsátás: 152 g/km Még több információ a BMW magyarországi importőrének weboldalán található.
Fékezéskor generátorként szolgál a villanymotor és így képes visszatölteni a haladáskor elhasznált energiát. Az autógyárak rendkívül motiváltak ennek a rendszernek az alkalmazására, elsősorban azért, mert a károsanyag kibocsájtás kedvezőbb ezen modellek esetében, miközben a többi hybrid meghajtáshoz képest ez a rendszer lényegesen olcsóbb. Tapasztalatom az, hogy relatív kevés üzemanyag takarítható meg a mild-hybridek esetében, viszont óriási előnye, hogy a start/stop rendszert nem kell kikapcsolnia annak sem, akit ez a ki-be kapcsolás egyébként idegesít, mert ezeknél a járműveknél (még a dízeleseknél is! ) szinte észrevehetetlenül csinálja. Full-hybrid A hybrid szóval, így önállóan, vagy precízebben a full hybrid vagy éppen öntöltő hibrid kifejezéssel találkozhatunk a legrégebb óta. A technológia elterjedését a Toyotának köszönhetjük, aki komoly élharcosa ennek a megoldásnak. 1997 óta fejleszti ezt a technológiát és jelenleg a negyedik generációnál tart. Lényegesen komplexebb és bonyolultabb megoldás, mint az imént bemutatott mild-hybrid technológia.
A koptató közeg finom törmeléke és egyéb szennyeződések egy túlfolyón keresztül egy szűrő/ülepítő egységbe kerülnek, ami a kabin mögött van elhelyezve. Az iszap kiszórása a kabinban történik a rácson, vagy opcionálisan rendelhető forgóasztalon lévő tisztítandó tárgyra. A forgóasztal azt a célt szolgálja, hogy a kezelőnek ne keljen megemelnie, tartania, mozgatnia a munkadarabot, elég csak a forgó asztalt a megfelelő irányba állítani, miközben a szemcseszórás folyamatos. Miért a VIXEN-t? A Vixen Surface Treatments világszinten piacvezető a nedves és száraz fúvóstisztító kabinok, zsírtalanító gépek és foszfátozó berendezések gyártásában. Az 1990-ben alapított Vixen folyamatosan növekszik, és a felületkezelő ipar vezető neveként szerzett magának hírnevet. Az Egyesült Királyságban és világszerte szállít gépeket ügyfeleinek. Az Egyesült Királyságban és világszerte számos különböző iparágban jól bejáratott ügyfeleknek szállítottunk gépeket, sikerünk számos jellemzőre vezethető vissza: 30 éves tapasztalat a zsírtalanító és robbantó berendezések gyártásában.
Kezdőlap / MŰHELYFELSZERELÉS / ALKATRÉSZ MOSÓK / VIXEN AQUABLAST® 915 – nedves szemcseszóró VIXEN Aquablast® 915 szemcseszóró berendezést több alkatrész egyidejű tisztítására és zsírtalanítására tervezték. Cikkszám: vixen-915 Elérhetőség: Rendelhető Szállítási díj: (súly -: N/A kg) A termék egyedi árképzéssel rendelkezik. Kérjen ajánlatot most! Termékleírás, letölthető anyagok Leírás A VIXEN Aquablast® 915 kiváló belépő szintű nedves szemcseszóró berendezés. Ez a kompakt VIXEN Aquablast® 915 modell a legkisebb a kínálatunkban, és bármilyen műhelykörnyezetben alkalmas kis alkatrészek feldolgozására. A pormentes eljárás áramlással és nem koptatással tisztít, így "puha" felületet eredményez. A víz kenőanyagként működik, elkerülve a darab impregnálódását és meghosszabbítva annak élettartamát. A tipikus eljárás a következő: A víz/közeg iszap a nedves szemcseszóró kabin tartályában található. Az iszap kézi fúvócsőhöz történő szállítása egy tömlő nélküli poliuretán szivattyún és a hozzá tartozó tömlőkön keresztül történik, amelyek a nedves szemcseszóró belsejében találhatók.
A koptató közeg nem hatol be a tisztítandó anyag szerkezetébe, így a szemcsék sem degradálódnak olyan mértékben, aminek következtében por sem keletkezik, nem úgy mint a száraz szemcseszórás esetében, ahol a felület a becsapódó koptató közeg nyíró erők hatására alakul ki. Miután az iszap kapcsolatba került a tisztítandó alkatrésszel, visszavezetjük a tárolóba, egy recirkulációs rendszert alkotva ezzel. A koptató közeg finom törmeléke és egyéb szennyeződések egy túlfolyón keresztül egy szűrő/ülepítő egységbe kerülnek, ami a kabin mögött van elhelyezve. Az iszap kiszórása a kabinban történik a rácson, vagy opcionálisan rendelhető forgóasztalon lévő tisztítandó tárgyra. A forgóasztal azt a célt szolgálja, hogy a kezelőnek ne keljen megemelnie, tartania, mozgatnia a munkadarabot, elég csak a forgó asztalt a megfelelő irányba állítani, miközben a szemcseszórás folyamatos. Miért a VIXEN-t? A Vixen Surface Treatments világszinten piacvezető a nedves és száraz fúvóstisztító kabinok, zsírtalanító gépek és foszfátozó berendezések gyártásában.
Karnyílások – Fúvókák Bizonyos alkalmazásokhoz, ahol a fúvókamrán belüli manőverezhetőségre van szükség, a fújtatólyukakkal ellátott karnyílások ajánlottak. Ezek könnyű hozzáférést biztosítanak a kezelő számára a magas alkatrészekhez, vagy ahol mobil forgóasztal van. Fúvópisztolytartó A kabin belsejében található egy fúvópisztolytartó, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy az alkatrészeket a fúvóka fúvócsövéhez helyezze. Gőzfúvás zárt hurokkal A zárt hurok azt jelenti, hogy a gépnek nincs szüksége a közelben lévő lefolyóra, és nem fogyaszt nagy mennyiségű vizet. A zárt hurkú rendszer alapja egy nagy szűrőegység, amely kellőképpen megszűri a folyadékot, így az felhasználható az öblítőpisztolyhoz. A VIXEN AQUABLAST® 1215 akcióban!
Itt érkezik tiszta sűrített levegő hozzá, ami gyorsítja a tisztítási folyamatot, de a beállításával egyben finomítja is a felületre gyakorolt hatását. A nedves szemcseszórás mindamellett, hogy tökéletes alternatívája a száraz eljárásoknak, abban különbözik a homok- vagy gyöngyszórástól, hogy az utóbbi során a szemcse becsapódásakor a felületen fellépő nyíróerő hatásán tisztít. A becsapódás 90˚-os visszapattanást eredményez, súlyos felületi sérülést, kráteresedést okoz. A nedves szemcseszórás lényege tehát, hogy a felület végső állapotát a koptató közeg a folyadékáramban kifejtett hatása révén biztosítja, vagyis finomabb felület et eredményez az áramló folyadék hatása révén. A koptató közeg nem hatol be a tisztítandó anyag szerkezetébe, így a szemcsék sem degradálódnak olyan mértékben, aminek következtében por sem keletkezik, nem úgy mint a száraz szemcseszórás esetében, ahol a felület a becsapódó koptató közeg nyíró erők hatására alakul ki. Miután az iszap kapcsolatba került a tisztítandó alkatrésszel, visszavezetjük a tárolóba, egy recirkulációs rendszert alkotva ezzel.
Válaszd ki a jellemzőket Te magad!