A szerelvények mindegyike háromrészes kivitelű, normál nyomtávú lesz – a Magyarországon, Szeged és Hódmezővásárhely között 2021. november vége óta pendliző CityLinkekhez hasonlóan. Minden kocsiban azonos lesz a vezetőfülkében és az utastérben elhelyezett fűtés-, szellőzés- és hűtéstechnika (HVAC), valamint tágas többcélú tér áll majd rendelkezésre, két rugalmasan átalakítható kerekesszékes hellyel. Elindult az ország első vasútvillamosa - Debrecen és Nagyvárad között épülhet meg a következő útvonal - Debrecenben Hallottam. Az adott járművek hossza, az ajtók száma, a belépőmagasság, valamint a központi ütköző-vonókészülékek magassága azonban az egyes társaságok és a felhasználási területek igényeihez lesz szabva. Például az AVG által használni tervezett kocsikon lesz majd egy WC, valamint kerékpártartók is, a Schiene Oberösterreich viszont plusz csomagtartókat kért. Az egyes vállalatok megrendelési mennyiségei tételszerűen: A Saarbahn 28 plusz opcionálisan további 21 kocsit szerez be, egy részük a 15 kilovolt 16, 7 hertzes váltakozó áramú nagyvasúti, valamint 750 voltos egyenáramú, városi rendszerről is tud majd üzemelni, néhány kocsi viszont csak az egyenáramot fogja "érteni".
Ez jelzi legalábbis, hogy az egyórás utat egy szerelvény tudja teljesíteni, így tartható a kétóránkénti indulási időpont. A nyolc tram-trainből egy példánynak nekiment egy terepjáró Szegeden, egy másik a Rókusi állomásnál leszakította a felsővezetéket, és az áramszedője is megrongálódott. Vasúti forrásból úgy tudjuk, egy szerelvény Szegeden kisiklott, ennek a forgóvázát kell nagyjavítani Szentesen. Egy még nem kapta meg a vasúthatósági engedélyt, három ismeretlen okból nem jár. És van még egy, amelyik ingázik. Ennek az egynek csütörtökön ott kellett volna állnia Szeged határában, hogy az ide tram-train-pótló villamossal érkezőket elvigye Hódmezővásárhelyre. Tram train útvonal live. De ottjártunkkor még ezt sem láttuk. Néhányan rutinosan el is indultak a Rókus Vasútállomás előtt járó motorral váró, égkék Volánbusz felé. A busz ajtajánál MÁV-os kalauz tájékoztatott: – Ez most a tram-train. Indulásig még letárgyalták a sofőrrel, hogy nagyjából mi az útvonal, de a kalauz előzékenyen jelezte, ott lesz, segít majd. Egy algyői középiskolás fiú látta meg a jót a közlekedési káoszban: végül is neki jobb így, az algyői buszmegálló közelebb van otthonához, mint a tram-train állomás.
A MÁV által működtetett tram-traint a városon belül a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) pótolta régi cseh Tátra villamosokkal. Ezek tábláján ott virít a felirat: tram-train pótló. Azaz új fogalom született: a vasútvillamost pótló villamos. – Amióta elindult a tram-train, csak az elején láttam sokszor, aztán egyre ritkábban, és most az az egy sem jött, aminek kellett volna – összegzett az egyetemista Krisztián, aki mérnökhallgatóként az átlagosnál nagyobb érdeklődéssel követi a tram-train kálváriáját. Tram train útvonal map. – Direkt úgy indultam otthonról, hogy elérjem a tram-traint, mert úgy volt, hogy ha csak kétóránként is, de egy azért jár. Erre látom a megállóban, hogy egy régi villamos jön a tram-train helyett – panaszolta a nyugdíjas Magdolna, aki arra utalva, hogy az egykori kancelláriaminiszter volt a beruházás kormánybiztosa, megjegyezte: – Lázár flancos villamosával csak a baj van! A városban megtudtuk, azért rendelték el a csak kétóránkénti tram-train indulást, mert több szerelvény sem működik. A tram-train-t üzemeltető MÁV-tól és a gyártó Stadlertől nem kaptunk pontos adatokat arról, hogy hány jármű üzemképes, de nagyon úgy fest, a múlt héten csak egy ilyen akadt.
Autóval ez 7 perc. A béketelepi Felhő utcáról is a Kálvin téri megállót érdemes választani, autóval 8 perc alatt elérhető. Lázár János szerint a tram-train a város tömegközlekedését is megoldja – hodpress.hu. Kerékpárral 13 perc lesz a menetidő. Újvároson az egyik legtávolabbi pontot a Villeroy bejáratát választottuk ki. Kerépárral 10 percig kell tekerni a Nagyállomás tram-train megállóhelyre, míg autóval, kicsit más útvonalon ez az idő 5 perc. Mint ahogy az már számtalanszor elhangzott, a tram-train elindulásával a városi tömegközlekedés átalakítása is indokolt, sőt szükséges, erről még többet nem tudni, de a mostani buszjáratoknak megfelelően a tram-train megállói a helyi buszjáratokkal így közelíthetők meg jelenleg. A részletes – 2019 végén érvényes – menterend bővebben pedig itt érhető el:
A tram-train építkezés miatt változott a korábbiakhoz képest a hatodik Hód-Futófesztivál útvonala, amely a Kossuth tér helyett Török Sándor Strandfürdőből indult és a résztvevők ide is értek vissza. Az útvonal nagy része maradt a Kertvárosban az elmúlt évekhez hasonlóképpen. A tömegsport-rendezvény eredeti időpontjának a koronavírus-járvány tett keresztbe. A szokásos áprilisi időpont helyett augusztus elejére kellett halasztani – mondta el a Vásárhelyi TV híradójának Petróczki Ádám, a rendezvény projektmenedzsere. Félezer CityLink: történetének legnagyobb megrendelését könyvelheti el.... Arról is beszélt, körülbelül négyszázan indultak, ami szép eredmény így a járványhelyzet után. Több mint 400 nevezővel a Török Sándor Strandfürdő területén rendezték meg a VI. Hód- Futófesztivált az áprilisi időpont helyett augusztus 1-én. A versenyzők rekkenő hőségben futották végig a távokat. Közzétette: Vásárhelyi Televízió – 2020. augusztus 12., szerda
2007 -ben elkészült a Szegedi Közlekedési Zrt. Terve, és 2016 -ra engedélyt adtak az építkezésre. A projekt A projekt célja egy modern, gyakori, egyszerű és gyors tömegközlekedési eszköz kialakítása a két város között. A rendszer a tervek szerint kapcsolódik a régi Szeged-Békéscsaba vasúthoz, az 1-es villamosvonalhoz Szegeden, és tervezik egy vadonatúj villamosrendszer létrehozását Hódmezővásárhelyen, ahová a villamosvonat csatlakozhat. Útvonal Szeged pályaudvar Szeged-Rókus Algyő Kopáncs Hódmezővásárhelyi Népkert Strandfürdő Hősök tere Kossuth tér Kálvin János tér Hódmezővásárhely vasútállomás Flotta 2017-ben a MÁV-START (a MÁV személyszállítási leányvállalata) pályázatot rendelt a rendszeren futó, hibrid dízel-elektromos villamosvonatok flottájára. Ez 2017. február 8 -án ért véget, a Stadler nyert a Stadler Citylink villamosaival. Tram train útvonala. Az első járművet a Stadler Rail Valencia szállította 2021 januárjában, az utolsó pedig az év végéig várható. Karbantartó depo épül a Szeged-Rendező állomáson.
Életében ugyanis a színház áll az első helyen. András azt mondja, hogy bár fontos számára a zene és a televízió, ám ezek jelenleg mégis háttérbe szorulnak. Hozzátette még, hogy színészként minden életkornak megvannak a megfelelő szerepei. – Ha úgy érezném, hogy nehezebben bírom, otthagynám a pályát, persze, mindent megteszek azért, hogy ez még ne következzen be. Nem is értem azokat a korombeli színészeket, akik elhagyják magukat, meghíznak és izzadnak a színpadon, mert nincs állóképességük. Nyilván van az a rész, amire nem lehet figyelni, de ha vállaljuk, hogy kiállunk a színpadra, annak vannak következményei, és én nem szeretném, ha összesúgnának a hátam mögött, hogy Jézusom, ez de megöregedett, hogy néz ki – osztotta meg véleményét Csonka András. ( Lokál) Csonka András Csonka Pici kor
Forrás: Csonka András Bárcsak találnék egy dalt, ami én is vagyok, ami azért nem ismeretlen, de néhány éve alszik, érdemes hozzányúlni, nincs elcsépelve sokak által. Segíts anyu, küldj egy szikrát, egy ötletet, és akkor talán újra belevágok…
A lakótelepi pinpongasztaltól vezetett az útja egyenesen Londonig a salgótarjáni születésű Csonka Andrásnak. A fiú a jobb agyfélteke helyett a balt használja gondolkodásra, s mindössze 15 éves volt, amikor először indult paralimpián. A harmadik olimpiájára készül, pedig még csak 23 éves a salgótarjáni születésű Csonka András. Az asztaliteniszező fiú Pekingben az ötödik helyezést érte el, s kezdőként, Athénban pedig szabadjegyesként szerepelt, alig 15 évesen. Londonban egyéniben és párosban is indul, Bereczki Dezsővel. – 8-9 évesen kezdtem ping-pongozni. A házunkkal szemben Salgótarjánban volt egy asztal, oda jártunk le a testvéremmel. Ő sportiskolába járt, versenyzett és érmet szerzett. Gondoltam szerzek egyet én is! Eleinte épekkel versenyeztem, és azóta is épekkel edzem. Az egyik első versenyemen látott meg Papp Dezső, aki azóta is az edzőm – mesélte a 8-as sérültségi kategóriában versenyző sport oló, aki születéskori oxigénhiány miatt jobb oldalára majdnem béna. Sérülése miatt viszont nem jobb agyféltekét használja, mint az egészségesek, hanem a balt.
2018. feb 20. 6:51 Csonka András /Fotó:Járai László Csonka András januárban töltötte be 53. életétévét, s elmondása szerint egyáltalán nincs oda a születésnapokért. Családja és barátai azok, akik mindig emlékeztetik rá, hányadik évében is jár. Csonka András nem a külseje miatt iszonyodik a kortól, sokkal inkább az egészségét félti, azt pedig nem tagadja, hogy belemenne egy kisebb plasztikai beavatkozásba is, bár különösebben nem gondolkozik ilyesmin. – Nem ezzel kelek és fekszem, hogy na, most hány éves vagyok. Azt gondolom, amíg látok valami jövő időt, vannak megvalósításra váró terveim és fizikailag is olyan állapotban vagyok, amit megfelelőnek tartok, addig nem érdekel. Persze, utálom, hogy ennyi idős vagyok, ez nyilvánvaló, de ki az, aki ennek örül? – mondta a Lokálnak András, aki ugyanolyan lendületes és energikus, mint eddig, ha a munkáról van szó. Tervekből és felkérésekből nem szenved hiányt, s azt mondja, számára az utóbbi hónapok pedig egészen zsúfoltak voltak. Naponta háromszor járt próbákra, és nehéz volt, hogy mindig mást alakított, de sikerült a feladatait megoldani.
Állj meg kislány! Állj meg kislány és mondom a választ, csak adj időt nekem. Állj meg kislány és elmesélem, hogy milyen (milyen) milyen az életem. Azt kérdezte tőlem egy kislány, hogy hány éves vagyok, s akarok-e én is megnősülni, vagy agglegény maradok? Jártam-e néha az iskola mellé, mert ő bizony szokott. Válaszoltam volna talán, de a lány (de a lány) már tovább faggatott. csak adj időt nekem! Azt is kérdezte tőlem a kislány, hogy milyen az életem? Szoktam-e sírni, ha bántanak engem és szomorú-e a szívem? Kaptam-e tortát a szülinapomra, mert ő hármat is kapott. (Állj meg kislány! ) hogy mennyit keresek én? És van-e már autóm, van-e lakásom a Rózsadomb tetején? Válaszoltam volna, de ő már nem figyelt reám. Elfutott, mert várta őt egy srác, az utca másik oldalán. Állj meg! (állj meg! ) hogy milyen (milyen) milyen az életem.