Akik azt mondják, hogy a fa lépcsők nem tartósak, azok nem tudják mi az igazság. Itt van egy példa. Egy 160 éves sokszor átfestett lépcsőt újítanak teljesen fel. A lépcső nagyon lepusztult állapotban volt, a lépcsőfokok élei sérültek, helyenként szúette a lépcsőt, kiálló szögek és az elkoszolódott lepattogzott és lekopott festék csúfította el. Ezt gyönyörűen újította fel Russ asztalos mester. Az apró részletekre is ügyelt. Nem kis munkát vállalt el, hiszen több emelet lépcsőjét kellett felújítania szakszerűen. Ez a felújítás után még biztos, hogy nagyon sok évig lehet még használni. Érdemes megnézni a felújított korlátot is már magában az is egy műalkotás. Ha érdekel milyen anyagokat használt a mester a felújítás során akkor kapcsold be a videó feliratát, és a fordítását. Régi lépcső felújítása - YouTube. Kérlek támogasd a Hobbiasztalos blogot a Patreonon keresztül. Kiemelt támogatónk az OnlineBiznisz
Következő lépésben az oszlopok alsó, a fellépőlapokra erősített részét távolítsuk el (4). Ha a fellépőlapokat oldalról összefogó deszka fedi, és a korlátoszlopok e darab élére voltak felerősítve, az előzőkhöz hasonlóan távolítsuk el ezeket is. A műveletet azonban úgy végezzük el, hogy ne rongáljuk meg túlságosan a lépcsőkar felületét. BETON LÉPCSŐ FÁVAL VALÓ BURKOLÁSA - Piros Katalógus. Következő lépésben a "beérett" lakkozású, foltos lépcsők felületét és szegélyeit (5) újítsuk fel. Ez utóbbiakat, ha lehetséges szereljük le, mert így könnyebben eltávolíthatjuk felületükről a régi lakkréteget. Ezt mindenképpen el kell végeznünk, különben az új korlát nagyon elütne a régi lépcsőtől. A lépcsőlapok felületét elég nehéz újból natúr felületűvé tennünk, de egy jó csiszológéppel ez is megoldható. Előbb durvaszemcsés csiszolópapírral távolítsuk el a feltehetően parkettalakk bevonatot, majd egy alapos közbenső csiszolást követően a már nyers fa alkatrészek minden felületét, még a fellépőlapok éleit is csiszoljuk simára (6). A régi oszlopok helyét is tüntessük el; a kisebb lyukakat tapaszolva (7), a nagyobbakba pedig körkiszúróval készített fadugókat ragasztva foltozzuk ki (8), majd a javított részeket csiszoljuk simára.
Figyelt kérdés Az emeletre vezető lépcsőnk eléggé elhasználódott már az évek alatt... valami praktika amivel kicsit fel lehetne dobni? A lépcső fa, de le van lakkozva. Kopás is látszik rajta, illetve pár helyen mélyebb karcok. A gyerek kisebb korában előszeretettel dobálta le a játékokat rajta:-) Esetleg csiszolással feljavítható? Eddig nem volt rajta szőnyeg sem, a mérete miatt alig találni. 1/3 anonim válasza: 100% Csiszolás festés/pácolás/parkettalakk.... 2021. márc. 7. 10:38 Hasznos számodra ez a válasz? 2/3 anonim válasza: Szépen akkor lehet megcsinálni, ha leszeditek a lapokat. Kézzel a helyszínen kicsiszolni a karcokat, de még a lakkot lecsiszolni is szinte lehetetlen. 13:52 Hasznos számodra ez a válasz? 3/3 anonim válasza: Érdemes úgy tenni, ahogy a kettes írja. Jól meg kell csiszolni. Én azt hittem megszülök, mire sikerült a megkopott lakkot és a színt nagyjából egyforma alapra csiszolni. Kézzel ne is állj hozzá. Még jó, hogy csak egy szintet küzd le a lépcsőnk. :) A végeredmény viszont minden küszködést megért, sokkal szebb, modernebb hatású lett a teljes összkép az amúgy nagyon domináns helyen lévő felújított lépcsősorral.
Következhet a korlátot tartó új oszlopok beerősítése. Ez bonyolult művelet, ezért nem érdemes elkapkodni. Először is azt döntsük el, hogy az oszlop hasábos részét méretre vágva, négy csappal és egy központi menetes rúddal megerősítve (9) fogatjuk majd fel, vagy az oszlop végeire esztergált csapokat a lépcsőlapokba, illetve a korlátrúdba eresztve kívánjuk beépíteni (10). A hasábos oszloptalpak csapfészkeit előbb kellő mélységben fúrjuk ki, majd jelölőtüskék segítségével jelöljük át a fészkek helyét a fellépőlapokra. Ha viszont lépcsőlapok oldalszegélyének élére szeretnénk felerősíteni, akkor ez csak úgy lehetséges, ha az elég széles. Ha vékonyabb az oszlopvégeknél, akkor vagy az oszlopok alját kell kialjaznunk, vagy az oldaldeszkára kell felül vastagító lécet szerelnünk. Az aljazott végű oszlopokat ragasztva, csavarozva könnyű felszerelnünk az oldaldeszkára. Ha viszont vastagító léccel megerősített élre köldökcsapozva fogatjuk fel az oszlopokat, akkor az oszlop csapfészkeit még a ferdére vágása előtt fúrjuk ki, de mélyen, hogy a bütük a vágás után még elég mélyek legyenek.
A gépparaméterek, mint például a traktor pozíciója, megművelt terület, sebesség, üzemanyag-fogyasztás, motorterhelés, a munka folyamán átvételre kerül a tabletre (az utolsó 60 perc). Az adatok egy térképen vagy grafikusan megjeleníthetők. Az iPad képernyője egy kiegészítő megjelenítési felület a jól bevált Varioterminál mellett. A Smart Connect támogatja a vezetőt az információk megjelenítésében, amelyek tisztán az ellenőrzés céljára szolgálnak. A Smart Connect valamennyi Profi+ felszereltségű traktor esetében az alapfelszereltség részét képezik. "Világviszonylatban" jobb kapaszkodás A Fendt 900 Vario nehéz vontatási munkák elvégzésére készült, történjen ez bárhol is a világon. Az ismert peremes vagy hosszú féltengellyel a gép – elsősorban európai országokban – számos abroncskombinációs lehetőséget kínál. A teljes motorteljesítményre méretezett traktor mellső hidat szintén továbbfejlesztették. A karbantartásmentes kettős keresztlengőkarok hidropneumatikus független kerékfelfüggesztést és rugózást tesznek lehetővé.
A maximális motornyomaték 1970 Nm, ami a 942-es Vario topmodell esetében 1100-as motorfordulat mellett érhető el. A nyomaték a talajviszonyoktól függően dinamikusan a mellső, ill. hátsó tengely között kerül elosztásra. A mellső tengely külön kerül meghajtásra. A mellső és hátsó tengely hajtásának elválasztása közúti haladáskor, illetve kanyarodáskor lehetővé teszi a hajtásláncon belüli feszültségmentes meghajtást és a teljes vonóerő talajra juttatását. Éppen kanyarodáskor a "pull in Turn" hatás következtében a traktor a kanyarba szinte behúzza magát. Az eredmény: kisebb fordulókör-átmérő teljes vontatási teljesítmény mellett. A Fendt 900 Vario továbbfejlesztése során a károsanyag-kibocsátási rendszer egy szinttel feljebb "lépett", és így már megfelel a TIER 5-ös előírásoknak. A kipufogógáz utókezelése az új nagytraktornál dízeloxidációs katalizátorban, részecskeszűrőben és az ismert SCR technológián (szelektív katalizációs redukció) keresztül történik. Az MAN motor Common-Rail rendszere 2500 bar befecskendezési nyomáson dolgozik.
A Fendt 900 Vario MT széria, mely professzionális gazdálkodók és bérvállalkozók számára lett kifejlesztve, akiknek maximális teljesítményre van szükségük. A sorozat modelljei 380, 405, és 431 lóerősek. A Fendt 900 Vario MT kifejlesztése során az egyik legfőbb cél a menettulajdonságok lényeges javítása volt a közúti-, ill. a szántóföldi haladás során. A hevederes járószerkezettel szerelt széria új rugózási rendszere négy elemből áll össze: légrugós vezetőülésből, kétpontos fülkerugózásból, új elsődleges rugózásból (SmartRide) és áttervezett heveder ConsantGrip rugózásból. A modellek kiválóan alkalmasak nehéz, vonóerő-igényes munkák végzésére. A nagy felfekvő felületnek és a megnövelt hevederes járószerkezetnek köszönhetően a Fendt 900 Vario MT optimális lehetőségeket teremt lankás területek, illetve területek korai és talajkímélő megmunkálására. A 900 Vario MT a táblavégi fordulóban kis fordulási sugarának köszönhetően kiváló vontatója a széles, ill. mélyen dolgozó munkagépeknek. A Fendt hevederes 900 Vario MT mindig a legnagyobb nyomatékhoz és legkisebb üzemanyag-fogyasztáshoz tartozó ideális fordulatszám-tartományban dolgozik.
E magas nyomás optimális égést tesz lehetővé a hengerben. Teljes kapcsolatban: kabinon belül és kívül A vezetőfülke az összes kezelőelemmel együtt a gépkezelő munkahelye. Az új Fendt 900 Varióval egy új vezetőfülke is bevezetésre kerül, a "Fendt Life Cab". Az adatkapcsolatok révén először van lehetőség arra, hogy a 900-as Vario valós időben szolgáltassa az üzemi paramétereit a külvilág felé. A telemetriai báziscsomag előkészítés révén a hardveroldal adott. Ez az eszköz rögzíti és továbbítja az adatokat a jövőben különböző szolgáltatások számára. Fendt Connect A Fendt Connect az a központi telemetria-rendszer, amely az adatokat elemzi és karbantartja a gép különböző tevékenysége során. Kiolvassa a gép adatait, elmenti és kiértékeli azokat. Az adatátvitel mobil hálózaton keresztül történik. Mindezek által lehetővé válik a helyfüggetlen flottamenedzsment és a gépbeállítások távoli optimalizációja. A Fendt Connect két használati lehetőséget biztosít a vevő részére: egyrészt a saját gépei ellenőrzését, másrészt a kereskedő szervizszolgáltatásainak igénybevételét.
ALAPINFORMÁCIÓK Termékcsalád Traktorok Márka / modell Fendt 818 Vario TMS MED FULD AFFJEDRING! Gyártási év 2006 Üzemóra 10 300 h Telephely Nørager Ország Dánia Mascus ID D7E93EE8 + További részletek Szállítási ajánlat kérése. ÁR Pénznem kijelölése Nettó ár 16 814 964 HUF ( 329 900 DKK) ÁFA (25%) 4 203 741 HUF Bruttó ár 21 018 705 HUF (412 375 DKK) Finanszírozási ajánlat kérése TERMÉK LEÍRÁS Traktor típus Mezőgazdasági Traktor Kerékhajtás 4 WD Hengerek 6 henger Motorteljesítmény 132 kW (180 lóerő) Általános állapot (1-5) 1 2 3 4 5 Első kerékabroncs mérete 540/65R30 650/65R42 Hátsó kerékabroncs méret 540/65R30 650/65R42 Egyéb információ Fendt 818 Vario TMS fra 2006 med 10300 timer! Yderst velkørende og flot traktor! Udstyret med bla: Affjedret foraksel, Affjedret kabine, Frontlift, 1 olieudtag i for, 540/65R30 i for, 650/65R42 i bag, Skærmkontakter, 4 olieudtag i bag, Hydraulisk vognbremseventil, Passagersæde, Luftsæde, Koblingsfri vendegear, 40kmt Vario Transmission med TMS, Skærm og Aircon!