KONI LENGÉSCSILLAPÍTÓK GARANTÁLT TELJESÍTMÉNY Az FSD (frekvenciafüggő csillapítás) technológiával rendelkező Koni lengéscsillapítók az úttartás javításával fokozzák a vezetési élményt és a biztonságot. BEATSAUDIO™ HI-FI RENDSZER HANGERŐ Kérésre elérhető a BeatsAudio™ rendszer: 480 watt, 8 csatornás digitális erősítő, két "A" oszlopba integrált magashangszóróval, 165 mm-es középsugárzókkal az első ajtókban, szélessávú hangszórókkal a hátsó oldalpanelekben és egy 200 mm-es mélynyomóval a csomagtartóban, a pótkerék helyén. VERSENYZÉS IHLETTE BELTÉR Még a fedélzeti technológia is bivalyerős. Az új, Alcantara borítású műszerfal és sebességváltó gomb igazi versenyhangulatot teremt a beltérben. ERŐ Motor Motor típusa, lökettérfogat, szelepek száma T-JET, 1368 cm³, soros 4 hengeres, hengerenként 4 szelep Max. teljesítmény LE (kW) @ 1/perc 180 LE (132 kW) @ 5. 500 Max. Nyomaték 250 Nm @ 3.
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.
Minden valószínűség szerint előkerült Noé bárkája - állítja kínai és török kutatók egy csoportja. A bibliai történetnek létezhet tudományos alapja. A bejelentés szerint az Ararát-hegyen, Kelet-Törökországban leltek rá négyezer méteres magasságban a fából készült szerkezet maradványára, amelynek szénvizsgálata azt bizonyította, hogy 4800 éves. Vagyis abból az időből származik, amikor a Biblia szerint a romlottnak ítélt embereket isten özönvízzel büntette, de előtte még megparancsolta Noénak, hogy építsen egy hajót, amelyben kimenekítheti családját és az állatok minden fajának két tagját. A történet Mózes első könyvének (Genezis) 6-9. A kutatók 99,9% biztosak benne, hogy felfedezték Noé bárkájának helyét Törökországban. részeiben olvasható. Ismeretlen francia mester festménye Joang Wing-csong hongkongi dokumentumfilm-rendező azt mondta az AFP-nek, hogy a megtalált szerkezetnek több, fargerendákból épített rekesze van, amelyek feltehetőleg az állatoknak szolgáltak menedékül. Joang kizárta annak lehetőségét, hogy egy korai emberi település nyomára bukkantak volna, mivel állítása szerint 3500 méteres magasság fölött ilyen nem létezett akkortájt.
A szűk kis utcákban sétálva bármit meg lehet vásárolni a dohánytól elkezdve a gyönyörűbbnél gyönyörűbb kézműves termékekig. Érdemes megkóstolni Urfa különleges ételeit, csemegéit és italait is. (A program ára: 24. 300 Ft. ) Vacsora. Szállás Sanli Urfában. 7. nap: Mardin Reggeli, majd utazás Mardinba, mely a legszebb ezüstmunkákról híres. Megtekintjük a Sáfrány Monostort, a szír ortodox pátriárka ma is működő központját, mely az egyik legősibb keresztény kolostor és zarándokhely, valamint a Szent (Mor) Gábriel kolostort. Ezt követően ellátogatunk az Isa Szultán által építtetett Zinciriye medreszhez. Szállás Mardinban. 8. nap: Diyarbakir Reggeli után áthaladva az Eufrátesz felett utazás a fekete bazaltból épült, 5000 éves történelmű Diyarbakirba, mely a világ egyik legősibb városa. Séta az erődített városban a Ulu Mecsethez, megtekintjük a fekete kettős falrendszert, majd látogatás a bazárban. Noé bárkája : megtalálták!. Szállás Diyarbakirban. 9. nap: Van-tó Reggeli, majd utazás a krátertavak és 3000 m magas, egykori vulkán uralta vidéken át, nomád pásztorok lakhelyéül szolgáló, festői tájon Vanba.
A precíz műholdtechnológiát egyébként egyre többen veszik igénybe a környezeti változások, állati populációk különböző jellegzetességeinek, vándorlásainak követésére, vagy például az ősember "lábnyomainak" felderítésére (lásd Ararát-anomália). Taylor reméli, hogy egy majdani újabb és még nagyobb felbontású kép felkelti egy tudományos szervezet, például a National Geographic figyelmét és kutatóexpedíciót szerveznek az Ararát nyugati oldalára. Taylor nemrégiben a Pretoriai Egyetem munkatársával, Francois Luus mérnök informatikussal végzett közös elemzést a QuickBird 2003-as, 61 centiméteres felbontású képén. A kutatásról egy hatoldalas jelentés készült. Luus méltatta Taylor elszántságát és eltökéltségét, s elmondta, a legfontosabb a textúra milliméterről milliméterre, pixelről pixelre történő átvizsgálása. A textúra-egyediségi elemzés során ugyanis utalásokat találhatnak az anomália mögött meghúzódó tárgyra. "Már nagyon várjuk a DigitalGlobe WorldView-3 műholdját, amely nagy pánokromatikus és multispektrális felbontásával választ adhat az Ararát-anomália rejtélyére" - tette hozzá a dél-afrikai kutató.
30 literes hátizsák, továbbá hálózsák, derékalj és sátor. A hágóvasat és a sátrat mi biztosítjuk a túra során! Létszám Az Ararat túra indításához szükséges minimális létszám 6 fő, a maximális 16 fő. Ár 179. 000 Ft Előleg 100. 000, - Ft, amely jelentkezéskor esedékes. Fennmaradó összeg 79. 000, - Ft, amely az utazás előtt 30 nappal esedékes. Ár tartalmazza A hegyi vezetés és a szervezés díját, a kötelező helyi vezetőt, a túravezető(k) utazással és szállással kapcsolatban felmerült költségeit, valamint a hágóvas és a sátor bérleti díját. Ár nem tartalmazza Az utazást oda-vissza (Budapest – Van – Budapest repülőjegy várható költsége az illetékkel együtt 80. 000 Ft-tól), az Ararát mászási engedély díját (50 EUR), a helyszínen fizetendő költségeket (utazás busszal és taxival, szállás (kb. 15 EUR/fő/nap), étkezés), az esetleges belépők és fakultatív programok árát, valamint a védőoltások és az utasbiztosítás díját. A közölt árak tájékoztató jellegűek és változhatnak. A helyszínen fizetendő költségek változásáért és bővüléséért a TrekWolf Kft.
A barátságtalan fogadtatáson túlmenően hiányoztak az írott források, így a kutatók csak a Bibliával kezükben vághattak neki a hegynek. 1829-ben Friedrich Parrot arról tudósított, hogy örmények szerint a bárka egészen biztosan ott áll még most is a hegy tetején, csakhogy embernek tilos felmenni oda. 1876-ban James Bryce történész mászta meg a hegyet, és ott olyan gerendákat azonosított, amelyek szerinte a hajóról származnak. Ezzel kezdetüket vették a lelkes, ám legtöbbször igazolhatatlan és hiteltelen amatőr kutakodások, amelyek egészen a 20. századig folytak. Akkor a térség a török-szovjet határzóna részévé vált, és a kurd szeparatisták miatt teljes határzárat rendeltek el a környéken. A veszedelmes időkben, az 1980-as években James Irwin egykori űrhajós kétszer is neki vágott a hegynek, de egyszer sem bukkant a bárkára. Akadtak viszont, akik "látták" a hajót Noha nem voltak sem történészek, sem tudósok. Mint például az örmény Georgie Hagopian, aki 1902-10 között állítólag kétszer is fölkereste.
Talán a modern Ararát-hegység geológiája rávilágít arra, hogy keresnünk kell e Noé bárkáját azon a hegyen. Továbbá tisztázta: "A vulkán, amelyet most Ararát-hegynek hívnak, nem emelkedett fel egészen az óceán (özönvíz) vizek visszavonulása után. Ráadásul az Ararát-hegy lávája és hamu rétegei az özönvíz utáni jégkorszak idejéből erednek. Ez összhangban van azzal, hogy az Ararát-hegység az özönvíz után, száraz fennsíkon keletkezett. "Az Ararát-hegy egy özönvíz utáni vulkán, amely továbbra is kitört, legutóbb kevesebb, mint 200 évvel ezelőtt. Így az én szemszögéből nézve, bibliai geológus, nem hiszem, hogy Noé bárkáját Ararát-hegyen lehetne megtalálni. Ehelyett valószínű, hogy egy akkoriban jelenlévő másik magas hegyen kötött ki ezen a területen. Forrás