dokumentumfilm) A Hold sötét oldalának emlegetése Múzeumi rejtélyek (amerikai dokumentumfilm sorozat, 2018, A legszerencsésebb Lucy-cica és más történetek) A Hold sötét oldalának emlegetése a George Eastman Múzeumban bemutatott Lunar Orbiter kamera kapcsán. Halálos hírszerzés (angol dokumentumfilm sorozat, 2018) Az 5. Jack Parsons című rész szerint a róla elnevezett kráter találóan a Hold sötét oldalán található. Magyar értelmező kéziszótár I–II., Akadémiai Kiadó, Budapest, 1972 (2000, kilencedik változatlan kiadás) ISBN 963056212X Cliff Jones: Another Brick in the Wall: The Stories Behind Every Pink Floyd Song, 1996, ISBN 978-0-553-06733-0 (angolul) Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ ÉKsz. II. /1219. oldal. ↑ "I'll see you on the dark side of the moon" azaz "Találkozunk a hold sötét oldalán" (Nyersfordítás) ↑ Cliff Jones ( Roger Waterst idézve). ↑ Más források Thalészhez. ↑ ÉKsz. I. /555. oldal. ↑ Célja az iszlám ikonográfia elkülönítése a pogánytól?
A hatalom számára a cél az, hogy a becsületes csillagászok számára elrejtsék a Hold sötét oldalát. Ez a terület pont tökéletes hely arra, hogy a tevékenységek rejtve legyenek az emberi szemek elől. Holdunk mindkét oldala A Stanford Egyetem által végzett kutatás is igazolta a Jupiter körüli gyűrűket, amelyet a tudomány is igazolt, még az előtt, hogy elhaladt volna a Jupiter mellett a NASA pionner 10 műholdja. Ingo Swann leírta a távolbalátás által a műhold által felvett jellemzőket. "Egy dolog olvasni az UFO-król és dolgokról az újságokban és a könyvekben. Egy másik dolog pletykákat hallani a hadseregről vagy a kormányról, hogy érdekeltek az ilyen ügyekben, pletykák, amelyek azt mondják, hogy földönkívülieket fogtak el, és lezuhant egy idegen űrhajó. De az egészen más kérdés, ha az ember egy olyan helyzetben találja magát, amely mindezt megerősíti. Találtam tornyokat, gépeket, kivilágított épületeket, munkával elfoglalt humanoidokat, amiket én nem tudtam volna kitalálni" – Ingo Swann. Ingo a távolbalátás képességével rendelkezett és szoros kapcsolatban volt a hírszerzéssel és képességeit meglehetősen gyakran használták fel.
Mielőtt a NASA Pioneer-10 műholdja elhaladt volna a Jupiter mellett, Ingo Swann le tudta írni a műhold által bemutatott azonos jellemzőket, a bolygó távolbalátással történt vizsgálata során. (Lásd: Megdöbbentő felfedezés... ) A távolbalátás egyének olyan képessége, mellyel távoli földrajzi helyeket írnak le, akár több százezer kilométer távolságra a saját fizikai helyüktől. Ez olyan, mint a tudat kivetítése egy másik, testen kívüli helyre. Ezt a jelenséget már több tanulmány is megerősítette. Az érdekes dolog a távolbalátással kapcsolatban az, hogy a hírszerző közösségek és a védelmi minisztériumon belüli titkos programok, és a titkosított világ magas szintű érdeklődését váltotta ki sok-sok évvel ezelőtt. " Egy dolog olvasni az UFO-król és dolgokról az újságokban és a könyvekben. Egy másik dolog pletykákat hallani a hadseregről vagy a kormányról, hogy érdekeltek az ilyen ügyekben, pletykák, amelyek azt mondják, hogy földönkívülieket fogtak el, és lezuhant egy idegen űrhajó. De az egészen más kérdés, ha az ember egy olyan helyzetben találja magát, amely mindezt megerősíti.
benne a Eclipse című számban is inkább a Hold túlsó oldalát mint árnyékban lévő oldalát jelentené. Illetve keveredik a holdfogyatkozás és napfogyatkozás kérdésével is. [2] A dal legvégén prózában elhangzó "There is no dark side in the moon really / Matter of fact it's all dark" az Abbey Road Studios portása, Gerry O'Driscoll megjegyzése volt az új album címével kapcsolatban ("A Holdnak nincs is sötét oldala… ott mindenhol sötét van"). [3] Története [ szerkesztés] Érdekes módon úgy tűnik, az ókorban még általános volt az az elképzelés, hogy a Hold földről nem látható oldala állandóan sötétségben van, és a különféle holdfázisok csak a Föld felőli oldalán láthatók. Illetve hogy az egyes holdfázisoknál látható alakzatok a Hold önállóan kibocsájtott fénye. Tehát nem voltak a tudatában, hogy az égen egy gömb alakú égitest látható, amelyet a Nap világít meg különböző szögekből, és ez látható holdfázisokként. Legalábbis ez olvasható ki abból, hogy ennek a felismerését Démokritoszhoz kötik. [4] Valamivel több mint egy évszázaddal korábban Anaximandrosz még egészen fantasztikus ötlettel állt elő a csillagok és más égitestekkel kapcsolatosan, mely szerint ezek különböző átmérőjű és különböző periódussal záródó, felnyíló csövek az ég boltozatán, amelyeken keresztül az égi tűz látszik.
Vicces, de az én kis akkus Model 3-amra az ABRP illetve a Tesla számítógépe is 6 töltést és egy órával rövidebb utat számol – hiába a kisebb akku, ennyit számít az alacsonyabb fogyasztás és a V3-as Supercharger. Na de egy pokolian erős Model X-szel megérkezni a Tesla gyárba mégiscsak más, és valljuk be kényelmesebb is. Aztán a folyó ügyek, a koffein és nikotin hiány, egy viszonylag nehéz jobb láb, valamint a forgalom felülírta ezeket a terveket, így végül 8 töltéssel, és az eredetileg javaslotthoz képest közel 2 órával később, 11 óra előtt nem sokkal érkeztünk meg a német Grünheide településén található szállásunkra. Hazafelé ugyanezt az utat 5 töltéssel, kevesebb mint 12 óra alatt tettük meg, pont úgy, ahogy a gép jósolta. Az eredeti terv. Menet közben sikerült pár érdekességet lefotózni: láttunk 10 V3-as oszloposra átépülő győri Superchragert, illetve cseh töltőoázist is, az Autopilot pedig meglehetősen kényelmessé tette utunkat. Giga parti A Giga Berlin építését legalább 3 drónos csapat követi a kezdetektől, és hetente jelentkeznek friss videókkal.
Mint beszélgetések során megtudtuk, van aki már több mint egy éve dolgozik ott, segített a gyártósorok beállításában, a kezdeti kihívások leküzdésében. Napi 8-10 órás kemény, stresszes munka volt ez, és arról is hallottunk anekdotát, hogy Musk itt Berlinben is aludt a gyárban, mert személyesen dolgozott a csapattal valami nem várt gond leküzdésen. A Tesla nem a legjobban fizető vállalat, de mégis, az emberek többsége motivált, és élvezte a gyáralapítással járó kihívásokat. Folyamatosan úgy dolgoztak, hogy közben körülöttük épült a gyár, változtak az üzem tervei, nemvárt problémákba ütköztek a csarnokokat építő vállalkozókkal, de mégis elbeszélésüket hallgatva, van valami romantikus érzés az elmúlt időszak iránt, úgy érzik történelmet írtak. Az első pár száz embert összekovácsolta az elmúlt egy év kikényszerített tanulási folyamata, de azért arról is hallottunk, hogy kétirányú az emberek mozgása. Sokan jöttek a német autómárkáktól, vagy autóipari beszállítóktól, de van akit már el is csábított a hazai konkurencia, és olyan is akad, aki annyira ügyesen oldotta meg a kezdeti problémákat, hogy a Giga Austin nyúlta le.
De miért? 1:14:45 – Önvezető London: lehetőséget látnak benne. 1:24:00 – Bíznak a lakosok az önvezető autókban? 1:33:48 – Mit tanácsol a szakember a magyar városoknak? A podcast videóformában elérhető a Villanyautósok Extra YouTube csatornán: A Villanyóra podcast egyre több felületen hallgatható, köztük az alábbiakon is: Apple iTunes – Google podcast – Spotify – PlayerFM – TuneIn – Podtail – Listen Notes – MyTunerRadio – PodParadise – Chartable – Csatlakozz hozzánk! VillanyautóPiac (VAP), az elektromos autó hirdetések virtuális otthona: FB oldal: Villanyautós tippek és kérdések FB csoport: Twitter: Instagram: Címlapfotó: Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Az épület már kívül is kezd kicsit izgalmasabb lenn, a lépcsőházakra ugyanis modern művészeti alkotásokat festenek. Az igazi sztár természetesen a Model Y volt, a tesztgyártásban elkészült több mint ezer autó némelyike pedig szabadon megtapogatható volt, sőt, voltak gyorsulásos próbakörök is. Első benyomás: a sanghajinál is pontosabb illesztések, és így elsőre maximum egészen apró hiányosságok voltak láthatóak a kocsikon. Tekintve hogy ezeken állították be a gyártósorokat és tanulták meg a munkások az Y készítését, ez nem rossz. A beszélgetések alkalmával volt, aki arról számolt be, hogy már a gépsorok első beindításakor jobb minőséget tapasztalt, mint az előző német prémium márkánál, ahol évekig dolgozott. Az első és hátsó présöntvény jóval nagyobb pontosságot tesz lehetővé, mint a korábbi karosszéria, hiszen az ezekre szerelt elemek mindig milliméter pontosan fognak illeszkedni a vázhoz, így reméljük a minőség marad is. Az este 9-ig tartó bulin nem csak a különlegesen megvilágított Model Y-ok voltak feltűnőek, de a külső parkolóban is akadt pár szemrevaló autó.
Mégis, élőben az épület mérete már most, az első fázis elkészültével is lenyűgöző. Az épülő akkugyár elvileg már a nyáron elkezdheti a 4680-as aksik gyártását, és az európai gyár még a 3. vagy 4. negyedévben átáll az ezekkel szerelt kocsik gyártására. Addig is Sanghajból kapnak kész akkupakkokat, LG 2170-es cellákkal szerelve. Március 22-én az első 30 vásárló kapta meg fekete Model Y Performance autóját. Ők már kora délután átvették a kocsit egy zártkörű rendezvényen, ahol Elon Musk mellett a német politikai elit tagjai, így a kancellár is részt vettek. Délután háromkor azután a kocsikat kigurították az épület elé, ahol a tulajdonosok kordon mögött parkoltak velük, amíg az utcabált élvezték. Ezen a napon kettő körül bezárt a gyár, elengedték a dolgozókat, hadd' vegyenek részt a mulatságon, ahol streetfood és zene várta őket és vendégeiket. Érdekes volt látni, hogy a Giga Berlin alkalmazottainak átlagéletkora nem nagyon lehetett több mint 25 év, és számos köztük a külföldi kolléga – nem, nem csak olcsó kelet európai munkaerő, voltak szép számmal mások is.