További információért, kérjük, hívja a +(3630)1999-441 telefonszámot. Termék kód: [1D210/UZ-K] e-mail ajánlás Vajszínű Zsolnay porcelán süteményes készlet kék búzavirág mintákkal díszítve, aranyozva. Alján öttornyú márkajelzés: ZSOLNAY HUNGARY PÉCS 1868 HAND-PAINTED A készlet darabjai: - 1 darab nagy méretű kínáló tál, tálca (31 cm) - 6 darab süteményes tányér, kistányér (17. 5 cm) Súly: 1. 995 kg A süteményes kínáló tál átmérője 24 cm. Zsolnay Süteményes készlet, Búzavirág, 7 részes - Hermán por. Kistányér átmérője 19 cm. A készlet súlya 1915 g
Postázás 2200 HUF MPL - csomagautomata 2000 HUF Külföldi szállítás Az eladó ezt a terméket nem szállítja külföldre. Mások ezeket keresték még
Főoldal Készlet Süteményeskészlet ZSOLNAY BÚZAVIRÁG SÜTEMÉNYESKÉSZLET 7 RÉSZES Cikkszám 302449335000591 Fazon/dekor 9335/0059 Készletinformáció Raktáron Dokumentáció Letöltés A Zsolnay Porcelán Manufaktúra Búzavirágos motívuma méltán közkedvelt a márkát értők körében. Az eredeti Búzavirágos dekoráció a XIX. század végén került piacra. Remek összhatást ér el a hideg kék szín átölelve a barna szín árnyalataival és mindez a 24 karátos kézzel festett arany szegéllyel átfűzve. ZSOLNAY PORCELÁN BÚZAVIRÁG SÜTEMÉNYESKÉSZLET 7 RÉSZES. A hideg tapintású porcelán életre kel és életet sugároz tőle. Ajánljuk például házassági évfordulóra, születésnapra, névnapra, vagy nászajándékba. A készlet 7 részes, tartalma: 6 db süteményes tányér, 1 db süteményes tál
Leírás Termék részletei Zsolnay porcelán Pompadour II. -es 6 személyes süteményes készlet. Hibátlan, jelzett porcelán. Zsolnai süteményes készlet. Kattintson a képre: Írjon nekünk e-mailt: Hívjon bennünket: Tel: +36 30/633-0805 (9:00-18:00) Cikkszám R661 Adatlap Állapot Használt Méret 6 személyes Márka Zsolnay Anyaga Porcelán Hasonló termékek (6 termék található ebben a kategóriában) Új Gyors nézet Kívánságlistához Összehasonlításhoz Zsolnay Pompadour I-es... 10 000 Ft Zsolnay pillangós kis kaspó 5 000 Ft Zsolnay porcelán figura 7 850 Ft Zsolnay búzavirágos váza 15 000 Ft Zsolnay pillangós hamutál 6 000 Ft Hollóházi figura 10 500 Ft Véleményt írok Legyen Ön az első, aki megírja véleményét!
Süteményes készlet, Búzavirág, 7 részes, tartalma: 1 db füles süteményes tál 24, 5 cm, 6 db zsúr tányér 17 cm, papírdobozban
A Hyundai i30 1. 4-es turbós benzinmotorja tökéletes ehhez az autóhoz. A viselkedése, a habitusa sportos, de azért nagy tűzijátékra ne számítsunk. A dinamikus haladáshoz tökéletesen elegendő a 140 lóerő és a 242 Nm-es nyomaték, utóbbi már percenkénti 1500-as fordulatszámtól rendelkezésre áll. Még eco módban, alacsony fordulaton is bőven van dinamika, és szépen megindul, ha odalépünk a gázra. A hétfokozatú duplakuplungos automata ugyan kicsit lassan gondolkodik, de nagyon kényelmes vele a vezetés, és még így is 10 másodperc alatt van százon. Azt azonban nem mernénk kijelenteni, hogy összességében az átlagosnál nagyobb vezetési élmény nyújt. Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2012) teszt - A boldogító igen. A Hyundai i30 Fastback fogyasztás esetében az 5, 5 literes gyári vegyes értéket persze nem sikerült hozni, de a 6 literes átlag szintén nagyon jó. Ez már majdnem olyan adat, mintha dízelautónk lenne. Amúgy gázolajos kivitel nincs is az i30-asból. A csinos, ötajtós karosszéria-elrendezést sajnos nemcsak a hátul ülőkkel fizettetik meg, hanem a sofőrnek is nehézkes a kilátása hátra.
Az ESP az alapfelszereltség része - kikapcsoló gombját nem találtam – beavatkoznia egyszer sem kellett. Beltere egyszerű, világos színű, modern, a bajuszkapcsolók ódivatúak, nem mindenre terjedt ki az európai tervezés. Sok a tároló, egyliteres palack az ajtózsebekben elfér, a kesztyűtartó méretes, pohártartó is van bőven. A kormány multifunkciós, a klíma hangos, a váltó pontos, a fékek erősek. A 378 literes csomagtartó átlagos méretű, jól pakolható, a hátsó ülések síkba döntésével a raktér 1316 literesre növelhető. Garanciája ötéves. Biró Csongor Műszaki adatok Hyundai i30 1, 4 CRDi MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1396 Környezetvédelmi besorolás Euro 5 Max. Hyundai i30 kombi teszt. teljesítmény lóerő 90 lóerő 4000-es fordulaton Max. nyomaték: Nm 220 Nm 1250-2750-es fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2650 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4300 / 1780 / 1470 Csomagtér 378-1316 liter Saját tömeg (kg) 1280 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 170 Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 13, 5 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 5, 3 Országúti 3, 5 Vegyes 4, 1 Tesztfogyasztás 5, 69 CO 2 kibocsátás (g/km) 109 ÁRA 5, 099 millió forinttól
Hátul eredeti az i30, a Cee'd egy kicsit Astra hasonmás A hajtáslánc szinte ugyanaz - galéria A Kia Cee'd második generációja sokat változott elődjéhez képest, külsőre öntudatosabb dizájnnal álmodták meg a tervezők - amit nagyon jól tettek. Jó kiállású a Cee'd, és bár részleteiben nem teljesen egyedi az itt-ott felfedezhető, más márkáknál is előszeretettel alkalmazott formai megoldásoknak köszönhetően, mégis dicséretet érdemelnek a formatervezők. A hosszan elnyúló első fényszórók alaposan megnőttek, melyek helyet adnak az immáron LED-es nappali menetfénynek. Teszt: Hyundai i30 Blue Drive - Tesztek - Újautókereső.hu. Köztük van a Kia formajegyévé vált hűtőmaszk, ami viszont kisebb lett és elvált a fényforrásoktól, hogy jellegzetesebb tekintetet adjon a Cee'd-nek. A légbeömlők méhsejt mintázatú rácsozása igényesebb kialakítású, mint a Hyundai i30-é. Oldalról már szokványosabb megoldásokkal találkozunk, olyannyira sikerült a mi igényeinkre szabni, hogy innen nézve bármelyik európai gyártó terméke is lehetne. A biztonsági játékot hátulnézetből már kevésbé folytatták, nem azt mondom, hogy különleges lenne a far rész, de unalmasnak sem nevezhető.
Na ez mûködik, nem úgy, mint Seatéknál az Econetic Leon. Az i30-al lehet közlekedni és a motorleállítás rendszert sem nehéz megszokni. Aki nem ismeri: ha úgy állunk meg a kis Hyundai-al, hogy üresbe rakjuk a váltót és nem nyomjuk a kuplungot, leállítja a motort. Akkor éled csak fel, ha letapossuk a kuplung pedált. Az alap ötlet rendben is van, ott kezdõdik a gond, hogy álló motor mellett a légkondi sem mûködik. Természetesen erre is figyel a rendszer és a takarékosságot felülbírálva beröffenti magát, ha a klíma miatt úgy ítéli meg. Autó: Hyundai i30 teszt: újabb pofon a Golfnak | hvg.hu. Hátrány, hogy emiatt városban gyakrabban kúszik elõ a mocsárszag a klímából, illetve az elsõ ilyen alkalomnál kis meglepetést okoz a kuplung rugdosás nélküli motor start. Belsõ Egy halvány bébi-böfivel jobb a kép, mint a külsõnél, de még nem érdemes a tenyereket dörzsölni. Majd szólok! Mûszerfali látvány Totál fekete plasztik tenger, ameddig a szem ellát. A komorságot ezüstös betoldásokkal próbálták megtörni szakembereink, de hatásosabb eredményt értek el a kisteherautós formájú légbeömlõ rostélyokkal.
Visszatérve az előbb említett N betűre: sokaknak furcsa lehet ez a választás a Hyundaitól, ám a koreaiak nem szerettek volna olyan klisés betűket választani, mint az S, az R, az RS, a GT vagy éppen a GTI – melyekből már bőven van elég a piacon. Kényelmes, de gyors tempónál azért kevés A sztori egyébként egyszerű: a fejlesztőközpontjuk Namyangban található, majd később a Nürburgringen is létesítettek egy tesztközpontot, és ha már csupa N betűs helyen készült az autó – és készül majd a többi N modell is –, hát az N-nél maradtak. A logó esetében pedig egy pálya sikánját szerették volna felidézni. Nem tagadom, az N-ről elsőre nekem sem egy sportrészleg jutna eszembe, ugyanakkor tetszik az egyedisége – végtére is, a BMW esetében sem azonnal vált legendává az M betű. Térjünk azonban vissza az autóra: az utastérbe bepillantva talán még kevesebb jel utal arra, hogy nem egy átlagos i30-cal van dolgunk, ám az a néhány részlet rögtön elárulja az autót. A legszembetűnőbbek mindenképpen a sportülés és a sportkormány, melynek két kék gombja csak úgy világít az egyébként kissé komor, fekete utastérben.