Főoldal Tablet, E-book & Navigáció Tablet WiFi, 3G/4G tablet Huawei MatePad T10S LTE 2GB/32GB tablet, Blue (Android). -17% Huawei MatePad T10S WiFi 2GB/32GB tablet, Blue (Android) Garancia: 2 év - garancia 10, 1" FHD+ (1920 x 1200) IPS kijelző 4 x Cortex-A73 2, 0 GHz + 4 x Cortex-A53 1, 7 GHz EMUI 10. 1 (Android 10 alapú) operációs rendszer Részletes leírás » 78 990 Ft helyett 64 990 Ft (17% különbség) Termék ár: 64 990 Ft Hasonló népszerű termékek Huawei MatePad T10S LTE 2GB/32GB tablet, Blue (Android) adatai: A HUAWEI MatePad T 10s 10, 1" 1920 x 1200-as FHD kijelzőt kínál elegáns és kompakt kialakításában. Huawei MatePad T10 32GB Tablet vásárlás - Árukereső.hu. A HUAWEI ClariVu™ technológiával párosítva minden, amit látsz a kijelzőn, élénken kel életre a kezedben. Készülj fel egy akusztikus élményekre! A HUAWEI MatePad T 10s kettős hangszóró rendszere szimmetrikus hangélményt nyújt két oldalról, így tiszta és kiegyensúlyozott hangteret élvezhetsz. A Harman Kardon által hangolt tablet autentikusan és részletgazdagon ad át minden hangot, hűen a zenéhez és a hangulathoz.
Online és az üzleteinkben! 52 189 Ft + 990 Ft szállítási díj Szállítás: max 3 nap HUAWEI MatePad T10 32GB (53011EUJ) (53011EUJ) 55 100 Ft + 2 500 Ft szállítási díj Szállítás: max 2 hét HUAWEI Matepad T10 9, 7 32GB kék Wi-Fi tablet (53012RCN) Napi akciókkal várunk az Office Depot webshopon! 57 999 Ft + 990 Ft szállítási díj Huawei Matepad T10 9, 7" 32GB kék Wi-Fi tablet (53012RCN) 62 690 Ft + 1 590 Ft szállítási díj Szállítás: max 3 nap Huawei Matepad T10 9. 7" 2GB+32GB WiFi kék (53011EUJ) 64 810 Ft + 2 350 Ft szállítási díj Szállítás: max 3 nap Huawei MatePad T10 (10, 1", 2/32GB, kék) (53011EUJ) Szaküzlet és szakszerviz az Allee közelében! 65 490 Ft + 1 450 Ft szállítási díj Szállítás: max 3 nap HUAWEI Matepad T10 9, 7" 32GB kék Wi-Fi tablet (53012RCN) 66 700 Ft + 1 490 Ft szállítási díj Szállítás: max 3 nap Huawei MatePad T 10 2G 32 GB 24, 6 cm (9. Huawei MediaPad T3 10 Wi-Fi 16GB - Tablet PC: árak, összehasonlítás - Olcsóbbat.hu. 7") 2 GB Wi-Fi 5 (802. 11ac) EMUI 10. 1 Fekete, Kék tablet (53011EUJ) HUAWEI Matepad T10 9. 7" 32GB Wi-FI (Kék) (53011EUJ) (53011EUJ) 1 munkanapos GLS kiszállítás vagy átvétel a XIII.
Huawei mediapad t5 10 lte 2 35 000 Ft Műszaki, elektronikai alkatrészek ápr 6., 16:40 Budapest, XV. kerület Szállítással is kérheted Huawei Mediapad M3 lite Sim+Lte 2 54 999 Ft Tablet, e-book olvasó és kiegészítők ápr 5., 11:40 Győr-Moson-Sopron, Győr Üzleti Huawei Mediapad 8" 2 22 000 Ft Tablet, e-book olvasó és kiegészítők ápr 3., 09:37 Budapest, XIX. kerület Huawei Mediapad M3 Lite 2 40 000 Ft Tablet, e-book olvasó és kiegészítők márc 31., 21:31 Hajdú-Bihar, Debrecen Huawei Mediapad M5. 5 70 000 Ft Tablet, e-book olvasó és kiegészítők márc 30., 15:55 Zala, Felsőpáhok Huawei Mediapad T5 40 000 Ft Tablet, e-book olvasó és kiegészítők márc 29., 21:56 Pest, Törökbálint Szállítással is kérheted
Ilyen technikai arzenállal, valamint az összerakás minőségével, menetdinamikájával, a vezetés komfortjával nem csak, hogy bekopogott a prémium autók ajtaján a Passat, de jócskán be is lépett az exkluzív klub ajtaján. Esti használatban vörös/kék fények orgiája kápráztatja el a bent ülőket, ám a kinti világot is kápráztattam rendesen, igaz, akaratomon kívül. Tesztautóm xenon-izzói ugyanis nem nyughattak, és miután a vezérlő elektronika a megfelelő magasságba beállította, indulás után gondolt egyet a rendszer és tompított helyett távolságiként működött. Minden szemből jövő autó villogott. Első este nem értettem ezt a felzúdulást és viszont vakítottam őket a távolságival. A kertben derült ki, hogy a kelleténél jobban sugárzik a kocsi, úgy bevilágította a teret, hogy a szomszéd utcában párzó egereket is jól lehetett látni. Második este már lincselős hangulat vett körbe a Pestről kivezető utakon, jobbnak láttam inkább nappal használni a kocsit. A probléma egyébként könnyen orvosolható, csak házilag kivitelezhetetlen, egy szervizlátogatás elég a gyógyuláshoz, ahol műszerrel beállítják a helyes szórási magasságot.
Feltűnni már csak a hosszabb és laposabb Passat CC volánja mögött lehet, és hogy mennyire, arra hamarosan egy másik tesztben derítünk fényt. Sokan buknak rá - galéria Az újonnan megjelent Bluemotion kivitel után nem sokkal ismét egy Passat került a parkolónkba. Nem modellfrissítésről van szó, hanem egy új motorról. Abból az alkalomból köszönthetjük a Volkswagen középkategóriását, hogy adagolófúvókás dízelmotorját a mai trendeknek és fokozott elvárásoknak jobban megfelelő, új fejlesztésű, közös nyomócsöves rendszerű dízelre cserélte. Maga a motor már nem ismeretlen számunkra, hiszen a Volkswagen konszern új típusai, az Audi A4 és a Volkswagen Tiguan már ezzel az erőforrással kerültek hozzánk kipróbálására. Paramétereiben szinte semmit sem változott, hiszen azzal, hogy a blokkot szivattyúfúvókák helyett közös nyomócsöves befecskendezővel szerelték, a 140 lóerős teljesítmény és 320 Nm maximális nyomaték a régi maradt, az átlagos fogyasztás a gyári értékek szerint pár decivel csökkent, és a széndioxid-kibocsátás is mérséklődött.
Új viszont a motor járáskultúrája, hiszen a csattogó szivattyúk lecserélésével érezhetően sokkal csendesebb lett az erőforrás. Alapjáraton is halkabb, de az igazi változást gázadáskor érezni, ekkor igazán kellemes a motor orgánuma. A benzinesekkel persze nem veszi fel a versenyt, hiszen a gondos szigetelés ellenére is hallható a motor dízel mivolta, de nem is ez volt a cél. Inkább egy finomabban járó motor, amivel a Passat egyik utolsó hátrányát is kiküszöbölték. Végre nem kerreg - galéria A belső berendezéssel eddig sem volt gond, a vezető környezete különösen tágas, és egészen kellemes. Széles határok között állítható mind az ülés magassága, mind a kormánykerék tengelyiránya, ráadásul a megfelelő tömésű vezetőülés nem csak oldalirányban tart jól, de kis hosszításának hála a combokat is alátámasztja. Egyediek a süllyesztett műszerek, amelyek a Volkswagen korábbi divatjának megfelelően piros-kék megvilágítást kaptak, ez nem mindenki tetszését nyerte el. A tagolt középkonzol azonban szép, még ha a hifi és klímaberendezés kisebb autókból már jól ismert elemeit kapta.
A kombináció ideális mivoltát a DSG váltó is fokozta, ami ma a legjobban sikerült automatizált váltónak számít, de a hagyományos automaták között is kevés legyőzőre talál. A dupla kuplungos szerkezet működési elvének köszönhetően rezzenéstelenül kapcsol a hat fokozat között, akár az automatára bízzuk a választást, akár a hatalmas, de viszonylag rövid úton járó karral saját kezünkbe vesszük az irányítást. A DSG váltós Passat a hagyományos automatáknál fürgébben reagál a gázpedál mozdulataira, különösen sportfokozatban, amikor általában eggyel lejjebb vált, és pár százzal magasabban tartja a fordulatszámot. Ezzel a hajtáslánccal a középkategóriás Volkswagen minden terepen elemében van, legyen szó akár nyugodt, csendes autópályás menetről, akár országúti kanyargásról vagy sűrű városi forgalomról. Nem csábít száguldásra, de ha már elragad a hév, egyébként kényelmes futóműve biztosan tartja az úton, és visszajelzéstől mentes kormányával is pontosan terelhető az autó, nem beszélve a váltó gyors kapcsolásairól.
Egyedi megoldás, de nem biztos, hogy mindenkinek tetszik. Hasonló a 136 ezer forintért rendelhető Premium telefon is, ami a hagyományos kihangosító rendszerek továbbgondolása. Ez is Bluetooth elven működik, de nem csupán a beszélgetéseket hangosítja ki, hanem a teljes telefonunkat bekebelezi. Amint párosítottuk, a mobilkészülék kijelzőjén már csak a Remote SIM mode felirat olvasható, minden műveletet (hívások kezdeményezése, üzenetek olvasása) kizárólag az autó gombjain tudunk végrehajtani. Erre a kormánykerék kapcsolóin felül egy távirányítóra hasonlító, a középkonzol tetejéről előpattintható billentyűzeten van lehetőségünk, kijelzőként a fedélzeti számítógép többfunkciós képernyője szolgál. Hasznos a kihangosító, de ennek a kezelését bonyolultnak éreztük. A tesztautót a legjobb Highline felszereltség extráin felül többek között 286 ezer forintos bi-xenon fényszórókkal, valamint 84 ezer forintért napfényrolókkal szerelték fel, utóbbiakat az oldalablakokon manuálisan, míg a hátsó szélvédőn elektromotorral mozgathatjuk.
A tesztelt hajtáslánccal és felszereltséggel ráadásul már nem drágább a riválisoknál, így egy darabig még jó eséllyel kategóriája élén maradhat. Forrás: