Séta a múltba Az állatkerttől csak egy ugrás a 150 évvel ezelőtti falusi miliőt idéző Sóstói Múzeumfalu. A nyár folyamán megelevenednek a porták, olyan érdekes programoknak lehetünk részesei, mint a bőrözés, a gyógyteakóstolás, a népi játszóudvar vagy a tapintható népi kultúra bemutatása. Az időszaki kiállítások egyike a matyó népművészet színpompás világába enged bepillantást. A falusi portákon kézműveskedni is lehet Fotó: Sóstói Múzeumfalu 3 kihagyhatatlan kiállítás Nyíregyházán: KÁLLAY-KÚRIA: Család- és várostörténeti kiállítás, rendjelgyűjtemény, Máltai terem. JÓSA ANDRÁS MÚZEUM: Régészeti és néprajzi tárlat, Benczúr Gyula-emlékkiállítás. Tények - Lisztkukac a tányéron egérrel és almával. SELFIE MUSEUM AND CAFÉ: Fotózkodás romantikus, luxus, trendi és cuki jelenetekben. Fürdőzés egész évben Nyíregyházán válogathatunk a hűsítő élmények között is. A természetes vizek kedvelői a Sóstó déli felében kialakított Tófürdőben csobbanhatnak, sós, szikes vízének évszázadok óta gyógyító hatást tulajdonítanak. A hatalmas ősfás területen elhelyezkedő Parkfürdő nyitott medencékkel és az ország egyik legnagyobb poolbárjával csalogat.
December 4-én került megrendezésre az első Országos Macskavédő Konferencia a Lurdy-házban. A meghívottak között szerepelt Gregor Bernadett színművésznő is, aki sosem titkolta, hogy imádja az állatokat. A színésznő egy pódiumbeszélgetés keretében mesélt állatairól, az állatokkal való kapcsolatáról, sőt, még azt is elárulta, hogy szerinte a macskáknak az ágyban van a helyük. Gregor Bernadett már gyermekkorában különleges kapcsolatra tett szert az állatokkal, nem véletlen, hogy édesapjától a "Macska" becenevet kapta. "Édesapámnak volt egy fekete cicája, Tamás. Háremet is kap hamarosan a debreceni zebra | Sokszínű vidék. Tamás rendszeresen ebéd után, az étkezőasztalon várta, hogy édesapám megigya a cukros kávéját, és így ő a bögrét végre kinyalogathassa" – mesélt a színművésznő arról, hogy a cicákra mindig teljesjogú családtagként tekintettek. A színésznőnek jelenleg hét macskája és két kutyája van, úgy gondolja, hogy az ember arra szakít időt, amire akar. Nála már kialakult egy reggeli rutin. A kávéját ahogy megissza minden reggel, ugyanúgy a macskaalmot is kiszedi minden alkalommal.
A nagyközönség többek között találkozhat a Föld legnagyobb erszényes állatával, a vörös óriáskenguruval, mely a világ legnagyobb ma élő erszényes állata. Mellettük Ausztrál vadkutyák, vörös bundájú dingók láthatóak. A nagyobb termetű kakadufajok, melyek Ausztrália jellegzetes madarai-. mint az inka- rózsás- vagy a sárgabóbitás kakadu a park külső röpdéiben élnek, míg az Ausztrál ház mellett egy külön volierben a kisebb termetű laposfarkú papagájfélék kerültek bemutatásra. A színes tollruhájú papagájok mellett, a legnagyobb jégmadár-féle a kacagójancsi hangja is messze elhallatszik. Az Ausztrál ház belső terében egy fotókiállítás mellett növénytárlattal is várjuk a vendégeket, ahol olyan jellegzetes növényeket ismerhetnek meg, mint például az eukaliptusz vagy a teafa. A Sarkvidék állatai Földünk északi sarkának és déli féltekéjének élővilágát mutatja be a SóstóZoo Sarkvidéke. A természet érintetlen világát, az örök hó és jég birodalmát a természet és az ott élő állatok uralják. A szélsőséges környezethez kevés állat és növény tud alkalmazkodni, mégis nagyon érdekes állatvilággal büszkélkednek ezek a vidékek.
BRIGITTE BARDOT (1934-) Brigitte Bardot-t senkinek nem kell bemutatni, hiszen a mozivászonról ismerős lehet mindenki számára a francia színésznő, az azonban kevésbé tudott róla, hogy elszánt állatvédő, aki a mai napig, idős kora ellenére küzd az állatok jogaiért. Brigitte nem szokványos módon indította állatvédő tevékenységét: felszólalt a bébifókák leölése ellen. A színésznő elmondása szerint gyermekkora óta vannak állatai, úgy véli, hogy az állatok szeretete mentette meg, ha mélyponton volt, és állatvédőként ezt szeretné viszonozni. 1986-ban létrehozta a Brigitte Bardot Állatvédő Alapítványt, amelynek ma is fáradhatatlan aktivistája, már több mint negyven dolgozójuk van. Az állatok védelmében nem ismer lehetetlent, tömegeket mozgósított a bikaviadalok ellen, eutanáziától mentett meg elefántokat, tiltakozott az amerikai medve- és a japán bálnavadászat, a bukaresti kóbor kutyák lemészárlása ellen. Brigitte kíméletlenül bírál politikusokat és pályatársakat egyaránt, sőt, elmondása szerint csodálja Catherine Deneuve-öt, azonban a tény, hogy bundát hord, teljes mértékben visszatetsző számára.
Kezdőlap › Toyota › Toyota Auris I 1. 4 I 16V VVT-i (2006) - Műszaki adatok ferdehátú, 5-ajtók, 5-ülések, méretek: 4220. 00 mm x 1760. 00 mm x 1515. 00 mm, tömeg: 1220 kg, hengerűrtartalom: 1398 cm 3, két vezérműtengelyes (DOHC), 4 henger, 4 szelepszám, max teljesítmény: 97 hp @ 6000 rpm, max nyomaték: 130 Nm @ 4400 rpm, gyorsulás (0-100): 13. 00 s, végsebesség: 170 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 8. 7 l / 5. 9 l / 6. 9 l, gumiabroncs: 195/65 R15 Gyártó Toyota Sorozat Auris Modell I 1. 4 I 16V VVT-i Első gyártási év 2006 Utolsó gyártási év 2010 Karosszéria ferdehátú Ajtók száma 5 (öt) Ülések száma 5 (öt) Tengelytáv 2600. 00 mm (milliméter) 8. 53 ft (láb) 102. 36 in (hüvelyk) 2. 6000 m (méter) Nyomtáv elöl 1524. 00 mm (milliméter) 5. 00 ft (láb) 60. 00 in (hüvelyk) 1. 5240 m (méter) Nyomtáv hátul 1522. 00 mm (milliméter) 4. Méretek "Toyota Corolla": az autó növekedése a gyártás során / Paulturner-Mitchell.com. 99 ft (láb) 59. 92 in (hüvelyk) 1. 5220 m (méter) Hosszúság 4220. 00 mm (milliméter) 13.
56 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 39. 87 mpg (mérföld per gallon) 10. 53 mpl (mérföld per liter) 16. 95 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 6. 52 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 82 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 34. Toyota auris méretek 1. 09 mpg (mérföld per gallon) 9. 01 mpl (mérföld per liter) 14. 49 km/l (kilométer per liter) Károsanyag-kibocsátási osztály EURO IV Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 5 (öt) Meghajtás elsőkerékhajtás (FWD) Kormánymű fogasléces kormánymű/fogaskerék-fogasléc Szervokormány - Fordulókör átmérő 10. 20 m (méter) 33. 46 ft (láb) 401.
00 mm (milliméter) 0. 26 ft (láb) 3. 11 in (hüvelyk) 0. 0790 m (méter) Löket 71. 30 mm (milliméter) 0. 23 ft (láb) 2. 81 in (hüvelyk) 0. 0713 m (méter) Maximális teljesítmény 97 hp (angol lóerő) 72. 3 kW (kilowatt) 98. 3 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 6000 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 130 Nm (newtonméter) 13. 3 kgm (kilogram-méter) 95. 9 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 4400 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 13. 00 s (másodperc) Végsebesség 170 km/h (kilométer per óra) 105. 63 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 8. 7 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 91 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 30 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 27. 04 mpg (mérföld per gallon) 7. Toyota Auris I 1.4 I 16V VVT-i (97 hp, benzin, 2006) - Műszaki adatok, jellemzők, specifikációk. 14 mpl (mérföld per liter) 11. 49 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 5. 9 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 30 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1.
A csomagtartó akkora, amekkora egy 4, 3 méteres csapotthátú középkategóriásé lehet, vagyis nem túl nagy, de két fő részére abszolút élhető, 360 liter. Az Auris kívülről is azt nyújtja, mint belül: halad a korral, modern autó benyomását kelti, érdekes és ha nem is szépségdíjas, egyáltalán nem csúnya. Bár hátul kicsit összehúzza a szemeit, egész barátságos. TOYOTA Auris AUTÓGUMI. Nem ufó, nem űrhajó, nem akar többnek tűnni, mint ami. A technikai tartalom abszolút passzol a külsőhöz, ez pedig tetszik. Én személy szerint a Touring Sports-ot választanám, abba egy nagyobb társaságra is lehet pakolni, nem mellesleg szerintem jobban is néz ki hátulról, de ez egyéni ízlés kérdése. A kombi felára kicsit kevesebb, mint 300 ezer forint, annyit pedig megérhet, hogy aztán ne nője ki túl hamar az ember. És hogy mennyi az annyi? Hybridből nincs fapad verzió, Live felszereltségtől indulunk, amiben már van járműstabilitást vezérlő rendszer (VSC), ABS, vészfékasszisztens, vészfékjelzés, hegymeneti elindulássegítő, nyomógombos indítás, hazakísérő fény, elektromos ablakok, multifunkciós kormány és még sorolhatnám.
Aki pedig nem engedheti meg magának, vagy hosszabb utakra is használná a járművet és nem akar aggódni azon, hogy hol tudja tölteni az akksikat, esetleg még nem áll készen arra, hogy elbúcsúzzon a robbanómotortól (vagy csak nem szeretné ezt tenni), annak tökéletes megoldás egy hibrid, mint az Auris. Az 1, 8-as motor 99 lóerő, azonban a rendszerteljesítmény az elektromos motorokkal kiegészítve 132 ló, ami 10-zel több, mint a Priusban. Ehhez az elektro-benzin párosításhoz pedig nem is olyan rossz dolog a CVT, habár először idegenkedtem tőle. Mindenképpen az egész konstrukció leggyengébb pontjának tartom, de ezzel nem arra akarok utalni, hogy rossz, csak a fejlett technológiát felvonultató rendszerben ez egy kevésbé előremutató tényező. Toyota auris méretek motor. Amíg fix tempóban haladunk, a fordulatszámmérő mutatója az Eco tartományban mozog, azonban egy erősebb gázadásnál rögtön felpörög a motor, elérjük a Power tartományt, ott pedig tényleg el kezd húzni, de nem elég sima az átmenet. Vagy gurulunk csendben, vagy tol a motor, akkor viszont egyfelől kicsit hangos, hisz fixen magas fordulattartományban jár, másfelől viszont lassan reagál a rendszer.
Aki vágyik egy kis manualitásra, szeretné érezni a technikát, az húzza be párszor a kéziféket. Bizony, erre nincs elektromos kapcsoló, meg kell fogni, berántani, kattan, feszíti a bowdent. Szinte minden más eszköz az autóban számítógépes befolyás alatt áll, az automataváltó ráadásul fokozatmentes is. Akkor ez egy elektromos robogó négy kerékkel? Nem, dehogy, ráadásul ahhoz képest, hogy alapvetően azért egy szintetikus közlekedőedény, megfogott. Engem, az autózás szerelmesét és az őszinte, régi vágású sportautók nagy rajongóját. Ugyanis nem kell, vagy nem lehet egész nap a benzint és a gumit égetni. Vannak helyzetek, amikor csak el kell jutni a pontból b-be. Toyota auris méretek ac. Közhely, de igaz, egy városban mi értelme lenne a kígyózó sorokban lassan gurulva gyilkolni a finom technikát? Napi szinten semmi. És mi értelme égetni az értékes fosszilis energiahordozót, miközben azon gondolkozunk, hogy vajon a 4. vagy 5. zöldre érünk át a kereszteződésen? Semmi, erre a feladatra tökéletesen alkalmas egy elektromos autó.