26 Galéria: Ford Mondeo Hybrid kombi – 2019. A Ford Mondeo egy-két évtizede még az európai autópiac egyik legfontosabb modellje volt, hiszen a cégautók között aratott, a magánvásárlók is szerették. Tánctérnyi belső, tágas csomagtér, széles skálán variálható felszereltség és sokféle motor – mindent tudott, ami a klasszikus elvek szerint egy felső-közepes kocsi sikeréhez kell. A Mondeo azóta csak jobb lett, mégis töredékére esett vissza a keresettsége, az 1998-as darabszámának alig 16%-a az a 49596, amennyi 2018-ban ment el belőle Európa-szerte. Mi változott? A piac. Egyre kevesebben keresik az ilyen kocsikat, úgyhogy a gyárnak érthető módon csökken a fejlesztési kedve. Jó ajánlat a dízel helyett is! Ford Mondeo Hybrid Kombi teszt - Autónavigátor.hu. Idén például megújult az Európában 2014 futó negyedik generáció, de annyira minimálisan nyúltak hozzá, hogy élő ember meg nem mondja ránézésre, miben más. Na jó, egy dologról mégis felismerhető, a fenekét ugyanis hangsúlyos krómcsík szeli ketté, ez eddig nem volt. Az igazsághoz tartozik, hogy a Mondeo hiába öreg design (az USÁ-ban már 2012 óta kapni), nincs baj a kinézetével.
Mennyiért vihető haza? 10 690 000 forintról indul a Ford Mondeo Titanium Hybrid ára, a hibrid hajtás csak és kizárólag a Titanium csomag mellé rendelhető. 2016 Ford Mondeo Titanium Hybrid specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres benzinmotor indirekt befecskendezéssel+elektromotor Lökettérfogat: 1998 cm³ Maximális teljesítmény: 187 LE @ N/A ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 300 Nm @ N/A ford. Ford Mondeo Hybrid Kombi (2020) teszt - Ha a vége jó. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, fokozatmentes CVT automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4867 mm Szélesség: 1911 mm Magasság: 1501 mm Tengelytáv: 2850 mm Első gumik mérete: 215/60 R16 Hátsó gumik mérete: 215/60 R16 Tömeg, üresen: 1579 kg Megengedett össztömeg: 2250 kg Csomagtér kapacitása: 383 liter Üzemanyagtartály mérete: 51 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 187 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 9. 2 s (gyári mérés), 9. 2 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 3. 5 l/100 km Országúti: 3. 2 l/100 km Vegyes: 4. 0 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 2.
Azt hiszem erre mondják, hogy ez eldőlt, nincs több kérdésem. Persze dízel Mondeóból van olcsóbb, a 150 lovas, manuális váltóval és területi képviselő (Business) felszereltséggel, de a konfigurátor szerint az csak ötajtósként elérhető. Aki kombit szeretne, annak a Titaniumig kell nyújtóznia, és onnantól minimálisra olvad az árkülönbség, világos, hogy a Ford azt szeretné, a hibridbe üljön, aki Mondeót választ. Más kérdés, hogy e kocsik piaca azért tűnt el, mert inkább SUV, vagy crossover lesz helyettük. Hibridek szürke eminenciása - Ford Mondeo Hybrid teszt | Autoszektor. A Mondeo legnagyobb ellenfelei olyanok, mint a RAV4 meg a CR-V, ezeket választják az emberek, ha a gyermekáldás miatt hodályt kell venni. És hiába hosszabb és szélesebb a Mondeo kombi, mint mondjuk a CR-V, hibridként mégis kisebb a csomagtartója 94 literrel. És bár a Hondánál sokkal jobban kanyarodik, a RAV4-nél már nem gyorsabb sem sportosabb. A hibridhez 16"-os kerék jár energiatakarékos abroncsokkal. Ezeket könnyű csikorgatni mondjuk egy körforgalomban, de a komfortnak nagyon jót tesz a ballonosság Galéria: Ford Mondeo Hybrid kombi – 2019.
Városi üzemre a lehető legjobb a hibrid, ugyanakkor a Mondeo ezzel a verzióval is nagyon jó autópályás utazóautó, országúton és városban is kellemes A korrekt autó után a vételár kérdése némi magyarázatot követel: közel 11, 5 millió forint a csakis a gzadag Titanium (vagy Vignale) ellátmánnyal kapható Mondeo Hybrid Kombi alapára, a tesztautóba pedig még közel 1, 5 millió forintnyi extra került. Ez nagyon nem szerény, de a Fordnál iszonyatosan erős kedvezmények vannak, s a hibridre bőséggel fognak is adni abból, ugyanis ez a modell lefelé viszi a márka CO 2 átlagát. Néhány extrával is 10 millió forint alatt maradhat a vételár, amivel már meglehetősen értelmes alternatíva a benzines-elektromos Mondeo. Az pedig szerintem teljesen jó elképzelés, hogy minél több modellbe kerüljön bele a Toyota rendszerének elvét alkalmazó hibrid hajtáslánc, hiszen így mind több vevőhöz eljuthat a kedvező fogyasztás és a tartós technika, ami valójában ismét csak egy környezet- és persze pénztárcabarát tényező.
Amíg az elektromotor dolgozik (pl. városi tempónál), gyors megugrásokra lehet számítani, de autópályán azért várni kell, amíg a fokozatmentes automata igazán hagyja kibontakozni a 143 benzines lóerőt – szélsőségesen nagy tempónál pedig többre nem is számíthatunk, amit a 187 km/h-s végsebesség is jelez. A menettulajdonságok viszont egészen kellemesek: a 8, 9 másodpercre mért 0-100-as sprint még a gyári adatnál is jobb és maximálisan kipipálja az elegendő feliratú dobozkát, ennél több nem igazán kell, hiszen ez a műfaj nem a sportolásról szól. A menettulajdonságokkal és a hatékonysággal sincs gond: van jobb, de így is rendben van mindkettő Hanem a spórolásról. Abban pedig ez a hajtáslánc sem teljes rosszul, még akkor sem, ha egyébként a kategóriában vannak nála takarékosabb hibridek. Normál városi körülmények között 6 literes étvággyal számolhatunk, országúton akár még 4-essel kezdődő értékeknek is szemtanúi lehetünk, autópályán pedig a benzinmotor 7, 5 l/100 km-es étvágya lesz az osztályrészünk.
Az árak minden egyéb mellékköltséget tartalmaznak! Kétágyas szobában, 2 teljes árat fizető vendég mellett, vagy egyágyas szobában pótágyon:0-2 éveseknek 100%, 3-6 évesig 30%, 6-12 évesig 20% kedvezmény.
Az út végén egy kilátó magasodik, ahol hintázva csodálhatjuk a Bécsi Alpokra nyíló gyönyörű panoráma. A Hintaút a libegő hegyállomásától indul. (részletek) Turistatérkép az ülőlift völgy- és hegyi állomásán kapható. Sonnenbahn 4 üléses ülőlift A roller-, mountaincart- és a 4 üléses felvonók menetrendje 2019-ben: szeptember 22-ig mindennap 9:00-17:30. 2019. 09. 28-10. MareMonti utazási iroda. 27-ig: szombat, vasárnap, ünnepnapok: 9:00-17:30 Árak 2019-ben: Felnőtt: Hegy- és völgymenet: 11, 50 Euró, egy irányban: 8, 50 Euró Nyugdíjas (60 év-)/ifi (15-18): Hegy- és völgymenet: 10, 50 Euró, egy irányban: 8, 00 Euró Gyerek (6-14 év): Hegy- és völgymenet: 8, 50 Euró, egy irányban: 6, 50 Euró További programok Mönichkirchenben ( részletek)
Térkép Keresés Menü © Összegyűjtöttük azokat a síterepeket Alsó-Ausztriában, ahol sítúrázók is használhatják a pályákat. Sítúra a sípályán, Lackenhof am Ötscher FIGYELEM: Indulás előtt mindenképp tájékozódjon a síterepek honlapjain a liftek nyitvatartásáról és a használható pályákról. Aktuális hójelentést Alsó-Ausztriából itt talál. Sítúrázók figyelem! Aki a sítalpakat kevésbé mély hóban vagy akár este is szívesen koptatná, annak összegyűjtöttük azokat a síterepeket, ahol a hegymenet és a lesiklás a pályákon bizonyos feltételek mellett megengedett. Minden esetben kérjük, hogy tartsa be a sítúrázókra vonatkozó szabályokat. Mönichkirchen sípálya ark.intel. A síterepek kiválóan karbantartott pályákat, parkolókat és WC-ket biztosítanak, sőt, helyenként kitáblázott útvonalak és a hegymenetet segítő nyomvonalak gondoskodnak arról, hogy a túrasí szerelmesei biztonságban és örömmel űzhessék ezt a téli sportot. Esti sítúrázás Alsó-Ausztria síterepein Nap Nyitvatartás Síterep Kedd 20:00 óráig Lackenhof – Ötscher Szerda 19:00 óráig Gemeindealpe Mitterbach Szerda 21:00 óráig Unterberg Csütörtök 20:30 óráig Annaberg – Anna-Alm Csütörtök 20:30 óráig Skischaukel Mönichkirchen-Mariensee * Péntek 20:00 óráig Lackenhof – Ötscher * kivéve, amikor a hóágyuk üzemelnek Lackenhof am Ötscher A Lackenhof am Ötscher síterepen az "Ötscher-Schutzhaus" jelzésű útvonalat a liftek nyitvatartási ideje alatt sítúrázók is használhatják a Nagy Ötscherre.
Az út a hegyállomástól (Mönichkirchner Schwaig) a sípálya mentén vezet a Hallerhaus-hoz. Ezután folytatódik a túra a "Steinerne Stiege"-n felfelé a "Niederwechsel"-re, ahol egy 2. világháborús hősi temető található, amely megtekinthető. A Niederwechsel-től enyhén lejtős szakaszon folytatódik a kirándulás a "Vorauer Schwaig"-hoz. Tovább haladva lefelé a Studentenkreuz-on keresztül vezet az út ismét a Mönichkirchner Schwaig-ra. Völgymenet óriás rollerrel, vagy az ülőlifttel a völgyállomásig, a kirándulás kiindulópontjáig. Hochwechsel-túra Hossza: 18 km. Mariensee, Mönichkirchen sípálya beszámoló. Szintkülönbség: 738 m. Túra ideje: 6:00. Az út tovább halad a "Steinerne Stiege"-n keresztül fel a "Niederwechsel"-re, ahol egy 2. A "Niederwechsel"-től a hegygerinc mentén folytatódik az út a "Hochwechsel"-re. A "Wetterkoglerhaus"-ban való kényelmes pihenő, és az emlékkápolna megtekintése után üde zöld havasi legelőkön keresztül folytatódik a túra enyhén lefelé a "Vorauer Schwaig"-hoz. Tovább haladva lefelé a Studentenkreuz-on keresztül ismét eljut a "Mönichkirchner Schwaig"-ra.