Mi sem mutatja jobban az idő múlását, mint a Countach ötvenedik születésnapja. 1971-ben jelent meg, és tizenhét éven keresztül maradt gyártásban a Lamborghini karakteres formájú, korszakalkotó sportautója. A hetvenes évek az igazi kreativitás időszaka volt, javában tartott az űrverseny, modern számítógépeket építettek, a divatban az élénk színek és a geometrikus minták hódítottak. Az évtizedet meghatározó Countach pedig egy egész generáció hálószobájának falán ott volt, filmek tucatjában játszott főszerepet, és a gyártásának tizenhét éve alatt a stílus és teljesítmény jelképévé vált az autóipar történelemkönyvében. Ferruccio Lamborghini traktorok gyártásával indult, de a szupersportautóiról ismeri a világ A Miurát tartják a világ első szupersportautójának, de a Countach alapozta meg a Lamborghini jelenlegi stílusát 1970-ben a márkát alapító Ferruccio Lamborghini adta ki a feladatot egy forradalmi sportautó megalkotására, ami a Miura méltó utódja lehet. Az új autónak műszakilag fejlettebbnek és gyorsabbnak kellett lennie, hogy a hetvenes éveket szimbolizáló sportkocsivá váljon.
A lapos első spoiler és az opciós hátsó szárny a Countach egyik legjellegzetesebb elemévé vált, addig sosem került még az utakra ennyire versenyautós stílusú sportkocsi. A második szériából 235 darabot építettek 1982-ig, amikor bemutatták az utódját. A dizájn ezúttal nem változott, de az LP 5000 S végre megkapta az eredetileg tervezett 5 literes motort, amivel 375 lóerőre volt képes, majd három évvel később a Quattrovalvole modellhez 5, 2 literesre növelték és hengerenként négyszelepessé alakították, és elképesztő 455 lóerőre fokozták a teljesítményt. Az LP 5000 S-ből összesen 323, a QV-ból pedig további 631 példányt építettek 1988-ig. A Countach addigi pályafutása során eladtak ugyan néhány példányt az Egyesült Államokban, de a Quattrovalvole volt az első, ami a szigorúbb emissziós és biztonsági előírásokhoz alkalmazkodva hivatalosan is megszerezte az amerikai forgalmazáshoz szükséges engedélyt. Nem véletlen, hogy a Lamborghini ezzel rekordot tudott dönteni, a modell eladásainak 50 százalékát az utolsó négy évben érte el, amikor a Countach már több mint tizenöt éves volt.
Paolo Stanzani főmérnök megtartotta a 12 hengeres motort, amit 4-ről 5 literesre növeltek, és hosszában építették be, ehhez egy új megoldással az ülések közé építették a sebességváltót. LP 500 néven mutatták be a Countach prototípusát A Bertone formatervezője, Marcello Gandini úgy döntött, hogy felhagy a hatvanas éveket jellemző lekerekített vonalakkal, és egy rendkívül lapos és széles, ék alakú karosszériát tervezett. Gandini még olyan korszakban alkothatott, amikor a dizájnerek sokkal nagyobb szabadságot élveztek, nem kötötték a kezüket a szabályozások. Az ötlete volt a felfelé nyíló ajtó, ami a magas küszöb mellett is megkönnyítette a beszállást, ez később a Lamborghini jellegzetességévé vált. 1971 márciusára, a genfi autószalonra készültek el az LP 500 prototípusával, amit a Countach névre kereszteltek, ez a piemonti nyelvjárásban csodálkozó felkiáltást jelent. A feltűnő formájú tanulmányautó óriási sikert aratott, de még közel sem állt készen. Két évig tartó, intenzív munkára volt szükség, hogy a Countach gyártásba kerüljön, a motor hűtéséhez például légbeömlőket kellett vágni a karosszériára, és pár centiméterrel az orrát is megemelték.
A céget azonban felszámolták, szegény Countach pedig úgy maradt. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el. Az eladó azt állítja, hogy az autó minden része megvan egy új szélvédővel, és azokkal az alkatrészekkel együtt, amelyeket a műhelyben eltávolítottak. Erre támaszkodva tehát inkább egy összerakós játékról van szó, de persze mind tudjuk, hogy azt könnyebb mondani, mint csinálni. Ha valaki kedvet kapna hozzá, körülbelül 250 ezer dollárt kell összegyűjtenie a megvásárláshoz, vagyis nagyjából 74 millió forintot, illetve a felújítási költségeket. Mindeközben itt megemlékeztünk a Skoda egyik legzseniálisabb húzásáról a 80-as évek végén, amikor raliautót csináltak a Favoritból. További Lamborghini-hírek Máshol szörnyen giccses lenne, de egy Lamborghini Huracánnak nagyon jól állnak az aranysárga kerekek Miért nem lehetett semmi a Lamborghini Estoque-ból?
A márkától ma sem áll távol az extrém koncepciók valóra váltása, mint a Veneno, vagy az utcán nem is használható Essenza SCV 12. Rendeld meg a Roadster magazin 7. számát! Friss lapszámunkban ismét megnövelt terjedelemben, 220 oldalon a tőlünk megszokott kompromisszummentes színvonalon számolunk be az utazás, a dizájn, a divat, a gasztronómia kifinomult világának történéseiről, és mindarról, amiért az életben rajongani lehet. Felsorolni is nehéz, mennyi izgalmas történetet meséltünk el az új számban, de ha szeretnél többet tudni, akkor kattints ide az alábbi linkre! Megnézem, mert érdekel!
Az utódjának fejlesztését már 1985-ben elkezdték, de közben a Countach utolsó evolúcióját is kihozták 1988-ban a párizsi autószalonon, és a Lamborghini autógyártásának huszonötödik évfordulójára a 25th Anniversary nevet adták neki. A karosszériáját az akkor a márkánál dolgozó fiatal Horacio Pagani dolgozta át még letisztultabb stílusúvá, kényelmesebb üléseket és elektromos ablakokat is kapott a típus. Az amerikai piacra szánt változat már elektronikus befecskendezéssel készült, de a világ többi részén a pályafutása végéig karburátoros volt a Countach. Az utolsó példányát 1990. július 4-én gyártották le ezüstmetál színben, és soha nem adták el, ma a Lamborghini múzeumában látható. A 658 darab évfordulós változattal együtt összesen 1999 példány készült a bolognai márka szuperautójából, ami a kilencvenes évekre egy másik ikonnak, a Diablónak adta át a helyét. Extrém alkotások A nyolcvanas években nem az ötliteres Countach volt a Lamborghini egyetlen nagy dobása, hiszen gyártásba került az eredetileg katonai célra tervezett brutális terepjáró, az LM 002, amit Rambo Lambónak is neveznek.
A beültetést bevált és hosszú utánkövetéssel rendelkező térdprotézis implantátummal, valamint kíméletes műtéti technikával és lehetőleg a pontosságot javító technológia (pl. OMNIBotics ®) alkalmazásával ajánlott végezni. Fontos hangsúlyozni, hogy az OMNIBotics ® innovatív és eredményes robot-asszisztált technológiája önmagában nem elegendő a műtét sikeréhez. Ahhoz alapvetően szükséges a műtét végző sebész jártassága az eszközök használatában, valamint az eljárás beható gyakorlati ismerete. Térdprotézis beültetése után felépülés. A technológiát ugyanis az orvos irányítja, tehát kizárólag szakértő kezekben lehet a siker kulcsa. 3. Pillér – a beteg felkészültsége és elhivatottsága A műtétre való alapos felkészülés, valamint a rehabilitáció komolyan vétele jelentősen hozzájárulnak a térdprotézis műtét utáni szövődmények elkerüléséhez. Sokan apróságnak vélik ezt, azonban kifejezett elhivatottságot és motivációt kíván például a diéta betartása vagy a dohányzásról való leszokás. E kettő ugyanis alapvető fontosságú a teljes gyógyuláshoz.
Hogyan zajlik a térdprotézis műtét? Térdprotézis beültetés Kórházunkban a beavatkozás regionális- (azaz spinális) vagy általános anesztéziában (azaz altatás ban) történik, attól függően, hogy az Ön kivizsgálása során feltérképezett egészségi állapota alapján melyiket javasolják orvosaink. Térdprotézis fajták, élettartama, legújabb műtéti eljárások - Dr Zsákai Zsolt. A térdprotézis műtétet vértelenségben végezzük, egy combra helyezett speciális vértelenítő mandzsettával, a vérvesztés minimalizálására. A megfelelő érzéstelenítés után a térdkalács felett, egy körülbelül 20 centiméteres vágást ejt a térd specialista sebész, melyen keresztül feltárja az ízületet. A kopott porcfelszíneket eltávolítjuk és sablonok segítségével kialakítjuk a térdprotézis leendő helyét. Próba protézis behelyezésével ellenőrizzük a stabilitást, a mozgásterjedelmet, és ha szükséges további oldásokat végezünk az ízületben a mind teljesebb és stabilabb mozgás érdekében. Az előre pontosan meghatározott méretű fém komponenseket speciális antibiotikumos csontcementtel beragasztjuk, melyek közé műanyag betét kerül a megfelelő mozgás és súrlódás biztosítására.
Trombózis megelőzése céljából ajánlott egészségügyi kompressziós harisnya használata és gyógyszeres kezelés (injekciók vagy tabletták). A kontrollok normál esetben 2, 6 és 12 hetes időközönként, majd évenként történnek. 3 hónap után már szinte teljes funkciót tapasztalhat a beteg, de a műtétet követő egy évig várható még további javulás. Térdprotézis beültetés - Medicover Magánkórház és Klinika. Három hónapot követően már egyenes talajon, korlátozás nélkül járhat a beteg. Kategóriák Címkék
Ez egy olyan gép, amivel terhelés, így pedig különösebb fájdalom nélkül tudja behajlítani, majd kinyújtani a térdét, ugyanis a mozdulatot a gép végzi el Ön helyett. Ehhez Önnek semmi mást nem kell tennie, mint kényelmes fekvő helyzetben elhelyezkedni. A gép segítségével így megkezdődhet a műtét után még nagyon merev láb mozgásának a "beindítása". Amikor már Ön tornáztatja a lábát A gépi torna után a gyógytornász fog tanítani Önnek személyre szabott feladatokat, amelyeket követnie kell. Kezdetben fekvő helyzetben kell majd nyújtania és hajlítania a térdét, majd mindezt ülő helyzetben is. Fontos, hogy jól megfigyelje a kórházban a gyakorlatokat, hiszen otthon már egyedül kell elvégeznie ezeket! Terdprotezis mutet utani fajdalom. Mikor tud majd lábra állni? A műtét után néhány nappal már valószínűleg fel fog tudni állni. Ez persze nem azt jelenti, hogy egyből tud majd rohangálni! Eleinte szüksége lesz egy járókeretre, majd ahogyan már jobban megy a járás, úgy ezt le lehet cserélni egy mankóra! Ez azért fontos, hogy kezdetben még ne a teljes testsúlyával terhelje a műtött lábát.
A műtét biztosan szövetroncsolással – tehát fájdalommal, stresszel fog járni A beteget erre fel kell készíteni, és arra, milyen fájdalomcsillapítási eljárásokat alkalmazhat az orvos Fontos a fizikoterápia, a mozgás, torna, légzési torna ismertetése A fájdalomintenzitást otthon is lehet "mérni" egy 0-10-ig terjedő skálán, amit a beteg érez, mennyire erős a fájdalom, és ennek megfelelően kap fájdalomcsillapítókat. Gyógyszeres lehetőségek Műtét előtt: a műtéti altatást meg kell beszélni a beteggel, annak lehetőségeit, esetleges veszélyeit, a vezetéses, infiltrációs, vagy helyi érzéstelenítés módjait. Adott esetben ezek a műtét után egy ideig otthon is folytathatóak. NSAID-okat (nem szteroid gyulladásgátlók) sok esetben használnak, de ezek önmagukban csak gyengébb fájdalom enyhítésére alkalmasak. Testüregi, v. csont- ízületi műtét után ún. központi hatású izomrelaxánsokat is adnak. Természetesen fontos szerephez jutnak az ópiátok is, az akut, erős fájdalmakat igen jól csillapítják. Szedatív (nyugtató) hatású szer adása is szóba jön: a fájdalom, a nyugtalanság, alváshiány stb.
További információk Elfogadom