Arról rengeteget lehetne vitázni, hogy az SUV modelleknek és a plug-in hibrid kivitelű autóknak mennyi létjogosultsága van, az azonban vitathatatlan, hogy ha a BMW X1 25e hibridet a rendeltetésének megfelelően használják, akkor egészen gazdaságos és viszonylag környezetkímélő tud lenni. Az mondjuk más kérdés, hogy a tesztautónál ez eleve nem volt lehetséges, mert nem adtak hozzá 220-as töltőkábelt, de erről majd később… Az X1-ről dióhéjban annyit érdemes tudni, hogy az első generáció 2009-ben jelent meg a piacon, most pedig a 2019-ben ráncfelvarrott második széria fut. A C-SUV szegmens idehaza is nagyon széles, a vásárlók körében rendkívül népszerű. AZ X1-ből 2020-ban 265 darabot helyeztek forgalomba Magyarországon a Datahouse adatai szerint, a bajorok prémium-crossovere tehát nem teljesít rosszul. Arányos felépítés Ami az X1 külsejét illeti, ez a BMW SUV-palettájának azon darabja, ami még az átlagember számára is emészthető méretekkel rendelkezik. A formaterve sem hivalkodó, harmonikus az összkép.
33 Galéria: BMW X1 sDrive 18d Oké, a nagyokkal macerás parkolni, és általában a fent említett tulajdonságok azt eredményezik, hogy a sofőr előbb-utóbb sérthetetlen bunkóként viselkedik az utakon, de ez sosem az autó hibája. Ráadásul azoknak, akik szeretnek addig nyújtózkodni, amíg a takaró ér, van választási lehetőségük. A BMW-nél például az X1 a belépőszint, ez a kicsi SUV, a boltbajárós. A kicsi persze relatív, hiszen az X1 aránylag nagynak tűnik, azonban 4439 milliméteres hosszával és 1821-es szélességével több mint 20 centivel rövidebb egy mai Octaviánál. Az X1 nem foglal több helyet az átlagnál, és ez jó, nem gerjeszt annyi ellenszenvet. Az elődmodell formája nem lett volna rossz, ha nincs a kretén farrész, amely miatt úgy nézett ki, mintha mindig tele lenne a csomagtartója, de most ügyesen megoldották a feladatot. Csak akkor tűnik fel, hogy valójában mennyire alacsony, amikor oldalról megnézzük, és látjuk, hogy a géptető szinte magasabban van, mint a hátsó lámpák. Nem mondom, hogy kedves, szemrevaló teremtés, de belesimul a modellpalettába és azonnal látszik rajta, hogy BMW, viszont az nem, hogy ez a belépőszint a magasan ülős családba.
Egyébként jól kapcsolgat normál módban a hajtások közt a rendszer, tudja, hogy mikor kell lelőni a benzinest, és mikor érdemes tisztán villannyal haladni. A belső égésű motor rezonanciától mentesen áll le és indul újra, a hangszigetelés is elég jó, hiszen a háromhengeres kelepelését csak alapjáraton állva lehet egy kicsit hallani. A heti tesztfogyasztás végül 7, 5 literre jött ki, ami részben annak köszönhető, hogy az importőr nem adott otthoni, 220-as töltéshez kábelt, így csak háromszor volt rendesen feltöltve az akksi, amikor volt időm elmenni egy töltőállomáshoz. Utcai töltővel 1 óra alatt kb. 20 kilométernyi delejt lehet belepumpálni, hiszen a legtöbb plug-in hibrid egyik hátránya, hogy nem lehet olyan nagy teljesítménnyel tölteni, mint a tisztán elektromos autókat. Egy szó mint száz, szorgalmasabb töltögetéssel bőven lejjebb lehet vinni a fogyasztást, 5-6 liter környékén is élhető tud lenni a dolog. Az viszont szintén bosszantó, hogy az üzemanyagtank csak 36 literes, így a benzinkutakat is az átlagnál sűrűbben kell látogatni.
Az olyanoknak, akik szeretik az 1-est, de kicsit tágasabb, pakolhatóbb autóra vágynak, azoknak jól jött a legkisebb BMW szabadidő-autó. Magasabb ülünk, mint a 3-asban, de mégsem egy böhöm SUV-ról beszélünk. Aki az SUV-crossover-divat szerelmese, annak tökéletes választás lehet, hiszen olcsóbban kap egy 3-as kombi méretű autót. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1995 cm 3. Furat/löket: 90/84 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 150 kW (204 LE)/4400. Nyomaték: 400 Nm/2000-2250. Sebességváltó: hatfokozatú automatikus. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4454/1798/1545 mm. Tengelytáv: 2760 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1500/1529 mm. Tömeg: 1670 kg. Terhelhetőség: 490 kg. Csomagtartó térfogata: 420 - 1350 l. Üzemanyagtartály térfogata: 61 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 7, 3 mp. Végsebesség: 223 km/óra. Átlagfogyasztás: 8, 5 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6, 3 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 167 g/km.
Az új személyautók hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és CO2-kibocsátásáról további információt a márkakereskedőknél ingyenesen kapható, illetve a következő postacímen megrendelhető brosúrából kaphat: Deutsche Automobil Treuhand GmbH Helmuth-Hirth-Str. 1 73760 Ostfildern, Németország. A fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok a kerék- és a gumiabroncs-méret függvényében változhatnak. A zárójelen kívül szereplő értékek az alapfelszereltséghez tartozó váltóval ellátott bázismodellre vonatkoznak; a zárójelben lévő értékek az opcionálisan rendelhető sebességváltó (lásd a kiegészítő felszerelések listáját) esetén érvényesek. A motorok megfelelnek az EU6 károsanyag-kibocsátási norma előírásainak. A fogyasztás meghatározása az ECE vezetési ciklus (93/116/EC) alapján történt, amely kb. egyharmad városban és kétharmad városon kívül vezetett részből áll. A fogyasztás mellett a CO2-kibocsátás mérése is megtörtént. A feltüntetett fogyasztási értékek az alapfelszereltségű járművekre vonatkoznak.
Finomabb, csendesebb, mint a 190 lóerős 20d-k. Legalábbis nekünk (több fülpár szerint így tűnt). A 8 fokozatú automata (ami itt nem a ZF egysége, hanem a japán Aisiné) szépen dolgozik, finoman kapcsol, a lejtmenetet nagyon ügyesen ismeri fel, döbbenetesen erős motorféket ad. Van sportmódja és (kormányról is zongorázható) kézi kapcsolása is. Áttételezése hosszú, a 130 km/órás autópályás tempó hajszálnyit 2000 1/perc fordulatszám felett, csendesen futható. Gyorsítási hajlam innen is, lámpától indulva is bőven van. Nem rossz a 0-100-as sprint 9, 2 másodperces szintideje, ahogyan a 205 km/órás végsebességgel sem igen vallhatunk szégyent. Mire való? Furcsa kimondani, de az elöl hajtó, az átlagosnál magasabb építésű X1 már az alapdízelével is leginkább autópályán, országúton érzi jól magát. Remek autó városban is, nem nehéz vele leparkolni, nem nehéz vele járdára állni, nem vérzik a szívünk, ha egy-egy kátyúba kell belehajtanunk, mert bírja. A hideget és a rövid utakat viszont hosszú távon nem fogja.
Ez az elsőkerekes, aránylag magasan felszerelt 18d 10, 5 millió forintról indul, erre jön még a remek nyolcgangos váltó 800 ezerért, és megkapjuk a 11, 3 milliós végső árat. És ez azért nincs annyival a hasonlóképpen felszerelt, nem-prémium konkurencia fölött, hogy ne lopjon pár vevőt onnan is.
Kapható méretek: 3 év, 98.. 2, 450Ft. Nettó ár:2, 450Ft. Paw Patrol Mancs Őrjárat arctörlő kéztörlő 2 darabos törölköző szett. Mérete: 30*30 cm..
Elérhetőség: ✖ Mancs őrjárat szandál lányoknak – 22/23-as méret Gyerek szandál Mancs őrjárat gyerek szandál egész nyáron elkíséri a gyerekeket. A rózsaszín gumi szandál mindkét pántja tépőzáras, így egyszerű felvenni és a lábakra igazítani. A szandál pántjain Skye jelenik meg. Rendkívül praktikus és tartós környezetbarát EVA anyagból készült gyerek szandál remek választás lesz nyári használatra. A vízálló szandál vízben, sárban, homokban is megállja a helyét, és könnyű tisztán tartani. Méret: 22/23-as Anyag: EVA ( habos gumi) Gyártó: Cerdá Minta: Paw Patrol Méret belső talphossz a szandál pereme közti táv. 22/23 14, 6 cm 24/25 15, 6 cm 26/27 17 cm 28/29 18, 2 cm A termék jelenleg nem kapható!
Főoldal / Fiú ruhák / Paw Patrol / Mancs Őrjárat, szandál 3. 499 Ft Méret Törlés Mancs Őrjárat, szandál quantity Kategóriák: Kiegészítők, Paw Patrol SKU: CEP2300003045 Leírás További információk Mancs Őrjárat, szandál Tépőzáras! Anyaga: EVA 22/23, 26/27, 28/29 Related products Soy Luna sapka 500 Ft -47% Opciók választása Mancs Őrjárat porcelán bögre 1. 100 Ft Kosárba teszem Minnie Iskolatáska 3. 500 Ft -30% Kosárba teszem Shimmer And Shine papucs 999 Ft -33% Opciók választása
Kezdőlap / Fiú gyerekcipő / Ipanema gyerek szandál – mancs őrjárat, kék Leírás További információk Tépőzárral záródó praktikus pvc papucsszandál fiús mancs őrjárat mintával. Zárt orra védi a gyermek lábát. Az európai mérettől elérő méretzés miatt érdemes a megszokottnál egy mérettel kisebbet választani. Tulajdonságok: Márka: Ipanema Felsőrész: PVC Bélés: nincs Talpbélés: nincs Talp: pvc formatalp Vízállóság: vízálló Mérettáblázat: A méretek a gyermek talpának hosszára vonatkoznak. Méret 19-20, 21, 22-23 Nem Fiú Szín kék © 2022. Minden jog fenntartva.
Mancs Őrjárat szandál kisfiúknak Nettó ár: 3, 990Ft. Ár hűségpontokban: 3990 Elérhető: Raktáron Hűségpontok: 50 Cikkszám 06983 Lehetséges választások Cipő méret Leírás Vélemények Mancs Őrjárat tépőzáras szandál kék színben Chase, Rubble és Marshall kutya mintával. Kényelmes gyerek szandál kertbe, strandra, utcára Paw Patrol rajongóknak! 22-28-as méretig kapható. Anyaga: 100% EVA Eredeti Nickeoldeon gyerek szandál. Írjon véleményt a termékről Kérjük lépjen be vagy regisztráljon az értékelés leadásához!
Mancs őrjárat Chase kutyus mintás Ipanema tépőzáras fiú gyerek szandál. Lábfeje zárt, így védi a gyerekek lábfejét, de jó szellőzést biztosít lyukas lábfejrészének köszönhetően. Bokánál tépőzárral igazítható a boka méretéhez. Ajánlott szabadidős tevékenységekhez mint pl. : a motorozás, futóbiciklizés, de vízparti programokhoz is szuper választás mert védi a gyerekek lábát a forró és éles felületektől. Könnyen tisztítható nagyon praktikus lábbeli a gyerekeknek. Fontos ajánlott egy mérettel nagyobb méretet választani, mert kisebb méretezése mint az európai szandáloknak. Mielőtt megvásárolod ellenőrizd a belső talphosszt! Mesehős Mancs őrjárat Talp típus Normál Vízállóság Nem vízálló Méret 19-20 Belső talphossz 11, 7 cm Gyártó Ipanema Nem Fiú Anyaga PVC Szín Sötétkék-Mintás Cipő típusa Szandál-Zárt szandál Minősége Új