Szerinte az elmúlt száz év magyar történelme alatt Magyarország megfeledkezett a vidékről, kezdve a vesztes I. világháborúval, folytatva Trianonnal. Egyetemi együttműködés - Tokaj.hu. A háborúban ugyanis megbomlott a főváros és a vidék közötti egyensúly, "Trianon pedig megadta a kegyelemdöfést", és a korábban egybetartozó térségek szétszakadtak perifériákká váltak. Később a kommunizmus erőltetett iparosítása és a szocialista városiasítás is a vidék kárára történt, falvak néptelenedtek el, szárnyaló szellemi központok váltak provinciálissá. A kommunistáknak az ország egyet jelentett a fővárossal, a vidékre pedig másodrendű Magyarországként tekintettek - vélte. A rendszerváltás sem orvosolta a történelmi igazságtalanságot, "a kétszer is visszatérő kommunisták" számára sosem volt fontos a nemzeti eszme és a vidék, a rendszerváltoztatás után a vidék leszakadása nem állt meg, hanem folytatódott, csakhogy jöttek a nemzeti kereszténydemokrata kormányok, akiknek a vidék "nem valaminek a széle, a perifériája, hanem valaminek a közepe, a veleje… A mi szemünkben a főváros és a vidék egységet alkot".
A Tokaj-Hegyalja Egyetem (THE) az Eszterházy Károly Egyetem Sárospataki Comenius Campusának (SCC) jogutódlással történő kiválásával jön létre – mondta dr. Hauser Zoltán, a THE előkészítő bizottságának elnöke. A kilencfős szakmai testületet dr. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter bízta meg az egyetemalapítás támogatásával február 23-án Stumpf István javaslatára. A bizottság munkacsoportok kialakításával szervezte meg és ütemezte a feladatot. A kiválási folyamattal párhuzamosan szakmai fejlesztésekkel kellett megalapozni az SCC bázisán a THE alkalmazott tudományok egyetemi státuszát. Az előkészítő bizottság munkájának támogatására Stumpf István tanácsadó testületet kért fel dr. Molnár Péter elnök vezetésével, emellett további szakértő tanácsadók is segítik a munkát. Megkezdte működését a Tokaj-Hegyalja Egyetem | Minap.hu. Dr. Hauser Zoltán szerint tevékenységük jó ütemben, a munkatervek szerint halad az egyetem augusztus 1-jei létrehozása érdekében. A THE alapképzésben, mérnök BSc program keretében indítja a szőlész-borász oktatást.
A kormányfő a Tokaj-Hegyalja Egyetem tanévnyitó ünnepségén intézett ódát a magyar vidékhez. Történelmi károk, Bodrog-parti Athén, bor, soha nem látott vidékfejlesztés körvonalazódott szavaiból Rákóczi szülőföldjén. Meg kell végre adni a magyar vidéknek, ami jár neki - jelentette ki Orbán Viktor miniszterelnök a Tokaj-Hegyalja Egyetem tanévnyitó ünnepségén, szombaton Sárospatakon. A kormányfő szerint a magyar vidék feladata a magyar létezés természetes és egészséges állapotának biztosítása. Ideje végre rendezni Magyarország tartozását a vidékkel szemben, helyre kell állítani azt a méltóságot és azt az erőt, amelyet elvettek a magyar vidéktől - mondta. Szerinte egy egyetem felavatása önmagában is rendkívüli esemény, de az is legalább ennyire felemelő, "ha egy régi adósságunkat tudjuk végre megnyugtatóan rendezni". Tokaj hegyalja egyetem sárospatak. Most "egyetemet is avatunk, adósságot is rendezünk". "Micsoda dolog az, hogy csak most létesül önálló egyetem azon a helyen, amit a Bodrog parti Athénként is emlegettek egykor; szinte bűn, sőt egyenesen hiba, hogy eddig nem volt önálló egyetem abban a városban, ahol a magyar szellem oly régóta otthonra talált" - mondta a miniszterelnök, aki szerint az adósság felhalmozásának okait a múltban kell keresni.
Hivatalosan is bejelentették a Tokaj-Hegyalja Egyetem megalapítását május 26-án Sárospatakon. Az alapítványi fenntartású intézmény az Eszterházy Károly Egyetemből kiváló szakok továbbvitele mellett több új – szőlész-borász, pedagógus, turisztikai-vendéglátóipari – képzést is indít majd a Comenius Campuson. Az új egyetem augusztus 1-jén nyitja meg kapuit – jelentette be Stumpf István, a felsőoktatási modellváltás koordinálásáért felelős kormánybiztos, az intézmény kuratóriumi elnöke. Mint mondta, a későbbiekben vállalkozásfejlesztési szakkal és több továbbképzési programmal egészül majd ki a képzési profil. A fő cél, hogy értékteremtő és biztos megélhetést kínáló oktatást kapjanak a hallgatók, az egyetem pedig hozzájáruljon Sárospatak és térsége fejlődéséhez. Tokaj hegyalja egyetem neptun. A kormánybiztos szerint a nemzet "történelmi adósságot rótt le" a régióval szemben, amikor megszületett az egyetem alapításról szóló törvény. A kuratórium elnökeként azt a célt tűzte maga elé, hogy a világ legjobb oktatóinak meghívásával az intézmény a minőségi szőlész-borász oktatás, valamint pedagógusképzés szimbólumává váljon.
A THE kiemelt célja a nemzetközi láthatóság elérése, de tevékenységét több térségi és borvidéki település intellektuális értékeinek integrálására alapozza. "Sok még a tennivaló, hogy profilját, útját megtaláló, nemzetközi színtérre kilépő, a régió fejlődésében szerepet vállaló egyetem alakuljon ki" – fogalmazott az előkészítő bizottság elnöke. A Tokaj-Hegyalja Egyetem oktatásfilozófiája a legjobb tradíciókra és az elmúlt évtizedek technológiai, módszertani vívmányaira épülhet. Elérhetőségek - Tokaj-Hegyalja Egyetem Tokaji Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Kollégium. A cél olyan hibrid képzés megvalósítása, amelyben a hagyományos oktatás bevált gyakorlatát kiegészíti a teljes körűen kiépített digitális tanulási környezet. Az elképzelés magába foglalja a korszerű és tökéletesen kiépített kommunikációs technológiát, valamint a komoly virtuális platformot, amelynek delokalizált tartalmai helytől és időtől függetlenül elérhetők – mondta dr. Kis-Tóth Lajos, a THE szakmai előkészítő bizottságának tagja, a Képzés és tanulás munkacsoport vezetője. Az erre vonatkozó fejlesztési elképzeléseket a Comenius Validus Program tartalmazza, amely kapcsolódik a kormány Digitális Jólét Programjához.
A 2002 óta világörökségi címmel is rendelkező Tokaji borvidék szőlészei és borászai a térség fenntartható szakmai fejlődése és a vidék megtartóereje szempontjából is kiemelt ügyként kezelik a humán háttér magas szintű fejlesztését, a minőségi szakmai generációváltást – hangsúlyozta dr. Molnár Péter, a hegyközségi tanács elnöke. Kulcsfontosságú, hogy a szakképzés, a közép- és felsőfokú oktatás szintjén is egyformán biztosítottak legyenek az erős szakmai alapok és a valós, naprakész gyakorlati tudás megszerzésének lehetőségei. Tokaj hegyalja egyetemért alapítvány. A Tokaji Borvidék Hegyközségi Tanácsa szorosan együttműködik a Tokaj-Hegyalja Egyetemmel annak érdekében, hogy a hallgatók elméleti és gyakorlati képzése a legkiválóbb oktatók és szakmai műhelyek, szőlészetek és borászatok közreműködésével valósuljon meg. Hozzátette: közös cél, hogy a Tokaji Kutatóintézetnél és a pincészeteknél rendelkezésre álló tudás és infrastruktúra segítse az új egyetem működését. A gyakorló szakma, az oktatás és a kutatás szerves kapcsolatát kell kiépíteni erős hazai és nemzetközi együttműködésekkel.
Tehát a korridor a magyar és szerb főváros közti 350 kilométeres szakaszának a felújítása önmagában Kínának sem jelent nagy nyereséget. Így kérdés, hogy megvalósul-e, vagy arra a sorsra jut, mint a korábbi tervek más problémás szakaszok fejlesztéséért is: az ázsiai ország többször felajánlotta már hitelét a Budapestet elkerülő V0 vasúti teherfolyosó megépítése csakúgy, mint a Liszt Ferenc-reptérre vezető vasút megvalósítására. Budapest belgard vasútvonal megtérülés online. Peking azt is többször jelezte, hogy kész hitelezni egyéb szerb, macedón és görög szakaszokat is, végül egyik üzletet sem ütötték nyélbe. Mutyigyanús keleti üzletek Kínának mindennél fontosabb az Egy övezet, egy út projekt, azaz az egykori selyemút újbóli kialakítása, vagyis az Európa és Ázsia közti kereskedelmi útvonalak fejlesztése. A napokban ennek szentelt pekingi konferencián Orbán Viktor is részt vett. Kína nem csak árui könnyebb szállításában érdekelt, de abban is, hogy saját állami mamutcégeivel végeztesse el a munkát. Ez azért is fontos, mivel azok így európai referenciákat szerezhetnek.
Nincs több akadály a Budapest és Belgrád közötti kínai vasútként ismert beruházás elkezdése előtt, és már a szerződés nyilvánosságától sem kell félnie a kormánynak. A beruházás 85 százalékát hitelből finanszírozzák. Úgy költ el 700 milliárd forintot az Orbán-kormány egy vasútvonalra, hogy 10 évre titkosítják a szerződés részleteit. Budapest belgard vasútvonal megtérülés 4. Orbánék korábban több alkalommal is a kínai gazdasági kapcsolatokra hivatkozva tartották fontosnak a vasútvonal megépítését, aztán Kína jelezte, hogy gazdaságilag valójában nem igazán érdekli a fejlesztés, de hitelt szívesen ad hozzá. A 700 milliárd forint 85 százaléka (595 milliárd) kínai hitel, 15 százalék, tehát 105 milliárd forint állami önerő. A beruházást 2016-ban még csak mintegy 500 milliárd forintra árazták be, azóta 40 százalékkal megdrágult. A fejlesztésbe az viszont már "nem fért bele", hogy a vasútvonal Szegeden is áthaladjon. Schanda Tamás államtitkár korábban a parlamentben azt mondta: a nekik dolgozó szakemberek megvizsgálták a Szegedet is érintő nyomvonal lehetőségét, de arra jutottak, jobb, ha elkerüli a várost a vasútvonal.
Tengeri kikötők hiányában a magyar embernek jószerivel csak Jókai Mór Aranyembere alapján lehet némi fogalma arról, hogy mennyire jelentős hajózási kereskedelme volt az országnak a múlt század elején. A kort, amikor még az ország határait tengerek mosták, sokan dicső időszakként képzelik el, ez a nemzeti nosztalgia pedig most azt követően ébredhetett fel igazán, hogy a kormány júliusban bejelentette: megvásárolta az Olaszországban lévő trieszti kikötő egy részét. A vásárlás értéke 31 millió euró, azaz átszámítva nagyjából 10, 1 milliárd forintba került a terület a magyar adófizetőknek. Budapest belgard vasútvonal megtérülés 2. Azonban az ingatlan erős fejlesztésre szorul, mert ott sem nagy hajó nem tud kikötni, sem megfelelő infrastruktúra, raktárhelyek nem állnak rendelkezésre. A kormány további 30 milliárd forintot tervez elkölteni a 300 méteres partszakasz fejlesztésére. Ezzel szinte egy időben már előkészítő szakaszba lépett a jelentős kínai hitelből finanszírozott Budapest-Belgrád gyorsvasút megvalósítása, amit nagyjából 750 milliárd forintos keretből tervez megépíteni a kormány.
Az óriásprojektről ugyan készült megvalósíthatósági tanulmány, de azt tíz évre titkosította a magyar kormány. A kölcsön kamatairól is csak annyit mondanak, hogy az kedvezőbb, mint a paksi hitel. A GKI Gazdaságkutató elnöke szerint legfeljebb az építkezés idejére jár jól az ország a hasonló gigaberuházásokkal. "A nagyberuházás ideje alatt sok ember túrja ott a földet, dolgozik ez idő alatt, ebből bevétel van, költségvetési bevétel van, és ebből GDP is van. Budapest-Belgrád vasút | G7 - Gazdasági sztorik érthetően. Azt gondolják, hogy ez egy hosszú távon jó dolog, miközben én erre azt mondom, hogy amíg dolgoznak, addig kétségkívül van GDP, de azt tegyük fel, hogy 5 év, de azalatt az 5 év alatt van egy ilyen előny, de amikor vége van a beruházásnak, akkor csak veszteség van" – fejtette ki a HírTV-nek Vértes András. Egyértelműen presztízsberuházásról van szó – teszi hozzá a Költségvetési Felelősségi Intézet vezetője. "Abban az értelemben, hogyha nem megtérülő beruházásokra költünk, az nem hatékony felhasználása a közvagyonnak, vagyis elherdálása. Valami létrejön, aztán fene tudja, hogy ennek valaha lesz-e értelme, de hát, egy csomó olyan beruházás van, ami nem feltétlenül térül meg" – mondta Romhányi Balázs.
A Varga Mihály által említett 9 milliárd forintnyi vámbevétel (ami az első három negyedévben keletkezett a költségvetésben a teljes import után) alapján nem tűnik akkora potenciálnak a vámkezelési biznisz, ami 1000 milliárd forintos beruházásért kiált. Az sem világos, hogy egy az országon csak átutazó, itt vámkezelt termék 1 forintnyi vámbevétele után hogyan lesz még további 33 forint hazai adóbevétel. ( Portfolio) Támogass minket rendszeres adományoddal, hogy a korrupciós ügyek ne tűnjenek el a süllyesztőben! Gazdaság: Csak Kínának éri meg a 750 milliárdos Budapest–Belgrád-vasútvonal | hvg.hu. Találatok/oldal: Listázási sorrend: Találatok: [ 67] Oldalak: 1 2 3 4 5 6 7 > >> A vasútipálya-építés után a vasúti fuvarozásba is belefog a V-Híd-csoport, Mészáros Lőrinc egyik legfontosabb tőkehalmozója. Szupertitkos a vasúti beruházás, még azok is keveset tudnak róla, akiket érint. A Budapest-Belgrád vasútépítési szerződéssel 2019-ben rekordot döntetne a kormányközeli cégeknél landoló közbeszerzések aránya – csakhogy ez nem is volt közbeszerzés. A megbízást egy 2019-es szerződés rögzíti, amit azonban a szokásoktól eltérően nem egy hagyományos közbeszerzés lefolytatása után írtak alá – derült ki a Corruption Research Center Budapest (CRCB) észrevétele nyomán.
Ez ugyanis erős indikáció arra, hogy a pireuszi kikötőből elvileg ezen a vasúti szakaszon keresztül mennyivel fog majd megnőni a konténerszállítás a magyar szakaszon is, ha egyszer felújítják a szakaszt. Egészen meglepően kis plusz teherforgalom-növekedést vázol a szerb tanulmány ahhoz képest, mintha nem újítanák fel ezt a szakaszt: 2025-re mindössze 710 ezer tonna (+10%), 2030-ra 885 ezer tonna (+11%), 2040-re pedig 1, 16 millió tonna (+12%) többlet áruszállítást kalkuláltak a szerbek a vasútfelújításnak köszönhetően ahhoz képest, mintha nem költenének el ennyi pénzt a projektre. Ezeket a kis plusz áruszállítási többleteket lefordította az oldal arra, hogy 2025-től plusz 33 ezer konténer, 2030-tól plusz 41 ezer konténer, 2040-től plusz 54 ezer konténer áru jönne, azaz napi szinten 1, esetleg 2 vonattal több jönne ezen a vonalon, mint egyébként is jönne. Orbán szerint nem fontos, megtérül-e a vasúti felújítás - Hír TV. Mindezek várható vámbevételeire is készített becslést az oldal és azt kapta, hogy 2025-ben ez évi 766 millió forintnyi többlet vámbevételt jelentene a magyar államnak.