0 simán behörpintett 10-11 litert 100 kilométerre átlagolva, míg országúton, 90 kilométer/órás tempó mellett megállt a fogyasztás 6 liter környékén. 2019 Alfa Romeo Giulia 2. 0 specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres turbótöltött benzinmotor Lökettérfogat: 1995 cm³ Maximális teljesítmény: 200 LE @ 5000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 330 Nm @ 1750 ford. Alfa romeo giulia 2.0 teszt video. /perc Erőátvitel: hátsókerékhajtás, nyolcfokozatú automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4640 mm Szélesség: 1860 mm Magasság: 1426 mm Tengelytáv: 2820 mm Első gumik mérete: 225/40 R19 Hátsó gumik mérete: 225/40 R19 Tömeg, üresen: 1410 kg Megengedett össztömeg: 2015 kg Csomagtartó mérete: 480 liter Üzemanyagtartály mérete: 58 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 235 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 6. 6 s (gyári), 6. 9 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 7. 8 l/100 km Országúti: 4. 9 l/100 km Vegyes: 6. 9 l/00 km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 7 l/100km Országúti: 5.
Az Alfa újra él. Népítélet - Alfa Romeo Giulia
Merthogy ez kétliteres, nem valami szteroidozott törpemotor. Szóval nyugodtan boruljunk csak le a 6, 6 szekundumos eredmény előtt. Na meg a remek vezetési élmény előtt. A húzóerőn kívül adott hozzá még sok minden: hátsókerék-hajtás, a mai folytot motorok viszonylatában élénk gázreakció, közvetlen, de nem alfásan ideges kormányzás, brutál jó útfekvés, egy profi automataváltó, továbbá harapós, de jól adagolható fékek. Tényleg nem hétköznapi a bal egyen ülni. Úgy is, hogy nem lehet kikapcsolni az eleve szigorú ESP-t, amiről több tesztben is olvashatjuk a zsörtölődéseket. Mondván, hogy így hiába a hátsókerék-hajtás, nincs kilinccsel előre kanyarodás, sőt, még az enyhe farkitolás sem engedélyezett. Állatkodni tehát nem lehet vele, de szerintem ezzel nincs is semmi gond. Azzal már van egy kicsi, hogy nem csak a veszélyes játékokat intették le a kilőhetetlen elektronikával, hanem egy hasznos tulajdonságot is. Alfa Romeo Stelvio 2.0T – Teszt | Alapjárat. Hóban vagy jégen ugyanis nem biztos, hogy kimászik olyan helyekről, ahonnan az ESP kiiktatásával ki tudna jönni.
A mérete, a felbontása és a grafikája egyaránt. Nem szabad ma ilyet tizen-x milliós autóba tenni, még alapárért sem. Opcióként szerencsére kínálkozik egy szebb és nagyobb egység, sőt, az érintős is, bár ez utóbbi nekem nem hiányzott. A menüben barangolásra tökéletes a könyöklőről kényelmesen kézre eső, tekerhető és nyomkodható tárcsa. Ami kísértetiesen hasonlít a régebbi BMW-k iDrive-jára, csak ez nem olyan jó minőségű, mint azok. Sem anyagában, sem a tekerésnél érezhető finom döccenések tekintetében, de még így is jó. Szintén a BMW-t juttatja eszembe az automataváltó választókarja, de ahogy a környezetében lévő elemek, ez is egy picit olcsóbb hatású műanyagból készült, mint ami egy ilyen kaliberű autóba kívánkozna. JóAutók.hu | Az ellenőrzött autók piactere. Ami viszont alatta van, az nagyon rendben van. Mert maga a váltó ugyanaz, amit az utóbbi pár év BMW modelljeiben annyira megszerettünk: egy 8 fokozatú ZF egység. Tökéletesen teszi a dolgát, gyorsan reagál, okosan dönt és zökkenőmentesen vált. A manuális kapcsolgatásban is remek partner, és a váltófülek elfordított kormányállásnál is jól kézre esnek – méretükből és elhelyezésükből adódóan ugyebár.
Keveset fogyaszt, megőrizte praktikus és kényelmes utasterét. Kiváló használati tárgy, és van belőle terepesített külsejű változat is, viszont nem olcsó Tovább> ÓRIÁSOK AMERIKÁBÓL TESZT: FORD EXPLORER ÉS TOYOTA HIGHLANDER - Hatalmas méret, három üléssor, 2, 1-2, 5 tonnás tömeg, hasonló vontatási kapacitás, mindez hibridhajtással, ráadásul nagycsaládosoknak 2, 5 milliós állami támogatással. De két teljesen más előadásmódban Tovább> SIKERES ÁTIGAZOLÁS TESZT: CITROEN C4 ÉS E-C4 - A neve nem változott, de a műfaja igen: kompaktból SUV kupé lett a Citroen C4. Ráadásul elektromos változatban is kapható. Azt hoztuk el, és egy benzinest is tettünk mellé. A SUV, ami kéne: Alfa Romeo Stelvio Q4 2.0 8AT (2020) - Teszt | Alapjárat. Tovább>
Sok-sok lépcsőn felmehetünk a kupolájába, és egész messze ellátunk. A városban az árnyas fák alatt sétálva, a sok parkban megpihenve akár kánikulában is kellemes az idő. Akár gyalog is átmehetünk Szlovákiába, Párkányba a Mária Valéria hídon. Tata Hazánk legrégebbi, közel 700 éves halastava Tata közepén fekszik, háromnegyed részben a város veszi körül, negyed részben pedig erdős terület, így melegben is árnyas fák alatt sétálhatunk. Magyarországon is beköszönt a vízkorlátozások korszaka? - Greendex. Népszerű kirándulóhely, több helyen is bemehtünk a tóba fürödni. Gyalog vagy biciklivel is körbekerülhetjük, kb 7 kilométer. Út közben kellemes kávézókban, éttermekben pihenhetünk. Gyula Az egyik legismertebb nevezetessége, a 15. században épült vár, amely mára Közép-Európa egyetlen épen maradt síkvidéki téglavára, 24 kiállítótermében közel hét évszázad történetét járhatják végig a látogatók. A kilátóból gyönyörű panoráma nyílik. A közelben van a most kibővített Várfürdő, és ne feledkezzünk meg a belváros sétálóutcájáról, és a 100 éves cukrászdáról.
Fentebb már említettem Mezőkövesdet, amely a Matyóföld központja is egyben. A Matyó Múzeum jelentős részét a viseletek, hímzések, szőttesek képezik, valamint megtalálhatóak benne a paraszti élet eszközei, bútorai, cserépedényei is. A matyó hímzés világszerte ismert, számtalan motívuma közül a matyó rózsa a leghíresebb. Kastélyok, várak Észak-Magyarország látnivalói közé kell sorolni a kastélyokat és a várakat is! Feljebb már szó volt Egerről, ahol a történelmünk egyik leghíresebb csatája volt, így az egri vár kihagyhatatlan. A belvárosban emelkedő dombon álló vár nemrég lett felújítva, ahol a Dobó István Vármúzeum mutatja be a vár múltját. A felújított diósgyőri vár is nagyon szép lett, az egész épületet szinte eredeti állapotban állították helyre. Impozáns lovagterme és várudvara több rendezvénynek is ad helyet. A legtöbb várat a Zemplén rejti, ahol ikonikus várépületek is találhatók. Szerintem sokan látták már a boldogkői vár déli tornyának képét, amely egy sziklanyelven áll és csodás kilátás nyílik az alatta elterülő tájra.
Ez a látvány a régió ikonikus képe Ha a Zemplén mélyére megyünk, a füzéri várat mindenképp keressük fel! A folyamatos helyreállítás miatt hazánk egyik legjobb állapotú középkori vára lett. Évenként több, hagyományokat felelevenítő rendezvényt tartanak. A füzéri vártól nem messze Füzérradványban találjuk a Károlyi-kastélyt. A kastélyt övező angolpark különleges klímájú és hangulatú, megújult történeti kert sétányaival, a patakokon átívelő hidakkal, halastóval, platánjaival, terebélyes hársfáival, több törzsű tulipánfájával, piramistölgyeivel várja a látogatókat. A kastélyok közül a szintén nemrég felújított edelényi L'Huillier-Coburg-kastély. Méreteit tekintve Magyarország hetedik legnagyobb kastélya, a magyarországi kora barokk építészet kiemelkedő emléke. A kastélyhoz egy kis park is tartozik, jó kis sétát tehetünk itt. Magyarország kastélyait, várait és sok más, múltat idéző helyeit megtalálod A múlt emlékei honlapon! Ajánlott cikkek Kattints, ha több magyar cikket szeretnél olvasni!