A világ legnagyobb hajógyártó vállalata jöhet létre Dél-Koreában, ott, ahol eddig is a világ vezető hajóipari cégei működtek. Az óriási változást, ami globálisan átrendezheti a hajógyártás világát, sokan nem nézik jó szemmel - írja az Asia Times. Gigantikus vállalategyesülés készülődik Dél-Koreában, a tengeri hajók gyártásának globális fellegvárában. Fúzióra lépne a három legnagyobb cég közül kettő, a Hyundai Heavy Industries (HHI) és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). A 100 legnagyobb vállalat piaci tőkeértéke rekordszintet, 21 ezer milliárd dollárt ért el: az USA tovább erősítette pozícióját. Az erről szóló megállapodást már aláírták. Az újonnan létrejövő nagyvállalat a hajók globális piacának mintegy 20 százalékát birtokolja majd. A nagy hajógyártó megeszi a kisebb hajógyártót Cégstruktúra szempontjából, a Hyundai nehézipari divíziója kebelezné be a Daewoo hajóépítő vállalatát, úgy, hogy a DSME-ben a legnagyobb résztulajdonos Koreai Fejlesztési Bank hányadát szerezné meg. Az új vállalat létrehozása ez év eleje óta van napirenden. Ebben a HHI lenne a domináns szereplő, de a Koreai Fejlesztési Bank kapná meg a második legnagyobb szeletet a jókora tortából.
S bár mindkét cég az ország erősen iparosított délkeleti térségében működik, a HHI Ulsan különleges adminisztratív státuszú városában székel, ahol évi 40-50 hajót gyártanak, míg a DMSE-gyár Geojedo szigetén található, amelyet a tartományi kormány felügyel. Világ legnagyobb cégei 2010 relatif. Az külön mérkőzés lesz a felek között, hogy eldöntsék, hova telepítsék az új céget, hiszen minden bizonnyal az önkormányzatok is erősen lobbizni fognak azért, hogy rájuk essen a választás. Bár az első dokumentumokat a felek már aláírták, a fúzió már csak a fent említettek miatt sem tekinthető lezárt kérdésnek. Az összefonódás bejelentésének napján pedig mindkét cég papírjainak értéke csökkent a kereskedésben - igaz, a csökkenés egyiknél sem volt jelentős.
A mai világban hamvában halt ötlet bármit eltitkolni, hiszen a közösségi médiában mindenről posztolnak a kollégák, akár pozitív, akár negatív véleményük van az adott cégről. Azok a vállalatok, akik tiltás és bonyolult szabályozási rendszerek helyett lehetőséget adnak dolgozóiknak, hogy megmutassák a mindennapjaikat, saját karriertörténetüket, sokkal hitelesebben építhetik a munkáltatói márkájukat és vonzóbbak lesznek a munkaerőpiacon, amivel a belső elégedettséget is növelik. Ezek a világ legnagyobb bankjai 2019-ben. A felsővezetők gondolkodásában radikális változásra van szükség, ha cégeikkel meg akarják élni a holnapot. A látszatmegoldások ideje végleg lejárt. " – véli Horváth Ádám, a Brandfizz Employer Branding Kft. társalapítója.
Nem a cég teljesítményét tükrözi a MÁV eredménye sem, ami valójában annyi pénzt sem termel, hogy a bérekre elég legyen – igazából csak a beolvasztott cégek államilag kipótolt eredménytartalékai miatt van nyereség papíron. A 10 legnagyobb foglalkoztató: létszám (fő) változás (százalék) 1. OTP Bank Zrt. 35796 -5 2. Magyar Posta Zrt. 33084 -1 3. Mol Magyar Olaj- és Gázipari Zrt. 27499 -4 4. 17094 0 5. MÁV-Start Zrt. 14229 107 6. Spar Magyarország Kereskedelmi Kft. 14015 3 7. Budapesti Közlekedési Zrt. Világ legnagyobb cégei 2019 prova. 11760 -1 8. Richter Gedeon Vegyészeti Gyár Nyrt. 11759 3 9. Magyar Telekom Távközlési Zrt. 11050 -3 10. 10868 14 Itt az a trükk, hogy az OTP és a Mol dolgozóinak jelentős része külföldön van. A MÁV-nál pedig nem a konszolidált adatot nézték, hanem a két fő (az utasszállító és a fuvarozó) céget, ami miatt 6-7 ezer dolgozót nem tüntettek fel. Egyébként érdekesség, hogy csak a 8 legnagyobb foglalkoztató állami cégnél (Posta, a listán lévő két MÁV cég, BK Zrt., MVM, Magyar Közút, Budapesti Városüzemeltetési Központ, Főkefe) több, mint százezren dolgoznak állandó jelleggel.