Termékadatok Rövid leírás: Típus: Wahl Magic Clip, vezetékről működtethető professzionális hajvágógép. Vágófej: Fix Chrome penge Kábel hossza: 2, 4 m Vágási hossz: 1-3, 5 mm Toldófésűk:3, 6, 10 és 13 mm Vágási szélesség: 40 mm Hajtás: Professzionális V5000 vibrációs motor, 6000 rpm Hálózati feszültség 100-240 V, 50/60 Hz Súly: 590 g (kábel nélkül) 2 év garancia Termékleírás
Kezdőlap / Wahl / Wahl Magic Clip Cordless Hajvágógép (08148-316H) Típus: Professzionális vezeték / vezetéknélküli hajvágógép Motor: DC motor, 5500 fordulat / perc Hálózati feszültség 100-240 V Hálózatról folyamatos működés Az akkumulátor működési ideje 90 perc. Li-Ion Az akkumulátor töltési ideje 120 perc. Vágási hossz 0, 8 – 2, 5 mm Vágási szélesség 40 mm Kábel hossza 2, 4 m Szín: Burgundy Súly 290 g kábel nélkül Kiegészítők 8 prémium rögzítő fésű 1. 5 mm, 3 mm, 4. Wahl magic clip hajvágógép attachment. 5 mm, 6 mm, 10 mm, 13 mm, 19 mm, 25 mm, fodrász fésű, tisztítókefe, olaj, pengevédő Availability: 11 készleten Ezek a termékek még érdekelhetnek Kapcsolódó termékek Nincs készleten? Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy elsőként kapj értesített legújabb termékeinkről!
Írja meg véleményét Az Ön neve: Az Ön véleménye: Megjegyzés: A HTML-kód használata nem engedélyezett! Értékelés: Rossz Kitűnő Másolja be a lenti kódot:
3. A SZEMÉLYES ADATOK FELDOLGOZÁSÁNAK CÉLJA 3. A személyes adatok feldolgozásának célja az Ön rendelésének rögzítése, üzleti kommunikáció, valamint az adminisztrátor részéről az Ön személyére irányuló egyéb marketing tevékenységek végzése, mint például hírlevél küldése. 3. Az adatkezelő részéről nem kerül sor automatikus egyéni döntéshozatalra a rendelet 22. cikke értelmében. 4. A SZEMÉLYES ADATOK TÁROLÁSÁNAK IDŐTARTAMA 4. Az adatkezelő a személyes adatait 3 évig tárolja, illetve maximum addig, amíg Ön vissza nem vonja a személyes adatai feldolgozásához adott hozzájárulását (az e célból történő feldolgozáshoz). Wahl Magic Clip cordless akkumulátoros hajvágógép. 5. A SZEMÉLYES ADATOK TOVÁBBI KEDVEZMÉNYEZETTJEI 5. Személyes adatainak további kedvezményezettjei a Bohemiasoft s. r. o. cég (a szerver kezelője), az Unihost s. cég (a szerver kezelője) és a Casablanca INT cég (az adatközpont üzemeltetője), valamint a GLS-Hungary Kft. (cégünk csomagszállítója), EXPRESS One Kft. (cégünk csomagszállítója) és a Kalkulátor Kft. (könyvelésünk készítője).
Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy elsőként kapj értesített legújabb termékeinkről!
A Wikipédiából, a szabad enciklopédia Jaguar XJR-12 Áttekintés Gyártó Jaguar Cars Termelés 1990 Tervező Tony Southgate a TWR-nek Karosszéria és alváz Osztály Versenyautó Teststílus 2 ajtós kupé Elrendezés RMR elrendezés Erőátvitel Motor 7, 0 L (6. 995 cm3) Jaguar 60 fokos V12 Terjedés 5 fokozatú TWR kézikönyv Méretek Tengelytávolság 2780 mm (109 hüvelyk) Hossz 4800 mm (189 hüvelyk) Szélesség 2 000 mm (79 hüvelyk) Magasság 1010 mm (40 hüvelyk) Saját tömeg 900 kg (1984 font) Kronológia Előző Jaguar XJR-11 Utód Jaguar XJR-14 1990 Jaguar XJR12 Jaguar XJR12 a Goodwood Festival of Speed 2009-en Problémák vannak a fájl lejátszásával? Lásd a média súgóját. A Jaguar XJR-12 egy sport prototípusú versenyautó, amelyet a Jaguar Cars által támogatott Tom Walkinshaw Racing csapata épített mind a C csoport, mind az IMSA Camel GTP számára. Az XJR-12 híres arról, hogy megnyerte az 1990-es Le Mans-i 24 órás versenyt. 900 kg súlyú, 7, 0 l 60 fokos SOHC V12 hajtja, 730 lóerő / 545 kW @ 7000 fordulat / perc sebességgel és 785 N · m @ 5500 fordulat / perc sebességgel, az XJR-12 pedig 368 km / h / 229 mph sebességet érhet el.
A TOYOTA GAZOO Racing szeretné megtartani 100 százalékos Hypercar mérlegét a 2021-es FIA FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) következő versenyén. A sorozat közel 30 év kihagyás után idén először tér vissza Olaszországba a Monza 6 órás futamra. Az új GR010 HYBRID Hypercar eddig mindkét versenyét megnyerte a szezonban, Spa-Francorchamps és Portimao után pedig Monza nagysebességű versenypályáján veszi fel a kesztyűt: egy helyszínen, amely különleges helyet foglal el a Toyota hosszútávú versenytörténelmében. 1992-ben Geoff Lees és Hitoshi Ogawa itt szerezte meg a Toyota legelső sportautó-világbajnoki címét, a Peugeot felett győzedelmeskedve a TS010 Group C versenyautóval, amelynek neve azóta olyan legendák közé került, mint a Jaguar XJR-14, Mercedes-Benz C11 és Porsche 962. Az a verseny az akkori világbajnokság utolsó futama volt Olaszországban, ahová a WEC először 2017-ben tért vissza előzetes tesztelés céljából. Az 5, 793 km hosszú történelmi pálya idén elsőként szerepel a versenynaptárban.
A TOYOTA GAZOO Racing ereje teljében áll rajthoz Monzában, miután a Hosszútávú Világbajnokság idei szezonjának mindkét futamát megnyerte. A tavalyi Le Mans győztesei, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima és Brendon Hartley kettős elsőséggel vezetik a pilóták pontlistáját a 8-as számú GR010 HYBRID versenyautóval. A 7-es rajtszámú autót hajtó Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López összeállítású világbajnok csapat mindkét versenyen felállhatott a dobogóra. Miközben az eddigi versenyek nagy izgalmakat szolgáltattak, egy különösen fontos dolog hiányzott: a globális körülmények következtében a rajongók már tavaly február óta csak otthonról drukkolhattak kedvenceiknek. Mindez megváltozik Monzában, ahol korlátozott számban végre visszatérhetnek a nézők a lelátókra. A különösen nagy tempójú Monza ideális felkészülést jelent a Le Mans 24 órás futamra, ugyanis a hosszú egyeneseket szűk sikánok követik, amely felidézi a Circuit de la Sarthe vonalvezetését. Az ikonikus 24 órás verseny 2021-ben is a szokásosnál később, augusztus 21-én kezdődik.
Ami a másik két futóművet illeti, azokat hosszú ideig tárolták a TWR-ben, majd 2003-ban helyreállították, amikor a TWR felszámolásra került. A Road America-Elkhart-tónál megrongálódott 591-es alváz 2003-ban került először helyreállításra, és Monza 1991-es díszítéssel volt díszítve. De a szénhéjazat nem volt használható versenyben, mert 1992-ben a TWR nem hajtotta végre az optimálist. 2012-ben a Chamberlain Synergie vállalta a dombvidéken a szénhéj teljes helyreállítását és stresszteszteket végzett. Munkájuk igazolására Nicolas Minassian 2013-ban a C-csoport versenyén a volán mögött ült Silverstone-ban, és nyert. Ezután egészen hasonló időket ért el, mint a WEC Audi és Toyota. Az 591-et ezután eladták Christophe d'Ansembourgnak, aki aláírta a MecAutót, és több futamot is nyert (2015-2016). Az alváz 791, súlyosan megsérült a bal első és sokáig Lime Rock tároljuk egy takaró alatt a TWR gyár Valparaiso az Indiana tűnt helyrehozhatatlan. A szénhéjat azonban a Retract Composite a sérült részén rekonstruálja annak érdekében, hogy a Lanzante Motorsport teljesen összeszerelhesse ezt az alvázat, és így két győzelemmel megakadályozza az alváz eltűnését.