"Szerintem nagyon valószínűtlen, hogy Oroszország totális vereséget szenvedjen a csatatéren" – mondta Breedlove, mert Oroszországnak nagy erő tartalékai vannak, amelyeket igénybe vehet. Ukrajna azonban olyan magas ár megfizetésére kényszerítheti Oroszországot, hogy hajlandó lesz alkut kötni és visszavonulni. "Szerintem erre van esély" – mondta Breedlove. Mivel a háború kimenetele kétséges, Putyin tágabb értelemben vett célja is kétségessé vált, hogy megdöntse a hidegháború vége és a Szovjetunió 1991-es összeomlása óta Európában fennálló biztonsági rendet. Kivonulás a szovjet Vietnám végén. Putyin azt követeli, hogy a NATO utasítsa vissza Ukrajna és más volt szovjet államok, például Georgia tagságát, és hogy a szövetség vonja vissza katonai jelenlétét a kelet-európai terjeszkedés előtti vonalak mögé. A NATO továbbra sem száll be Ukrajnában, saját területét erősíti A szövetség vezetői elutasították Putyin követeléseit, és a NATO-ra nem jellemző gyorsasággal erősítik meg a szövetséges erők jelenlétét az Ukrajnával határos Romániában, Szlovákiában és Magyarországon, valamint Bulgáriában, amely Ukrajnához hasonlóan a Fekete-tenger partján fekszik.
A szovjet csapatok tíz év alatt sem tudták legyőzni Afganisztánt. A harcokban több mint egymillió ember esett el, többségében afgánok. A Szovjetunió bevonulása azután történt, hogy az országot irányító baloldali szövetségen belül hatalmi konfliktus robbant ki, aminek következtében a szovjetbarát Tarakit meggyilkolták. Mégsem Taraki likvidálása miatt döntött Brezsnyev a beavatkozás mellett. Ennél sokkal fontosabb tényező volt, hogy 1979-ben győzött az iráni iszlám forradalom. A szovjetunió afganisztáni háborúja török sorozat. Az USA ezzel elvesztette a korábban nehezen megszerzett befolyását Iránra, a közép-ázsiai térség egyik meghatározó államára. Brezsnyev és a szovjet vezetés emiatt elérkezettnek látta az időt, hogy az Egyesült Államok pozícióinak meggyengülésével a Szovjetunió kiterjessze saját érdekszféráját Közép-Ázsiára. Afganisztán stratégiai jelentősége, hogy innen repülőgépekkel már elérhető az Arab-öböl, ahonnét jelentős olajszállítmányok indultak Nyugat-Európába és az Egyesült Államokba. Az 1979-es bevonulás után 150 ezer szovjet katona harcolt Afganisztánban, 10-15 ezren estek el a tíz évig tartó harcokban.
Az atlanti tanács csütörtökön közzétett értékelésében azt mondta, hogy nagyon valószínűtlen egy nagyobb orosz áttörés. Nem sokkal azelőtt, hogy Putyin február 24-én megkezdte a háborút, egyes amerikai katonai tisztviselők úgy vélték, hogy rövid időn belül – talán csak néhány nap alatt – elfoglalhatja Kijevet, és néhány héten belül megtörheti az ukrán hadsereget. Putyin is gyors győzelemre számíthatott, tekintve hogy az első napokban nem küldte harcba a felvonultatott, több mint 150 ezer fősre becsült erőinek nagy részét. A légiereje sem próbált dominanciát elérni. Az elektronikus hadviselést és a kibertámadásokat is csak korlátozottan alkalmazta. Putyin ostromtaktikához folyamodik a kulcsfontosságú ukrán városok ellen, távolról bombázza őket, miközben szárazföldi csapatai nagyrészt mozdulatlanok. Veszélyes szakaszához közeledhet Putyin ukrajnai háborúja. Ostromállapot Harkivban: ukrán rendőrök az ország második legnagyobb városának utcáin 2022. március 7-én, az orosz invázió 12. napján Stephen Biddle, a Columbia Egyetem nemzetközi kapcsolatok professzora szerint Putyin taktikaváltása valószínűleg azon a reményen alapul, hogy Volodimir Zelenszkij elnök inkább feladja, mint hogy hagyja, hogy folytatódjon az öldöklés és a pusztítás.
"Hány háború volt már? Hány ember halt meg? De senki sem emlékszik arra, hogy a mieink miért mentek harcolni Csecsenföldre, Afganisztánba vagy Szíriába" – mondta Lore. "Hány ember halt meg hiába idegen földön? Bárcsak tudnám, miért harcoltak. De az igazságot csak harminc év múlva fogjuk megtudni. " Írta: Tony Wesolowsky Prágában a Szabad Európa orosz szerkesztőségének riportja nyomán.
1980 elején a mudzsáhidok a városok kivételével az ország területének 90%-át ellenőrzésük alatt tartották. A legsúlyosabb harcok a Pandzsír-völgyben és a Salang-hágó környékén zajlottak, ahol a mudzsáhidok megerősítették állásaikat. Itt, a pakisztáni határvidék környékén koncentrálódott az ellenállási mozgalom, ahol Pesavar menedéket és utánpótlást biztosított a gerilláknak. Legfontosabb célpontjuk a szovjetek fő utánpótlási útvonala volt, amely a Salang-hágón át vezetett Kabulba. A szovjetunió afganisztáni háborúja videa. Hegyi rejtekhelyeikről eredményesen tudták támadni a szovjet konvojokat. A falvak lerombolása és a sorozatos szovjet offenzívák lassan elnéptelenítették a vidéket, a lakosság a magas hegyek között, barlangokban keresett menedéket, vagy Pakisztánba menekült. A menekültek száma 1983 -ra elérte a 4 milliót. A legvéresebb év, 1985, Gorbacsov elnökségére esik, akkor a szovjet hadsereg 120 000 fővel elérte a legmagasabb létszámát, melyből 73 000 fő tartozott a harcoló alakulatokhoz. 1985 után a mudzsáhidok kezébe került, USA által szállított Stinger légvédelmi rakéták miatt csökkent a szovjet légifölény.
Az afganisztániak 1 millió embert vesztettek, 4 millióan elmenekültek, de mégis meghátrálásra kényszerítették a szovjet hadsereget. Az 1989-es kivonulás után megerősítették a szovjetek által támogatott afgán kormánycsapatokat. A Nadzsibullah vezette szovjetbarát kormány 1992-ig tartotta magát. Ekkor az iszlámista ellenzék megdöntötte a kormányt. [origo]
A frissítés után műszakilag előrelépett, így továbbra is a vezetés élménye és nem a használati értéke miatt számít vonzó vételnek. BMW 220i Active Tourer Összlökettérfogat: 1998 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbó Max. teljesítmény: 141 kW (192 LE) 5000-6000/perc Max. Felvillanyozó: nőtt tavaly a német autóipar exportbevétele | Autoszektor. nyomaték: 280 Nm 1350-4600/perc Hossz. /szél. /mag. : 4354/1800/1555 mm Tengelytáv: 2670 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1561/1562 mm Fordulókör: 11, 3 m Tömeg/teherbírás: 1480/490 kg Csomagtér: 468-1510 l Üzemanyagtank: 51 l 0-100 km/h: 7, 4 s Max. sebesség: 229 km/h Fogyasztás (város/országút/vegyes) 7, 0/4, 8/5, 6 l/100 km Tesztfogyasztás: 7, 1 l/100 km CO2-kibocsátás: 127 g/km A modell alapára: 7 552 000 Ft (216i, 109 LE) A tesztelt verzió ára: 9 483 000 Ft
Elsőkerék-meghajtású, keresztmotoros és egyterű. Ilyen még nem volt a BMW. Az új Mini megnyújtott padlólemezét kapta a BMW 2 Active Tourer, de a lényeget tekintve kék-fehér szellemben fogant. Hogy néz ki? Külseje nem túl eredeti, de beltere különleges, egymásra épülő rétegek egyedi formái teszik varázslatossá, színek, kontrasztok, formák, anyagok elegye tanulmányautóhoz közeli dizájnt hoz a sorozatgyártásba. De ami sokkal fontosabb, van benne hely, legalább annyi, mint az előző generációs ötösben. Hossza 4342 milliméter, 1800 milliméter széles, 1586 milliméter magas. Tengelytávja 2670 milliméter. BMW 2 Active Tourer teszt: családi BMW - JÁRMŰIPAR.HU. Az A oszlopok sokat kitakarnak, se jobbra, se balra nem látunk jól ki a kereszteződésekben. Nincs pótkerék, jelentős a gördülési zaj. Sportos a karaktere, kevésbé magas az ülőpozíciója, tetszetős kocsi a 2-es Active Tourer. Családoknak, természetesen gazdag családoknak ideális. Tesztautónk derékban szűk volt, legalábbis nekem kényelmetlen volt eleinte a nagyon sportosra vett, kemény oldaltartású első ülés.
Spórt módban egészen izgalmas a vezetése, nem mondom, hogy hamisítatlan BMW-s élményeket ad, de jó vele közlekedni. Ilyenkor a lengéscsillapítók feszesebbé, a menettulajdonságok pedig közvetlenebbé és dinamikusabbá válnak Alapvetően takarékos (eco pro) módban használtam a kocsit, ezt meg is hálálta. Hatótávja mintegy 900-950 kilométeres, átlagos fogyasztása tesztünkben 5, 9 literre alakult 100 kilométerenként. Hogy megy? Változó geometriás turbós, könnyűfém motorja 330 newtonméteres (1750 percenként fordulattól), legnagyobb teljesítmény 150 lóerő. Álló helyzetből 8, 9 másodperc alatt gyorsítja fel 100 kilométer/órára a BMW 218d Active Tourer modellt, s 205 kilométer/óra végsebességet kölcsönözve számára. Bolygóműves automatikus váltója nyolcfokozatú japán, Aisin gyártmány, jól illeszkedik hozzá a mindig hibátlanul teljesítő stop-start rendszer. Még egy kör – BMW 220i Active Tourer teszt – Autó-Motor. Mennyibe kerül? Alapfelszereltséggel 8, 81 millió forint a 150 lovas dízel ára (legolcsóbban 102 lovas 216i-hez juthatunk 7, 192 millióért), a 218d manuális váltóval 8, 927 millió forint, ám ha a tesztautónk minden felszereltségét kérjük hozzá az árcímkén 13 milliós forint szerepel majd.
Közben ott van egyfajta bosszantó fapadosság, hogy ha már elektromos a kézifék, miért nem lehet automata, ha már távirányítós a kulcs, akkor miért muszáj a zsebből elővenni? Pláne, hogy a dömping francia autók is tudják ma ezt. És visszatérő vesszőparipáim, a tükörállítás, aminek nincs nulla állása, meg a rádió hangerőgombja, amivel együtt a kibekapcs piktogram is elfordul. Nem fontos dolgok, de ha egy Nissan már fele ennyiért jobban tudja ezeket, akkor szerintem a BMW részéről butaság ilyeneken spúrkodni. Nem vallott szégyent a Mini Cooperben sem, ahol sportosnak kell lennie. Ha nem lenne ilyen élmény vezetni, akkor nyilván kevesebbet is fogyasztatott volna a teszt alatt. Bónusznak a hangja is nagyon jó fordulaton Súlyos pénzek. 7, 3 milliós alapáron mit kapunk akkor? Az F45 kódú 2-es Active Tourer már alapáron is egy jó kocsi, de ezért a pénzért csak a közvetlen kormányt, a feszes futóművet és a mai mezőnyben nagyon jó, de műanyag érzetű kéziváltót adják. Nem hogy vezetéssegédek, de még ködlámpa sem jár ennyiért, szerencse, hogy az USB csatlakozó már alap.
Az anyagok tapintás után is minőségiek, kényelmesek az újdonsült, masszázsfunkcióval ellátott első ülések, a sínen csúsztatható hátsó sort 40:20:40 arányban lehet lehajtani, ilyenkor akár 1455 literes csomagtérbe is pakolhatunk, de alaphelyzetben a 470 liter sem kizárt: ezt a 18-cal végződő, hibrid technológiát nem alkalmazó változatok tudják, lágy hibrid és plug-in hibrid modelleknél valamivel kisebb a csomagtér alap térfogata. Az új 2-es Active Tourer az első olyan kompakt BMW, amely a legfrissebb, 8-as iDrive rendszert kapja, azonban a kezelhetőség szempontjából számomra fontos, könyöklőn elhelyezett tárcsát minden modellnél nélkülözni kell, marad tehát az érintőfelület és a hangvezérlés. Az enyhén ívelt kijelzőn futó operációs rendszer kidolgozása egészen kiváló, könnyen kiismerhető, bár a menüben felsorakoztatott megannyi színes ikon stílusa valahogy kilógott a sorból. Az autó karakteréhez nem éppen passzoló, vastag karimájú M Sport kormányon új stílusban, más elhelyezkedésben jellennek meg a gombok, de ez is könnyen kiismerhető.
2021-ben 264 ezer hibridet exportáltak 10, 5 milliárd euróért. Ez 37, 5 százalékos bővülés 2020-hoz képest. Az import pedig 223 ezer hibrid autó volt 7, 4 milliárd euróért, 32, 2 százalékos növekedéssel. Tavaly 551 ezer úgynevezett mild hibridet, belsőégésű motorral és villanymotorral szerelt járművet exportáltak 22, 4 milliárd euróért. A mild hibrid autók külső áramforrással nem tölthetők. Az exportérték több mint kétszeresére nőtt 2020-hoz képest, 116, 5 százalékos növekedéssel. Az import 204 ezer mild hibrid autó volt 5, 3 milliárd euróért 68, 1 százalékos növekedéssel. Tavaly a Németországból exportált tisztán elektromos autók legnagyobb része az Egyesült Államokba került 2, 0 milliárd euró értékben, 110 százalékos éves növekedéssel. Az elektromos autók második legfontosabb vásárlója az Egyesült Királyság volt 2, 0 milliárd euróval, 96, 7 százalékos növekedéssel, amelyet Norvégia követett 1, 5 milliárd euróval, 30, 6 százalékos növekedéssel. Az elektromos járműveket elsősorban az Egyesült Államokból importálták Németországba: 1, 2 milliárd euró értékben 108, 3 százalékkal többet az előző évinél.
Fronthajtású, mert a 2-es Active Tourer – és nagytestvére, a Gran Tourer is – a Minivel közös műszaki alapokat használ. A Mini rokonság pedig nem rossz hír, hiszen a méretben passzoló Countryman vagy Clubman igen jó vezetési élménnyel büszkélkedhet. És ez is. A 2-es Active Tourert sokkal élvezetesebb vezetni, mint azt ránézésre gondolja az ember. Nem csak az ereje van meg hozzá, hanem minden más is. Alapból hétfokozatú duplakuplungos váltó jár a kétezres benzineshez, amely amellett, hogy kényelmessé teszi a vezetést, nem csökkenti a bal egyen ülő örömét. A kormány közvetlen és beszédes, amin elsőkerekesek viszonylatában kevés hajtási befolyást érezni. A futómű is nagyon profi, felár ellenében adaptív és állítható keménységű. Hangolása a feszesnek még épp azon a végén van, ami nem kényelmetlen a családnak. Merthogy ez alapvetően egy családi autó. Hogy mennyire? Nos, amennyire egy ekkora autó családi lehet. Illetve annál egy kicsit kevésbé, mert hátul ebben sem ül kényelmesen három felnőtt, és három gyerekülést sem lehet jól becsatolni egymás mellé.