A kéthengeres, léghűtéses motor nem tűnik túl jó alapnak, de – mint a mellékelt ábra mutatja – lehet csodát tenni. Két motor is van az autóhoz: a fotózás idején egy 750 köbcentis volt a farban, ám ott pihen az egyik sarokban egy 800-as is, ami nemcsak méretét, hanem a benne lévő műszaki megoldásokat tekintve is lekörözi a kisebbiket. A navigátor előtt a legfontosabb kapcsolók sorakoznak Forrás: Karner Miklós - Retro Mobil Mindkettő alapja a Polski Fiat 126 blokkja, erre lehet kényelmesen feltenni a régi Fiat Panda kéthengeres motorjáról származó kétcsatornás hengerfejet. A vízhűtéses "Kispolskiból" (126 BIS) származik a főtengely, emellett hegyes vezérműtengely, a gyárinál nagyobb szívó- és kipufogószelepek, 4, 5 liter olajat elnyelni képes nagy karter, olajhűtő és dupla torkú 40-es fekvő Weber-karburátor jelentik a tuningot. Fűtésre sincs szükség, a versenyzők egymást melegítik a szűk kabinban. Polski Fiat 126p tuning (K.G.) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház. Négypontos övek és komoly versenyülések óvják a bennülőket. Látszik, hogy több helyen szivacsot húztak a csövekre a fejek védelmében Forrás: Karner Miklós - Retro Mobil Váltóból kétféle négyfokozatút használnak: egy szériát rövid harmadikkal és negyedikkel (így csak 135 km/óra a csúcstempó, bár hegyen sem jön zavarba a Fiat), valamint egy Panda-házba épített egyenes fogazásút, amelyhez lamellás sperrdiffi is tartozik.
A próbaúton Gábor rúgta az autónak, néztem a vízhőfokot, nem melegedett a blokk. Ráadásul tudtam azt is, hogy ha a Bogaramat én így lőném, akkor a léghűtéses azért kikönnyezne egy kis olajat, de a Fiat motor porszáraz és tiszta maradt. A kivitelezése az autónak nagyon jó. Mivel én is építettem már autót darabokból, tudom mennyire időrabló és energia vámpír dolog így megcsinálni egy autót. POLSKI FIAT 126 motor árak, vásárlás. Ahová nézünk mindenhol horganyzott, fényes csavarok, gumidugókon átvezetett kábelek, egyedi burkolatokkal borított szerkezeti részek. Semmi nem esetleges vagy gányolt, az autónak igazi kisszériás versenyautó érzete van, ami nem is csak érzet, hiszen az is. Én beleszerettem, ez nyilvánvaló, de amíg a mozgóképeket lőttem, két ember állt meg, hogy "atyaég, milyen motor van ebben a kispolszkiban" és telefonnal vették fel, ahogy Gábor ide-oda megy a fényképező előtt, kézifékkel fordítva meg az autót az utca végén. Az autóhoz társuló hangot nem tudták összerakni a Kispók megszokott hangjával. Ahogy az mindig lenni szokott, nincs vége még az autó fejlesztésének.
FIAT 126 Motor (Fűzött blokk hengerfejjel) 650 ( 18 kW 24 LE 652 cm 3) 1981/07 - 2000/09 FSM126A Cikkszámos termék rendelése esetén, kötelező a cikkszám ellenőrzése, ennek elmulasztásából eredő károk a vevőt terhelik! Postaköltség 26 000 Ft, vagy személyesen is átvehető: Dél-Alföld
Ekkor több átalakítás megengedett és nem szólhatnak az ültetésért és a tőcsavaros kerekekért sem. Ne értsék félre, nem ez az autó a világ legerősebb 126-osa, hiszen itthon is van erősebb, Lengyelországban pedig igazi szörnyeket építettek már turbó motorral. Hanem a kivitelezés és a koncepció az, ami párját ritkítja és nem csak itthon. Egyedi hátsó felfüggesztés kellett a hosszabb motorhoz Galéria: P126rally A 903 köbcentis Fiat blokk a maga nemében egy különlegesség. A kevés köbcenti négy hengerre van elosztva, így a dugattyúk nagyon kicsik és könnyűek. Bár a motor OHV, mégis tud forogni, hiszen minden alkatrész a vezérlésben kicsi és könnyű. Kicsik a szelepek, mert kicsi a furat, nem is fért volna el nagyobb, nehezebb. Ehhez könnyű nyomórudak társulnak és a motor fantasztikusan forog. A nulla zajszigetelésű kispolszkiban a kettes elforog közel nyolcvanig, ami olyan hanghatást eredményez, hogy úgy érezzük, fénysebességgel megyünk a képzelet határán. Fiat komplett motor hirdetések | Racing Bazár. Ehhez a gokart-szerű futómű, a földhöz közeli üléspozíció olyan élményt ad, ami már rég elfogyott a mai autókból, legalábbis azokból, amelyhez hozzáférhetünk földi létünk alatt.
A 750-es motor 50-55 lóerős, a spéci dugókkal, magnézium hajtókarokkal, extra vezérműtengellyel és öntvény nélküli, közvetlenül kivezetett kipufogóval megbolondított 800-as körülbelül 70. Mindkét gép 4000/perc felett érzi jól magát, a 800-as 8000-ig is szívesen kiforog. Szépen szól a kéthengeres Reggeli hidegben indítjuk a 750-est: köszörül, köszörül, majd néhány puffanás után beröffen a masina. Ilyen hangot nem mindennap hall az ember, a sportdob zenéje és a két henger jellegzetes traktoros hangja kábítószer a fülnek. Nem egyszerű beülni, a kis ajtónyílás és a bukócső próbál eltántorítani a feladattól, de nem hagyom magam. A gyári tankot használják, az AC-pumpa viszont elektromos. Az eredeti pótkerék csak dísz (nem tudnák feltenni az átalakított kerékagyakra), de kötelező, így viszik magukkal Forrás: Karner Miklós - Retro Mobil Néhány perc melegítés után kifordulunk a garázsból, és jöhet a tűzijáték. Pattog a kerekek alatt a murva, alig halljuk egymás hangját, torkaszakadtából üvölt a versenymotor.
35 Kicsit leültetve Galéria: P126rally A nem volt másra pénz vonulat itt is bejön, ugyanis Katona Gábor azért vette a 126-os Polski Fiatot főiskolai éve alatt, mert csak erre volt pénze. Lehetett volna Trabant is, de azt még jobban lenézték, mint a kispókot, a Lada nagy és sokat eszik, a Dacia szétesik, legyen Kispolszki. Gábor nem az a típus, aki megvesz valamit és egy újabb impulzus hatására lecseréli valami másra. Az autó több, mint 12 éve övé, az első tuning a beleépített és lepapírozott négyhengeres 903 köbcentis Fiat blokk volt. Nem volt egyszerű a hivatalos procedúra, de megtörtént, megvalósult az álom. Az autó napi használatban volt, a motor bizonyított, azonban a kasztni kezdett fáradni. Előjöttek a rozsdák, kell egy kis lakatolás, egy alvázvédelem. Innen a történet igazi horrorba fordul, amit csak az ért meg, aki egyrészt maximalista a munkáival szemben, másrészt pedig komplett elmebeteg, mint az autót maguknak tuningoló hobbiautót építők javarésze. Galéria: P126rally A műszaki vizsgán állandóan gond volt, hogy az autón más felnik vannak és le is van kicsit ültetve, így az az elképzelés született, hogy az átalakítást hivatalosan megcsinálja, de MNASZ gépkönyvvel, az előírások szerint.
Karácsony előtt elkezdődik Természetesen legalább ilyen izgalmas a beruházás további két tervezett üteme is. Erről Kriza Ákos elmondta, vannak engedélyes terveik, ám ha azt úgy megépítenék, az hosszú távon biztosan gazdasági problémákat okozna. Az áttervezés megkezdődött, és úgy véli, tartható lesz az az elképzelésük, hogy az első ütemet közvetlenül kövesse a második, majd a harmadik, és 2016-ra a mostani fejlesztéssel szemben lévő, jelenleg üres területen élménymedencékkel és látványelemekkel tovább bővüljön a fürdő. Az első ütem kivitelezése pedig heteken belül, még karácsony előtt elkezdődik. Miskolc-Tapolcai Strandfürdő fejlesztése | Borsod megye hírei, Miskolc Hirei. – Komoly referenciáink vannak fürdőfejlesztésekről, így rendelkezünk már jó néhány minőségi munkát végző partnerrel. De természetesen helyi vállalkozókkal is szeretnénk együttműködni, például a gépészeti munkában vagy az infrastruktúrafejlesztésben – mondta Peresztegi Imre, a ZÁÉV Zrt. vezérigazgatója. Megtudtuk, a kivitelezőnek a jövő héten átadják a munkaterületet, ők pedig azonnal munkához látnak.
Hiszen ez több mint egy strandépítés, a több látogatóval több más fejlesztést is gerjeszt majd az új turisztikai attrakció. Bővíthető, befedhető, zöld A beruházás menetéről Lengyel Katalin, a Városfejlesztési Kft. Miskolc tapolca strandfürdő. ügyvezetője elmondta, az első ütemben a régi strand területén egy 50 x 25 méteres, 2, 2 méter mély medence épül meg, amely nemcsak strandolásra, hanem nemzetközi úszó- és vízilabdaversenyek megtartására is alkalmas lesz. A régi fürdőépületek – az öltözők, illetve a jellegzetes, tornyos épület – teljesen megújulnak, és wellnessrészlegnek, étteremnek is helyt adnak majd, ezeket nemcsak a fürdő vendégei, de mindenki igénybe veheti. Az öltözőépület felső szintjén zöldtetős napozókertet alakítanak ki, és ehhez kapcsolódik majd a nyolcszáz férőhelyes lelátó. Hangsúlyozta: a szaunákat úgy tervezték, hogy azok ne konkuráljanak a Barlangfürdő szaunaparkjával, hanem a két kínálat kiegészítse, erősítse egymást. – Fontos, hogy a lelátó, illetve a medence a későbbi ütemekben befedhető lesz.
Az Ellipsum Élmény- és Strandfürdő különleges nevét öt ellipszis alakú épületéről kapta. Az impozáns csarnokok több mint hétezer négyzetméternyi területen - elhatárolt, ám összefüggő egységet alkotva - az év 365 napján garantálják a felnőttek, a tinik és a kisgyermekek felhőtlen kikapcsolódását. A több mint 5000 négyzetméter alapterületű, akadálymentes épületegyüttesben valamennyi korosztály külön részleget kapott, hogy a család minden generációjának élményekkel teli legyen a pihenés. Miskolctapolca szállás, akciós áron egész évben. A négy évszakos szolgáltatásokat nyújtó élményfürdőben 3 - korosztályonként tematikus - fürdőcsarnok, 6 beltéri, valamint 2 kültéri medence, 3 óriáscsúszda és számtalan további vízi attrakció szolgálja az élménydús fürdőzés minden egyes percét. A futurisztikus, elegáns belső terekkel rendelkező modern létesítmény vízfelülete összességében több mint 1100 négyzetméter.