Tömege változattól függően 12-13 mázsa, a Jogger 1, 2 tonna fékezett utánfutót húzhat. Fogyasztása csekély, a pár száz kilométeres teszten a gázos változat takarékos módban nyolc liter LPG-t, az erősebb benzines pedig 6 litert fogyasztott 100 kilométerenként a 17 fokos napsütötte Riviérán. Totalcar - Magazin - Élőben nyerőnek tűnik a Dacia Jogger. A nagy dobás 2023 nyarától érhető el majd a főleg Nyugat-Európában nagyon várt erősebb, 140 lovas hibrid Dacia. Ebben az 1, 6 literes Renault-gyártású szívó benzinmotort a hajtásban két villanymotor és egy 1, 2 kWh-s lítiumionos akkumulátor támogatja. A Dacia Jogger árai barátságosak, nem csodálkoznék, ha rövid időn belül a toplista első öt helyén belül szerepelne az autó. Klíma nélküli ötüléses változatát 5, 299 millió forintért már megkaphatjuk (a manuális klíma felára 130 ezer forint, a második felszereltségi szinten az automatáért 50 ezret kell fizetnünk, a harmadik szinten ez alapáras), a hétszemélyes változat alapmotorral is csak 5, 549 millió forint. A 110 lovas Extreme csúcsváltozat alapára hétszemélyes változatban 6, 619 millió forint.
Az akár 7 üléses változatban is rendelhető és a későbbiekben full hibridként is elérhető újdonság kedvezmény nélküli fapados alapára 5, 169 millió forint. A Dacia szeptember elején mutatta be legújabb modelljét, a Joggert, melynek most fény derült a hazai áraira. Legolcsóbban 5, 169 millió forint ellenében lehet Joggerünk, ennyibe kerül ugyanis a 100 lóerős TCe 100 LPG kivitel 5 személyes, Essential felszereltségű alapmodellje, melynek ára a klímát még nem foglalja magában. A 110 lovas 5 üléses TCe 110 Essential minimum 5, 289 millió forint kifizetését követően vezethető haza. © Dacia A 100 lóerős motorral szerelt 7 üléses Essential alapmodell 5, 419 millió forinton nyit, a 110 lovas 7 személyes Essential alapára pedig 5, 539 millió forint. Magasabb Comfort felszereltség esetén 5, 819–6, 189 millió forintos árakra lehet számítani, az Extreme csúcsfelszereltség pedig kiviteltől függően 6, 119–6, 489 millió forintba kerül. Az összes kivitelt hatfokozatú kézi váltóval szerelik, dízel nincs a kínálatban és 2023-ban érkezik a 140 lóerős normál hibrid Jogger.
Akár három üléssor is rendelhető, és a Dacia szerint még leghátul is elfér egy 1, 9 méter magas felnőtt. A leghátsó és a középső sor könnyen ki is vehető, ilyenkor 1819 liternyi tér keletkezik, amit sok kishaszonjármű is megirigyelhet. A textilborítású műszerfal és a komplett berendezés a Sanderóból jön, a háromféle multimédia rendszer közül az első a sofőr telefonján alapul, csak a két drágább kapja meg a 8 colos érintőképernyőt, a Media Navhoz hat hangszóró, navigáció, Apple CarPlay és Android Auto is jár Forrás: Dacia Ha mind a hét ülés a helyén van, 160 literes a poggyásztér, ha a harmadik üléssort lehajtják, 565 literes üregbe lehet pakolni. Aki viszont megelégszik öt üléssel, az 708 literrel gazdálkodhat, de ebben az esetben le kell mondani a 2, 5 millió forintos nagycsaládos autóvásárlási támogatásról, mert az csak hétszemélyes autókra jár, három gyerektől. Dízelmotor nincs hozzá Szép lett a forma a függőleges hátsó lámpákkal és a sárvédő-szélesítésekkel Forrás: Dacia A 2022 első felére tehető piaci bevezetéskor motorral lehet majd megvenni a Joggert.
A bejárati kapuja fölötti címeres kronosztikon szerint 1735-40 között Prónay Gábor és felesége, Királyfalvi Róth Éva építtette a kastélyt. Egyes feltevések szerint Giovanni Battista Carlone - a közeli Szirákon, Egerben és környékén alkotó - itáliai építész közreműködésével.
1905-ben tett szert rá Prónay Dezső, az evangélikus egyház akkori egyetemes felügyelője, és hamarosan nagy építkezésbe kezdett a területen. Lányának, Iphigéniának emeltette a "szerény" hajlékot, acsai birtokukat ugyanis nem örökölhette volna. (Az hitbizománnyá alakult, így tehát csak fiú leszármazott juthatott hozzá. ) Az acsaújlaki kastély 1907-től 1910-ig épült, a báró kívánsága szerint a környékbeli lehetőségek kihasználásával, azaz Csőváron kitermelt mészkőből és romhányi kőből, a téglákat pedig helyi cigányok verték és égették. A parkot a kastély megépülte után alakították ki, rengeteg növényt a báró felvidéki birtokairól telepítettek át ide. Iphigénia és újdonsült férje – Patay Tibor vármegyei főispán – végül nászajándékba kapták a birtokot. Pranay kastély acsa . A területen agrárgazdálkodást folytattak, tehenészetükkel később több díjat, oklevelet bezsebeltek. Iphigénia 92 esztendőt élt, most az acsai evangélikus templom kriptájában nyugszik. Három fiúgyermeke született, akik örökölték a szerencsés génállományt: egyikük 101, másikuk 99 évesen hunyt el, Patay Pál, a neves régészprofesszor pedig 2019 decemberében töltötte be 105. életévét.
Fekvése A Cserhát lábánál, a Galga patak felső szakasza mentén, Pest megye és Nógrád megye határán fekszik, Budapesttől 60 kilométerre északkeletre, Váctól 25 kilométerre keletre, Aszódtól pedig 25 kilométerre északra. Megközelítése Vonattal a MÁV 78-as számú Aszód–Balassagyarmat–Ipolytarnóc-vasútvonalon közelíthető meg. Közös vasútállomása Erdőkürttel Püspökhatvan és Galgaguta között Acsa-Erdőkürt. Budapestről indulva Aszódon kell átszállni a kis piros vonatra. Autóval a 2108-as közúton közelíthető meg Aszód és Balassagyarmat felől. Vácról a Volánbusz 338-as járatszámú busza megy Acsára. Története A község mai neve a jelenlegi ismeretek szerint az Acha személynévből származik, amely valószínűleg az ótörök aca (rokon) szóból ered. Már a honfoglalás idején is lakott hely volt, amit a határában előkerült leletek bizonyítanak. Prónay kastély à sa vie. A legrégebbről, 1341 -ből fennmaradt írásos dokumentum, amelyben szerepel, nevét Acha formában tartalmazza. Ekkor az Achai család birtoka volt. 1344 -ben Acsai Berend fia Márton birtokolta.