Gazdasági, üzleti élet, adózás, karrier, munka és minden, ami ezzel kapcsolatos Klubtopikok fóruma - gazdaság light Figyelem! Ebben az alfórumban olyan topikok laknak, melyekben a megszokottnál magasabb a megalapozatlan információk aránya. A publikált elemzésekben, írásokban foglaltak nem minősíthetőek befektetésre ösztönzésnek, vételre, vagy eladásra vonatkozó felhívásnak, befektetési tanácsadásnak. Továbbá felhívjuk látogatóink figyelmét arra, hogy a topikokban elérhető linkek, idegen internetes források tartalma, illetve az azokon fennálló szerzői jogok tekintetében felelősséget nem vállalunk. Az ebben az alcsoportban lévő topikok moderálása kizárólag kérésre történik. (f)index.hu nem számolt be MZP gyűléséről : hungary. A közösség felelőssége az, hogy az oda beilleszkedni nem tudó olvtársakat kivesse magából. A teljes fórumra vonatkozó alkotmány-jellegű szabályokat a moderáció továbbra is betartatja. Ebbe a fórumcsoportba topikot áthelyezni nem jog, csak lehetőség. Itt topikot nyitni lehetséges, de nem javasolt. Befektetés - aranyba OVB kft Magyarország vélemények Befektetés Pénzügyi tanácsadás vagy átverés?
Az első pár évben én is szerettem, aztán elkezdett arcozni. Pluszban kezdtek az európai tőzsdeindexek. Aztán elkezdett nagyon arcozni. Aztán már akkora volt az egója, hogy 2 helyet kellett hagyni a monitor és az arcom között, ráadásul teljes magabiztossággal ír/mond olyan álszent buta fasz dolgokat, hogy ép elmével el nem lehet viselni, aztán meg kiokád magából egy ivás BASZÁS IKSZDÉÉÉÉÉ posztot. Nemtom hogy hogy tudja még komolyan venni magát, vagy bárki őt.
És ebben az 50 évben leginkább ez a rendszer abból az előnyből él, amit előtte nem liberális demokrácia korában szerzett meg. Szerintem semmi okunk azt gondolni, hogy a következő 10ezer évben a liberális demokrácia megmarad fennmarad és természetes adott versenyelőnyének köszönhetően dominanciát biztosít a társadalmaknak akik ebben a rendszerben élnek. Literálisan Göbbels és Hitler. Az index.hu nácisága racionális érvekkel leleplezve, a világháború kirobbantása nem is kérdés. : hungary2. Ez most lehet van, véleményes, előtte más volt és utána is más lesz. Ez a dolgok rendje. Előzmény: Auralianus (1084557) 1084559 Izyum körül úgy tűnik mindkét fél kivérzett, nem hiszem, hogy lesz az oroszoknak elég ereje egy komolyabb offenzívához..... az ukránok nem indítanak valami vérbéna offenzívát amivel leamortizálják a saját reguláris hadseregük, akkor ez a háború kb ennyi volt, lassacskán fel fogják morzsolni az orosz erőket délen és keleten, csak annyi a kérdés mennyi ukrán életbe fog még kerülni a dolog... Előzmény: havasesoesett (1084556) 45 perce 1084558 Szerintem a tőke (pénz) áramlásának irányát kell megérteni. A tőkés marad, a pénz megy.
Az élelmiszerek, a tartós fogyasztási cikkek és a szolgáltatások magas áremelkedése ugyanakkor arra figyelmeztet, hogy a nyersanyagárak emelkedése és az ellátási láncok zavarai a korábban vártnál jóval erőteljesebb, időben is elnyújtottabb inflációs hullámot eredményezhetnek -tette hozzá. Index hu gazdaság 1. Magyarországon az árbefagyasztás nagyon erősen tompítja az éves alapú inflációban mutatkozó kilengéseket. Alapesetben azzal számolunk, hogy a kormány a választások után is próbálja – legalább részlegesen – fenntartani az árkorlátozásokat, emiatt a környező országokhoz képest az év/év alapú infláció csúcsa több százalékponttal alacsonyabban, de jó eséllyel így is 10 százalék környékén várható - véli Kiss Péter. A megelőző hónaphoz képest az üzemanyagok áremelkedése érdemben lassult, amely az ársapka mellett a magasabb bázisra vezethető vissza, de ugyanígy a bázishatás lassította a dohányáruk áremelkedését is – emelte ki Molnár Dániel, a Századvég Gazdaságkutató elemzője. Szerinte a több eurózóna országban is látható kétszámjegyű inflációtól a magyar gazdaságot elsősorban a hatósági árak védik, azonban ennek ellenére, ha a konfliktus nem rendeződik rövid időn belül, akkor az infláció további emelkedésére lehet számítani.
Ahogyan a franciák másik büszkesége a Concorde repülőgép sorra döntögeti a rekordokat, 2007 áprilisában például a világ leggyorsabb nem mágneses lebegtetésű vonatának bizonyult, 571 kilométeres óránkénti sebességgel, ami szintén kísérleti eredmény, az utasokat általában "csak" 320-as tempóban furikáztatják. Az addigi francia rekordot egyébként a 70-es években állította fel az Aérotrain nevű maglev vonat, ami elérte a 427 km/h-s sebességet is. Alta Velocidad Española (Spanyolország) Festői nemzeti parkok mentén süvít a spanyolok leggyorsabb vonata, amely az kitűnően kiépített vasúthálózatnak köszönhetően minden jelentősebb várost érint. A világ leggyorsabb vonatát mutatta be Kína. Az Alta Velocidad a spanyolok büszkesége, hiszen 347 kilométert is megtesz egy óra alatt. Biztosan nem lesz ez másként a most épülő, a francia határ és Barcelona közt épülő szakaszon sem, amelynek egy részét a Pireneusokba fúrt alagút jelenti majd. Shanghai Maglev Train (Kína) A Távol-Keleten meg vannak őrülve a gyorsaságért, Kínában pedig bőven van terep a száguldozásra, ugyanis az elmúlt néhány évben több mint 6000 kilométernyi sínpár épült az országban, ami így mára a világ legnagyobb nagysebességű vasúti hálózatát alkotja, amelyben kis híján 200-al robognak a gőzösök utódai.
A fapados légitársaságok igen kedvező ajánlatainak köszönhetően napjainkban már egyre többek számára elérhető a repülés. Nem ritka, hogy anyagilag egy-két napokra is megéri kiugrani egy-egy közeli, európai városba. Ugyanakkor a környezettudatosság növekedésével sokan alternatívákat keresnek a légi közlekedés helyett, és a legkényelmesebb, legjobb megoldásnak a nagy sebességű vasút tűnik. Nem csoda, hogy mind több ország sző terveket a hálózatok fejlesztésére. Az elmúlt évtizedben vitathatatlanul Kína ugrott az élre, új vasútvonalai az ország szinte minden szegletébe elérnek. A világ leggyorsabb vonatai hajmeresztő sebességgel száguldanak, már önmagában ezért is élmény lehet velük az utazás. A világ leggyorsabb vonatai | Érdekességek - Kultúrák | UTAZÁS | MAGAZIN | LHP.HU. Sanghaji lebegő mágnesvasút, Kína A világ leggyorsabb, közhasználatban lévő vonata a sanghaji maglev, vagyis lebegő mágnesvasút. A szerelvény pályán tartásáról a hagyományos kerekek helyett mágneses mező gondoskodik, ami a súrlódás csökkentésével jóval nagyobb sebességet tesz lehetővé. A sanghaji maglev a városközpontot köti össze a Sanghaj-Putungi nemzetközi repülőtérrel, a 30 kilométeres utat mindössze 7, 5 perc alatt teszi meg.
Kínában is vannak maglev vonatok, Shanghai repteréről a belvárosba nyolc perc alatt érhet be a turista, közel 430 km/h-s sebességgel. De Tajvanban is szeretnek az emberek hamar odaérni, a Taiwan High Speed Rail a sziget északi végén lévő Taipeiből a délen lévő Kaohsiungba másfél óra alatt odaér, ami nem csoda, ha egyszer megy mint a golyó, több mint 300 km/h-val. A VILÁG 10 LEGGYORSABB VONATA - YouTube. InterCityExpress (Németország) Noha a német IC-t jó tíz éve nem fejlesztették, és hagyták, hogy a TGV minden babért learasson, a szorgalmas germánok most végre észbe kaptak, és igyekeznek beszállni a ringbe. A harmadgenerációs ICE nemrég állt szolgálatba, és a Drezda-Düsseldorf távon máris 328 km/h-val közlekedik, de hamarosan Belgium, Hollandia és Franciaország útjain is feldübörög majd. Közben a németek is ügyködnek a saját maglev vonatukon, ami viszont óránkénti 547 kilométer megtételére is képes lesz. Eurostar (Anglia-Franciaország-Belgium) Egy gyümölcsöző nemzetközi kooperáció eredménye a Eurostar nevű project, amely Belgiumot, Franciaországot és Angliát hivatott összekapcsolni.
A számítások szerint a vonat 3 és fél óra alatt tenné meg a Peking–Sanghaj-távolságot – amit egy repülőgépnek 4 és fél órába telne. A kínai Sanghaj Maglev a maga 431 km/h-val 12 éven át tartotta a sebességi világrekordot, a japánok azonban nemrég ezt is túlszárnyalták, és 585 km/h-s csúcssebességet értek el. Erre jöhet most a kínaiak csattanós válasza. További érdekes cikkeinkről se maradsz le, ha követed az Ezermester Facebook oldalát, vagy előfizetsz a nyomtatott lapra, ahol folyamatosan újdonságokkal jelentkezünk! Szólj hozzá a cikkhez! Be kell jelentkezned, hogy hozzászólhass a cikkekhez! Ezermester, Facebook, vagy Google fiókkal is bejelentkezhetsz. Kőburkolatok hidrofóbizálása A kültéri igénybevételnek kitett építményeknél fontos a külső felületek és főként a kőburkolatok vízlepergető bevonatos kezelése. Az építőanyagok többsége – így a különféle kőburkolatok is – a... VALTTI faápoló termékcsalád A környezeti, egészségügyi, és biztonsági kockázatok felismerése, értékelése és csökkentése szerves részét képezi a Tikkurila mindennapi munkájának.
A VILÁG 10 LEGGYORSABB VONATA - YouTube
És hogy miért csak elméletben? Ahogy arra a CNN rámutat, az országban jelenleg csak egy olyan szakasz van, ahol a maglev-vonatok utasokat szállítanak, a sanghaji Pudong Nemzetközi Repülőteret a belvárossal összekötő 30 kilométeres szakaszon a vonatok már ma is jócskán 400 km/h-s tempó felett közlekednek. A lap ugyanakkor azt is hozzáteszi, hogy Kínában több helyen is folyamatban van már a maglev-vonalak kiépítése, így hamarosan többek között Sanghajt és Hancsout valamint Csengtut és Csungkinget is ilyen vonal fogja majd összekötni. A Wikipedia szerint a jelenlegi hivatalos sebességrekordot a vonatok között a francia TGV tartja, ami 2007-ben 574, 8 km/h-ig gyorsult egy 140 kilométeres szakaszon. Ez nem kis teljesítmény, hiszen a francia szupervonat a kínaival ellentétben hagyományos vasúti síneken közlekedik, igaz, az átlagos sebessége ennél jóval alacsonyabb, mindössze 320 km/h. A jelenlegi legnagyobb sebességet, amit vonattal elértek, a japán Sinkaszen-expressz egyik fejlesztés alatt álló járműve, az L0 tartja, ami 2015-ben 603 km/h-ig gyorsult, ám a szintén maglev-techológiával működő vonat végleges változata ennél valamivel lassabb lesz, és nagyjából 500 km/h-val fog közlekedni.
Londontól Brüsszelig immár csupán 1 óra és 43 perc az út, míg Párizsba kicsivel több mint két óra alatt ér oda a Eurostar. A Londonba érkezők ráadásul az újonnan renovált, gyönyörű Century St. Pancras vasútállomásra futnak be, ami a viktoriánus építészet egyik leghíresebb alkotása. Eurotem (Törökország) Míg a bürokrácia jeles képviselői azon vitatkoznak, hogy vajon Törökország elég fejlett-e ahhoz, hogy az Európai Unió tagja legyen, addig a törökök szép csendben megépítették a saját gyorsvasút-hálózatukat. A Spanyolországtól kapott vonatokkal szeretnék az Isztambul és Ankara közötti út időtartamát a felére csökkenteni, így csupán három órát venne igénybe az utazás. Erre minden esély megvan, hiszen a Eurotem járatainak nem lesz probléma az óránkénti 297 km-es sebesség sem. Eközben a törökök már a következő lépésen gondolkodnak: Dél-Koreával közösen a Eurotem következő generációját tervezik, amely mintegy 50 km/h-val lesz gyorsabb a jelenleginél.