1992. március 24. - A szolnoki repülőtéren egy Mi-2-es helikopter zuhant le, személyi sérülés nem történt. 1994. június 1. - Egy MiG-21-es oktatópilótája katapultált, a másik pilóta életét vesztette. 1995. május 25. - A taszári repülőtéren kigyulladt egy Szu-22-es vadászbombázó hajtóműve. A pilóták időben katapultáltak. szeptember 13. - Egy MiG-23-as kiképzőgép Pápától délre összeütközött egy Szu-22-es harci géppel. A MiG két pilótája szörnyethalt. Együtt a csehekkel (Oldaltörés) Juhász Ferenc az első magyar Gripen előtt. Leszerelt az amerikai légierő magyar származású lopakodópilótája : HunNews. Mindenki örül? A Saab svédországi, linköpingi gyárában 2005. január 25-én tartott ünnepségen mutatták be az első elkészült magyar Gripent. "A 14 Gripen vadászrepülőgép a következő 35 évre megnyugtató megoldást ad a légtérvédelemre és a szövetségesi feladatok ellátására" – hangsúlyozta Juhász Ferenc, honvédelmi miniszter. Összesen 20 pilótát képeznek ki, január 21-étől már Svédországban van az az öt magyar pilóta, akit egy éven át képeznek a svéd Gripen-központban. Ők lesznek az oktatópilóták, akik a magyar légierő további tagjait készítik majd föl az új gépek használatára.
A lágháborús gépektől a Gripen-ig: A Magyar Légierő repülőgépei a kezdetektől napjainkig.
Vélhetően kitette Semjénéket, majd visszarepült a kecskeméti légibázisra, ahonnan 31-én is indult. A 604-es Airbus útja 2022. Szijjártó: gyanús radarjelek miatt kétszer is felszálltak ma a Magyar Honvédség repülőgépei - Portfolio.hu. április 1-jén Madeiráról Párizson át Budapestre (forrás:) A sajtóosztály hallgat a honvédségi repülőről Mivel a kormány intézményei évek óta nem reagálnak a megkereséseinkre, ráadásul péntek délután volt, és 2 nap múlva országgyűlési választások, az esélytelenek nyugalmával kerestük meg tegnap a Miniszterelnökségi Sajtóosztályt az ügyben. Ha nem is válaszolnak, mi legalább megkérdezzük, lehetőséget adunk reagálni, ez sajtóetikai alapszabály. Kértük a Miniszterelnökség sajtóosztályát, erősítsék meg, hogy Semjén Zsolték a 604-es honvédségi Airbus fedélzetén utaztak Madeira szigetére, és kértük azt is, hogy tájékoztassanak arról, miért a honvédség egyik – hivatalosan –csapatszállító repülőgépével utaztak. Nagy meglepetést okozva a Miniszterelnökségi Sajtóosztály válaszolt a megkeresésemre. Ez óriási dolog, ugyanis utoljára 2017-ben történt ilyen, azóta soha nem válaszoltak egy e-mailemre sem.
1994. május 17. – Temesvár mellett lezuhant egy MiG–21. A pilóta meghalt. 1994 – egy MiG–23 lezuhan a konstancai Mihail Kogălniceanu reptér közelében. A pilótának sikerült katapultálnia. 1994. szeptember – gyakorlatozás közben Torda mellett lezuhant egy MiG–21. A pilóta túlélte a balesetet. 1994 – néhány nappal később Teleorman megyében zuhant le egy MiG–21. A pilóta meghalt. 1994. november 3. – egy újabb MiG–21 zuhant le, amelynek következtében az akkori védelmi miniszter egy időre leállíttatta a repüléseket ezzel a típussal. 2004. ősz – két MiG–21 ütközött össze a levegőben, Maros megyében. A pilóták meghaltak 2006. november 22., Arad megye, Bél község – Lezuhant egy újabb MiG–21. A pilóta meghalt. Itthon: Ne ijedjen meg, ha dübörgést hall az ég felől a Dunántúlon | hvg.hu. 2010. november 1., Kolozs megye, Lezuhant egy újabb MiG–21-es repülőgép, a balesetben két pilóta vesztette életét 2021. április 20. - Dedrád közelében lezuhant egy MiG–21-es vadászgép. A pilóta katapultált, de megsérült. [3] Lásd még [ szerkesztés] Románia hadereje Európai országok légierői Jegyzetek [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] A Román Légierő hivatalos oldala A Román Nemzeti Védelmi Minisztérium (MoND) angol nyelvű oldala Sap, Marnix; Carlo Brummer: A román légierő - Ahol még mindig a MiG–21-es a sztár.
Az üzlet lemondása óriási összegbe kerülne, és nagyon rossz nemzetközi kihatása lenne. A gépek egyértelműen növelik a magyar védelmi képességet. A vásárlás ellentételezésének programja a felek szerint rendkívül sikeres, és hatására folyamatosan nőnek a svéd befektetések Magyarországon. A mostani helyzettel ellentétben az új gépekkel Magyarország képes lesz külföldön is hozzájárulni a NATO szövetségi feladataihoz. Ellenzéki képviselők nem győzik hangoztatni, hogy a Gripen-megállapodás az adófizetőket terheli. A kormányolddal pedig azzal riposztol: a Gripenek miatt egyetlen fillérrel sem kap több pénzt a honvédelmi tárca, így a kötlezettség csak a belső elosztást befolyásolja. A tárca évenkénti költségvetéséből eddig 2002-ben 9, 1 milliárd forintot utaltak át a svédeknek, 2003-ban 10, 7 milliárd forintot, 2004-ben 11, 7 milliárdot. A Gripen-programmal szemben jogosnak látszó, de elkésett kritika, hogy kilenc évvel korábban indult, mint arra valójában szükség lett volna – idézi Hollósi Nándort, a HM miniszteri főtanácsadóját a tárca honlapja.
Log in or sign up to leave a comment level 1 Az világos, hogy miért mehetttek Vegasba vagy Dubajba - szórakozni és pénzt költeni. Az is világos, hogy mi a vonzó Máltában vagy Panamában - offshore bizniszelni. Nade a Kanári-szigetekre minek mentek? Meglátogatták a Tóbiás Józsit vagy mi? level 2 Dubajban valamilyen kiberbiztonsági summit volt. Las Vegasban meg fegyver expo. Ha jól olvastam mindkettőre honvéd tisztek mentek alapvetően. level 2 Chillezni egy kicsit a vegasi buli után? level 2 A ló néz, a csikó lát. level 1 én csak a panamás részét vágom a dolognak, oda pénzt vissza drogokat dióhéjban.
Az egyetlen működő MiG-29-t kiképzésre és gyakorlatozásra használják. A román hadsereg vezetése, látva a repülőgépes állomány enyhén szólva is siralmas helyzetét, 2006 elején felvetette, hogy használt F–16 gépeket vásároljanak Izraeltől. Erre azonban egyelőre nincs pénz. A repülőgépeknél valamivel jobb helyzetben vannak a helikopterek, amelyeknek egy részét a Brassó melletti IAR üzemben gyártották. Katonai repterek vannak Konstanca és Aranyosgyéres közelében. A Konstanca melletti Kogălniceanu Légibázist hamarosan az amerikai hadsereg fogja kibérelni a közel-keleti katonai műveletek támogatására. Az utóbbi időben nagy port kavart mozgó CIA börtönök egyik helyszíneként is megjelölték ezt a bázist. A szakemberképzést a légierő brassói akadémiája végzi. A Román Légierő 2013 -ig tudja (és kívánja) rendszerben tartani 110 db (már csak 80 db) Mig–21-es vadászgépét, bár 2007 -re már csak 80 db van szolgálatban. 2014 -ig a Román Légierőt 48 db fejlettebb, nyugati repülőgéppel akarják felszerelni, tervbe került az amerikai F–16, vagy a svéd Gripen gépek rendszerbe állítása.
Nehéz a búcsú az elragadó hegytetőről, visszafelé ugyanazon az úton tudunk lemenni, ahol feljöttünk. Visszamegyünk egészen a Lengyel-réteken álló útjelző tábláig, és balra kanyarodunk a zöld kereszt jelzésű útra. Kényelmes, széles úton bandukolunk a Bükkös-árokban, 15-20 perc múlva érjük el túránk legalacsonyabb pontját, a Bezina-rétet (319 m), ahol találkozunk a völgyben futó Mária úttal és a piros kereszt jelzéssel. A kereszteződés előtt jól kivehető a régi kisvasút töltése, a Bezina-völgyben futott a Szob-Márianosztra-Nagyirtáspuszta-Nagybörzsöny közt közlekedő kisvonat, a vonal egyelőre Márianosztra és Nagyirtáspuszta között hiányos, tervezik e szakasz újjáépítését, de a közeli jövőben kilátástalannak tűnik még a munka elkezdése is. Kopasz hegy börzsöny foci. Itt jobbra kanyarodunk a Mária zarándokútra és csodálatos, fiatal bükkösben folyamatos, enyhe emelkedővel 20-25 perc alatt kiérünk a kisvasút jelenlegi végállomására Nagyirtásra. Útközben jobb oldalon érdemes egy pár méteres letérőt tenni az idilli környezetben fekvő, Vasas-kúthoz.
A Börzsöny déli részének egyik leglátványosabb túrája a Sas-hegy, Só-hegy, Kopasz-hegy hármas csúcsának megmászása. A túra kiindulópontját, Nagyirtáspusztát könnyen elérhetjük aszfaltozott úton vagy akár a gyönyörű erdőkben haladó Szob–Nagybörzsöny keskeny nyomtávú erdei vasúton. A nagyirtáspusztai kisvasútállomástól nem messze álló erdei hotel parkolójából indulva először lankásan, majd egyre meredekebben emelkedik az ösvény az egykori rétegvulkán parazitakráterének csúcsa felé. A környező térszín fölé büszkén emelkedő magas bérc, a Sas-hegy bozótüstökű csúcsa kínálja a túra első látványos kilátópontját. A Börzsöny déli részének hegyei hullámoznak előttünk, a távolság ködfátylába veszve még a Naszály és a Duna széles völgye is kivehető. Egy kis ereszkedő után csodás réteken át kanyarog az ösvény a Só-hegy csúcsán található tisztáshoz. Kopasz hegy börzsöny szállás. Földbe gyökerezett lábbal, elakadt lélegzettel állunk meg a tetőn – a lenyűgöző kilátás és a negyedórás emelkedő egyaránt belénk fojtja a szuszt. Ameddig a szem ellát, a Börzsöny ezernyi árnyalatú erdőszőnyege terül el alattunk.
A domboldal már az 1700-as évektől ismert zarándokhelynek számított. A kápolnához tartozó kőkeresztek és a szabadtéri oltár mellől letekintve magamba szívtam a hely varázslatos hangulatát és közben élvezettel nyugtattam szememet a reggeli ködben úszó tájon. Kopasz-hegy Forrás: Dr. Ottó Anita Nehezen indultam tovább, de várt rám a település fölé magasodó Kopasz-hegy sziklás csúcsa, amelyről szintén ódákat zengenek, nem csak különlegessége, a csúcsán álló vasból készült feszület, de a Dunakanyarra nyíló páratlan kilátás miatt is. Eredetileg az 1800-as években állítottak itt egy fából készült keresztet a környező falvak felől érkező zarándokok számára, de sajnos az 1970-ben villámcsapás következtében kettétört. A mai, vasból készült feszület 1973 óta áll a csúcson, a helyi fővadász helyezte el felépülése után, hálája jeléül. A kilátás valóban magával ragadó, a Kopasz-hegy megmászását minden ide látogatónak szívből ajánlom. Sothy túranaplója: 2012.03.16. - BÖRZSÖNY III. - Márianosztra - Kopasz-hegy. Meredek ereszkedés után, kellemes ösvényen közeledtem Nagyirtáspusztára, az erdei kisvasút állomása felé.
Tiszta időben az Ipoly folyó torkolata felé tekintve megpillanthatjuk a szlovákiai Burda hegységet és az esztergomi bazilika jellegzetes épületét is. A délre néző, napfényben fürdő réten leereszkedve újra az erdőben gyalogolunk tovább. Ösvényünket az évszaknak megfelelő virágszőnyeg szegélyezi. A közvetlenül Márianosztrára vezető zöld sáv jelzésből egy keskeny tisztáson ágazik ki a zöld háromszög jelzés, amely Magyarország egyik legmegkapóbb, legcsodásabb kilátóhelyére vezet. A Kopasz-hegy vulkáni csúcsa nem adja könnyen magát, meredek, kimerítő ösvényen kaptatunk fel a gyertyánosban egyre magasabbra. A látvány már akkor is lenyűgöző, amikor előbukkanunk a sziklás gerinc mögül: keletre a Naszály sasbérce emelkedik Vác és a Duna fölé. Az andezit sziklataréj mentén gyalogolva nemsokára elérjük a Kopasz-hegy fémkereszttel ékesített, fátlan, kopár csúcsát. A Börzsöny legszebb kilátóhegyei. A Kopasz-hegy csúcsáról leereszkedve újra Nagyirtáspuszta felé fordulunk. A Bükkös-árkon és a Bezina-völgyön át vezet az út vissza az erdei hotelhez.
Délnyugat felé jól látszik a Nagy-Galla sziluettje, távolabb az esztergomi bazilika, sőt a Gerecse vonulata is feltűnik. Előttünk a Kopasz-hegy kúpja eltakarja Márianosztra medencéjét. Keletre, a Sós-hegy sziklás oldalgerincén túl a cserháti Szanda, sőt a mátrai Ágasvár is idelátszik. ( Börzsöny turistakalauz 13. túra) A füves bércháton ereszkedve indulunk tovább, a sűrű cserjés-tölgyes ösvényén lekanyargunk a jobbra, Nagyirtásra tartó földútra. A Z jelzés keresztezi, szintet tartó vándorlással elérjük a Lengyel-réteket – az elnevezés a II. világháború idején hazánkba menekült családok majorságának az emléke. Rövidesen balra Zháromszög hív kitérőre, a Kopasz-hegyre. A gyepes, sziklás, kereszttel ékesített kúpról gyönyörű körkilátás nyílik a Börzsönyre és a Duna napfényben csillogó szalagjára. A Z jelzés változatlanul tölgyesekben, egy-egy fenyő mellett, öreg mélyútszakaszokon ér le Márianosztrára. Szobon érdemes még kisétálni a Duna-partra. Pazar panorámájú csúcstúra a Börzsönyben – Szent Orbán. Utazás gépkocsival: Budapest – Vác – Nagymaros – Szob – Márianosztra és vissza közösségi közlekedéssel: Budapest Nyugati pu.
A széles murvás úton elhaladunk a gyönyörű erdészház előtt, és megkerülve a házat a jobb oldalánál bújik be az erdőbe jelzett ösvényünk. Közepes emelkedővel indulunk a nyereg felé a hangulatos bükkerdőben. 15 perc séta után találkozunk a zöld jelzéssel, ezen jobbra fordulunk és folytatjuk kapaszkodásunkat a Nagy-Sas-hegy oldalában. Pár nagy kanyar után az egyre törpébbé váló növényzet között jobbra ágazik a hegycsúcsra vezető zöld háromszög jelzésű ösvény. Meredek, izzasztó kaptatón, szűk növényalagútban fúrja fel magát a csúcsra vékonyka ösvényünk, sokszor csak lehajolva tudunk haladni a cserjésben. Kopasz hegy börzsöny térkép. Szerencsére hamar felküzdjük magunkat a szép kilátást nyújtó Nagy-Sas-hegy (609 m) ritkás növényzetű csúcsára. A hegytetőről csodálatos a látvány a Börzsöny déli részére, és jól látszik következő célpontunk a bámulatos körpanorámát ígérő, a Nagy-Sas-hegy meredek kiszögellésén fekvő idilli Só-hegyi-rét. A hegytetőről ugyanazon a meredek ösvényen ereszkedjünk le a zöld jelzésre, ahol feljöttünk, majd jobbra fordulva pár perc alatt elérjük a balra ágazó zöld háromszög jelzésű utat, amely kivisz minket az elképesztően szép Só-hegyi-rétre, amely valójában nem a Só-hegyen, hanem a Nagy-Sas-hegyen van.
A volt kisvasút nyomvonala Elértem a Z+ jelzést, itt jobbra fordultam a Bükkös-ároknál. Erre már egy nagyobb turistacsoporttal is találkoztam, akik gondolom Nagyírtáspuszta felé mentek. Az itt lévő patakon is elég vastag jég volt még. Látszik hogy ezekben az árkokban nagyon megül a hideg levegő. Közepes kapaszkodóval értem el a Z jelzést. Az ott lévő kis tisztáson leültem egy kidőlt száraz fára és megettem egy szendvicset, ill. rendbe szedtem a ruházatomat a meleg miatt. Így kényelmesebben folytattam az utamat a szekérúton A Z jelzésen. Egy jobbos kanyar után lejteni kezdett a kényelmes út, és egy tisztás ill. kereszteződéshez értem. Balra tőlem már magasodott a Kopasz-hegy oldala. Kerestem is Z∆ háromszöget ami felvezet a tetőre. Aztán balra megláttam egy ösvényt és azon nekivágtam. Erős emelkedő kezdődött, ami persze nem a jelzésen vezetett, de hát gondoltam kissé lerövidítem a távot. Persze egyre nehezebb volt a kis fákat és bokrokat kerülgetni. De egy kis idő múlva elértem a "hivatalos" ösvényt is.