Hírek Csúcskategóriás CT-készülékkel bővült a Klinikai Központ eszközparkja 2020. augusztus 3, hétfő Ünnepélyes keretek között adták át július 31-én azt az ultramodern képalkotó diagnosztikai berendezést, ami a Pécsi Tudományegyetem Klinikai Központja Orvosi Képalkotó Klinikájának Rákóczi úti telephelyén működik majd. Orvosi képalkotó klinika 5. A Klinikai Központban évente mintegy 53 ezer komputertomográfiás vizsgálatot végeznek a dél-dunántúli régióból érkező betegeken. A Pécsi Tudományegyetem új CT-készüléke – melynek beszerzését az Állami Egészségügyi Ellátó Központ közvetítésével, az Innovációs és Technológiai Minisztérium és az Emberi Erőforrások Minisztériuma támogatásával a Koronavírus-járvány Elleni Védekezésért Felelős Operatív Törzs engedélyezte – nagy mértékben támogatja a koronavírus járvánnyal kapcsolatos képalkotó diagnosztikát. A Járvány Elleni Védekezési Alapból mintegy 133 millió forintért vásárolt, modern CT-berendezés képes kimutatni a koronavírus-fertőzésre jellemző elváltozásokat, és bármilyen egyéb elváltozást is, segítve ezzel a pulmonológiára és az infektológiára érkező betegek kezelését.
Tisztelt Felhasználó! A Debreceni Egyetem kiemelt fontosságúnak tartja a rendelkezésére bocsátott, illetve birtokába jutott személyes adatok védelmét. Ezúton tájékoztatjuk Önt, hogy a Debreceni Egyetem a 2018. május 25. napján hatályba lépett Általános Adatvédelmi Rendelet alapján felülvizsgálta folyamatait és beépítette a GDPR előírásait az adatkezelési és adatvédelmi tevékenységébe. A felhasználók személyes adatait a Debreceni Egyetem korábban is teljes körültekintéssel kezelte, megfelelve az érvényben lévő adatkezelési szabályozásoknak. Orvosi képalkotó klinika pécs. A GDPR előírásait követve frissítettük Adatvédelmi Tájékoztatónkat, amelyet az alábbi linkre kattintva olvashat el: Adatkezelési tájékoztató. DE Kancellária VIR Központ
Az új CX-5 is megkapta az ajtóval együtt felemelkedő karakuri kalaptartót, illetve csomagtérrolót, immár motorral nyílik és csukódik a csomagtérajtó. A dupla padlós csomagtartó alaphelyzetben 477 liter, az alsó szinttel együtt 506 liter, az ülések síkba hajtásával pedig 1620 literig bővíthető. Hogy megy? A ráncfelvarrással a Mazda CX-5 motorpalettája nem változott. Mazda cx 5 teszt price. Benzines fronton egy kétliteres és egy két és fél literes motor közül választhatunk, 160, illetve 194 lóerős teljesítménnyel. Dízelmotor egy van, 2, 2 literes, de kétféle teljesítménnyel, 150, illetve 175 lóerővel. Az előbbi 380, míg az erősebb 420 Nm nyomatékkal bír. Dupla tesztünkben az erősebb motorokat tettük próbára. A négyhengeres, 194 lóerős 2, 5 literes benzinmotor az összkerékhajtás és a hatgangos hagyományos automatikus sebességváltó ellenére is dinamikusan mozgatja az 1560 kilós kocsit. A 258 newtonméteres forgatónyomaték elegendő tartalékot rejt. Álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 9, 2 másodperc alatt ugrik, végsebessége 195 kilométer/óra.
Tudják ezt a Mazdánál is, ezért tavaly egy mérsékelten alapos ráncfelvarrásnak vetették alá a középkategóriás CX-5-öt, hogy tartani tudja a lépést a konkurenciával. Mazda CX-5 - galéria © R. Teszt: Mazda CX-5: belépő a prémium kategóriába | Autóstart. D. A megújulásból a külsejét érintő változások a legkevésbé feltűnőek, de ez egyáltalán nem válik a kárára, hiszen a 2012-ben bemutatott Kodo alapformát olyan jól eltalálták a japánok, hogy a hullámzó vonalaival még mindig az egyik legvagányabb a piacon. Ehhez jöttek most olyan apró módosítások, mint az új, vízszintesen tagolt hűtőmaszk, az átrajzolt lámpaburák, valamint a ködlámpák légbeömlőre hajazó fészke. Az utastérben ennél alaposabb munkát végeztek, melynek legfontosabb hozadéka a többi modellből ismerős MZD-Connect információs rendszer megjelenése. Ennek köszönhetően már csak a 7 colos, süllyesztett érintőképernyő trónol az áttervezett és áttekinthetőbb középkonzol tetején, a kapcsolók és a hangerőszabályzó a váltókar mögé, illetve a tekerőkapcsoló köré kerültek. Apró, de annál hasznosabb újítás még, hogy a két pohártartó mellett egy okostelefon-rekesz is helyet kapott a kézifékkar helyén, annak köszönhetően, hogy utóbbit elektromosra cserélték.
Oldalról is nagyon jól mutat az Mazda CX-5 2017-es változata. Az elődjéhez képest alacsonyabb lett, hátrébb tolták az A-oszlopot és laposabb a szélvédője is. Bár változtak a Mazda CX 5 méretek, ez nem ment a belső tér rovására. A közepes méretű hirosimai crossover kényelme dicséretes. A minőséggel korábban sem volt gond, sugárzik belőle a tökéletességre való törekvés, az anyag- és kivitelezési minőség első osztályú. Sok a puha, szivacsos műanyag, ízlésesek a díszítőelemek és a sok bőr, az összeszerelés pedig példás, mint eddig is. A Mazda szép csöndben a legjobb komfortú japán autó lett, jól lepipálta a versenytársakat. És ez már az ajtót kinyitva, az első találkozáskor szembeszökik. A Mazda CX 5 2. 2 diesel teszt során nálunk járt, Revolution Top csúcsfelszereltségű modell vajszínű bőr ülései már a kipróbálás előtt is magával ragadják az emberfiát. Második és javított kiadás, keménykötésben - Mazda CX-5 (2017) teszt. A helykínálattal elöl és hátul is nagyvonalú. Ebben a kivitelben már hátul is fűthetők az ülések, s a háttámla immár két állásban rögzíthető.
Az CX-5 már rendelhető Magyarországon, folyamatosan érkeznek az autók, előbb a benziesek, aztán később a dízelek. Előértékesítésben már elfogyott 30% az évi előirányzott darabszámból, ami miatt bizakodik az importőr. A fronthajtású benzines 6. 880. 000 Forinttól indul, a legdrágább 175 lovas Skyactive D, automata váltóval és a legmagasabb felszereltséggel 10. 000 Forintba kerül. Bréking nyúz! Totalcar - Tesztek - Teszt: Mazda CX-5 G194 Revolution Top AT AWD – 2018.. A következő üzenet érkezett a menetpróba után egy nappal a Mazdától: "Ezúton tájékoztatlak Benneteket, hogy a tesztvezetés során Általatok is észlelt hibát, az autó visszapillantó tükreinek menet közbeni mozgását a Mazda ki fogja küszöbölni a sorozatgyártásra kerülő modellek esetében. " Na, erre nagyon kíváncsi leszek. Várjuk a hazai tesztautót, és megnézzük, hogy vajon valóban számít-e a véleményünk…
Hahó, megjöttünk! – ezt kiabálja a Mazda újdonsága, a CX-5. Ezt nem csak úgy kell érteni, hogy ha megérkezünk vele valahová, akkor biztosan megnéznek bennünket vele. Hanem úgy is, hogy lassan a Mazda is megjött oda, ahová jó ideje törekszik: a prémiumkategóriába. Az elsők között volt szerencsénk próbára tenni az autót. Mazda cx 5 teszt v. "Valahol arra van. Könnyű lesz megtalálni, olyan piros, mint egy málna" – mondta a tesztautónkat átadó hölgy, amikor keresgélni kezdtük a parkolóban a CX-5-öst. Ez persze nem segített sokat, hiszen a mélypiros metálfényezés manapság úgy kezd hozzánőni a Mazda arculatához, mint a Ferrarihoz tűzpiros vagy a Mercedeshez az ezüst, így a parkoló tele volt hasonló színű autókkal. Bár azt hittem, a többi fölé fog magasodni a CX-5-ös, ez sem vitt előre. Az új középkategóriás crossoverben ugyanis az a legfeltűnőbb, hogy elődjéhez képest mennyivel laposabb, sportosabb megjelenésű lett az autó. "A mélypiros metálfényezés manapság úgy kezd hozzánőni a Mazda arculatához, mint a Ferrarihoz tűzpiros vagy a Mercedeshez az ezüst, így a parkoló tele volt hasonló színű autókkal" Divatos formanyelv, ügyes trükkök Az új CX-5-öst is alaposan átitatták a Mazda új, Kodo-dizájnjával, amelyet a gyári marketing-blabla helyett inkább úgy írnánk le, hogy pont olyan dögös, mint modern modelltársai.