> Feladó: Stolmár Tamás < > > Elküldve: 2020. 13:31:18 > Annó kiváltottam a 4 db demó kártyát. > Az egyik a laptopomban van, és tökéletesen működik a beépített 4G-s > Sierra Wireless, Inc. EM7455 modemmel. > Mivel kevés a freki, ezért kevés tornyot/cellát tudnak letenni. A > sebesség is ebből adódik. > Nyáron a Balcsin egyértelműen érezni lehetett, hogy délután amikor a > népek hazamentek a szállásra és elkezdtek netezni, drasztikusan romlott > a sebesség. > Családban szinte mindenkinek van így másodikként a mobilban és tök jó. > Elsődlegesnek meg valamelyik nagynál egy feltöltős (ha éppen nem megy a > digi akkor is lehessen telefonálni). > On 11/25/20 8:30 PM, Pipi wrote: >> Hali! 50 GB-os mobilnetet kínál 1000 forintért a DIGI - GSMring. >> van valakinek ilyenje? >> >> csak a vele adott usb stickben megy, vagy működik tabletbe téve >> (esetleg másodikként mobil telóba) a sim kártyát? > ----------------------------------------- > elektro[-flame|-etc] > elektro[-flame|-etc]
Sziasztok! Mint Digi ugyfel, lehetosegem volt kerni ingyenes teszt sim kartyat, ami mobil netet is tud. Julius ota tesztelem, nekem csak a net miatt kellett/kellene, mar sok helyen mukodik, kb 14 Mbit sebesseggel mobiltelefonban. Most vettem egy olyan notebookot, amiben van beepitett gsm modem. Diginet aktív 50 samsung. Na rogton ki is probaltam, win10 alatt tokelesen mukodik, azonban linux alatt (Linuxmint 19. 2) sehogy sem tudom beloni a modem-managert. Ja, es tudom, hogy ez tiltott hasznalat, de ha mar a win10 alatt megy, kivancsi vagyok a linuxra is. Van koztetek, aki kiprobalta mar es sikerrel jart? Kosz az esetleges valaszokat.
1/8 anonim válasza: 100% Ha a mobilnetre gondolsz, egy éve használom, nem átverés. Nem épült még ki országosan a hálózat, így sok helyen még nem tudod használni. Ez a hátránya. Ha kiépül a hálózat, és véget ér a "tesztidőszak", nyilván drágább lesz. 2020. máj. 10. 11:53 Hasznos számodra ez a válasz? 2/8 anonim válasza: 100% Illetve rendelkezned kell valamilyen más digi előfizetéssel, net, tv, stb. 12:05 Hasznos számodra ez a válasz? 3/8 anonim válasza: 5% Az hogy a többi szolgáltató 100 gigát ad ennyiért. 12:41 Hasznos számodra ez a válasz? 4/8 anonim válasza: 100% "Az hogy a többi szolgáltató 100 gigát ad ennyiért. " Csak néhány példát említs, légy olyan kedves. 13:18 Hasznos számodra ez a válasz? 5/8 anonim válasza: 100% "Az hogy a többi szolgáltató 100 gigát ad ennyiért. " Na ez jó volt.. :DD 2020. 13:58 Hasznos számodra ez a válasz? 6/8 anonim válasza: 2020. 14:29 Hasznos számodra ez a válasz? Diginet aktív 50 euros. 7/8 anonim válasza: Az feltűnt, hogy ez nem végleges, csak promóció? 2020. 15:20 Hasznos számodra ez a válasz?
8/8 anonim válasza: "Nekem jó is volt:D" Ilyen alapon a Telekom jobban megéri, mert ingyen ad 10 gigát. Diginet aktív 50 2020. 16:49 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Emellett négy vezetési üzemmód közül válaszhatunk: Eco, Normal, Sport és Individual. Az e:HEV rendszer központi eleme a fix fokozatú sebességváltó, amelyet a mechanikai súrlódás minimalizálására terveztek. Ennek köszönhetően az 11. generációs Civic CO2-kibocsátása kevesebb mint 110 gramm/kilométer, a fogyasztása pedig a WLTP tesztek alapján nem éri el az 5 liter/100 kilométert. A vadonatúj Civic a Honda SENSING fejlett biztonsági funkcióival és vezetői segédeszközeivel is rendelkezik. Az új, 100 fokos, széles látószögű első kamera és a továbbfejlesztett technológia javítja a forgalmi sávok, a gyalogosok, a motorkerékpárok és kerékpárosok azonosítását. Honda civic generáció 2018. A vadonatúj Civic most először kapott szonárérzékelőket – négyet előre és négyet hátra. Ha érdekel, mint tud egy sportos Civic, ezt a bemutatót se hagyd ki!
Maradtak a 4, vagy 5 fokozatú manuális, illetve a kétfokozatú automata váltók, valamint a formaterv szögletessége is megmaradt. Talán még egy kicsit "sarkosabbra" is rajzolták elődjénél. Továbbá megjelent a lépcsőshátú változat is a kínálatban. A második generáció pályafutása 1983-ig tartott A szedán is megjelent a palettán A 3. generációt 1983-ban mutatták be, ám a szokásos 3 és 4 ajtós karosszéria mellett az ötajtós átalakult az egyterűs Shuttle modellé, amelyet összkerékhajtással is kínáltak. 1987-ig kapcsolható összkerékhajtással, de onnantól már automatikusan kapcsolt, amikor az első kerekek elvesztették a tapadást. Ebben a generációban debütáltak a D szériás motorok. Honda civic generáció 2016. Japán belpiacra pedig az Si modell az 1, 6 literes DOHC motorral, amely 130 lóerőt tudott. Az amerikai Si kivitel egy SOHC 12 szelepes motort kapott közvetlen üzemanyag befecskendezéssel, 91 lóerővel. A Civic alapjain ekkor született a CRX is. A 3. generációt 1983-ban mutatták be Az ötajtós Shuttle akár összkerékhajtást is kaphatott A negyedik generáció 1987-ben érkezett, radikálisan áttervezett futóművel.
Elismerésre méltóak a kellemes tapintású, elsőrangú alapanyagok is, akárcsak a feltűnő, fémből készülő, méhsejtrácsos légbeömlő, ami a teljes műszerfalon végignyújtózik. További jó hír, hogy az Advance felszereltségi szintű kivitelnél 10, 2"-os képátlójú, HD-felbontású, folyadékkristályos kijelző segíti a vezetőt, még egyszerűbbé téve a Civic e:HEV használatát. HONDA CIVIC VII. GENERÁCIÓ 1.7 CTDi / Bontott jármű. Hatékony és közvetlen e:HEV hajtáslánc Az új Civic a már bizonyított e:HEV rendszer legfejlettebb változatára épül, beleértve az alapmodellt is. Ennek lelke egy 2, 0 literes, benzines, közvetlen befecskendezésű i-VTEC erőforrás, ehhez társul a kis méretű, ámde nagy teljesítményű villanymotor és a generátor, valamint a 72 cellás, lítium-ion akkumulátor. A rendszer csúcsteljesítménye 184 lóerő (135 kilowatt), legnagyobb forgatónyomatéka pedig 315 Newtonméter. A belső égésű motor egyedülállóan fejlett konstrukció, termikus hatékonysága 41 százalék, ami az egyik legmagasabb érték a sorozatgyártású erőforrások között. Hibrid üzemmódban a benzines erőforrás és a villanymotor együtt mozgatja az autót.
9-val automata) (5-ajtós) 12, 11 mp (háromajtós) 14, 11 mp (5 ajtós) 9, 6 mp Hossz / szélesség / magasság 4140 / 1695 / 1440 mm (háromajtós) 4285 / 1695 / 1495 mm (5-ajtós) 4460 / 1715 / 1445 mm (szedán, sem Németországban) 4. 438 / 1. 695 / 1. 399 mm Fordulókör 11, 4 m (háromajtós) / 11, 8 m (ötajtós) / 10. 8 m (coupe) Csomagtartó (VDA standard) 315 l (3 ajtós) / 370 l (ötajtós) / 448 l (coupe) Gyári gumiabroncsok 195/60 R15 88H Fogyasztás A l/100 km MT AT városi 3, 8 9, 7 Nem Városi 4, 5 5, 8 kombinált 6, 4 7, 2 A l/100 km MT AT városi 7, 8 9, 8 Nem Városi 5, 5 5, 8 kombinált 7, 6 7, 2 A l/100 km MT városi 3, 6 Nem Városi 4, 4 kombinált 5, 0 A l/100km MT AT városi 9. 0 / 9. 9 Városon kívüli 5. 5 / 5. 7 kombinált 6. Bemutatkozott az új, elektrifikált Honda Civic - autopro.hu. 8 / 7. 3 Emissziós szabvány EURO 4 (D4) / EU2005 EURO 3 EURO 4 (D4) / EU2005 A Type-R már 2001-ben 5 csavaros felfüggesztéssel jött ki, keményebb futóművel, 200 lóerős motorral, Sport ülésekkel, nagy hátsó szárnyal (amit ma már közkedvelten szerelnek át kisebb motoros változatokra, ugyanis a megjelenést nagyon feldobja, és egyszerűen felszerelhető), valamint toldatokkal (melyek az 1.
Egy kanadai Csak Acura modell kapott egy új adattábla, megváltoztatva az Acura EL az Acura CSX. A végén ez a modell generáció is véget ért a Civic Type-R Japánban. Jelenleg nincs japán Civic Type-R utódja.
Utóbbi belső terét csak minimális változtatások érték, mint a más varrású ülések. A hatodik generációra egyesek a "béka" becenevet használják Nagy váltás volt a hetedik generáció 2001-ben. Az addigi sportos megjelenést az egyterűekre emlékeztető kialakítás váltotta. Persze megmaradt a szedán is japán, később török gyártásban, illetve a kupé az USA-ban, de a legelterjedtebb az angliai gömbölyű Civic maradt három, illetve 5 ajtós kivitelben. Honda civic generáció de. A motorpaletta az 1, 4 literes, 90 lóerős benzinessel indult, felette az 1, 6 literes VTEC állt 110 lóerővel, sőt megjelent az 1. 7 CTDi dízel, amely az Isuzu blokkja rajta a Honda saját hengerfejével, ez 101 lóerőt tudott. A 2. 0 i-VTEC pedig a Type R második generációját hajtotta 200 lóerővel. A 3 és 5 ajtós modellek 2003-ban jutottak el a modellfrissítéshez. Új fényszórókat, új lökhárítókat kapott ekkor a modell, valamint új üléseket, bőr kormányt, bőr váltószoknyát, más kormányművet, illetve új első lengéscsillapítókat is. Emlékszem, sokkolóan hatott annak idején a 7.