Csomagjainkat a GLS Futárszolgálat szállítja házhoz, valamint lehetőség van Foxpost csomagautomáknál átvenni a rendeléseket. A GLS Futárszolgálattal való házhozszállítás díja 1. 490 Ft, a FOXPOST csomagautománál történő átvétel 990 Ft. Az utánvét mindkét esetben 490 Ft. 20. 000 Ft-os rendelési érték felett a szállítás díjmentes. Csomagjaink kiszállítása 3-5 munkanapon belül megtörténik. Természetesen igen, azonban kérünk, a rendelés leadásakor a megjegyzés rovatban jelezd, hogy a termék ajándék lesz, illetve a szállítási címhez az ajándékozott postacímét tüntesd fel. Igen, a szállítási költség egyeztetése miatt viszont az e-mail címen vedd fel velünk a kapcsolatot. A megrendelés végén lehetőséged van bankkártyával kifizetni a teljes rendelést, vagy utánvéttel a csomag átvételekor is rendezheted a vételárat. Gyakran ismételt kérdések. Foxpost csomagautomatánál történő átvétel esetén az automatánál csak bankkártyával tudsz fizetni. A kiválasztott termékeket helyezd a kosárba, majd menj végig a rendelési folyamaton.
Nem lett megfelelő a termék amit rendeltem, mi a teendő? A nem megfelelő termékeket az átvételtől számított 30 naptári napon belül az alábbi címre kell visszaküldeni: 1123 Budapest, Csörsz u. 14-16. MM Sport Gear Kft. Visszavenni kizárólag nem használt, tiszta és valamennyi eredeti címkéjével rendelkező terméket áll módunkban. Foxpost Kuponok és Akciók | 35% Kedvezmény |Április 2022. A termékeket kérjük olyan módon becsomagolni, hogy ne tudjon szennyeződni vagy sérülni, illetve cipő esetén a cipősdobozra közvetlenül ne kerüljön semmilyen ragasztás. Ha a részünkre visszaküldött csomagon átvételkor fizetendő utánvéti díj van, vagy a visszáru csomag azonnali csomagcserével lett regisztrálva a kézbesítő szolgáltatónál, azt semmilyen esetben nem áll módunkban átvenni, az ilyen visszáru csomagokat minden esetben visszairányítjuk a feladónak. A visszaküldött termékek ára bármely termékünkre levásárolható (szükség szerint értékegyeztetéssel), vagy ha nincs megfelelő cseretermék, az árát visszautaljuk. A választott cseretermék(ek) gyártói cikkszámát és méretét, vagy a bankszámla számát a csomagban mellékelve, vagy e-mailben kell eljuttatni részünkre.
Lejárt a 3 hetes időkorlát, de nem töltöttem le a játékot. Mit tegyek? Ne aggódj, megoldjuk. Ha lejárt az időkorlát, és nem töltötted még le a játékot, akkor írj nekünk a címre. Mit tegyek, ha nem enged többször letölteni? Minden fájlt 3x lehet letölteni, így akár telefonra, tabletre és számítógépre is lementheted. Előfordulhat valamilyen technikai ok, hogy ez nem sikerül. Gyakori kérdések – Dressify. Kérlek írj nekünk és megoldjuk. Mit tegyek, ha nem találtam meg itt sem a kérdésemre a választ? Bármilyen kérdésed merülne fel honlapunkkal kapcsolatban, írj nekünk a címre.
Mit tegyek ha nem jó méretet választottam? ⇩ Amennyiben a megrendelt termékkel elégedetlen, nem tetszik a színe, nem megfelelő a mérete, szeretné másik modellre cseréltetni, keressen minket, kényelmes, kedvezményes lehetőséget kínálunk a termék kicserélésére. Amit tennie kell: Vegye fel velünk a kapcsolatot az e-mail címen, vagy a +36 20 378 5665 -ös telefonszámon. Ekkor leegyeztetjük, mi lenne a megfelelő csere termék az Ön számára. Ha tudjuk teljesíteni a cserét, nem kell mást tennie, mint az előre egyeztetett időpontban várni a futárt. A cipőnek eredeti, bolti állapotban kell lennie, a dobozt bármilyen papírba be kell csomagolni, a futár csak ebben az esetben veszi át Öntől a csomagot. A csomag csere díja 960 Ft, melyet a futárnak kell fizetnie. Abban az esetben, ha árkülönbözet lépne fel a csere termékek között, azt korrigáljuk. Meddig van nyitva az üzlet? ⇩ Üzletünk hétfőtől péntekig 9:00- 18:00 óráig, szombaton 9:00- 13:00 óráig tart nyitva. Mennyi idő alatt kapom meg a megrendelt terméket?
3. Mi a teendő, ha nem voltam otthon a csomagom kézbesítésekor? Az EXPRESS ONE futárszolgálat újra próbálkozni fog a csomagod kiszállításával. A kézbesítés előtt értesítést küldenek e-mailben. Amennyiben ismét sikertelen a kézbesítés, abban az esetben a csomag visszakerül raktárunkba és a megrendelésed törlésre kerül. Viszont ebben az esetben a következő vásárlásod során nem tudunk újabb utánvételes rendelést elfogadni. Kizárólag előre utalással, illetve online fizetéssel tudsz majd fizetni. Az EXPRESS ONE tehát 2-szer próbálja meg kézbesíteni a csomagot. A Express One által küldött e-mailben kérhetsz ESTI KISZÁLLÍTÁST is, ha napközben nem vagy otthon. Kiválaszthatsz egy konkrét dátumot is, hogy melyik napon vigyék. (Érdemes olyan napot választani, amikor tudod, hogy tutira otthon leszel) CÍMMÓDOSÍTÁS is lehetséges. Ebben az esetben újra megpróbálják kézbesíteni az új címre. De mindezt, Te tudod beállítani az Express One által küldött e-mailben addig amíg van kézbesítési lehetőséged. Érdemes olyan címet megadni, ahol van valaki aki át tudja venni a csomagod.
Élete legjobb napján van túl a magyar finn dingis Hogy mennyire nem zuhant össze, arra bizonyság a csütörtöki versenynap, amikor Berecz újabb futamgyőzelmet aratott. A Kossuth rádió Sportvilág című műsorában a nagyszerű diadal után a következőket nyilatkozta: "Volt egy elképzelésünk, amit összeállítottunk a rajt előtt az edzőmmel, Kelemen Tamással. Sikerült végrehajtanom, és működött is. Nem vezettem végig, de végül sikerült nyernem, és viszonylag nagy előnnyel. Finn-dingi férfi | M4 Sport. Ez borzasztó jó érzés volt. Ezt a futamot már nem vehetik el tőlem! A csütörtöki második futamon viszonylag gyengébb rajtot vettem, viszont ugyanarra menve, mint az előző futamban, sikerült a többiekkel tartanom a tempót, és hetediknek befutottam, ami szintén fantasztikus. Ez életem legjobb napja. " Élete legjobb versenyét produkálta a magyar finn dingis Forrás: MTI/Kovács Tamás De mi is az a finn dingi, amelyben Berecz Zsombor ennyire kiválóan szerepel? Egy tőkesúly nélküli egyárbócos, egyvitorlájú, ötméteres hajót kell elképzelni.
Jól látszik tehát, hogy a WS-en belül sincs határozott elképzelés a párizsi játékok programjáról, egymás után bukkantak fel az újabb és újabb, nagyon különböző ötletek - közöttük egészen meghökkentőek is. Többen is értetlenül állnak a folyamatok előtt, a konzekvens vezetés hiányát, mások kereskedelmi érdekeket emlegetnek. A Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) egyik képviselője meg is fogalmazta aggályait: "az olimpia nem a kísérletezgetések színtere". Mindeközben versenyzők és szakemberek sora tiltakozik és hívja fel a figyelmet az eddig megismert ötletek, javaslatok tarthatatlanságára, a mögöttük - már amikor - felsorakoztatott érveket tényekkel cáfolva. A Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) álláspontját a konferencián ugyancsak részt vevő Wossala György korábbi elnök, Eurosaf-alelnök ismertette. (Az Eurosaf az Európa Vitorlás Szövetség rövidítése). Olimpia élőben | Magyar Finn-dingi Osztályszövetség - Hungarian Finn Association. E szerint az MVSZ azt támogatja, hogy Párizsban ugyanazok az osztályok versenyezzenek, mint két év múlva Tokióban. Azaz maradjon a finn és a két 470-es mezőny.
Megemlítik, hogy a kitesurf a leggyorsabb, leglátványosabb szám lehet a gyorsan pörgő futamokkal, kiemelik a vegyes legénységű 470-es osztály kapcsán a nemek együttműködésének szép példáját, majd az offshore versenyszámról szólva várják a további együttműködést, tárgyalást, és bíznak abban, hogy a párizsi olimpia szervezői biztosítani tudják a világ legjobb vitorlás versenyzőinek biztonságát. Ezt követi még néhány mondat az offshore verseny előnyeiről: remek eszköz a sportág bemutatására, rengeteg rajongója van a világon, a kaland és a sportolók küzdelme az elemekkel látványos, izgalmas küzdelmet ígér. Továbbá bíznak abban, hogy mihamarabb végleges döntés születik ebben az ügyben. Nem nehéz kiolvasni ezekből a sorokból a csalódást. Hiszen mindezidáig a Nemzetközi Olimpiai Bizottság versenyszámokat illető döntése pusztán formalitás volt, szinte kivétel nélkül mindig elfogadták a nemzetközi sportági szövetség ajánlásait. Berecz Zsombor vitorlázó folytatja karrierjét, de most a családjára koncentrál - Blikk. Esélyt jelenthet-e mindez a World Sailing által 2024-re olimpiai számként már nem javasolt Finn osztály számára, hogy visszakerüljön az olimpiai programba?
Több ügyben döntött, illetve nem döntött a Nemzetközi Olimpiai Bizottság (IOC) elnökségének legutóbbi ülése a 2024-es párizsi olimpia vitorlásversenyeivel kapcsolatban. Számunkra most a nyitva hagyott kérdés a legizgalmasabb – de menjünk sorjában. Ami biztos: a 2024-es olimpián vegyes kitesurf és vegyes legénységű 470-es hajóosztályban is küzdenek majd. Döntés született arról is, hogy a résztvevő vitorlázók számát összesen 330 főben maximálták, ez húsz fővel kevesebb, mint a tokiói limit. Finn dingi olimpia live. Nem született döntés viszont a Nemzetközi Vitorlás Szövetség (World Sailing) által javasolt vegyes legénységű tőkesúlyos offshore versenyszám sorsáról. Az indoklás szerint biztonsági és a résztvevők testi épségével kapcsolatos, valamint költség aggályok merültek fel, további egyeztetések szükségesek, és a lehető leghamarabb, de legkésőbb 2021. május 31-ig végleges döntést ígértek az offshore versenyszám ügyében. A World Sailing közleményben reagált, itt is érdemes a sorok között olvasni. Üdvözlik, hogy a tíz olimpiai versenyszám tükrözi a vitorlássport sokszínűségét, ott vannak a jollék, a tőkesúlyos hajók ( holott éppen erről még nem született döntés), a kitesurf, a szkiff, a windsurf.
Hozzátéve, hogy egyik, most eltávolítani kívánt osztályban sincs gyártási monopólium. Olezza úgy kommentálta a folyamatokat, hogy a "vitorlázást nem vitorlázó üzletemberek teszik tönkre, akár az érvényes szabályozásokat felrúgva is". További súlyos aggálynak tűnik, hogy a finn eltávolításával a 90 kilogramm feletti súlyú férfiak számára semmilyen lehetőség nem marad az olimpiai szereplésre a vitorlázásban, ami komoly diszkrimináció. Főleg megspékelve azzal a cinizmussal, amivel Olezza találkozott még májusban, amikor felvetette egy WS-potentátnak ezt a problémát, azt a választ kapta, hogy "akkor menjetek kosárlabdázni". A WS a változtatás melletti további érvként szokta kijátszani a gender-adut, azaz azt, hogy közelíteni kell a női és férfi versenyzők számát egymáshoz, csökkenteni a nők létszámbeli lemaradását. Furcsa ez az érvelés, hiszen a tokiói program mellett már éppen kiegyenlített az arány, azaz 2020-ban 175 női és 175 férfi vitorlázó vehet részt az olimpián. Ráadásul a vitorlázásban ezt csak 2028-ra kell(ene) elérni.
Persze erre a tudásra építve nem lett senki a sportág elkötelezett híve, mert olyan belterjes, úri (tehát a szocialista embertípustól távoli) dolog volt vitorlázgatni. Főleg közben dobozos sört inni, mint a Bujtor-film hősei. A Pogány Madonna című filmben sokat vitorláztak, bár itt a Bujtor-Kern páros épp motorcsónakban ül Fotó: Polyák Attila - Origo / Bujtor István családi archívuma Aztán az idő előrehaladtával egyre többen ismerték meg, hogy milyen egy vitorláson ringatózni a magyar tengeren. Persze egy vitorláson sörözgetni, és versenyszerűen vitorlázni kb. annyira van egymástól, mint amennyire az eddigi olimpiákon magyar vitorlázó volt az aranyéremtől. Ha minden jól alakul, akkor ez a mondat a közeljövőben érvényét veszíti. Ugyanis a tokiói olimpián Magyarország aranyesélyes vitorlázásban! De erről majd később. Előtte rögzítsük, hogy a világ már elég régen ismeri a vitorlázást, mint sportot. Az első sportra emlékeztető feljegyzés ebből a tárgykörből a XVII. századból származik. 1661-ben II.