Hetvenöt éves korában meghalt Bérczi István, aki versenyzőként egyszer szerepelt olimpián, az 1972-es müncheni játékokon. Bérczi István lólengésben többszörös magyar bajnok és Európa-bajnoki negyedik helyezett is volt. Már az 1968-as olimpián is szerepelhetett volna, de sérülés miatt kihagyás és műtét várt rá. 1972-ben nyolcadik lett az olimpián a tornászcsapat tagjaként. Tornászkarrierje után közlekedésmérnökként dolgozott, majd nemzetközi bírói vizsgát tett, később nyolc olimpián pontozhatott. bíróként. Bérczi István Forrás: Bérczi Istvánt a Tévétornában ismerhette meg mindenki a képernyőkön keresztül, 1974-től, Müller Kati oldalán vezette a műsort. Halálát 75 éves korában a koronavírus okozta. Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
Bérczi István tornászként kezdte pályafutását, a 60-as évek végén legjobb eredményei között szerepel a magyar bajnoki cím, melyet kedvenc szerén, lólengésben nyert egyéniben és összetettben. Majd szintén lovon negyedik helyezést ért az 1971-es Európa-bajnokságon. Ezt követte az 1972-es müncheni olimpia, ahol a magyar tornászcsapat a 8. pozícióban zárt: "Csapattag voltam, csakúgy mint Magyar Zoltán, neki akkor kezdődött, nekem meg akkor volt az utolsó nagy versenyem. Még készültem a következő olimpiára, de az egy sajnálatos baleset miatt meghiúsult. A legjobb időszakom a mexikói olimpia lett volna, de akkor a bicepszem úgy elszakadt, hogy össze kellett varrni, kórházban voltam, és így nem tudtam kimenni, ettől kezdve nem is volt már olyan jó a kezem. " Tornászkarrierje után belekóstolt az edzősködésbe is, de az nem volt hosszú távú, inkább alapvégzettségében, közlekedésmérnökként helyezkedett el: "És hogy maradjon valami a tornából, mert a tenyeremben csak benne volt a mozgás, arra gondoltam, hogy a bíráskodás nem teljes mértékben veszi el az ember idejét, így lettem bíró. "
2021. máj 8. 21:50 Bérczi István ésMüller Katalin volt a tv-torna legikonikusabb alakja: Bérczi nemrég hunyt el Müller Katalin, a tornász olimpikon is gyászolja a koronavírus-fertőzésben nemrég elhunyt Bérczi István tornászbajnokot. A negyven feletti korosztály a tévétornából is ismerheti nevüket, arcukat. Ők voltak azok, akik 1975 és 1989 között a híradó és az esti film előtt tornázásra igyekeztek bírni a tévézőket, mert egy kicsi mozgás mindenkinek kell. Később más szereplők is csatlakoztak a stábhoz. Sportolói karrierjük vége felé kérték fel őket a tévétornára. Katalinnak Gyulai István sportriporter mondta el a mindennap fél 8 körül adásba kerülő műsor ötletét. A tornásznő egy nap gondolkodás után igent mondott a felkérésre a jó cél érdekében. Tavasszal kezdődött a forgatás. Kapcsolódó: Elhunyt 75 éves korában Bérczi István tornász Mozgásra öt perc nem is nagy idő, és minden este ismételhető – szólt a tévétorna dala, de a felvétel nem 5 percig tartott, hanem akár reggeltől estig, így még a két élsportolót is alaposan igénybe vette a több hétre elegendő adás rögzítése.
1985-ben nemzetközi bíró vizsgát tett, és 1987-ben volt először világbajnokságon, mint nemzetközi bíró. Onnantól kezdve pedig sorban jöttek az olimpiák: "Az első olimpiám 1988-ban, Szöulban volt, technikai asszisztensként kezdtem, amit akkor vezettek be, mint szisztémát, ez ma már nincs, de elég sokáig volt. A legizgalmasabb pillanatok természetesen mindig azok voltak, amikor a magyarokért kellett szorítani a döntőben. Borkai Zsolt Szöulban lett olimpiai bajnok, és éppen lólengésre voltam beosztva, a fináléban is ott lehettem, ott nem kellett semlegesnek lenni, bíráskodhattam, technikai asszisztensi feladatot láttam el. Aztán Sydney-ben jött Csollány Szilveszter gyűrűn, ott már sajnos nem bíráskodhattam a döntőben. Majd Londonban, Berki Krisztián győzelménél talajon voltam D1-es bíró, szerencsére, amikor a fináléban volt, akkor én már túl voltam a talajon, és végigdrukkoltam, izgultam a gyakorlatát. " A bírói feladatkört nem tekintette munkának, inkább úgy gondolta rá, mint a torna szeretetére, a hobbijára: "Gyakorlatilag a hobbi szint olyan magasra emelkedett, hogy négyévente vizsgázni kellett, és az utolsó hat évben a legmagasabb, 1-es kategóriájú bíró lettem, így többször voltam D1-es, D2-es, ami azt jelenti, hogy kiemelt bíró vagy referens bíró lettem.
Ezen országok részére tájékoztató kiadványokat készítettek. A tájékoztatók olyan javasolt intézkedéseket tartalmaznak, amik az adott országban még nem kerültek bevezetésre, vagy jobban is véghez lehetne vinni. A védtelen közlekedők védelmét célzó intézkedések mellett az egyes országok infrastrukturális állapotát is felmérték. Védtelen közlekedési partner network. Kiértékelték azokat a problémákat és hiányosságokat, amelyek kockázatot jelentenek a védtelen közlekedők számára. A VOICE Sites keretében ezekről a kockázati tényezőkről részletes tanulmány készült, amely feltárja azokat a helyszíneket, ahol beavatkozásra van szükség. Ezek a beavatkozások jellemzően infrastrukturális jellegűek, de helyenként előfordul, hogy egyéb intézkedést (pl. sebességcsökkentést) javasolnak. A tanulmányok eredményét az ETSC továbbította az egyes országok hatóságainak, és felajánlotta segítségét a megvalósításban. További információ:
A téma aktualitását tovább erősíti, hogy bár az Európai Unió 2010 és 2020 között szeretné felére csökkenteni a közúti közlekedési balesetek halálos áldozatainak számát, az Európai Bizottság márciusi jelentése szerint a csökkenés tavaly szemmel láthatóan mérséklődött. A csökkenés mértéke Magyarországon az EU átlagát jóval meghaladta, 5, 5%-hoz képest 9% körül alakult. A közlekedési balesetben meghalt gyalogosok számának alakulása 2003-2013 között Az Euróoai Unióban (forrás: ETSC) Antonio Avenoso, az ETSC ügyvezetője a témával kapcsolatban megjegyezte, hogy álláspontjuk szerint a gyaloglás és kerékpározás nyilvánvaló egészségügyi és környezeti haszna ellenére méltatlanul kis mértékben részesülnek a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos fejlesztésekből. Még több figyelem gyalogosok és kerékpárosok közlekedésbiztonságára | Autoszektor. Úgy látja, az új gépjárművek kötelező közlekedésbiztonsági felszereltségének felülvizsgálatával az EU komoly muníciót kapott a kezébe ahhoz, hogy további erőfeszítéseket tudjon tenni a közlekedő emberek életének megmentéséért. A Volvo gyalogosvédelmi rendszere automatikusan fékez, ha kerékpárost észlel Az ETSC például azt javasolja az EU-nak, hogy a gyalogosvédelmi teszteket tegyék kötelező feltételévé az új gépjárművek típusengedélyének kiadásához.
Katya kétségbeesetten aggódik értük, valamint azért, hogy Alinka hogyan fog felépülni az út traumáiból, és hogyan kapja meg az elmaradt, de szükséges kezelést. Véleménye szerint ami Ukrajnában az elmúlt hetekben történt, azt egy egészséges felnőttnek is elég nehéz feldolgozni, de a beteg gyermekekre nehezedő nyomás elképzelhetetlen. A segélyezési erőfeszítésekben részt vevő valamennyi partner szerint a legnagyobb kihívást a hosszabb távú vagy krónikus szükségletek jelenthetik, amelyek a gyakran dokumentumok, gyógyszerek vagy a helyi nyelv ismerete nélkül érkező betegek körében jelentkeznek. Védtelen közlekedési partner logo. Ide tartozik a daganatos betegségekben, cukorbetegségben, HIV-ben és tuberkulózisban szenvedők kezelése. A 44 milliós Ukrajnában a WHO legutóbbi becslései szerint 2, 3 millió cukorbeteg, 250 000 HIV-fertőzött és mintegy 160 000 rákos beteg él. Nyitókép: MTI/AP/Vadim Ghirda
Szerencsére egyre nagyobb figyelmet kap a közlekedésbiztonság a haszonjárművek kapcsán is, mind törvényhozói, mind gyártói oldalról. Egy új rendszerrel a már meglévő járművek felzárkóztathatók modern színvonalra. Modern, csúcstechnikájú haszonjárművek biztonsági tudását kínálja a Knorr-Bremse utólag beépíthető ProFleet Assist+ rendszere. Figyelmeztet a kis követési távolságra, valamint a ráfutásos baleset veszélyére lakott területen belüli és azon kívüli tempónál egyaránt. Sőt, nemcsak a járműveket észleli, hanem a jármű előtti gyalogosokat és egyéb védtelen közlekedőket is. Látható és hallható módon jelzi, ha a jármű az irányjelző használata nélkül átlépi a sávelválasztó felfestést. Felismeri a közlekedési táblákat, így megjeleníti az aktuális sebességkorlátozást és az előzési tilalmat is. A közlekedésbiztonság szempontjából talán legfontosabb funkciója az oldalsó holttérfigyelő. Ferenc pápa: "állítsátok le ezt a tömeggyilkosságot" - Infostart.hu. Ez ugyanis a sávváltás biztonságát is fokozza, ám egyúttal a védtelen közlekedőkre is vigyáz. Az Intel egyik leányvállalatával közösen fejlesztették, a Mobileye gépi látási algoritmusai valós időben elemzik ki a holttérre irányított kamera által "látottakat".
Kerékpáros létesítmények esetén a legjellemzőbb balesettípus az ún. jobbhorog, amikor a jobbra kanyarodó gépjárművezető nem veszi észre a párhuzamos kerékpárúton tekerő kerékpárost. Ez a gépjárművektől elválasztott, járdán vezetett kerékpárutak esetén a legjellemzőbb. Mi lehet a megoldás? Ahogy a fentiekből is következik: sem szükség, sem lehetőség nincs minden egyes utcában önálló kerékpárút építésére. Kerékpárral mindenütt szabad közlekedni, ahol azt a KRESZ nem tiltja. Egészségügyi katasztrófát is jelent az ukrajnai háború - Infostart.hu. Kerékpárosbarát úthálózat kialakításához a cél nem új önálló kerékpárutak építése, hanem a meglévő infrastruktúra kerékpárosbaráttá tétele. Amennyiben tényleg a kerékpározás fejlesztése a cél, az alábbi hierarchiát szükséges követni: Az infrastruktúra-fejlesztés nem kizárólag útépítési, hanem várostervezési, urbanisztikai folyamat is egyben. Ezért - bár különböző helyek másféle megoldásokat kívánnak - az infrastruktúra fejlesztés első lépéseként minden esetben meg kell vizsgálni a forgalomcsillapítás és a sebességcsökkentés lehetőségét.