Szlovákia a bankoknál legfeljebb 9 hónapra, más hitelezőknél legfeljebb kétszer 3 hónapra igénybe vehető törlesztési moratóriumot tettek elérhetővé tavaly, amelyet külön igényelni kellett. A vállalkozásoknak a jogszabály különleges csődvédelmet teremtett. Lengyelország nem vezetett be jogszabályi úton törlesztési moratóriumot, a lengyel bankszövetség tagjai azonban önkéntes alapon moratóriumlehetőségeket kínáltak fel ügyfeleiknek, a vállalatok esetében ezek 3 vagy 6 hónapos időtartamra jelenleg is élnek. Szerbiában hasonlított a leginkább a moratórium a magyarra abban, hogy automatikusan járt az ügyfeleknek, megtiltotta a halasztott kamatfizetések tőkésítését és elsősorban futamidő-hosszabbítással operált. Előbb három hónapra vezették be, majd 2 hónappal 2020. szeptember 30-áig meghosszabbították. Ezt követően a szerb jegybank által is előírt egyedibb hitelkönnyítésekkel, hitel-átstrukturálásokkal operálnak a bankok a rászoruló adósok esetében. Romániában a hosszabbítást követően 2021. március 15-éig lehet jelentkezni a moratóriumra, azonban a moratóriumban tartózkodás időtartama nem haladhatja meg a 9 hónapot, és a koronavírus miatti (a cégek esetében legalább 25%-os) bevételcsökkenés a részvételi feltétele.
A meghosszabbított moratórium lejártáig a Diákhitel Központ a fennálló tartozásokra nem számol fel késedelmi kamatot, illetve nem mond fel nem teljesítő hitelszerződéseket. A fennálló tőke- és kamattartozások – az eddigi szabályoknak megfelelően – önkéntesen a moratórium ideje alatt is törleszthetők, a beérkező törlesztéseket a Diákhitel Központ erre vonatkozó külön kérelem nélkül ingyenes előtörlesztésként elszámolja. Az önkéntes törlesztések a moratórium ideje alatt – 2021. június 30-ig – bármikor egyoldalúan felfüggeszthetők. A hiteltörlesztési moratórium kapcsán felmerülő további kérdésekkel kapcsolatban a Diákhitel Központ telefonos és online ügyfélszolgálata nyújt felvilágosítást, valamint minden fontos információ megtalálható a honlapon és a Diákhitel Központ Facebook oldalán is. A Kormány által 2020. március 19-én bevezetett törlesztési moratórium lehetőségével a törlesztési szakban lévő diákhitel tartozással rendelkező ügyfelek 35 százaléka, mintegy 40 000 fő élt. Az ügyfelek 65 százaléka a moratórium alatt is törlesztette diákhiteleit.
Ki számít rászorulónak, illetve ki dönti el, ki szorul rá ezentúl a törlesztési moratóriumra: az állam, a bank vagy maga az ügyfél? – a Portfolio értesülései szerint ez az igazi tétje a kormány szeptember első felében várható döntésének a törlesztési moratórium meghosszabbításáról, illetve kivezetéséről a szeptember 30-ai, már másodszor kitolt lejárati határidő után. A lap úgy tudja, hogy nem történt érdemi előrelépés június óta a törlesztési moratórium meghosszabbításával vagy kivezetésével kapcsolatban, amikor is június 30-áról szeptember 30-ára tette át a kormány a lejárati határidőt. A cikk szerint a jegybankkal és a bankszövetséggel lezajlott április-májusi kormányzati egyeztetések óta két befagyott álláspont áll egymással szemben: a kormány szerint meg kell hosszabbítani, az MNB és a bankok szerint érdemes most már lezárni a törlesztési moratóriumot, legfeljebb bizonyos rászoruló csoportok számára lehetővé téve a hosszabbítást. Hozzáteszik: mindössze annyival finomodhatott a kormány álláspontja azóta, hogy a Nemzeti Konzultáció tanúsága szerint a kormány is rászorulók számára tenné lehetővé a hosszabbítást (a konzultáció erről szóló eredménye egyelőre még nem ismert).
A moratóriumra eddig jogosult háztartási hitelek 26%-ára és a vállalati hitelek közel 7%-ára vonatkozhat a moratórium meghosszabbításának a lehetősége, így összességében 14, 5%-ra csökkenhet az arányuk az eddigi jogosult állományhoz képest - derül ki a kormány MTI-nek eljuttatott adataiból és a Portfolio becsléséből. 752 ezer háztartási és 10-12 ezer vállalati szerződést érinthet a hosszabbítás. A kormány döntése alapján 2021. június 30-ig nem mondhatók fel se a vállalati, se a lakossági adósok hitelei, a 2021. június 30-ig meghosszabbított hiteltörlesztési moratóriumnak köszönhetően pedig jövőre 400-450 milliárd forint maradhat a családoknál és a vállalkozásoknál az idei 2000 milliárd forinthoz képest - közölte a Miniszterelnöki Kabinetiroda parlamenti államtitkára... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Változó kamatozású, lakáscélú jelzáloghitellel rendelkező ügyfeleink – normál hitelkiváltás keretében – bármikor élhetnek azzal a lehetőséggel, hogy hitelüket fix kamatozású Minősített Fogyasztóbarát Lakáshitelre váltsák. Az aktuálisan elérhető kondíciókról a "Hirdetmény – Az UniCredit Bank Hungary Zrt. által magánszemélyek részére nyújtott Minősített Fogyasztóbarát Lakáshitelek kondíciói" című hirdetményből tájékozódhatnak, mely elérhető honlapunkon (+link) és fiókjainkban. Felhívjuk ügyfeleink figyelmét, hogy a meglévő hitelek kiváltására 2020. március 19-ét követően folyósított hitelekre nem vonatkozik a törlesztési moratórium! A Minősített Fogyasztóbarát Hitelek esetében kamatperiódus-fordulókor – ügyfelünk erre vonatkozó írásos igénye esetén – a kamatperiódus díjmentesen változtatható. Az egyéb piaci jelzáloghitelek esetében 2020. július 1-jétől bevezettük a kamatperiódus-váltás lehetőségét, amely keretében piaci jelzáloghitelét szerződésmódosítási díj nélkül válthatja ügyfelünk az eredeti szerződésben szereplőnél hosszabb kamatperiódusú vagy fix kamatozású termékre.
A nagy kérdés az, ki fog rászorulónak számítani szeptember 30-a után, és hogy ezt ki fogja eldönteni: a az állam, a bank vagy maga az ügyfél? Utóbbi lenne a leglazább megoldás, az maradna a moratóriumban, aki csak akarna. Portfolionak adott banki válaszokból szerint olyamatosan csökken a moratóriumban levő hitelek aránya, ezt azonban elsősorban nem a kilépések magyarázzák, hanem az, hogy időközben gyorsabban nőtt a teljes hitelállomány. A nagybankok válaszai alapján a lakossági hitelállomány nagyjából 30-50 százaléka, míg a vállalati hiteleknek nagyjából az ötöde tartozik még moratórium alá. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Egyes társadalmi csoportok számára lesz elérhető a továbbiakban a törlesztési felfüggesztése: a szüneteltetés változatlan hosszabbítása ellen szól a gazdaság sikeres újraindulása és az alacsony munkanélküliség. Ugyanakkor lehetnek olyan társadalmi csoportok, akiknek a fizetési kötelezettség újraindítása komoly terhet jelentene. Ez utóbbi tény viszont az ellen szól, hogy mindenkinek megszüntessék a moratórium lehetőségét. Éppen ezért könnyen elképzelhető, hogy a hitelmoratóriumot meghosszabbítják, de csak bizonyos veszélyeztetett társadalmi csoportok számára. Ilyen terv volt tavaly év végén is, de végül akkor a teljes hosszabbítás mellett döntöttek. Érdemes azonban megjegyezni, hogy mely csoportok számára lett volna elérhető a "szelektív" moratórium 2020. év végén: munkanélküliek, közmunka programban foglalkoztatottak, nyugdíjasok, gyermeket nevelő, vagy váró családok, nehéz pénzügyi helyzetbe került vállalkozások. Ha nem lesz mindenki számára elérhető a szüneteltetés, akkor elképzelhető, hogy hasonló módon határozzák majd meg a jogosultak körét.
CSAK BARÁTOKNAK Kizárólag anyaországi motorosok, diákok és egyetemisták részére berendezett kemping vár benneteket Szovátán. Bográcsozási és grillezési lehetõség, bor és pálinkaház, mérsékelt Sóbánya és Medve-tó belépõ és egyéb kedvezmények májustól szeptemberig. 1. 350 Ft/fõ/nap Domokos István 06-20-925-2363, 0040-756-459289, Papp István hívta fel a figyelmünket az alábbira: Egy új portál jött létre azzal a szándékkal, hogy összegyûjtse a veterán Danuvia motorok kedvelõit. Egyre többen adakoznak a mobil játékokért. Készülnek is az új verziók. Hamarosan megtekinthetõek majd. Már érintõképernyõt is támogatnak majd. Danuvia kipufogo konyok - Kerékpáros ruházat - árak, akciók, vásárlás olcsón - TeszVesz.hu. Addig is ezer köszönet azoknak, akik adakoznak. Csak így tovább! :-) Már azt hittem, hogy 3 éve senki nem játszott az aknakeresõ játékkal, míg észre nem vettem, hogy nem is mûködött a rangsor. Megcsináltam. Újra fel lehet iratkozni! ;-) Hajrá! :-) Ezentúl már telefonon vagy akár SMS-ben is lehet nekünk szólni új hirekről, eseményekről vagy érdeklődni is lehet a 06-20-3236843-as számon.
A két világháború között forgalomba helyezett WM motorkerékpárok száma alig haladta meg a 10 ezret, közülük 7500 volt Nikkeltankos. Motorkerékpárgyár alakult 1945-1953 A háborús rombolást követően csak 1947-ben kezdődött újra a motorkerékpár-gyártás. Az első tipus a WM 100/47, amely Túra néven lett közismert. Motorja a WM Csepel 100 L-ből származott. A következő lépés egy új konstrukciójú motor elkészítése volt - 100/48 háromfokozatú váltóval. Egy újabb Fontos lépés történt 1949-ben, a 125-ös bemutatkozása, amely egészen a Danuvia gyártásának befejezéséig, 1966-ig kitartott a hazai motorkerékpár-iparban. Az 1949. évi őszi vásáron kiállították az új 250-es Csepelt is, ikerdugattyús konstrukcíóval, amely a Jurek Aurél vezette tervezőcsoport munkája volt. A Puch-szisztémát követő modell Csepel 250/U néven került be a gyártmánysorba, de csak két éven át, 1950-ben és 1951-ben gyártották. Danuvia - Autó - motor és alkatrész - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Utóda az egydugattyús Csepel 250 lett. Időközben a 125-ös Csepel első teleszkóppal és hátsó bakteleszkóppal felszerelve sokkal kényelmesebbé vált.
Hofi Géza - Második menet nagylemez Záray-Vámosi Nekünk találkozni kellett lemez Rft 3010 hangfal módosítás Orosz multiméter (TL-4) Intersound Apollo kisrádió Snipp, a nagy vadász A kis herceg Misi az erdőben Viszlát oroszok Lázadó ifjúság Bill Murray - Idétlen Időkig Grillező gép
Mint annyiszor, ezúttal sem érkezett meg a beruházáshoz ígért - és szükséges - pénz, ezért a modell gyártásának megkezdése 3 évet csúszott, és még akkor is komoly nehézségekkel kellett megbirkózniuk a műszaki vezetőknek és dolgozóknak. DANUVIA 125 A KÉPEKEN LÁTHATÓ CSODÁLATOS ÁLLAPOTBAN - Veteránautó.hu. Az 1968 és 1973 között gyártott P20 robbanékony, magas fordulatot jól tűrő motorja felvette a versenyt a legjobb kelet-európai modellekkel, de a nyugati piacokat a szokásos minőségi problémák miatt nem tudta meghódítani. 1960 és 1965 között a gyár megpróbálkozott a TLF-et felváltó T1-es modell nyugat-európai exportjával. A sűrítés emelésével, más hengerfej és hangtompító alkalmazásával növelt teljesítményű motorkerékpárt a teljesítményre utaló elnevezéssel - T6, T6, T8, T9 - szállították különböző piacokra, köztük Nagy-Britanniába, az Amerikai Egyesült Államokba és Svédországba. Beruházás vagy bezárás 1969-1974 Amikor a motorkerékpárgyár vezetői belátták, hogy komoly befektetések nélkül nem lehet majd a hetvenes években versenyképes tipusokat előállítani, válaszút elé állították a Csepel Művek, illetve a Kohó- és Gépipari Minisztérium vezetését.
Üdv!
Ez elment ellopni, Ez hazavitte, Ez eladta, Ez visszavette, Ez az icike-picike a Sajóba gurította. − szól a rendőrség meséje. Az eset ettől a valóságban sem komplikáltabb, ugyanis egy alsószuhai Danuvia oldtimer motorra vetett szemet egy sajókazai férfi. Ahelyett azonban, hogy ellopta volna a járművet, eladta mindössze 50 ezer forintért. Az öröm nem tartott sokáig, ugyanis a rendőrség tudomására jutott a lopás, és keresni kezdték a járművet. A férfi ereiben megfagyott a vér, miután megtudta, hogy keresik a Danuviát, ezért rögvest visszavásárolta a motort. Mivel nem tudta, mit kezdjen vele, a Sajóba gurította − írja a rendőrség Facebook-oldalán. Danuvia motorok index fórum en. Az oldtimert a tűzoltók gyorsan kiszabadították a folyó fogságából. A járgány kisebb sérülésekkel megúszta a kalandot, a tolvajt elfogták.
"Ki pazarolt el ennyi lemezt egy motorkerékpárra? " 1960-ban megkezdődött a Pannóniák exportja a Szovjetúnióba. Ez a kapcsolat a késöbbiekben meghatározó jelenőségű lett, és lehetőséget teremtett az évi 40 ezer darabos gyártás megközelítésére. Másfelől hátrányt is jelentett a gyár számára, mert a szovjet partner nem igényelte a modellek fejlesztését, korszerűsítését, így a Pannóniák műszaki fejlettsége egyre inkább elmaradt a kor igényeitől. Egy modern konstrukció: P20 1963-1965 A hatvanas évek elején Euróba főbb motorkerékpár-piacain megjelentek a japán modellek. Csepelen jól látták a technikai fejlődés trendjét, és 1963-ban elkészült egy párhuzamos kéthengeres modell prototipusa. A hídvázas konstrukciót késöbb elvetették, és helyette Yamaha egyik - utóbb elég sikertekennek bizonyuló - modelljét, az YDS 250-est másolták le több-kevesebb alapossággal. Az új kéthengeres prototipus formáját Jurek Jenő tervezte. A P20 nevet viselő új tulajdonságra mindenki nagy reménnyel tekintett, mert végre egy igazán korszerű konstrukció készülhetett volna a csepeli motorkerékpárgyárban.