2016. szept 30. 3:15 A mulatós zene hercegnője a Blikknek mondta el titkát /Fotó: Fuszek Gábor Budapest — Daganat, szakítás, drogok, idegösszeroppanás, az elmúlt két évben Nótár Mary (31) mindezt átélte. Egy dologról azonban csak a Blikknek beszélt! Mégpedig arról, hogy amikor a problémáira már nem talált megoldást a kábítószerekben, kétszer is megpróbálta eldobni az életét. – Igen, öngyilkos akartam lenni. Egyszerűen akkor nem láttam más kiutat abból a magányból, amiben voltam. Nótár mary piroska nótár painting. Emlékszem, nagyon rosszul voltam aznap, már két napja nem ettem, csak sírtam, teljesen ki voltam borulva. Csehországba kellett volna mennem egy fellépésre, de nem voltam képes rá, felhívtam a munkatársaimat, hogy mondják le, mert nagyon kivagyok, de finoman szólva nem úgy reagáltak, ahogy számítottam rá. Akkor, abban az állapotban az, hogy már ők sem állnak mellettem, nagyon mélyen érintett. Tényleg azt éreztem, hogy teljesen egyedül vagyok – emlékezett vissza Nótár Mary, aki el is búcsúzott a testvérétől, és gyógyszereket vett be, hogy bágyadt legyen, amikor megöli magát.
Mary azóta sokkal jobban van, sokkal boldogabb, főleg, hogy májusra várja kisbabáját. Ha segítség kell Ha ön is úgy érzi, segítségre lenne szüksége, tárcsázza a krízishelyzetben lévők részére rendszeresített, ingyenesen hívható 116-123 telefonszámot, akár mobiltelefonról is! Blikk extra Nótár Mary öngyilkosság
A lap az énekesnő közösségi oldalain felfedezett egy nőt, akivel feltűnően sok a közös képe. Azt is kiderítették, ezzel a titokzatos nővel mindenhol együtt jelenik meg, a lakását is egyszerre hagyják el, és a koncerteken is mindig ott van... A lány a csütörtök reggeli Mokkában mondta el, hogy ez a hölgy a legjobb barátnője, akinek nagyon sok mindent köszönhet, és hozzátette azt is, kedvesével 6 hónapja van együtt, és nem szeretné bemutatni a nyilvánosság előtt. A titokzatos lányról pedig azt mesélte, sokat van pusztán nála, mert épp felújítás alatt van az otthona. A mulatós énekesnő mögött egyébként nagyon kemény időszak áll: bár jól titkolta, két éve egy igen mély hullámvölgybe került az élete. Ez azzal kezdődött, hogy az egyik koncertjén a közönségből valaki mellkason vágta, miközben fellépését követően az öltözőbe tartott. "Hiába volt személyes testőröm, mégsem sikerült megvédenie, és megsérültem. Nem szándékosan ütöttek meg ugyan, de a sérülésből egy daganat keletkezett. Nótár mary piroska nótár center. Három hónap alatt egy fájdalmas gumó vált belőle, amit műtéti beavatkozással kellett eltávolítani" - mesélte a lány a Borsnak, akinek nem sikerült a műtétje, ezért koncertjeit le kellett mondania.
01 16:03) Nagyonszépek Méry a képeid, imádlak és jól nézelki küldj levelet ha, tudsz nemtom emlékszel-e hogy Bprbáson veled táncoltam és énekeltem bevalom meg ilyedtem amikor engem hívtállfel, a szimpadra köszönöm millió puszi neked próbálj irni sya. kázsmárk 3831 ( putnoki kitti, 2009. 11. 28 23:40) NAGYON JOL NÉZEL KIMARYY JO KÉP miskolc kilencesik ut 21-2 ( mata piroska timea, 2009. 24 08:47) szia mizu jolvagy milka ( milka, 2009. 20 11:49) tibi irj vissza a milka cimre csobád ( dányi mariann, 2009. 19 12:02) nagyon jók a képeid mary cegléd 11 dűlő 875 ( horváth alexandra, 2009. 19 10:44) szia nagyon szépek a képeid 3630 PUTNOK ( LÁZI ALEXANDRA, 2009. 11 13:43) KIRÁLY miskolc kilecedik utca 21, 2 ( Maia Piroska, 2009. 06 10:34) szia méri szeretnék veled talákkozni szeretnék veled megüs merkedni sza ( gina, 2009. NOTAR MARI - Képgaléria - FOTÓ ALBUM 1 - NÓTÁR MARY. 10. 29 09:14) nagyon szépek a képek nagy szép vagy és ha tudst te is írj valamit am remélem jól vagy miskoc ( horváth izabella, 2009. 24 18:11) sya mari egyre jobb vagy am nagyon jo aza zenééd hogy iszom iszom puyyyy legyél az életbe szerncsés TÁVESZ BÁKTÁLO ZSÁO IGY TOVÁBBB SZIA MARIMM kecskemét erzsébet u4 ( horváth nikoiett, 2009.
A Polski Fiat 125p egy középkategóriás autó, amelyet a Fabryka Samochodów Osobowych, rövidebb nevén az FSO gyártott 1967 és 1991 között, a Fiattal kötött licencszerződés eredményeképp. Az autó a Fiat 125 egyszerűsített változata volt és a Fiat 1300/1500 motorjait és egyéb műszaki megoldásait örökölte. Annak érdekében, hogy az Olaszországban és a Lengyel Népköztársaságban (majd később Lengyelországban) gyártott változat között könnyebben különbséget lehessen tenni, a Fiat és az FSO közösen létrehozta a Polski Fiat márkanevet, így a lengyel autó neve Polski Fiat 125p lett. A licencszerződés felbontása után a kocsi FSO 1300, FSO 1500 és FSO 125p néven készült. Fiat 1300 1965 value. Története [ szerkesztés] Előzmények és kezdetek [ szerkesztés] Polski Fiat 125p-k a gyártósoron ( 1973 előtt) Az 1960-as években a szocialista Lengyel Népköztársaságban a varsói FSO volt az egyetlen személyautókat gyártó vállalat. Itt mindössze az idejétmúlt Syrena és a Warszawa készült, utóbbi ugyan egy nagyobb autó volt, de műszaki megoldásai az 1940-es évekből származtak.
A belsőtér is modernebbé vált a műszerfal és a kormánykerék megújulásával. Emellett mindkét motor teljesítménye 3, 7 kW-tal megnőtt. 1983 -tól a kocsi FSO 125p 1500/1300 készült, mivel megszűnt a Fiattal kötött szerződés. Az 1980-as években következett be az utolsó modellfrissítés, amikor a 125p megkapta az FSO Polonez hajtásláncát, 2000 cm³-es Fiat motorral. Ezen kívül a műszeregység is megváltozott, kerek számlapos órák kerültek a műszerfalra a hagyományos Fiat műszerek helyett. A Polski Fiat 125p gyártása 1991. június 26 -án fejeződött be, mivel az FSO -nak ekkorra sikerült teljesítenie a gyártás kezdetekor az akkori kormány által meghatározott eladási kötelezettségét. Összesen 1 445 689 darab készült az autóból, melynek formaterve ekkor már 24, míg az évek során csak kisebb változtatásokon átesett műszaki felépítése 30 éves volt. Az utód [ szerkesztés] 1978 -ban került bemutatásra a szintén a Fiat 125 és a Fiat 1300/1500 alapjaira épülő, de eltérő karosszériájú FSO Polonez, melyet kisebb-nagyobb újításokkal egészen 2002 -ig gyártottak.
A sorozatgyártásra való felkészülés csaknem két évet vett igénybe, az első alkatrésszállítmány 1967. november 28 -án érkezett meg Olaszországból a próbagyártáshoz. Az év végéig 75 autó készült el. [1] Az autók [ szerkesztés] A Polski Fiat 125p-ből két fő változat készült, az 1300 és az 1500 melyeket a motorjuk különböztetett meg egymástól. Az 1300-as verzióba egy 1295 cm³-es, 60 lóerős (45 kW), míg az 1500-asba egy 1481 cm³-es, 75 lóerős (51, 5 kW) motor került. Előbbi tömeges sorozatgyártása 1968 -ban, utóbbié 1969 -ben kezdődött meg. Az 1300-as változat gyártása az 1980-as években befejeződött. Ezek a változatok külsőre annyiban különböztek az olaszországi Fiat 125 -től, hogy kerek fényszóróik voltak, szögletesek helyett, narancssárga volt az indexburájuk, egyszerűbb lökhárítók és hűtőrácsok kerültek rájuk, emellett helyenként a karosszéria formái is egyszerűbbek voltak. A Fiat 1300/1500 belsőterét és alvázát kapták. Kevésbé látványos, de fontos különbség volt még, hogy a "Nagypolski" üzemanyagtartálya biztonságosabb helyen, a hátsó tengely fölött horizontálisan helyezkedett el, míg a Fiat 125-é vertikálisan, az autó jobb hátulján.
Modell-történet 1961 áprilisában mutatták be a majdnem új 1300/1500-at. Az autót az 1100 és az 1800/2100 közötti ûrt akarta kipótolni. Az egy karosszériaváltozatban gyártott autót vagy 1295cc-s (65LE) motorral vagy 1481cc-s (72LE) motorral gyártották. Mindegyik 4 sebességes váltót és elöl tárcsafékeket kapott Késõbb, de még ebben az évben bemutatták a Familiare verziót. A legtöbb részletben megegyezett a 4 ajtós verzióval, csak hosszabb volt a teteje és csapott hátú volt. 1962-ben összepárosították az 1500-as motorját és az 1800-as karosszériáját és szerkezetét, így jött létre az 1500 Taxi. Ebbõl lett késõbb az 1500L (Lunga), ami így 72 lóerõt teljesített. A taxi verzió valamivel gyengébb volt, csupán 60lóerõt teljesített. Aztán 1964-ben bemutatták az 1500C-t, ismét a Torinoi Autókiállításon. Továbbfejlesztett motort kapott, ami így 75LE-t teljesített, megnövelték a tengelytávot, fékrásegítõt kapott és sok apró változáson esett át mind a külsõ, mind a belsõ. A továbbfejlesztett motort beépítették az 1500L-be is.
Emellett tárcsafékei is ritkábban szorultak cserére, köszönhetően a hatékony por- és sárvédelemnek. A 125p volt az első autó, melyet Magyarországon négy darab tárcsafékkel forgalmaztak. Az Olaszországban gyártott Fiat 125-től eltérően a Polski Fiat 125p rendelkezett kombi változattal is, 125p Kombi néven. Később egy pick-up kivitel is megjelent, már azután, hogy a Fiat 125 gyártása 1972 -ben befejeződött Olaszországban. 1978 -ban a kombi megnyerte az "Év kombija" díjat az Egyesült Királyságban. Néhány autóba az eredeti olasz 1600 cm³-es (125p Monte Carlo) és 1800 cm³-es (125P Akropolis) motor került, ezeket főképp versenyzésre szánták. Néhány darab nyújtott karosszériás kabrió is készült, három üléssorral, melyeket a Varsót megtekinteni kívánó turisták vehettek igénybe. 1973 -ban kissé megújult az autó kinézete, amikor a krómozott hűtőrács helyére fekete műanyag került. 1975 -ben egy komolyabb modellfrissítés következett, amikor ismét megújult a hűtőrács (bár ugyanúgy fekete és műanyag maradt), az indexbura, hátulra nagyobb, vízszintes lámpák kerültek a korábbi vékony függőlegesek helyett, modernebb porvédősapkák kerültek a kerekekre, a lökhárítóra pedig a vertikális védőelemek helyett horizontális gumicsík került.
Becenevek [ szerkesztés] Lengyelországban a sokan "Kredens" (szekrény) vagy "Kant" (él) becenévvel illetik a 125p-t, míg a fiatalok többsége "Bandytának ", "Bandziornak" (bandita) hívja. A leggyakoribb becenév azonban a "Duży Fiat" (nagy Fiat) a Polski Fiat 126p miatt, amit méretéből kifolyólag "Maluchnak" vagy "Maly Fiatnak" (pici, kis Fiat) becéznek. Magyarországon a három leggyakoribb becenév a "Nagypolski", a "Nagypolák" és a "Nagypók", míg a 126p-t "Kispolski", "Kispolák" vagy "Kispók" néven emlegetik hazánkban. Az egykori Jugoszlávia területén a 125p-t "Pezejacnak" becézik, míg Csehországban és Szlovákiában egyszerűen "Polákként" emlegetik. Finnországban a 125p pick-up változatának hivatalos neve FSO Polle volt, amely lovat jelent. Források [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Polski Fiat 125p témájú kategóriát. Magyar Polski Fiat rajongói oldal Lengyel Polski Fiat rajongói oldal A Totalcar tesztje a Polski Fiat 125-ről