A péntek éjfélig érvényesen regisztrált 16 és 18 év közötti fiatalok… Itt az újabb Pfizer-akció, mától lehet időpontot foglalni! Vasárnap teszik közzé az oltópontok az Egészségügyi Elektronikus Szolgáltatási Tér (EESZT) internetes felületén az időpontokat a 18–59 évesek számára a Pfizer vakcinájával történő oltásra az Orbán-kormány újabb akciójában. Eddig kérhetnek időpontot a várandósok az oltásra a Semmelweis Egyetemen. Az új időpontokra csak azok jelentkezhetnek, akik előzetesen már regisztráltak az oltásra. Akik korábban már jelentkeztek… Rendkívüli: Újabb Pfizer akció lesz, akár már ma jelentkezhet (részletek itt) A Népszava értesülései szerint újabb Pfizer akciót hirdet a kormány. A napilap szerint az új Pfizer-kampányban csak azok a 18-59 évesek tudnak időpontot foglalni az…
Rendkívüli oltási nap lesz április 30-án pénteken, értesült az Origo. Úgy tudjuk, az Országos Oltási Munkacsoport döntése értelmében a Sinopharm mellett az oltásra regisztráltak a Pfizer vakcinájára is foglalhatnak időpontot péntekre a kórházi oltópontokra. Újra lehet időpontot foglalni a Pfizerre. Az időpontokra a foglalási lehetőség a reggeli órákban nyílik meg, és előreláthatóan 10 órától már kezdődhet az oltás a Pfizerrel is (természetesen mellette a Sinopharmmal is folytatódik). Emellett már a jövő heti AstraZeneca oltásra is nyitva van az időpontfoglaló. Azok foglalhatnak időpontot az oldalon, akik eddig regisztráltak a koronavírus-vakcinára. Összesen 101 kórházban zajlanak majd az oltások akár este kilencig. Az Origo úgy tudja, hogy 100 ezer Pfizer-vakcina érkezik az oltópontokra, és az Oltási Munkacsoport abban bízik, hogy holnap ezt mind sikerül beadni.
A Semmelweis Egyetemen a húsvéti hosszú hétvége alatt 6 ezer kismamát olthatnak be, amihez Pfizer-vakcinákat kaptak. Szombatig 4 ezren kapták meg az oltást az egyetemen. Április 6-ig azok kérhetnek időpontot, akik a második, harmadik trimeszterben vannak, vagy fél éven belül szültek, és már rendelkeznek háziorvosi vagy nőgyógyász szakorvosi javaslattal arról, hogy megkaphatják a védőoltást, valamint korábban már regisztráltak az oltásra. Az egyetemen már egy hete megkezdték a kismamák oltását, erre egy külön oltóközpontot hoztak létre, a ma meglévőknél pedig előreengedik őket. Eddig 3962 kismama – 2645 várandós és 1317 szoptató édesanya – kapta meg a vakcinát – írja a. Képünk illusztráció Forrás: AFP/TT News Agency/Fredrik Sandberg A jelentkezésnek azonban van pár feltétele: második, harmadik trimeszterben vannak, valamint a fél éven belül (2020. október 1. után) szült édesanyák kérhetnek időpontot a 2021. április 6-ig tartó időszakra, akik már rendelkeznek háziorvos vagy nőgyógyász által kiállított javaslattal arról, hogy olthatók, továbbá regisztráltak a felületen.
Arra számítanak, hogy további egészségügyi dolgozók is fognak jelentkezni az oltásra, az érintettek száma 130-135 ezer, eddig 42, 5 ezren vették fel az oltást. Magyarország több mint 19 millió adag vakcinát kötött le. A Pfizerből 3, 3 millió fő, a Modernából 872 ezer fő, az AstraZenecából 3, 270 millió fő, a Janssenből 2, 180 millió fő, a CureVacból 250 ezer fő beoltására elegendő mennyiséget. Ezeken túl is tárgyalásokat folytatnak egyéb gyártókkal és akinek a vakcinája engedélyezésre kerül, mert hatékony és biztonságos, azt be fogják szerezni, mert óriás a verseny és az igény most a világban.
Teszt & TV – TV - Őszintén: elektromos autókról sorozat Honda e – a részletes teszt Igazatok van. Tényleg kell írásos, valós használatú teszt. Most megírtam, de azért a videót se felejtsétek el megnézni és iratkozzatok fel a YouTube csatornánkra. BMW i3 – 200 km ajándékba Vajon meg tudok-e tenni úgy egy valamivel több, mint 200 kilométeres etapot, hogy ne kelljen a pénzemhez nyúlnom? BMW i3 – Túra az özönvízben Ha valakinek aggályai támadtak azzal kapcsolatban, hogy milyen lehet esőben elektromosan autózni, annak ajánlom figyelmébe mai kis kalandomat. Útifilm – Nissan Leaf 2, a Szlovén túra Elvittünk egy Nissan Leaf 2-t Szlovéniába, hogy megnézzük, meg lehet-e vele tenni 2 nap alatt 1200 km-t téli körülmények között. Utazzatok velünk útifilmünk alatt... Gyorsteszten a Nissan e-NV200 furgon A napokban a Nissan e-NV200-as forgon járt nálunk, ebből írok egy rövid összesítőt. A részletes teszt pedig a videós anyagból derül ki! Elektromos és hibrid autó tesztek. Nissan LEAF Velencében! A közel 1160 kilométeres Szlovéniai túránk után, Velence felé vettük az irányt.
Fél óra bevetés a gyorsforgalmi úton egyenlő volt a fülcsengéssel. Százas tempó fölött szabályos szélvihar kerekedik az az üvegfelületek mentén; a bizonytalan egyenesfutás, a gyengécske fényszórók és a túlhajszolt motor miatt megcsappanó hatótávolság szinkronban könyörögnek a település kezdetét jelző tábla felbukkanásáért. És amint sikerült 70 km/h alá csökkenteni a sebességet, rögtön megszűnik a zavaró szélzaj, elfogadható értékre áll be a fogyasztás is. Pótkerék is jár az autóhoz; a képen az akkucsomag is feltűnik. Elektromos autó tesztek - Elektromos autók. Nyolc év / 120 ezer km garanciát adnak rá A fűtéssel nem spórolva ( de nem szaunának képzelve az autót) 20 kWh/100 km körüli áram fogyott városban, ennél többet, 25 kWh-t kért a 110 km/h-s utazósebességű körgyűrűzéskor. Az ideális körülményekhez képest ( WLTP szerint 230 / 290 kilométer is összejöhet egy feltöltéssel) megduplázódó fogyasztás miatt a hatótáv akár 100 km környékére is csökkenhet (27, 4 kWh a nettó kapacitás), a teszthéten produkált 130-150 kilométeres városi futás viszont valójában nem is olyan kevés.
Alatta van a sok száz kilónyi aksi, de ettől még tényleg annyira lágyan billenős a futómű, hogy látványosabb kanyarban azt hiszed, leér a kilincs. Épp ezért nem borítottam ki, Fót felé autózva rendre azon kaptam magam, hogy én vagyok az a kellemetlen villanyautós, aki 70-nel tartja fel a sort, annyira megszállt a nyugalom. Ami 6, te vagy az? Elektromos autó test d'ovulation. Galéria: Teszt: Citroen e-C4 – 2021. Városban kifejezetten szórakoztató az azonnal meglóduló autó és gondtalan a vezetés a váltások nélkül, hangtalanul. A Honda e -ből áthuppanva viszont baromira hiányzott az egypedálos mód és ezt az erősen fékező B fokozat sem tudta pótolni. Nem tudtam megbékélni a lassan reagáló fokozatválasztóval sem, aminek P és B gombjai is annyira picikék, hogy muszáj odanézni, ha el akarjuk találni. Ha nem is olyan felhőn suhanás, mint egy hidrós BX, de azért az e-C4 spéci progresszív hidraulikás lengéscsillapítói is tudnak valamit. A fekvőrendőröket, hullámzásokat jól kiringatja, mintha négy vajkockán menne, pedig alapvetően egy sima kompakt elöl MacPhersonnal, hátul csatolt lengőkarral.
A motor nem túl erős ugyan, mégsem vele kezdődik a lista. Hanem az irányíthatósággal. A Spring kormányzását szokni kell. Eleve a szokásosnál többször kell átfogni a pillekönnyen járó kormánykereket, ráadásul kissé esetlegesen talál vissza középállásába, az oldalszél pedig számára közellenség. Elektromos autó teszt Archives - Oldal 7 a 9-ből - Villanyautósok. Szűk helyeken forgolódáshoz viszont igazán passzol a szerkezet. Biztosan jót tesznek neki a narancsos betétek - azért az alapformában is van ötlet A kormány fix, és emiatt nem is nyílik tökéletes rálátás a műszerfalra. A műszeregység utal a benzines testvérekre: a viccesen rajta hagyott váltásjelző piktogram mellett a 'Jár a motor' figyelmeztetést is leolvashatjuk a digitális sebességmérőről. Villanyautóknál ritkán látható módon hagyományos kulccsal, annak gyújtáskapcsolóban való elfordításával kel életre a gép. Hiányoltam az elektromos modellekre jellemző elrugaszkodási hajlamot, de gurulásból padlózva egészen fürgén kapkodja lábait az autó. Városi használatra elég is lenne a dinamika, ha fejlett közlekedési kultúránk tagjai ( vagyis a többiek) nem éreznének állandó késztetést a táplálékláncban elfoglalt pozíciónk rendszeres felhánytorgatására.
Mindezt télies időjárásban. Töltés közben egyébként nem sikerült bekapcsolnom a fűtést, ülésfűtés pedig nincs; viszont a kis légtér miatt indulás előtt már egy ötperces előmelegítés is csodákra képes. Alapáron csak a háztartási töltő jár az autóhoz, a 7, 4 kW-os kábelért 100 ezret, a 30 kW-os gyorstöltési lehetőségért pedig 180 ezret kérnek. Elektromos autó teszt motor. Mivel nem akarnék olyan messze menni a Daciával, hogy menet közben kelljen tölteni, nem feltétlen gondolkodnék ilyesfajta extrákban. Ez a pöcök tartja a kalaptartó emelőzsinórját. Nem egy 'made for NASA' megoldás Városban, az autót leginkább egyedül használva egy végtelenül könnyen terelgethető közlekedőedényként viselkedik a Spring. Hajlandó kúszni, aminek dugóban csak örülhetünk; kapott visszagurulás-gátlót is, a tükrökből szépen belátni az karosszériát – a 430 ezres felárú csomagban pedig még tolatóradar és -kamera is található. (Meg pótkerék és műbőr ülések, valamint a hét colos érintőképernyő is jár a narancs színű dekorelemek mellé. ) Kicsit játsszunk még a számokkal: ne menjünk messzire, egyetlen – a Spring előtt tesztelt – Porsche Macan S -ből kijönne vagy 10 elektromos Dacia.
A helyről készült videót itt lehet megnézni. További híreink
A Hyundai villanyautója nyerte a német Auto Zeitung magazin összehasonlító tesztjét, amelyben az IONIQ 5, a Kia EV6, a Tesla Model Y, a Polestar 2, valamint a Mercedes-Benz EQB tisztán elektromos szabadidő-autókat értékelte a zsűri. A járműveket öt szempont szerint vizsgálták: a karosszéria, a komfort, a hajtáslánc, a menetdinamika, valamint a költségek/fenntarthatóság kategóriában összesen 5000 pontot gyűjthettek össze. A Hyundai IONIQ 5 3222 pontot zsebelt be, de a csoporttársa, a Kia EV6 sem maradt le sokkal, az 3178 ponttal fejezte be a tesztet, és ezzel a dobogó második fokára állhatott fel. A magazin szerkesztősége kiemelte az IONIQ futóművének kiválóságát, mely elmondásuk szerint a "mozgás szabadságának legmagasabb szintjét nyújtja". A németek a felfüggesztést is dicsérték, továbbá hozzátették, hogy az összehasonlító teszten szerzett tapasztalatok szerint az IONIQ 5 a legkomfortosabban rugózó modell, holtversenyben a Mercedes EQB-vel. Elektromos autó teszt b. Az IONIQ 5 győzelméhez a 800V-os akkumulátorrendszer és a gyors villámtöltés is hozzájárult, de a zsűri külön megemlítette a téli üzemmódot, amely az ideális töltési teljesítmény érdekében optimalizálja az akkumulátor hőmérsékletét.