Komoly kihívás elé néz Csomós Mixi és Nagy Attila, akik első rally Európa-bajnoki szezonjuk első versenyét teljesítik március 11–13. között a portugáliai Fafe Rallyn. A Hankook támogatását élvező páros már a helyszínen van, kedden tesztelnek, szerdán pihenés, csütörtökön kezdődik a pályabejárás, pénteken pedig a shakedown. De már eddig is komoly felkészülési munkán vannak túl. "Tulajdonképpen már hetek óta erre az első versenyre készülünk. Most, hogy a repülőtéren vagyunk, egyrészről megnyugodtam, hogy mindent sikerült elintézni, másrészről kezdek izgulni" – nevet Mixi. Kezdőlap - Nagy Attila üveges. "Sok belső kamerás felvételt néztünk a pályákról, van némi elképzelésem róluk, de amíg nem megyünk rajtuk, addig semmi biztosat nem tudok mondani. Kedden lesz egy egésznapos privát tesztünk, hárman leszünk összesen a pályán, úgyhogy annyit mehetünk, amennyit csak szeretnénk. Utána kicsit okosabbak leszünk, hogy milyenek a portugál murvás szakaszok. A mezőny elég nagy, 32 Rally2-es/R5-ös nevező van. Az ellenfelek nagy részét ismerjük a Rally Hungaryről.
Kötelességünknek éreztük egy méltó műsor összeállítását, hiszen ez a nemzeti ünnep a komáromiak szívét a Duna mindkét oldalán felettébb megdobogtatja. Bár a Monostori Erőd akkoriban még nem állt, csak 1871-ben fejeződött be az építése, de az észak-komáromi Öreg- és Újvár már akkor is megvolt. Ez még egy nagy ok arra, hogy az Összetartozás Városában megrendezendő Nagy Kokárda Napokra a Duna mindkét oldaláról hívjuk-várjuk az érdeklődőket. Közösen, határtalanul hangolódjunk rá a közelgő nemzeti ünnepünkre! " – mondta el végül a MA7-nek Turbók Attila. Klapka (rockmusical) - Élni kell (Gerdesits Ferenc) - YouTube Megosztás Címkék
Nagy Ervin az Álarcos énekes című műsorban alakított Robot-figura alapján, Péterfy Gergely íróval közösen dolgozta ki a Robotmese történetét. A Kék Lovag kalandjait Ervin először a Facebook-oldalán, folytatásokban mutatta meg és adta elő, amit hétről hétre tízezrek követtek a világ minden tájáról. Ezeket a történeteket most átdolgozott, bővített formában ismerhetjük meg, ráadásul a kaland éppen csak kezdetét veszi, ugyanis a frissen megjelent kötet egy könyvsorozat első része. Kiemelt kép: Nagy Ervin (Fotó: Végh László/Magyar Hang)
Az elektromos autók töltésének mintegy 80 százaléka otthon történik, ami azt jelenti, hogy meglehetősen lényeges kérdéskör annak tisztázása, hogy lakóterünk rendelkezik-e a megfelelő technológiával az e-kocsi gyors és költséghatékony plug-in csatlakoztatásához. És míg maga a töltés nem túl nagy ördöngősség, az optimális rendszer telepítése azért jár némi hajcihővel. Meg kell érteni az otthoni elektromos rendszer és az aljzatok energiakorlátját, majd el kell dönteni, hogy milyen típusú töltőt vásároljunk, hol installáljuk, milyen extra funkciókkal szeretnénk megspékelni a rendszert, és mennyit szeretnénk minderre költeni. Milyen lehetőségeim vannak? Alapból négyféle technológia áll a rendelkezésünkre, amiből otthoni körülmények között általánosságban kettő alternatíva megvalósítható – használhatod az elektromos járgányodhoz alapfelszerelésként mellékelt szükségtöltőt, vagy váltakozó áramú működésen alapuló faliszekrényt telepíthetsz. Az előbbi egy szabványos dugót használ, hogy energiát vételezzen a háztartási ellátásból, egyszerűen használható és nyilvánvalóan könnyen hordozható.
Az akkumulátor méretének folyamatos növekedésével azonban ezek az egységek több mint 24 órát is igénybe vehetnek a teljes töltés biztosítására, és ennek eredményeként a gyártók többé-kevésbé azt javasolják, hogy ha lehet, csak vészhelyzeti üzemmódban vegyük igénybe a szolgálatukat. További fontos szempont, hogy figyelmesen kell kezelni, mert használatukkal bizony gyulladásveszély is kialakulhat. Kedvezőbb opció, különösen, ha elkötelezett rajongója vagy a mindennapi használatnak, egy wallbox töltő. A garázsban vagy a ház oldalában felszerelve gyorsabb töltési időt biztosít, könnyebb használatot garantál, biztonságosan és megbízhatóan működik, nem beszélve arról, hogy nem igényel számos toldozott-foltozott kábelcsatlakoztatást. A fali töltők hivatalos elnevezése amúgy a Mode 3 kaliber, ami az elektromos hálózatra csatlakozik, és ahogy már említettük, a 220 voltos váltóáramot használja az autó töltésére. A közterületeken széles körben elhelyezett töltőállomások ennek a típusnak a nagyobb teljesítményű változatai.
A hosszú töltési idő ellenére ezt a töltési módot használja a legtöbb villanyautós, hiszen ez a leggazdaságosabb mód. Lakossági előfizetőknek 1 kWh áram mintegy bruttó 40 Ft-os költséget jelent, ami azt eredményezi hogy 100 kilométert körülbelül 600 Ft-ból lehet megtenni. Mode 3 töltés Az otthoni töltésnek a következő, már jóval kényelmesebb szintje az úgynevezett Mode 3 töltőberendezésekkel való töltés. Ezek a készülékek jellemzően külön megvásárolható fali,, wallbox" formájában nyilvánulnak meg, melyek telepítéséhez minden esetben szaksegítség igénybe vétele javasolt. Fali töltők jellemzően 1 fázis 16A (3, 7 kW) kiviteltől 3 fázis 32A (22 kW) kivitelig érhető el. Utóbbi választása már azt a töltési teljesítményt jelenti otthonunkban, mint amit elérhetünk a legtöbb bevásárlóközpont parkolójában AC gyorstöltő használatával. Váltóáramon keresztül 22 kW töltési teljesítmény felvételére alkalmas elektromos autó (fali töltő vásárlása előtt érdemes meggyőződni a tölteni kívánt autó inverterének képességeiről) esetén az autóhoz járó 10A-es Mode 2 töltővel szemben közel tízszeres sebességgel tudunk tölteni.
Beszéljünk még a wallboxról! Lényegében ez egy önálló töltő, amely közvetlenül az otthoni villamosenergia-ellátásba van bekötve. Ahogy a neve is sugallja, többnyire az ingatlan külső falára vagy a garázsba installálható, és lehetővé teszi, hogy gyorsan és egyszerűen csatlakoztasd a járgányt a töltési procedúrához. A telepítésükhöz minden esetben villamossági szakember szükséges, akinek górcső alá kell venni az ingatlan elektromos rendszerét és annak felépítését is. Az e-autók ugyanis nagyfogyasztónak minősülnek, így amennyiben a töltésük alatt további nagyobb fogyasztású berendezések is működésbe lépnek, például szárítógép, tűzhely, elektromos sütő, akkor fontos, hogy a megfelelő hálózati teljesítmény ettől még rendelkezésre álljon, esetenként akár az otthoni áramhálózat bővítésére is szükség lehet. Extraként vásárolhatunk további gyorstöltőket, amelyek csökkentik az akkumulátor feltöltéséhez szükséges időt, illetve bevetésre várnak olyan intelligens modulok is, amelyek távolról programozhatók, hogy csak bizonyos időpontokban töltsön, igazodva mondjuk az olcsóbb villamosenergia-tarifák periódusához, vagy akár olyanok is, amelyek kondicionálják az akkumulátor élettartamát.