Niki Lauda a héten hatvankét évesen önállóan újból letette a légitársasági lantot, második légitársasága is egy nagyobb formációba olvadt. Pályakép karcolatok következnek. Nők Niki Lauda életében. A bécsi srác már tizenkét éves korában leparkolta a családi kastélyba érkező vendégek autóit, nem véletlen, hogy a hetvenes években háromszoros Formula 1 autós világbajnok lett. Niki Lauda az újjászületés konok nagymestere. Autóversenyen szinte bennégett a kocsijában, azóta jár sapkában, de már hat hét múlva újra versenyzett és balesete után is nyert világbajnoki címet. Hírnevét arra használta, hogy légitársaságot alapított Lauda Air néven, majd amikor az nehézségekkel küszködött, mellette visszament a formaegyes cirkuszba dolgozni, hogy betömje a pénzügyi lyukakat. Szerencséje sem volt, hiszen az ő társaságát érte a kilencvenes évek elején Ázsiában az a furcsa baleset, amikor társasága egyik Mozart névre keresztelt Boeing B767 típusú gépe egyik hajtóművén utazási magasságon bekapcsolódott a sugárfék, a gép azonnal forgásba került és menthetetlenül lezuhant.
Amikor visszatért a nyolcvanas években, egy teljesen másmilyen Forma 1 fogadta, mint amit ott hagyott. Nem csak alkalmazkodott az új autók vezetéséhez, de azok mesterévé vált. A Niki Lauda – His Competition History könyv és a segítségével elevenítjük fel, hogyan kezdődött Lauda példátlan karrierje. Niki Lauda, Ferrari 312T2 Fotó készítője: Motorsport Images 1968 Bár a családja kételkedett Lauda képességeiben, ő helyettük is bízott magában. Niki Lauda The Sport Team másik balesete. A fiatal osztrák családja anyagi támogatása nélkül építette fel karrierjét, amit életrevaló gondolkodásának tulajdonított. Kalandos, már-már népmesébe illő módon jutott első versenyautójához. Egy éjjeli autózás alatt összetört egy Minit, ami iskolai barátjának, Peter Draxlernek az apjáé volt. A roncsot megvette 38 000 osztrák schillingért, amit a nagymamájától kölcsönzött, majd azt elcserélte egy versenyzésre átalakított lelakott Minire, a tartományi bajnokkal, Fritz Baumgartnerrel. Ő segített neki felújítani a Mini 1275 köbcentis motorját a Lauda rezidencia garázsában.
Bár előfordul, hogy kicsit rálép a gázra, és magyarázkodnia kell a rendőröknek, alapvetően sokkal figyelmesebben vezet. "Az utakon jobban kell vigyáznom magamra, és mindenki másra is. Egy hülye hiba miatt nem szabad meghalnunk – a semmiért. " Niki Lauda igazi harcos, ám két és fél éves kislánya, Mia egy perc alatt képes az ujja köré csavarni. A hatvan felett lett újra kispapává lett Lauda saját bevallása szerint aktív autóversenyző korában nem volt túl jó apa. Ma már felnőtt fiaival kizárólag volt felesége foglalkozott, és csak második házasságában szembesült azzal, mivel is jár gyereket nevelni. Ikrei most léptek a dackorszakba, és ez sok fejtörést okoz a hatvanhárom éves apukának. "Ketten vannak, de néha olyan, mintha négyen lennének, összevissza szaladnak... " – ecsetelte apai nehézségeit a Forma-1 sztár D. LAUDA AIR 004-es járatának esete. Tóth Krisztának. A Kiskegyed ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és szerkesztőséggel kapcsolatos friss infókért! Iratkozzon fel hírlevelünkre!
Másnap a pilóta összefutott egyik ismerősével, aki egy meglepetéssel várta – Marlene-nel. Lauda félénksége miatt a szituáció és a beszélgetés meglehetősen kínos volt, a pilóta pár szót váltott ismerősével, majd gyorsan távozott. A versenyző azonban nem tudta kiverni a fejéből a lányt, ezért reggelre megszerezte Jürgens telefonszámát és megkérdezte Marlene-t, hogy elmenne-e vele valahova. Mivel ekkor már sokan ismerték, vigyáznia kellett, hogy kivel mutatkozik, így Salzburgból Freilassingig vezetett, hogy nyugodtan randevúzhassanak. Később, amikor Marlene tüdőgyulladást kapott a kórházban is meglátogatta, együtt kiszöktek az épületből és Gaisbergbe utaztak, ahol egy régi fogadóban szálltak meg. A pilóta és a lány két hónapon belül egy pár alkottak. 1976-ban házasodtak össze, majd két fiuk született, Lukas és Mathias. Mathias követi apját és autóversenyzéssel foglalkozik, míg Lukas inkább öccse menedzsere lett. Laudáék 1991-ben váltak el, de a hölgy még mindig a pilóta életének része, barátok maradtak, sőt a nő Lauda új feleségével is jóban van.
A mai napig nem derült ki teljesen mi okozta a Boeing 767-es gép lezuhanását! 1991 Május 26-án Thaiföld felett, a Boeing Pratt & Whitney PW4060 sugárfék berendezése bekapcsolt repülés közben. A nagy magasságban és sebességgel történő sugárfékezés azonnali jobb fordulóba és dugóhúzóba vitte a repülőgépet. Amely 1200 méter magasságban átlépte a hangsebességet és darabjaira szakadt menthetetlenül. A pilóták váratlanul érte az esemény, és nem volt idejük cselekedni sem. Összesen 223 személy vesztette életét a személyzettel együtt. A vizsgálatok nem tudták kimutatni a hajtómű tolóerő visszafordító berendezés hibáját, hogy pontosan miért kapcsolt be. Azt feltételezték, hogy egy elektromos mágneses tekercs irányító váratlan mozgása, vagy egy sérült O gyűrű áteresztése okozhatta a bekapcsolást a mechanikus berendezésben. De ténylegesen nem tudták reprodukálni az eseményt. Mindenesetre egy elektronikus vezérléssel kiegészítették a Pratt & Whitney sugárfordító vezérlését, hogy repülés közben (behúzott kerekeknél) ne lehessen bekapcsolni.
Nem volt ebben semmi meglepő: pszichológiailag is teljesen érthető Lauda hozzáállása, emellett pedig, amikor visszaemlékezett erre az időszakra, elmondta, hogy korábbi égési sérülései miatt nem tudott rendesen pislogni sem, emiatt pedig a szokásosnál sokkal erősebben könnyezett - ez, valamint az eső miatti rossz japán látási viszonyok kombinációja könnyen végzetes lehetett volna. Az osztrák számára volt viszont még visszaút a legmagasabb csúcsokhoz, ugyanis rögtön a következő szezonban, 1977-ben megszerezte második világbajnoki címét, ehhez hét évvel később pedig még egyet hozzá tudott tenni. Amit négy évtizeddel ezelőtt rettegésként élt át, arra ma már inkább jellemformáló balesetként tekint, ami ennyi idő távlatából már szinte teljesen elvesztette érzelmi jelentőségét, saját elmondása szerint ez a nap már "teljesen érzelemmentesen" telik el. Egy évvel később meghódította Németországot és másodszor is világbajnok lett - arcán ekkor még jócskán látszódtak súlyos sérülésének nyomai "Akkoriban még fittebb voltam.
A Brabham hiába volt a mezőny egyik legszebb autója, az Alfa Romeo motorral nem volt versenyképes, az első szezonban elért negyedik hely még vállalható volt, a második idényben azonban mindössze négy pontot szerzett Lauda, ezek után nem csoda, hogy az utolsó előtti futamon, a Kanadai Nagydíjon már el sem indult, mivel megunta az eredmény nélküli körözést a pályákon. A száguldást és a folyamatos adrenalin-túltengést azonban csak két évre tudta otthagyni, aztán a McLaren főnöke, Ron Denis megkísértette egy 3 millió dolláros ajánlattal, amely akkor magasan a legjobb fizetés volt a mezőnyben. Denis bízott benne, a csapatot támogató dohánycég, a Marlboro azonban kételkedett abban, hogy Lauda képes-e még arra, hogy nyerjen. A frappáns válasz nem maradt el, Lauda már a visszatérése utáni harmadik versenyén a dobogó tetején állt, de az igazi nagy dobás 1984-ben következett. Bár Lauda kettővel kevesebb versenyt nyert, mint csapattársa, Alain Prost, de a negyedik helynél egyszer sem végzett hátrébb, míg a franciának egy hetedik hely is becsúszott.
Kép: Név: Elérhetőség: Ár: Kosárba Carp Zoom Masterful Carp pontyozó bot (12" 3lb) Raktáron 17. 490 Ft Menny. : db Kosárba Leírás Vélemények A Masterful Carp karcsú, fekete botteste az elegancia mellett azt az erőt és ruganyosságot sugározza, amely tökéletessé teszi ezt a szériát, akár dobásról, akár fárasztásról legyen szó. Masterful Carp nagytávolságú pontos dobásokhoz vagy nagyobb halakhoz, akadósabb terepre ajánljuk. Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Mások még ezt választották:
Carp Zoom bojli roller - Carpmania Sporthorgász Centrum és horgász webáruház Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében. Leírás A Carp Zoom bojli roller saját bojlink otthoni elkészítésében, formázásában nyújt nagy segítséget. Az egy darabból álló konstrukcióval kiküszöbölték a penészedést a roller felületén. 16, 20 ill. 24mm-es méretben rendelhető. Tipp: Használat előtt érdemes hidegen sajtolt olajjal vagy halolajjal bekenni, hogy a bojli ne ragadjon hozzá formázás közben. Méret. 43 x 25 cm Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Mások még ezt választották:
ÖRÖMMEL VÁLASZOLUNK A KÉRDÉSEIDRE! 06 70 362 7167 Segítség a döntéshez, infók, változtatás: hétköznap 8:00-18:00 között szombaton 9:00-13:00 között 06 20 594 9229 Visszaküldés, garancia, szerviz ügyintézés: Horgász-Zóna Buda horgászbolt 1033 Budapest Szentendrei út 89-95. Telefon: 06 1 240 5454 Web: Nyitva tartás: H-P: 10:00-18:00 SZ: 9:00-13:00, V: ZÁRVA Horgász-Zóna Pest horgászbolt 1138 Budapest Gyöngyösi sétány 8. Telefon: 06 1 612 1775 A hobbid a szakmánk!
Golyós mechanizmus zárja be illetve engedi ki a zsinórt. A zsinórvastagsághoz megfelelő szoritást a fej oldalán található állitó csavarral tudjuk szabályozni. Elektromos kapásjelzőhöz a kar végén lévő dugóval csatlakoztatható. A beépitett led kapáskor fényjelzéssel válaszol. A karon lévő eltolható súllyal tudjuk a zsinór feszességet állitani, az éppen aktuális szélviszonyokhoz. Négyféle színben kapható: piros, zöld, kék, sárga. 1 955 Ft A monofil zsinór tartó mechanizmusa bevált rendszeren alapul. A kapásjelző lánca lekapcsolható, ami lehetővé teszi a tartó bottartón vagy állványon hagyását. A kapásjelző újracsatlakoztatása csak másodpercek kérdése. A kapásjelző feje súlyokkal terhelhető. A kapásjelző így erős áramlásban vagy szélben is használhatja. 15 990 Ft – 19 990 Ft Az egyik legjobb minőségű elektromos swinger. Rugós erősség állítás és finoman állítható zsinórklipsz jellemzi. A száron állítható fémsúllyal. Elektromos kapásjelzőhöz csatlakoztatható. 4 990 Ft Elegáns megjelenésű, minőségi anyagok felhasználásával készült, merev karos swinger, mely erősebb széllökéseknél sem leng be.