Egyszer például kellett volna egy szivargyújtó-csatlakozó, és kiderült, hogy nincs. Tudniillik a navis hifi USB-Aux csatlakozóját építik a helyére. Ezt tényleg komolyan gondolták? Ne mondja senki, hogy ez a dohányzásellenes kampány része, az embernek ezer más dologra kellene az a 12 voltos csatlakozó. Még jó, hogy az alapváltozatokon van. Jól áll neki a parkolóhely. Nissan micra teszt 2015 model. És valóban iszonyat könnyű vele beállni A digitális klíma is csalódást okozott, automata üzemmódban nem csinált mást, mint lábra fújta a levegőt, ettől aztán a hátsó ablakok még bekapcsolt klímakompresszorral is párásodtak, ami így télen, nulla százalékos relatív páratartalom mellett tényleg vicc. Maradjunk annyiban, ezt egy manuális klíma is tudja. Totalcar értékelés - Nissan Micra Tekna 1. 2 - 2011 Igazából egy tök átlagos kisautó, tök átlagos menéssel, itt-ott igénytelenül megcsinálva. Még karaktere sincs, hacsak ezt nem tekintjük annak, hogy olyan hangja van, mintha egy Wartburg vartyogna egy paplan alatt. A váltója akadozós, és érthetetlenül hosszúra áttételezték, ezért az ember inkább alacsonyabb fokozatban gyötri városban.
Az ár-érték-megbízhatóság arányszáma jónak mondható. A magas alapfelszereltség is mellette szól. Összességében az új Micra nem egy rossz alternatíva. -bögi- Kapcsolódó cikkek: Nissan 370Z frissítés Az Év Autója: Nissan Leaf
Kényelmes ellenben a kulcs nélküli nyitás/indítás, van USB- és AUX-csatlakozó, Bluetooth-kihangosító, csinos 15"-os alufelni, hetyke tetőspoiler, (sajnos csökött) könyöklő, digitklíma, tempomat, menetstabilizáló elektronika, 6 légzsák, vezetőoldalon automata ablakemelő, bőrkormány, kerítés kolbászból. Még mindig kemény műanyag az egész, de azért javult a minőségérzet Ahol aztán ismét hátrányba kerül a Micra, az a hajtáslánc. Motorból csakis 1. 2-es van kompresszor nélkül vagy kompresszorral, ám csak 3 hengerrel, s ezeknél a Swift szintén 1, 2 literes, de 4 hengeres benzinese jobb. Tesztautónk a sima 1. 2-es volt 80 lóval és 110 Nm-rel, s ez a kraft bár városba tökéletesen megfelel, országúton, előzéskor, pláne autópályán már harmatos. Leheletnyivel az 5 fokozatú váltó kapcsolhatósága is elmarad a Suzukiétól, miként a kormányzása, a futóműve is a mi autónknak az élettelibb. Nissan micra teszt 2015 free. A Micra mentségére ezek a versenyszámok a vevőkörnél nem valószínű, hogy perdöntőek, de Nissan-szempontból akkor is 2:3 az állás.
Ennyire vad színhez sokkal eredetibb forma kéne. Teccik tudni, vannak olyan nők, akiknek nem szabad mindent kirakniuk Ha bármelyik dél-koreai cég csinálta volna, pár éve még odáig lettünk volna, de ma már a Kia, vagy a Chewoo nem engedi meg magának, hogy ennyire semmilyen formákkal álljon elő. Ettől függetlenül ebben a Micrában továbbra is a háromhengeres motor fáj a legjobban. Formákról amúgy sem érdemes vitatkozni. Igaz, a Nissan Micrák előző két generációja tényleg annyira eredeti volt, hogy azt tanítani kéne. Ez meg a se hús, se hal mintapéldája, ha nem ilyen zöldre fényezik, nappal is tökéletesen észrevehetetlen. Ami önmagában nem baj, csupán szokatlan dolog egy Micrától, húsz évre visszamenőleg. Nem túl hosszú, de ippeg elfér benne annyi ember és tárgy, amennyi kell Akármennyire is fanyalgok, el kell ismernem: ez a Micra egészen jó méretű kisautó. Nem terjengősen hosszú, mint az ma divat, a hátsó ülésén mégis van annyi hely, mint mondjuk egy Citroën C3-ban vagy egy új Swiftben. Totalcar - Tesztek - Nissan Micra 1.2 Tekna. Nem a legtágasabb, a Polo, a Corsa és a Fabia veri, mégsem teljesen dísz a hátsó ülés.
Párhuzamosan. Merőlegesen még nem megy neki, s a kiállásban sem segít, ami azért lássuk be, megkérdőjelezi a létjogosultságát... De idővel biztos további funkciókkal bővül a Micra sofőrsegédje Értékelés Pozitív Egész tágas, könnyen vezethető és parkolható, fürge, takarékos, gazdagon felszerelhető, elődjénél igényesebb, megfizethető Negatív Zajos, a kormány csak fel-le állítható, kicsik és nem túl komfortosak az ülések, Tekna szinten már drága az autó Árak Tesztmodell alapára 2 699 000 Ft (2013. 12. 19. Negyedik generációs felújított Nissan Micra teszt. ) Tesztautó ára 4 134 000 Ft (2013. )
Fogyasztásra egál van (gyárilag 5, tapasztaltan 6 l/100 km az átlag), kulturáltságban bezzeg a 3 henger sosem lesz 4. Az ülések nem a legjobbak, helyből bezzeg elég sokat ad a pici Micra Hátul itt is, ott is dobfék van csak, a gyakorlatban, fékezhetőségben nem érződik differencia. Zajszintben sem. Hát árban? A Swift alapára 2, 79, a Micráé 2, 7 millió forint. Tesztautónk már több mint 4, 1 milliós volt, de egy GS Swiftért is elkér 4-et a Suzuki. Nissan Micra teszt | tesztelok.hu. Ez itt a mindegy-kategória, besétál a kedves ügyfél a szalonba, s úgyis személyre szabott kedvezmények vannak, alku, miegymás. Virtuális Micra-Swift mérkőzésünk győztese mindenesetre a Swift, mert jobb vezetni, s nem torkosabb. Akinél a hangyányival több hely a nyerő és/vagy szeretné, hogy radarok segítsék nem meghúzni a fényezett karosszérialemeket, az a Micrával lehet elégedettebb. Még azt is megkérdezi a kedves parkasszisztens, hogy melyik oldalon kutassa a helyet. Irányjelzéssel utat mutatunk neki, rászólunk, hogy keresd, és ő hű kutyusként megtalálja, majd be is tolat.
A vezetőülésbe beülve az ajtón lévő könyöklő kicsit lehetne közelebb és fentebb, de mindenképpen jó lenne, ha a kemény műanyagot valami kis szivacsos borítás puhítaná meg. Az ülésen lévő könyöklő kicsit keskeny. A kormány magasságában állítható, mélységében nem. A Micra kezelőszervei kiválóan elérhetőek és logikusan egyszerű működtetni bármely funkciót. Vezetése lehet akár gokartos érzetű, a kis motort lehet pörgetni (a régit is). Az új motorral a gyorsulása 0-100 11, 3 másodperc 100 km/h-ra, míg a régié 13, 7 másodperc volt. 9, 3 m fordulókör átmérőjének köszönhetően könnyű vele manőverezni. Gyári 5, 2 liter/100 km átlagfogyasztással szemben a tesztfogyasztás 5, 8 literre jött ki, átlagtól kicsit sportosabb vezetési stílussal. Nissan micra teszt 2015 download. A Micrát jelenleg kétféle 1, 2 literes benzinmotorral árulják; az egyik a kisebb teljesítményű (59 kW) 80 lóerős motor, a másik a (72 kW) 98 lóerős, melyek mind kézi, mind pedig automata váltóval is elérhetőek. A két motor között 790. 000, -Ft a különbség. Vegyes fogyasztásban gyári adat szerint 0, 7 literrel kevesebb 100 km-en a DIG-S-é.
Hogy megvédje a népét, és azt a keveset ami a szülőföldjéből marad, fel kell áldoznia a szamuráj tradíciókat, kihasználni a tisztességtelen módszereket és azzá válni, amivé soha nem akart: Tsushima szellemévé. A Ghost of Tsushima 2020 július 17 -én jelenik meg PlayStation 4 platformra. Övsömör lappangási ideje
Persze a Ghost of Tsushima nem egy soulsborne, a játék utolsó harmadára karakterünk túl tápossá válik, főleg, ha szorgosan csináljuk a mellékküldetéseket. Én például az egekbe növelt életerővel, illetve a felszaporított HP-t regeneráló, sikeres támadások és védekezések révén újratölthető akaraterő gömbökkel megölhetetlen voltam még a legnehezebb fokozaton is. A bossharcok pedig sajnos gyerekjátéknak tűnnek, ha ráérzünk a harcrendszerre, mert minden főellenfél ugyanazt a taktikát veti be, maximum ha pajzsa is van, akkor átváltunk az annak megfelelő harci stílusra, és ismételgetjük ugyanazokat a mozdulatokat (gurulás, védés, erős megtántorító csapás, majd gyors vágások). Némi nehezítést jelent a többi PS4-exkluzív játékhoz képest, hogy a The Last of Us szal vagy a God of War ral ellentétben társaink igen könnyen meghalhatnak. Ám ez inkább frusztráló, mivel barátaink intelligenciája kevesebb, mint egy marék szentjánosbogáré, ezért gyakran miattuk buktam a küldetést, és vált néhány összecsapás agyatlan, ideges csapkodássá.
Ghost of Tsushima: Director's Cut: a játékosok nem örülnek a Sony húzásának! A rendezői változat ugyanis nem éppen fogyasztóbarát, ha jobban megvizsgáljuk azt. A Sony Interactive Entertainment és a Sucker Punch nemrég bejelentette a Ghost of Tsushima: Director's Cutot, ami PlayStation 5-ön és PlayStation 4-en is egy új szigettel (Iki-sziget, ez volt a pletykált Ghost of Ikishima) fog bővíteni, de lesznek új tartalmak és funkciók is. Ez a Sony új stratégiájának egyik első lépése, ugyanis emellett a Death Stranding: Director's Cut is készül PlayStation 5-re, és a cég erősen rááll erre a rendezői változatosdira. A játék PlayStation 5-ös verziója értelemszerűen a DualSense kontroller funkcióit is igénybe fogja venni. Eddig rendben van, de itt jön a bukkanó. Az eredeti PlayStation 4-es Ghost of Tsushimáról 20 dollárért/euróért (kb. 7200 forintért… vagy a jelenlegi magyar PlayStation Store-os árazással kb. 7090-ért)… Olvasd tovább... Ghost of Tsushima: Director's Cut: a játékosok nem örülnek a Sony húzásának!
A főhős egy fiatal szamuráj, Szakai Dzsin, aki a cusimai Kodománál társaival együtt döntő vereséget szenvedett a mongoloktól. Dzsin itt szembesült azzal, hogy a busidó szabályai, azaz a szamurájok (ezzel együtt nagybátyja, a fogságba esett Simura nagyúr) elvei nem tarthatók fenn többé, szemtől szemben nem fognak tudni szembe szállni az agresszorokkal. A sztori gerincét képezi ez az egyszerű, mégis izgalmas és szívfacsaró jeleneteket eredményező alapkonfliktus, ami összhangban van a játékmenettel, vagyis Dzsint irányítva a szamurájok és a sinobik (orgyilkosok) módszereit is alkalmazhatjuk. A Ghost of Tsushima végkifejlete pedig ebből következően fájdalmasan zseniális, ott egy igen nehéz döntést kell meghoznunk, ami egyúttal tesztel is minket, hogy megértettük-e a tradicionális japán értékrend lényegét. Persze a játék amúgy is sok emlékezetes jelenetet kínál: például a közepén van egy epikus erődvédő küldetés, melyben Dzsin elnyeri egy fontos, a mongolokat szabályosan megrémítő képességét.
És végső soron az amúgy izgalmas történeteket elmesélő küldetések is ugyanarra a sémára épülnek: először nyomozni, majd lopakodni és harcolni kell. Valamint akármilyen változatos is a harcrendszer, egy idő után agygörcsöt kaphatunk attól, hogy 100 méteren belül kétszer kell összecsapni a mongolokkal vagy banditákkal, mert amúgy az ellenfelek véletlenszerűen újratermelődnek még akkor is, ha Cusima adott részét már rég felszabadítottuk. Némi változatosságot jelentenek az Assassin's Creed ekből vagy a Tomb Raider ekből ismerős ügyességi részek, melyek keretében szentélyekhez kell felkapaszkodnunk a sziklákon és faágakon, méghozzá a kampónk segítségével. Ám ezek élvezeti értékét rontja, hogy olykor nagyon frusztrálóak, mert Dzsin érthetetlen módon két-három próbálkozás után nem, csak negyedszerre tud elkapni egy kiszögellést. Még szerencse, hogy a játék sűrűn és jó helyeken ment, bár így is intenzíven káromkodtam egy-egy önhibámon kívül elvétett, halálos ugrás után. Harc terén a Ghost of Tsushima szerencsére nem az Assassin's Creed ekre, hanem inkább a Sekiró ra és a Nioh -játékokra hasonlít.
Ezt végigjátszva percekig borzongtam a gyönyörtől, és nemcsak a klasszikus szamurájfilmek, hanem A Gyűrűk Ura: A két torony helm-szurdoki katartikus képsorai is eszembe jutottak. Tehát Japán erősen romantizált értelmezésére kell számítani, azaz érezhető a különbség a japánok által fejlesztett sötét, cinikus Sekiro vagy Nioh, valamint a Ghost of Tsushima között, ami az amerikai Sucker Punch "szerelmeslevele" a tradicionális japán kultúrához. Ez természetesen elsősorban az elképesztően igényesen kidolgozott, szemet gyönyörködtető látvány- és színvilágon mérhető le. A fákról hulló cseresznyevirágok, a szél simogatta pampafüvek, a vörösbe és sárgába borult erdők, vagy a hegycsúcsokról elénk táruló szédítő mélységek és távolságok csodálatosak. Van ugyan egy Kuroszava Akira előtt tisztelgő fekete-fehér, filmszerű játékmód, de mindenkinek javaslom, hogy az első végigjátszás színesben menjen, ugyanis így – és persze japán szinkronnal, magyar vagy angol felirattal – jön át igazán a Ghost of Tsushima lényege.
Augusztus 20-án debütál a Ghost of Tsushima Director's Cut Ami 60 GB-nyi helyet követel majd magának Legalábbis a PS Store hivatalos adatlapja szerint Némi pletykálkodás után a Sucker Punch július elején hivatalosan is bejelentette, hogy hamarosan bővített kiadást kap a Ghost of Tsushima. A Director's Cut alcímen futó verzió a 4K-s felbontáson, a felpörgetett töltési időkön és a DualSense támogatáson túl egy sztori kiegészítőt is kapni fog majd, melyben Cusima után a szomszédos Iki szigetére is átruccanhatunk, hogy megvitassuk a mongolokkal, miért volt nagyon rossz ötlet megtámadni Japánt. Mindezek a bővítések pedig a játék méretén is meglátszanak majd, avagy az új verzió lényegesen több helyet követel magának, mint az alap kiadás. Minderre a PS Store-nak hála derült fény, itt ugyanis nemrég felbukkant a Ghost of Tsushima Director's Cut adatlapja, amin 60 GB-os helyigényt írtak az illetékesek. Persze fontos leszögezni, hogy az eredeti verziót is 50 GB-osnak írták, de telepítés után beérte 35 GB-tal is, így előfordulhat, hogy a Director's Cut is kisebb lesz végül.