Hétfőn indul a lakosságnak szóló napelemes pályázat második szakasza, amelyben újabb hat megye – többek között Csongrád -Csanád megye, így Szeged lakói is – igényelhetnek támogatást napelemes rendszerek telepítéséhez, nyílászárók cseréjéhez, fűtés korszerűsítéséhez és akkumulátor telepítéséhez – közölte Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) államtitkára a szaktárca közleményében, amelyet hétfőn juttattak el az MTI-hez. Napelem pályázat szeged 1. December 13-án délután 5 órától már lehet jelentkezni Csongrád-Csanád megyéből a Napelem pályázatra, amely tetőre telepített napelemes rendszerre 2, 9 millió forintot, a mellé felszerelt hőszivattyús fűtőrendszerre és egyéb energetikai korszerűsítésre akár 11, 3 millió forintnyi támogatást fizet. A támogatási összeg fedezi a regisztrált vállalkozó által elvégzett, a program céljának megfelelő felújítás költségét, vagyis ideális esetben egy forintot sem kell fizetnie a tulajdonosnak. A KLÍMASEMLEGESSÉG A CÉL Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) államtitkára a szaktárca közleményében azt írta, a kormány célul tűzte ki, hogy Magyarország 2050-re klímasemleges országgá váljon, így a Klíma- és Természetvédelmi Akciótervben foglaltaknak megfelelően jelentősen növeljék a napenergia-termelést, és tíz év alatt meghatszorozzák a kapacitást, amihez jelentős állami támogatást kívánnak biztosítani.
Az első bejelentkezés során regisztráljuk rendszerünkbe, amelyhez szükséges az adatkezelési tájékoztató elfogadása. Az Adatkezelési tájékoztatót megismertem, az adatkezeléshez hozzájárulok.
A kormány célja, hogy 2030-ra a magyar áramtermelés 90 százaléka szén-dioxid-mentes legyen. Ezt segíti a december 6-án elindult lakossági pályázat, amely több mint 201 milliárd forintos keretösszeggel támogatja napelemes rendszerek és akkumulátorok telepítését, nyílászárók cseréjét, illetve fűtési rendszerek korszerűsítését. ELŐNYBEN A GYERMEKET NEVELŐK A pályázat a 4, 85 millió forint alatti átlagos jövedelmű tulajdonosok esetén vehető igénybe. Közülük a 18 éven aluli gyermeket nevelők és a hátrányos helyzetű településeken élők indulnak előnnyel, ők plusz pontokat kapnak erre. Napelem pályázat szeged 4. Az ingatlannak pedig olyan műszaki állapotban kell lennie, hogy a beszerelés külön ráfordítás nélkül is megvalósítható legyen. Ha ez nem áll fenn, még a pályázat előtt önerőből fel kell újítani. HÁROM HÉTIG LESZ NYITVA A PÁLYÁZAT A jól beadott pályázat még nem garancia arra, hogy megkapja valaki a pénzt, és nem is a benyújtás sorrendje a döntő. A nyertes pályázatok a feltételek teljesítése és a pluszpontok alapján dőlnek el.
Hátra is kényelmesebb és vastagabban párnázott ülések kerültek, így a felnőttek is komfortosan utazhatnak a második sorban. A tökéletes városi kompakt megtervezése A kétmotoros, hibrid hajtáslánc technikai fejlettségéből fakadóan kompakt és hatékony, nem von el tehát jelentős helyet az utastértől. Új honda jazz festival. A motorháztetőről elrugaszkodó, jellegzetes karosszériavonalak az ultravékony A-oszlopokon átszaladva, egészen a hátsó lökhárítóig futnak, keretbe foglalva a Honda világelső fejlesztéseinek sokaságát, közöttük az ütközési energiát elnyelő nyúlványrendszert. Utóbbi hatékonyságáról árulkodik, hogy hatalmas, előretolt utastér és rövid orr-rész kialakítását tette lehetővé, A tetőoszlopok is vékonyabbá válhatnak, ami szellősebbé varázsolja a kabint és fokozza az átláthatóságot. Ezt a célt szolgálja a panoráma-szélvédő és az A-oszlopok tövében elhelyezett, háromszög alakú oldalablak is, amellyel jelentősen nő a látómező. A karosszériába simuló A-oszlopok és a karcsú külső tükrök alkalmazásával a szélzajt és a légellenállást is minimalizálták a tervezők, tovább növelve az aerodinamikai hatékonyságot és a menetkomfortot.
Az akkumulátor celláinak száma 25%-kal nőtt a Jazz e:HEV modellhez képest, azaz 48 cella helyett immár 60 db található az autóban. Ez a megnövelt akkumulátorkapacitás lehetővé teszi a vadonatúj HR-V számára, hogy olyan vezetési élményt nyújtson, ami egy SUV-ra jellemző. Az ideális méretű akkumulátor miközben lehetővé teszi a teljesítmény növelését elég kompakt ahhoz, hogy ne befolyásolja a belső tér tágasságát, illetve lehetővé teszi sík csomagtér padló kialakítását is. Új, HONDA JAZZ 2013-2021 AUTÓHIFI Márkaspecifikus Multimédia +iGO. A Honda mérnökei minden egyes részletet átdolgoztak, hogy a korábbinál is átütőbb vezetési élményt nyújtson a HR-V. Megváltoztatták például a kormányoszlop rugalmasságát, megnövelték annak merevségét így az irányváltások még harmonikusabban kivitelezhetőek. Közvetlenebb és pontosabb viselkedése a kanyarok "bejáratánál" is tetten érhető, sőt, úgy általában minden manőver egyenletesen, meglepetések nélkül vihető véghez, a HR-V mindig stabil marad és számottevően fokozza a vezető magabiztosságát. Maga a futómű is gyorsabban reagál a sofőr manővereire, amiben nagy szerepet játszik, hogy a HR-V kormányműve is közvetlenebbé vált – már az első mozdulatnál érezni, hogy "szorosabb" – közvetlenebb – a kapcsolat a kerekek és a volán között.
partnerek Schneider Autóház Pécs A Dél-dunántúli régió legnagyobb Mazda márkakereskedéseként 1997-ben Pécsett, majd tíz évvel később, 2007-ben Kaposváron… Autószerviz partnerek Tesztek Teljesen villamosított Az UX család többi tagjával egyetemben az új UX 300e is kivétel nélkül felvonultatja a Lexus-modellekre általánosan jellemző formai megoldásokat, … új Corolla GR A Toyota Corolla Hatchback és Touring Sports modellek GR SPORT változatainak bemutatkozása után most a Corolla Sedan új GR SPORT kivitele is megjelenik a kínálatban. …
Az Intelligens Sebességhatároló felismeri a sebességhatárt jelző közúti táblákat, és azok alapján határozza meg a végsebességet. Amennyiben a rendszer azt érzékeli, hogy a táblán olvasható érték alacsonyabb, mint az autó aktuális sebessége, hang- és fényjelzéssel figyelmezteti a pilótát, valamint fokozatosan csökkenti a jármű tempóját. Új honda jazz árak. A fényviszonyok függvényében működő Automatikus Távolsági Fényszóró 40 km/órától használható. Ilyenkor a rendszer érzékeli a szemből érkező és az utolért járműveket (személy- és teherautó, motorkerékpár, bicikli), s önműködően le- és felkapcsolja a távolsági fényszórókat annak érdekében, hogy ne zavarja a többi közlekedőt. A Keresztirányú Forgalmat Figyelő Rendszerrel kiegészített Holttérfigyelő Rendszer az Executive felszereltségi szinten szériatartozékként jár az új Jazz e:HEV-hez
Sőt, kategóriájában egyáltalán nem lehet olyan autót találni, aminek üléseit, illetve belterét ennyiféleképpen lehetne változtatni - hála a Magic Seat funkciónak. Az akkumulátor miatt a csomagtartó 354 literről 304-re csökkent Galéria: Honda Jazz – 2020. A Magic Seatnek köszönhetően a hátsó üléseket nem csak le-, hanem felhajtani is lehet - pontosabban az ülésfelületeket. Megjött az új Honda Jazz :: AUTOBLOG ::. Ezt azért tudja a Jazz, mert az üzemanyagtank az első ülések alatt van, így a hátsó ülések csak szimpla lábakon állnak, amiket könnyen fel lehet hajtani. Ez az, ami miatt különösen nehéz feladat volt a lítium akkumulátort elhelyezni az autóban, hiszen óriási kár lett volna ezt a több éves, egyedülálló funkciót eldobni. Szerencsére a mérnökök megugrották az akadályt, a csomagtér alá tették az aksit, így a varázsülések is megmaradtak, az utastér sem csökkent, egyedül a csomagtartó vesztett a térfogatából. A Magic Seat funkció működés közben Galéria: Honda Jazz – 2020. A hátsó sorban ülők ezt aligha bánják. A Jazz négy méteres hosszához képest meglepően sok hely van hátul, kicsit sem kell izgulni, hogy nem fér el az utasok lába, esetleg fejük lyukat üt a tetőbe.
Ez az újonnan bevezetett eszköz csak egy a vadonatúj Jazz jövőbe mutató menetbiztonsági és vezetést segítő berendezései közül, nem csoda, hogy a modellt Európa egyik legbiztonságosabb autójaként tartják számon. Új rendszer – Középső légzsák az első sorban A 10 légzsákos rendszer részeként beépített új középső első légzsák a vezetőülés háttámlájába került elhelyezésre és baleset esetén a sofőr, valamint a mellette ülő utas között fúvódik fel. Alkalmazásával jelentősen csökkenthető annak esélye, hogy oldalirányú ütközés esetén az elöl ülők teste egymásnak csapódjon. Ennek érdekében a légzsákot nagy gondossággal helyezték el a két ülés között és három ponton is rögzítették, hogy a vezetőt körülölelve, ívesen fúvódjon fel. A fejlesztőcsapat úgy formálta az új légzsákegységet, hogy elférjen az ugyancsak újonnan tervezett vezetőülés oldaltámaszának fölső részén. Hogy teljes legyen a védelem, a középső első légzsák két másik biztonsági eszközzel összhangban végzi tevékenységét oldalirányú ütközés esetén.