2020. szeptember 15. 14:17 Jogszabály-módosítást javasol a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb) díjképzésére az ombudsman - közölte az Alapvető Jogok Biztosának Hivatala (AJBH) kedden az MTI-vel. Közleményük szerint a Magyar Autóklub panaszt nyújtott be az alapvető jogok biztosához, amelyben a biztosítók által a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjának meghatározásához használt bonus-malus rendszer rendeleti szintű szabályozásával, valamint az úgynevezett károkozói pótdíj felszámításával összefüggésben jelzett problémákat. Kozma Ákos, az alapvető jogok biztosa az ügyben készült jelentésében rámutatott, hogy a szabályozás a kártörténeti adatok felhasználásának kérdését teljes egészében a biztosítók döntésére bízza, ami a biztosítók díjmegállapítási rendszerét önkényessé teszi. Az ombudsman álláspontja szerint a szabályozás nincs tekintettel sem a biztosítók díjmegállapításban fennálló tagadhatatlan gazdasági érdekeltségére, sem pedig a közszolgáltatást igénybe vevő fogyasztók érdekeinek a védelmére.
Megállapította, hogy sérti a jogállamiság elvéből fakadó jogbiztonság elvét a kgfb-re vonatkozó rendeleti szabályozás, mert nem felel meg a törvényben kapott felhatalmazásnak. A biztosítók által alkalmazott túlzott mértékű károkozói pótdíj torzítja a jogalkotó akaratát tükröző bonus-malus rendszer érvényesülését. Az ombudsman megállapította azt is, hogy a károkozói pótdíj alkalmazása általánosságban nem kifogásolható. Visszás azonban a biztosított kárstatisztikájától elszakadó, túlzott mértékű károkozói pótdíj alkalmazása, amely a kockázat alapú díjkalkulációt, tehát magát a bonus-malus rendszert veszi semmibe. A jogi szabályozás hiányossága esetenként akár a biztosítási alapdíj 150 százalékos növekedését is eredményezhette. Erre tekintettel a diszfunkcionális, a megfigyelési időszak kárain túlmenő károkat is figyelembe vevő, túlzott mértékű károkozói pótdíj alkalmazása torzítja a jogalkotó akaratát tükröző bonus-malus rendszer érvényesülését. Ezért Kozma Ákos a jelentésében felkérte a pénzügyminisztert, hogy fontolja meg a bonus-malus rendszer, az abba való besorolás, illetve a kártörténeti igazolások kiadásának szabályairól szóló NGM rendelet olyan módosítását, amelynek eredményeként a szabályozás egyértelműen rendezi a kártörténeti adatok biztosítók által történő felhasználásának szabályait és a károkozói pótdíjat – mint alkalmazott díjemelési együttható értékét – korlátok közé szorítja.
A Magyar Autóklub panaszt nyújtott be az alapvető jogok biztosához, amelyben a biztosítók által a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjának meghatározásához használt bonus-malus rendszer rendeleti szintű szabályozásával, valamint az úgynevezett károkozói pótdíj felszámításával összefüggésben jelzett problémákat. A szabályozás a kártörténeti adatok felhasználásának kérdését teljes egészében a biztosítók döntésére bízza, ami a biztosítók díjmegállapítási rendszerét önkényessé teszi. Az ombudsman álláspontja szerint a szabályozás nincs tekintettel sem a biztosítók díjmegállapításban fennálló tagadhatatlan gazdasági érdekeltségére, sem pedig a közszolgáltatást igénybe vevő fogyasztók érdekeinek a védelmére. Megállapította, hogy sérti a jogállamiság elvéből fakadó jogbiztonság elvét a kgfb-re vonatkozó rendeleti szabályozás, mert nem felel meg a törvényben kapott felhatalmazásnak. A biztosítók által alkalmazott túlzott mértékű károkozói pótdíj torzítja a jogalkotó akaratát tükröző bonus-malus rendszer érvényesülését.
A biztosítók által alkalmazott túlzott mértékű károkozói pótdíj torzítja a jogalkotó akaratát tükröző bonus-malus rendszer érvényesülését. Az ombudsman megállapította azt is, hogy a károkozói pótdíj alkalmazása általánosságban nem kifogásolható. Visszás azonban a biztosított kárstatisztikájától elszakadó, túlzott mértékű károkozói pótdíj alkalmazása, amely a kockázat alapú díjkalkulációt, tehát magát a bonus-malus rendszert veszi semmibe. A jogi szabályozás hiányossága esetenként akár a biztosítási alapdíj 150 százalékos növekedését is eredményezhette. Erre tekintettel a diszfunkcionális, a megfigyelési időszak kárain túlmenő károkat is figyelembe vevő, túlzott mértékű károkozói pótdíj alkalmazása torzítja a jogalkotó akaratát tükröző bonus-malus rendszer érvényesülését. Ezért Kozma Ákos a jelentésében felkérte a pénzügyminisztert, hogy fontolja meg a bonus-malus rendszer, az abba való besorolás, illetve a kártörténeti igazolások kiadásának szabályairól szóló NGM rendelet olyan módosítását, amelynek eredményeként a szabályozás egyértelműen rendezi a kártörténeti adatok biztosítók által történő felhasználásának szabályait és a károkozói pótdíjat - mint alkalmazott díjemelési együttható értékét - korlátok közé szorítja.
Meghatározás A Cee'd a koreai Kia autógyár kifejezetten az európai piacra fejlesztett kompakt autója. Tervezője a magyar Kovács Miklós. Kapható 3 ajtós (Proceed9, 5 ajtós (Ceed) és kombi (SW) változatban, de készül a kabrió kivitel (EX Ceed) is. A szlovákiai Zsolnán gyártják. Az 5 ajtós kivitel alapára 3 millió forint. A gyár egyedülálló módon 7 év (150. 000 km) garanciávalkínálja az autót. Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Elismerést elismerésre halmoz a ŠKODA OCTAVIA — Full-Auto Kft. SKODA és VW Márkaszerviz. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Összehasonlító tesztek - kompakt családi autók Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés
A Skoda tervezésekor inkább a komfort, mintsem a sportosság volt a legfontosabb szempont, ennek ellenére vezethetőségére itt sem lehet panaszunk. A motorok terén ráadásul több a spiritusz, mint várnánk: különösen a morgós hangú 1, 2 és 1, 4 literes turbós benzinesek remekelnek − ez utóbbi 300 ezer forinttal drágább −, nyomatékuk és fogyasztásuk pedig ideális a cseh autóhoz. A kínálatban egyébként erősebbet is találunk, hiszen ott vannnak az 1, 8 és 2 literes turbóbenzines erőforrások is. Kompakt családi auto école. Ha fontos a fogyasztás, akkor az 1, 6 literes dízel ajánlható, a váltó áttételezése itt lehetne jobb, ráadásul a szintén 105 lóerős 1. 2 TSI motorhoz képest közel 700 ezres felára csak nagy futásteljesítménynél éri meg. Az Octavia kínálatának különlegessége az összkerékhajtású, emelt karosszériás, védőburkolatos Scout kombi, valamint a 20 mm-rel leültetett sportfutóművel és dupla kuplungos automatizált váltóval szerelt RS. Okos választás A Skoda felszereltsége már alapesetben sem mondható hiányosnak, a rendelhető extrák sora pedig felveszi a versenyt a konkurenciával.
Fotó © Aaron Gold Nehéz nem értékelni egy olyan autót, amely rutinszerűen 48 MPG-t kap - amikor a gázárak csúcsosodnak, a Prius tulajdonosai nem éreznek szinte fájdalmat a tárcájukban. De sokkal többet szeretni a Priusról, mint az üzemanyag-fogyasztásról. Bár aerodinamikai ajtóstop stílusát úgy tervezték, hogy megcsalja a szél, ez is egy nagy családi autó, egy tágas hátsó ülés és egy rakomány öböl, amely hosszú, nem pedig magas, amely sokkal több használható helyet a babakocsik és sportruházat. A Priust 2010-ben újratervezték, és az új Prius kitűnő családi autó. Ezek a legnépszerűbb középkategóriás autók - Napi.hu. 12/12 Volkswagen Jetta SportWagen Volkswagen Jetta Sportwagen. Fotó © Volkswagen A vasúti kocsik kevés és messze van itt az Államokban, de Európában még mindig a választott családi autó. A Volkswagen Jetta valószínűleg az egyik legjobb fajta, mert először a hátsó részből állt, hatalmas rakománytartóval, tartós anyagokkal borított. Megvette a világ legnagyobb iker futószalagját? Van ikrek, akik mindketten játszanak a sousaphone-n?
2022. 02. 16. AZ ÚJ PEUGEOT 308 KATEGÓRIAGYŐZTES A NEMZETKÖZI ÉV NŐI AUTÓJA VÁLASZTÁSON Kiválóság és szenvedély: ezek a Nemzetközi Év Női Autója választáson a legfontosabb szempontok a zsűri számára, amely az új PEUGEOT 308-at a városi autó kategóriában Év Autójává választotta. "Kiváló autó a biztonság, a vezethetőség, a technológia, a design és a környezeti hatékonyság szempontjából egyaránt, mindezt kiváló ár-érték aránnyal párosítva" Mindezt tudja az új Peugeot modell az 56 tagú, kizárólag hölgyekből álló nemzetközi zsűri tagjai szerint, akik 5 kontinens 40 országát képviselik a WWCOTY választáson. A tizenkettedik éve működő díj ítészei nem kevesebb, mint 65 új modellt vizsgáltak melyek 2021. január 1. és december 31. között kerültek a piacra. 12 legjobb autó a növekvő család számára. Linda Jackson a Peugeot nemzetközi márkaigazgatója így kommentálta a döntést: "Az hogy az új PEUGEOT 308-at a legkiválóbb autók közé választotta a kizárólag hölgyekből álló, a világ legkülönbözőbb részeiről érkező zsűri, azt jelenti számunkra, hogy a Peugeot jó és működőképes stratégiát választott.
Legyen a rendszeres karbantartás, és minden ok arra számít, hogy a polgár, akivel az újszülött otthonát viszi, ugyanaz az autó lesz, amelyben küldi el a főiskolára. Az üzemanyag-takarékosság és az alacsony üzemeltetési költségek kiegyensúlyozzák a Civic-ot, így praktikus és hatékony módja a család átvitelének. 04/12 Hyundai Elantra Hyundai Elantra. Fotó © Aaron Gold A család elindítása gyakran anyagi áldozatokat jelent - elhagyva az élet néhány fényerejét, hogy több pénz álljon rendelkezésre a gyerekek számára. Az Elantra egyszerűvé teszi az átállást - nem csak az egyik legkevésbé költséges kompakt szedán a piacon, hanem egyike a legmegfelelőbbnek, a gyönyörűen díszített belső tér és a szabványos berendezések hosszú listája. Nem hajlandó feladni a finomabb dolgokat? Nem probléma - egy bőrt kárpitozott Elantrát kaphat kevesebb mint 21 000 dollárért. És egy 40 MPG-os autópálya-minősítéssel az Elantra továbbra is pénzt takarít meg, ameddig a tulajdonosa. Kompakt családi autók marosvásárhely és környékén. Több " 05. oldal, 12 Hyundai Elantra Touring Hyundai Elantra Touring.
FEDEZZE FEL! Citroën ë-SpaceTourer Az új, tisztán elektromos Citroën ë-SpaceTourer akár 330 kilométeres, referenciaértékű hatótávolsága révén valóban ideális társ lehet hosszabb utakon. Gyors töltéssel akár 30 perc alatt 80%-os töltésszint érhető el, így egy hosszabb kávészünet után már folytatódhat is az út. FEDEZZE FEL!
Több " 08. oldal, 12 Scion xB Scion xB. Fotó © Aaron Gold A Scion nagy kerékpár-kereke az egyik kedvenc családi autónk, számos okból. Mindenekelőtt az a forma, amely könnyű hozzáférést biztosít a tágas hátsó üléshez és egy raktérhez, amely annyi poggyászt képes elhelyezni, mint egy kisméretű SUV. A második az érték - minden szükséges: légkondicionálás, elektromos ablakok és zárak, iPod-kompatibilis sztereó, és minden olyan biztonsági berendezés, amely egyre növekvő családi igényeket támaszt, beleértve az elektronikus stabilitásszabályozást és hat légzsákot. Az üzemanyag-fogyasztás sokkal jobb, mint egy SUV, bár nem olyan jó, mint egy kompakt autó. Kompakt családi autók 2021. És mivel a Scion a Toyota részlege, akkor számíthat az xB-re, hogy gyakorlatilag örökké fusson. 09. oldal, 12 Subaru Impreza WRX Subaru Impreza WRX. Fotó © Aaron Gold A gyerekek nem jelenti azt, hogy felhagynak a vezetés iránti szenvedélyével, és egyetlen autó sem ötvözi a családi gyakorlatot és a nyers izgalmakat, mint az Impreza WRX. A WRX felgyorsul, mint egy lövedék, és a sarkokba ragad, mint a használt gumiabroncs, de ez tágas és praktikus, ésszerűen megfizethető, és jól tolerálható.