A minősítő intézet jobbkormányos, 1457 kilogramm tömegű, kétliteres benzinmotorral szerelt autót választott. Az FR-V-ben egy-egy két fázisban felfúvódó frontlégzsák, két oldal- és két függönylégzsák védte az utasokat. Öv-előfeszítő és erőhatároló csak az első ülésekre jutott. Honda Frv Vélemények - Honda Fr-V Teszt. A tervezés folyamán a Honda nem feledkezett meg az ABS-ről és a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető berendezésről sem. Az összes utasülést ISOFIX-szabvány szerint alakították ki, a hátsó szélső és az első középső üléseken felső rögzítőkapcsokkal. Simán nyílt az ajtó a csatt után A frontális ütközési teszten az utascella csak minimális mértékben torzult, az összes passzív biztonsági eszköz hibátlanul szerepelt. Az ütközés során fellépő erőket egész jól kordában tartották az övek és légzsákok. A fő gond nem is a mellkas és a fej környékén, hanem a lábtérben jelentkezett. A kormányoszlop környékén és a műszerfal alatt különböző kemény dolgok bukkantak fel, az utazók lábára fenekedve, így szegény bábuk combját, térdét veszélyesen narancsszínűre kellett fösteni a teszt dokumentációjában.
A váltót a kormány mellé tették, hiszen a szokásos helyén itt a középső utas lábai vannak. Használata kényelmes, és Hondáról lévén szó, kapcsolhatósága is kiváló. Egyedül a fokozatok rövidsége érthetetlen első próbálkozásra, de némi közlekedés után világossá válik a helyzet. A 2. 2-es turbódízel kéne ide! Az FR-V közel 1, 5 tonnás tömegének dinamikus mozgatásához bizony kell az erő és a nyomaték, de a rövid váltóáttételek is megoldást jelentenek a gyorsulásra. Ez eddig tökéletesen rendben van, hiszen a 12, 3 másodperces 100-as sprint jó eredmény egy ekkora járgánytól, és még a 182 km/h-s végsebesség is kielégítő. 1, 7 literes lökettérfogattól nem kevesellhetjük a 125 lóerőt és a 154 Nm-t sem, ráadásul, a fordulatszámmérő piros zónája csak 6800-nál kezdődik, úgyhogy mániákus motorpörgetőknek jó játék lesz az 1. HONDA FR-V - Autónavigátor.hu. 7-es masina. Városban és országúton nagyon jó vezetni, szerpentineken pedig meglepően jó partner az FR-V pontos kormányzása és feszes futóműve. A csúszás határáig autózva is kiszámítatóan viselkedik, és könnyen korrigálhatók a vezetői túlkapások.
Akkor meg már nézzen ki jól, mint például ez. Hat ülés két sorban, ezt már a Multiplában is szerettük. Maga a kétsoros hat ülés nem annyira új találmány, az '50-es évek amerikai cirkálóiban is háromszemélyes kanapék voltak, de ez természetesen azért más minőség. A trükk az FR-V-ben is az, amit a Fiat már kitalált: a középső ülések előre-hátra állíthatók. Így a könyökök kevésbé zavarják az együttélést. Ki is próbáltuk: két férfi kabátban és egy ötven kiló alatti csaj középen el is férnek egy sorban. Jobb is így, mintha valakit hátra ültetnénk, mindezt a Honda úgy aposztrofálta, hogy hangsúlyt fektettek a kommunikációra. Tagadhatatlanul vidámabb így, egy sorban kommunikálni. Honda frv teszt price. Főleg, ha a Zafirával hasonlítjuk össze a lehetőségeket: az Opel egyterűje akár hétüléses is lehet, de három sorban, nem szívesen lennék egy hosszabb úton a hátsó sorba száműzött gyerekek helyében. Apropó gyerek: az első középső ülés hátulján az Isofix rögzítőhely jelzi, hogy az FR-V-t alaposan átondolták. Egyetlen gyermek a papa-mama között fixálható, ami lényegesen fejlettebb megoldás, mint amikor anyu hátraforgolászva cumiztat, nyálat törölget, szórakoztat és vigasztal.
Az egyterűeket sokan unalmas géposztálynak tartják, pedig az egyterű csak úgy elfogadható, ha hemzsegnek benne a zseniális részletmegoldások. A Honda ezúttal nagy csodát nem tett, csak megcsinálta a Fiat Multiplát rendesen, kívül-belül. A formaterv megdöbbentően jól sikerült. Dinamikus Ferrarit rajzolni sem könnyű, de ott sokkal kevesebb a kompromisszum, mint egy egyterű tervezésénél: legyen széles, magas, könnyű ki- és bejutással, ne legyen látványosan ronda, mert akkor nem veszik meg, túl szürke se, mert akkor azért nem veszik meg. Jó már az orra is, mondjon bárki bármit, jobb, mint az Accordé. Talán még az oldala is, bár itt fontos egybeesés, hogy az FR-V megkapta az Accord nagyszerű polírozott fém kilincseit, a tetősín valószínűleg saját, és szép. A legjobb része a hátsó szélvédő. Valakinek eszébe jutott, hogy - és ez a Nobel-díjas felismerés - a tető és a hátoldal között más is lehet, mint derékszög. Az a rész úgyis csak a csalásra hajlamos gyártóknál számít bele a csomagtérbe, mert olyan magasra nem lehet pakolni.
A helyzet kihasználva Pérez a negyedik pozícióba lépett előre, míg hátrébb Hamilton javított két helyet. A címvédő felzárkózása ugyanakkor némileg megakadt, amikor megérkezett Cunoda Jukira, hiszen azt követően, hogy az első merész támadását visszaverte a japán, körökön keresztül nem igazán került előzési helyzetbe. A nyolcadik körben aztán megtört a jég – Hamilton először maga mögé utasította az AlphaTaurit, majd rövidesen megelőzte Lance Strollt, Lando Norrist, valamint Pierre Gaslyt is, miközben több leggyorsabb kört jegyezve elkezdte a felzárkózást Pérezre. A címvédő a 32. körben ért fel a mexikóira, akivel noha nagyon kemény csatát vívott, végül alulmaradt, és már nem is tudott újabb támadást indítani a Red Bull ellen. Forma-1 Török Nagydíj - MetKép. Míg az élmezőny Verstappennel az élen a 37. körben váltott új köztes esőgumikra, Vettel bevállalta a közepeseket, ez azonban kicsit sem bizonyult jó döntésnek, a négyszeres világbajnok ugyanis alig tudta pályán tartani az Aston Martint, aminek eredményeként egy kör után kénytelen volt visszatérni a bokszba.
Az élre időközben Leclerc állt, aki azon gondolkodott, hogy nem áll ki, és egy garnitúra gumival teljesíti a versenyt, s hozzá hasonlóan a Pérez kiállása után a negyedik pozícióba előrelépő Hamilton is úgy érezte, jobb, ha kint marad annak ellenére is, hogy a csapat a cserét javasolta neki. Bottas végül a 45. körben ért fel a folyamatosan tempót veszítő Leclerc-re, majd két körrel később simán el is ment mellette, aminek révén visszaállt az élre. Forma 1 török nagydíj közvetítés. A Ferrari ezt követően nem habozott, s azonnal kihívta a monacóit, aki a negyedik helyen 12 másodperces hátrányban jött vissza a friss intereken a továbbra sem kiálló Hamilton mögé. Noha a címvédő nem veszített túl sok időt, a csapat az 51. körben végül újra cserére invitálta, aminek a brit már nem mondott ellent, s az ötödik helyre tért vissza Leclerc és Pérez előtt. Utóbbi kettő az 53. körben aztán helyet cserélt egymással, s a negyedik helyre visszaszoruló, valamint a gumikkal küszködő monacóira Hamilton is megérkezett rövidesen. A brit azonban támadni már nem tudott, helyette a visszapillantó tükrét kellett vizslatnia, hiszen az ő abroncsai is elkezdtek szemcsésedni, aminek következményeként tempót veszített.
Talmácsi ötödik a Török Nagydíjon Talmácsi Gábor óriási csatában végül az ötödik helyet szerezte meg Isztambulban, a Török Nagydíjon. A gyorsaságimotoros-világbajnokság idei harmadik futamát az olasz Simone Corsi nyerte meg a 125 köbcentisek között. Talmácsi a 4. helyről rajtolhat Az Apriliával versenyző Talmácsi Gábor a negyedik helyről rajtolhat a 125 köbcentisek között vasárnap a gyorsaságimotoros-világbajnokság idei harmadik versenyén, az isztambuli Török Nagydíjon. Török Nagydíj: Talmácsi a második pénteken Talmácsi Gábor a második időt érte el a 125 köbcentisek között a Török Nagydíj első időmérő edzésén. A gyorsaságimotoros-világbajnokság idei harmadik versenyén két további magyar is indul Talmácsi mellett a nyolcadliteresek között. Május 24. – Wikipédia. MotoGP: Valentino Rossi rekordjai A "Doktornak" becézett olasz motoros legenda a vasárnapi Török Nagydíjon ünnepli a 100. MotoGP-s nagydíját. A hétszeres világbajnok Valentino Rossi nevéhez természetesen még számos egyéb rekord kapcsolódik, amelyekre az alábbi összeállításban emlékezünk vissza.
2021. 10. 11. A nemzetközi sajtó túlnyomó részt Valtteri Bottasnak, a Mercedes finn versenyzőjének magabiztos győzelméről, valamint címvédő és hétszeres világbajnok csapattársának, Lewis Hamiltonnak a csapat stratégiai döntésével szemben megfogalmazott kritikájáról és dühéről írt a vasárnapi Forma-1-es Török... 2021. 10. Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője nyerte a vasárnapi Forma-1-es Török Nagydíjat, melyen címvédő és hétszeres világbajnok csapattársa, Lewis Hamilton csak ötödik lett, így a másodikként célba érő Max Verstappen átvette a vezetést az összetettben - írja az MTI. 2021. 09. A címvédő és hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője volt a leggyorsabb a Forma-1-es Török Nagydíj szombati időmérő edzésén, motorcseréje miatt kapott rajtbüntetése nyomán azonban csak a 11. pozícióból startolhat majd, a pole pozíció pedig csapattársáé, a másodikként... 2020. 11. 17. Nyilvánosságra hozták a fiatal pilóta és mérnöke beszélgetését, a dühöngő versenyzőt még a csapatvezető is alig tudta leállítani.