TC: Mi van még hátra? Moha: Elzárjuk az indikátorszelepeket, kipróbáljuk a kormánygépet és a telegráfot... TC: A telegráfot? Telegráf a hőskorból Ez a filmekből mindenki számára ismert kommunikációs eszköz a híd és a gépház között. Régen csak parancsjelzésre szolgált, ma viszont már össze van kötve a motor automata irányítórendszerével, így jó esetben emberi beavatkozás nélkül hajtja végre a hídról érkező parancsokat. De ha bedöglik a távvezérlés, működhet klasszikus, mechanikus parancsjelzőként is. Bizonyos időközönként pedig a vészirányítást is ki szoktuk próbálni. Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések - Page 7 - Vectra C, Signum - OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR. Ez a teljesen manuális üzem: semmi szervó, semmi elektronika. Nagy, nehéz rudakat kell közvetlenül a motoron tologatni, szelepeket nyitni-zárni. Vész esetén így is működtethető a motor. Indítás előtt még be kell kapcsolni a blowert, ami egy böszme nagy ventilátor. Ez addig működik, amíg a turbó fel nem pörög, és el nem érünk legalább 0, 3 bar töltőnyomást, aztán automatikusan lekapcsol. TC: Tényleg, mekkora a turbónyomás? Moha: Maximális teljesítménynél 1, 6-1, 8 bar körül van.
(Természetesen, ebben a megközelítésben a környezeti nyomás: 0 bar. ) A gyártók által megadott töltőnyomás 20 Celsius fokos környezeti hőmérsékletre vonatkozik. A turbóba kerülő kipufogógáz hőmérséklete rendkívül magas, megközelítheti akár az 1000 Celsius fokot is. A turbó hűtésére két általánosan alkalmazott lehetőség van: csupán a motor kenőolaj rendszerével, vagy ezen kívül a motor hűtőfolyadékával is. Az ábrán nyomon követhető a waste-gate-tel működő turbónyomás szabályozás elve. Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések - Page 226 - Astra G - OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR. Kék szín jelzi a légszűrőből érkező levegő belépési helyét a feltöltőbe, sötétkék a már összesűrített levegőt jelöli. Ez kiviteltől függően vagy közvetlenül a fojtószelephez, vagy - ha van - a töltőlevegő visszahűtőhöz kerül. Piros nyilak mutatják a kipufogógáz beáramlásának illetve a turbóból kiáramlásának a helyét. A töltőnyomás-szabályzó szelep működési logikája nem a legegyszerűbb, és persze ez is típusfüggő. A legtöbb esetben - benzines motornál - az alapelv az, hogy akármi is történjen az elektromos vezérlő rendszerrel, a töltőnyomás le legyen korlátozva.
Úgy ment a kocsi az eszeveszett nyomaték miatt, hogy 2-ben indulva 80-ig tekerte egyfolytában a kereket. 26000 km-t mentem összesen a kocsival abból 20000 elmeroggyant módon. Itt kezdõdtek a problémák… Mármint nem a használat miatt, mert ugye az elmerogyyant használatból adódóan mechanikus problémáknak kellett volna keletkezniük, de ilyesmivel sosem volt gond. Bár én biztos voltam benne attól a pillanattól kezdve, hogy megéreztem az ízét a kocsinak, hogy ez így nagyon hamar szét fog dõlni, de nem így lett. Ellenben minden hiba ami a 20000-dik km után keletkezett elektromos és computer hibák sorozata. Nincs itt elég hely ahhoz hogy elsoroljam mindet, de hidd el nem volt hosszú az út odáig, hogy úgy üljek be minden nap a kocsiba, hogy attól fostam, hogy ha egyáltalán beindul akkor hol fog otthagyni… Ezt 3-szor megtette másfél hónap alatt. Amit a chip tuningról tudni akartál, kérdések-válaszok. Itt lett elegem rohadtul minden '91 utáni kocsiból. Azóta nem volt diesel autóm, mégpedig azért, mert bárhonnan nézzük a diesel motor teherautóba, targoncába, mezõgazdasági jármûvekbe és hajóba való.
Figyelt kérdés Seat toledo 1. 9tdi afn 1/11 anonim válasza: 0% abba minek? amúgy ugyanúgy mint bármi másba. 2021. jan. 28. 01:37 Hasznos számodra ez a válasz? 2/11 A kérdező kommentje: Az a baj hogy másba se tudom. Azer tettem fel a kerdest 3/11 anonim válasza: 40% Hát ha egy csövet nem tudsz behúzni, meg csapolni két vezetéket, majd felszögelni valahova akkor nincs rá szükséged. Azért hogy valami jópofán mocorogjon ide-oda mert az menő a videókon, felesleges. 01:46 Hasznos számodra ez a válasz? 4/11 anonim válasza: 0% Turbó utáni cső kilyukasztva, óra egy csővel belekötve és kész. Egyébként a világon semmi értelme nincs, teljesen felesleges. 09:31 Hasznos számodra ez a válasz? 5/11 anonim válasza: 31% Ezt hogy leírtad, képes lesz a szerencsétlen kimenni egy késsel majd miután beleszúrta a csőbe nézi hogy hogy is kösse bele.. Amúgy van értelme annak a műszernek, csak abban a kocsiban nincsen semennyi. :D 2021. 11:36 Hasznos számodra ez a válasz? 6/11 anonim válasza: 0% Igazad van! Azért írtam hogy nincs értelme, mert gondolom sejtelme sincs mennyi a jó turbónyomás, és tényleg feleslegesnek tartom.
Ezért árammentes állapotban a nagynyomású tér összeköttetésben van a waste-gate ággal (piros és barna csövek). Amikor viszont az ECU kivezérli a szelepet, a nyomás az alacsony nyomású térbe távozik a kékkel jelölt csövön keresztül, így a töltőnyomás megnövekedhet. A sűrített levegő a turbó kilépő oldaláról a pirossal jelölt csövön jut be, a waste-gate szelep működtetű membránkamrát sárgával jelöltük. A waste-gate szelep lezárt, illetve nyitott állapotban. A fotón a kiszerelt turbón a w-g szelep nyitási nyomásának vizsgálatát láthatjuk. A pirossal keretezett rész a beállítás helyét mutatja. A fejezet alsó harmadán leírtak szerint a kamrára jutó nyomás messze nem egyezik meg a feltöltő nyomással! Ha nagy terhelés (azaz: magas feltöltőnyomás) után hirtelen zárjuk le a fojtószelepet, akkor a fojtószelep mögött (tehát a fojtószelep és a dugattyúk közötti térben) jelentős vákuum alakul ki. A fojtószelep másik oldalán viszont a nyomás hirtelen megnövekszik, mivel az igen magas fordulatszámmal forgó turbina (és sűrítő) kerék lelassulásához idő kell.
Ezzel a megoldással akár 20-25 százalékos extra teljesítményt is el lehet érni úgy, hogy közben a motor fizikai tulajdonságai nem változnak. Ha ennél is jelentősebb javulást szeretnénk, elengedhetetlen lesz cserélni bizonyos alkatrészeket. Ez utóbbi azonban már a motorátépítés fogalomkörébe tartozik, mely szintén egy ismert megoldás arra, hogy több extra lóerőt lehessen felszabadítani az autóból. Ilyenkor egy komplett kipufogórendszer, de akár nagyobb turbó, kompresszor vagy leömlő is beépítésre kerülhet, amit mindig meg kell támogatni egy chiptuninggal, hogy az átépített motor képes legyen esetenként akár plusz 200-300 lóerőt is bevetni gyorsuláskor. Tuning Box Noha megfelelő keretek között és tesztelt szoftver mellett a chiptuning teljes biztonsággal képes extra teljesítményt adni bizonyos autótípusoknak, azonban amikor szóba kerül az ECU módosítása – mely sok gyártónál önmagában egy több százezer forintos alkatrész lehet –, akkor rengetegen inkább visszalépnek a fejlesztéstől. Pedig nem kellene, hiszen vannak ma már alternatívák.
18. 09:38 használt, de szinte újszerű alufelni garnitúra, hibátlan szerkezeti állapotban.... BMW 5er G30 G31 618 V Spoke 5x112 18 Gyári BMW alufelni 160000ft a 4db INGYENPOSTA/261/ 18" (gyári felni) alufelni 5x112 újszerű felni 160 000 Ft / garnitúra Listázva: 2021. 30. 11:29 használt, de szinte újszerű alufelni garnitúra, hibátlan szerkezeti állapotban.... BMW 5er G30 G31; 7 Series G11 G12 Futárral való küldés esetén a futárcég által okozott (a gondos csomagolás ellenére) esetleges szállítási sérülésekért felelősséget nem vállalok, ezért csak a vevő felelősségére küldöm a felniket futárral!
5 x 20 Osztókör adatok: ET28, 5 x 112 Részletes adatok: AST0N8BP28 AEZ Straight Felni meret: 9. 5 x 20 Részletes adatok: AST0N8BP35 AEZ Straight Felni meret: 8. 5 x 20 Részletes adatok: AST0L8BP35 AEZ Straight dark Felni meret: 8. 5 x 20 Részletes adatok: AST0L8GA28 AEZ Straight dark Felni meret: 9. 5 x 20 Részletes adatok: AST0N8GA28 AEZ Straight shine Felni meret: 8. 5 x 20 Részletes adatok: AST0L8SA35 DOTZ 20"-os felni BMW 5 alufelnik DOTZ CP5 Felni meret: 9. 5 x 20 Részletes adatok: OCP0N8GA35 DOTZ CP5 Felni meret: 9. 5 x 20 Részletes adatok: OCP0N8GA28 DOTZ CP5 Felni meret: 9. 5 x 20 Részletes adatok: OCP0N8GA40 DOTZ CP5 Felni meret: 8. 5 x 20 Részletes adatok: OCP0L8GA28 DOTZ CP5 Felni meret: 8. 5 x 20 Részletes adatok: OCP0L8GA35 DOTZ CP5 dark Felni meret: 9. 5 x 20 Részletes adatok: OCP0N8BP28 DOTZ CP5 dark Felni meret: 9. 5 x 20 Részletes adatok: OCP0N8BP35 DOTZ CP5 dark Felni meret: 9. 5 x 20 Részletes adatok: OCP0N8BP40 DOTZ CP5 dark Felni meret: 8. 5 x 20 Részletes adatok: OCP0L8BP28 DOTZ CP5 dark Felni meret: 8.
5 x 19 Részletes adatok: OCP9N8GA35 DOTZ CP5 Felni meret: 8. 5 x 19 Részletes adatok: OCP9L8GA35 DOTZ CP5 dark Felni meret: 8. 5 x 19 Részletes adatok: OCP9L8BP35 DOTZ CP5 dark Felni meret: 9. 5 x 19 Részletes adatok: OCP9N8BP35 DOTZ Kendo Felni meret: 8 x 19 Részletes adatok: OKE9K8BP35 DOTZ Kendo dark Felni meret: 8 x 19 Részletes adatok: OKE9K8KA35 DOTZ Misano dark Felni meret: 9. 5 x 19 Részletes adatok: OMI9N8FP25 DOTZ Misano dark Felni meret: 9. 5 x 19 Részletes adatok: OMI9N8FP35 DOTZ Misano dark Felni meret: 9. 5 x 19 Részletes adatok: OMI9N8FP44 DOTZ Misano dark Felni meret: 8. 5 x 19 Részletes adatok: OMI9L8FP25 DOTZ Misano dark Felni meret: 8. 5 x 19 Részletes adatok: OMI9L8FP35 DOTZ Misano grey Felni meret: 9. 5 x 19 Részletes adatok: OMI9N8FA25 DOTZ Misano grey Felni meret: 9. 5 x 19 Részletes adatok: OMI9N8FA35 DOTZ Misano grey Felni meret: 9. 5 x 19 Részletes adatok: OMI9N8FA44 DOTZ Misano grey Felni meret: 8. 5 x 19 Részletes adatok: OMI9L8FA25 DOTZ Misano grey Felni meret: 8.
5 E39 Alufelni Autó Alkatrész Autóbontó BMW Bontott Futómű, kormányzás, felni Használt Online Webáruház alkatrészek © 2022 - Minden jog fenntartva - BontóPlá