Figyelt kérdés Bocsi de már régen pipáztam és már nem emlékszem lécci értelmes válaszokat:D 1/8 anonim válasza: 12% hülye kérdésre kérsz értelmes választ? nem kell vizi pipázni! 2011. aug. 20. 23:09 Hasznos számodra ez a válasz? 2/8 anonim válasza: 75% ahogy szívod be a füstjét, az rögtön tüdőre megy, szóval le kell tüdőzni:) de szívhatod csak szájba is 2011. 21. 07:08 Hasznos számodra ez a válasz? 3/8 anonim válasza: 75% a vizipipa füstje egyböl a tüdödbe megy.. 2011. 09:31 Hasznos számodra ez a válasz? Vizipipa le kell tüdőzni 2. 4/8 A kérdező kommentje: köszönöm az utolsó 2 embernek a választ;) 5/8 anonim válasza: jajam, egyből tüdőre kell szívni. mintha szívószálon keresztül akarnál levegőt venni. :D imádom. xD 2011. 11:39 Hasznos számodra ez a válasz? 6/8 anonim válasza: 100% Legelsőnek: Olvass kicsit utána, hogy 500g vízipipa dohányban annyi nikotin van, mint EGY szál cigiben. Emellett ha shiazo vagy milyen kövekkel VP-zel, abba 0 nikotin van és egyáltalán nem káros. Itt nem a több 100 fokos füstöt szívod be mint a cigibe, hanem a 20 fokosat, mert a víz lehűti.
Sok weboldalon ajánlják, hogy a 10 hét után is használjuk, ez további költséget jelent, miközben nem egyértelmű a hatásossága. 2. Nikotinos rágó és tabletta, cukorka, stb. Alkalmazása: Mindkettőnek hasonló a mechanizmusa és akár dohányzás mellett is alkalmazhatóak, annak csökkentésére. Naponta többször is használhatóak. Sikeresség: Ismét csak az A okot, vagyis a nikotint pótolja. Ha rágyújtunk mellette, akkor meg esélytelen a leszokás. Ennek is 1% körül lehet, mert akaraterő nélkül ezzel sem lesz sikeres a leszokás. Veszélye: Egyértelműen a túladagolás. Elvileg ezek azért jók, mert könnyen lehet velük szabályozni a bevitelt, de nagyon könnyen túlzásba lehet velük esni. Ráadásul meg a dohányzással együtt is lehet használni, vagyis az még több nikotint jelent. Ár: Néhány ezer Forint/doboz. Egy doboz 20-30 darab gyógyszert tartalmaz. A BKV-buszok egy részét a kánikulában is fűteni kell, hogy le ne álljanak : hungary. Mivel párhuzamosan is használják a dohányzással, illetve nem naponta egyszer kell, mint a tapaszt, ezért itt is számolhatunk egy 10 hetes kúrát a tapasszal hasonló áron, ami kb.
És tudod mi a legszomorúbb? Szerintem tök önként csinálja, senki nem kérte rá. Amolyan bizonyítási kényszer, hogy szerezzen néhány jó pontot a kormánynál. Egy milliárdos kuncsorog? Hát ja, ebben az országban bárkit el lehet lehetetleníteni, még egy milliárdost is.
[Szerkesztve] tegnap pippantottam.... 2 töltetet elöször fahéj volt de az nekem nagyon édes volt vagy hogy is mondjam csak sörrel együtt ment, aztán jött a cseresznye de még lehetett érezni rajta a fahéjt és úgy nagyon kellemes volt Sipi16 Nyugodtan rendelj. Nekem jó tapasztalatom van velük. Ha személyes találkozás akkor népliget... Aki használt autó vásárlásra adja a fejét, az kigletteli a karéj kenyerét szarral... - Xboxlive: GeriSWE - Vasárnap ne lopj, ne csalj, ne verj meg senkit, mert hat nap mindenre elegendő... Jellyfish Debrecenben van egy egész használható bolt... az Ibolyával szemben (toborzóiroda) Már rég voltam de nem sokkal drágább mint Pesten Ma vettem epres dohányt de ma már nem tudtam ki próbálni. A vizipipát le kell tüdőzni?. Valakinek van véleménye róla mert nekem az első benyomásom az illatára hogy elég intenzív és édes? Jó? -rossz? meg fogsz lepődni: eper ízű a füstje de tényleg, édeskés, és aromás. az intenzívebb, érezhető típusok közé tartozik, amik képesek más, gyengébb ízt is kihozni más dohányokból.
Ez még nem lenne katasztrofális és veszélyes, de ha túl nagy lengés jött létre, akkora, ami már nagyobb volt a rugók útjánál, akkor a jármű kerekei egyszerűen elemelkedtek az útról. Ezt a tarthatatlan állapotot meg kellett szüntetni, feltalálták tehát a lengéscsillapítókat. A lengéscsillapítók elsődleges feladata nagyon egyszerű: a kerekek minél hosszabb ideig érintkezzenek az útfelülettel, ezzel nagymértékben növelve a jármű irányíthatóságát. A lengéscsillapítás jelenléte ma már természetes az autókban, de ez az alkatrész is mindig fejlődik. Alapvetően kétféle lengéscsillapítót különböztetünk meg működési szempontból. Kétcsöves kialakítás A lengéscsillapítás mindig a futómű (gumiabroncsok) és az alváz (karosszéria) között értelmezett lengés szabályozására szolgál. Olajos vagy gázos lengéscsillapító? (7676569. kérdés). Célunk tehát, hogy a két egység közé beépítsünk valamit, ami az egységek közötti mozgást befolyásolja. A lengéscsillapítónak így tehát az egyik "vége" a futóműhöz, a másik az alvázhoz csatlakozik. Kétcsöves kialakítás, a nyilak a berugózáskori áramlási irányokat mutatják A két rögzített vég, két, egymástól függetlenül mozogni képes egységhez csatlakozik.
Ezzel biztosítja a menetstabilitást hirtelen irányváltozás esetén, rövid féktávját a legszükségesebb helyzetekben és nem utolsó sorban csökkenti a gépjármű rázkódását, csökkenti a futómű alkatrészek, gumiabroncsok idő előtti elhasználódását. Hibás csillapítás a gumiabroncsok kárára is mehet, ezért fontos a hibás csillapító mihamarabbi szervizelése. Olajnyomásos lengéscsillapító szárát, ha nyomás éri, akkor a dugattyú bővebb szelepein átáramlik az olaj, a fenékszelep zárva van. Lengéscsillapítókról. Ilyenkor a szár viszonylag könnyen benyomható. Ha a szár elindul kifelé, az olaj szűkebb szelepeken kényszerül átpréselődni a dugattyúba, a fenékszelep kinyit, hogy az olaj szabadon legyen. Ilyenkor a szárat jóval nehezebb kihúzni. Gáznyomásos lengéscsillapító működése hasonlít az olajos megoldáshoz. A különbség csak annyi, hogy a benne lévő olajra a gáz folyamatos nyomást gyakorol, így a felmelegedés hatására meggátolja az olaj felhígulását. Napjainkban sajnos több ízben is a hibás lengéscsillapító veszélyezteti a biztonságos közlekedést.
A megfelelő futóműnek a lelke a lengéscsillapító. Hazánk útjai egyre jobbak, de még mindig sok problémát okoznak a gépjármű tulajdonosoknak. De ide lehet sorolni a fekvőrendőröket, kátyúkat is. Több esetben megfigyelhető, hogy a jobb oldala a gépjárműnek mindig jobban igénybe van véve, hiszen az utak minősége általában itt szokott a legrosszabb minőségű lenni. Gépjármű csillapításra laprugót, spirálrugót, esetleg légrugót használnak. Lengéscsillapítás nélkül nagy sebességnél elvesztenénk az uralmunkat az autó felett. Hibás alkatrész esetén ugyanez a helyzet. A gázos jobb, mint az olajos? Az utcai használatra tervezett olajos és gázos között nincs lényegesebb különbség sem teljesítményben, sem árban. Az autók kisebb részét szerelik csak egycsöves nagynyomású gázos lengéscsillapítóval. Az autókat legnagyobb részben olajos vagy kétcsöves gázos lengéscsillapítóval szerelik. Egycsöves vs. kétcsöves lengéscsillapító: melyiket válasszuk? | Alapjárat. Lengéscsillapító feladata tehát a gépjármű futóművének függőleges mozgásainak, rugózásának csillapítása, így stabilan úton tartja az autót.
Itt a két tagból a nagyobb a hordrugó, a kisebb a támasztórugó, amelynek a feladata, hogy a helyén tartsa a hordrugót, a kettőt egy közbetét választja el. Persze ez sem olcsó sztori, mert míg teljes sportrugókészletet vehetünk a gyakori típusokhoz 30-50 000 Ft-ért, itt egy rugóstaghoz való rugó ára ugyanennyi. Persze úgy is viselkedik! Bár már nem tartozik közvetlenül a lengéscsillapító átépítéshez, de a futóműtuninghoz igen, hogy a lengéscsillapító szár felső bekötési pontja, a toronycsapágy háza átépíthető állíthatóra, így a futóműgeometrián változtathatunk. Ilyet is tudnak készíteni, de ennek még az ára is egyedi, annyira függ az autótípustól. Persze vehetünk készet is, a nagyon egyedinél már lehet kedvezőbb áru...
de nagy kasznikba jó lehet. amúgy érdemes olyanra cseréni, amilyen eredetileg az autódban volt. ápr. 5. 11:32 Hasznos számodra ez a válasz? 5/8 anonim válasza: Utolsó válaszoló: Ez így nem gyártmányok, amik nem annyira jók az adott autóhoz, mint a gyári, de azokhoz az autókhoz próbálták gyártani, amelyikhez ajánlják a gyártók és az autó alkatrész forgalmazók. A csak hidraulikusokra is igaz ez. A jobb fajták észre vehetően nem befolyásolják a komfort érzést és a menetstabilitást a gyárihoz képest, akár gáz-hidraulikus, vagy csak hidraulikus. A gáz-hidraulikusban a gáz közvetlenül nem vesz részt a csillapításban, csak az olaj felszínét tartja a légnyomástól magasabb értékű nyomáson, hogy a nagyobb igénybe vételnek kitett, melegedő olajban ne keletkezzenek gázbuborékok, amik a csillapító hatást jelentősen lerontják, a mivel romlik a menetstabilitás. Úgy, mint a kuktában: a túlnyomás akadályozza meg, hogy légkőri nyomáson gázbuborékok keletkezzenek a ví növeljük a folyadék felszínére ható nyomást, annál magasabb hőmérsékleten keletkeznek a folyadékban gázbuboréeális esetben semmi különbség nincs a két lengéscsillapító közt.