Nyár: 2014. augusztus 23. 00 óra IV. Ősz: 2014. november 8. 00 óra 4. őszi forduló eredményei: férfiak I., férfiak II., nők I. képek. 3. nyári forduló eredményei: férfiak I., férfiak II., nők I. nők II.. 2. tavaszi forduló eredményei: férfiak I., férfiak II., nők. 1. téli forduló eredményei: 2014-es februári eredmények. Képek: képek 1 képek 2. Négy Évszak Maraton Pusztaszabolcs 2013 Összesítése Eredmények: 2013 összesített eredmények. I. BOON - Négy évszakos fotópályázat. Tél: 2013. február 23. Tavasz: 2013. május 25. Nyár: 2013. augusztus 17. ősz: 2013. november 9. 00 óra 2013 nyári eredmények. 2013 tavaszi eredmények. 2013 téli eredmények (a táblázatban több lapon szerepelnek a téli és az összesített eredmények). Négy Évszak Maraton Pusztaszabolcs 2012 Ősz Négy Évszak Maraton Pusztaszabolcs 2012 Nyár Négy Évszak Maraton Pusztaszabolcs 2012 Tavasz és a képek: Tavaszi futós képek. Négy Évszak Maraton Pusztaszabolcs 2012 Tél Négy Évszak Maraton futóversenyek időpontjai 2011-ben I. Tél: 2011. február 26. Tavasz: 2011. május 21.
Olvasmányosan nyújt bepillantást A Mi Erdőnk rejtekébe, szakszerű ismertetőkkel, tanácsokkal, túraajánlatokkal segít fölfedezni annak értékeit. Állattenyésztés A professzionális állattenyésztők lapja Elsősorban a professzionálisan működő nagy gazdaságok állattenyésztőinek, felsővezetőinek nyújt magas színvonalon információkat. Tájékozódhatnak a legújabb kutatási eredményekről, az új nagyüzemi tenyésztési, termelési rendszerekről, az élenjáró cégek input anyag ajánlatairól, azok alkalmazási feltételeiről, lehetőségeiről. Állattenyésztés
"Hálás vagyok az életemért" Bár az út véget ért, Panni lelkében örökre nyomott hagyott az afrikai kaland. Na, nem mintha egyszerinek tervezné: alig várja, hogy visszamenjen és még többet tegyen az ottani gyerekekért. Addig pedig az itthoni életére is másképp tekint. – Sokkal jobban megbecsülöm, amim van. Hálás vagyok az életemért, hogy folyik a víz a csapból, hogy tudok mivel tisztálkodni, vagy hogy járhattam egyetemre, ami a falusi afrikaiak számára csak álom. Büntetésnek tartják a menstruációt Panni itthonról is segít munkájával az egyesületnek, logót tervezett például a "84 nap" nevű kampányukhoz, amely a menstruációs szegénységet igyekszik enyhíteni az ugandai faluban. – Ez Afrikában is hatalmas probléma, a téma ott nemcsak tabu, hanem egyenesen démonizálják és megszégyenítik a menstruáló nőket. A menzeszt büntetésnek és tisztátalan dolognak tartják, olyannyira, hogy a nők még a házban sem alhatnak bent "azokon a bizonyos napokon"… A hiedelmek uralta társadalomban a nők a testük működéséről nem sokat tudnak, csak annyit, hogy az első menzesz után anyává válhatnak – és ez gyakran rögtön meg is történik – meséli Panni.
:), 2005-ös FZS1000-re, amin látszott, hogy vigyáztak rá. Nem kellett sokat gondolkodnom: egymás kezébe csaptunk, és délután már az én nevem virított a forgalmi engedélyben. Totalbike - Tesztek - Használt: Yamaha FZS1000 Fazer - 2003.. Azóta sem bántam meg a vételt, bár még csak ezer kilométert tettünk meg együtt, de úgy érzem, tökéletesen megfelel annak az elképzelésnek, amit előzetesen a motorral szemben támasztottam. Hibalehetőségek – Karburátoros motor lévén a jó magyar benzin és a sok állás hátrányára válik, cserében viszont nem nehéz a javítás, minden valamire való motorszerelő ki tudja tisztítani és szinkronizálni a karbikat – A szívócsonk gumiborításait érdemes átnézni, mert a nem megfelelő tárolás vagy a sok napon állás hamar kikezdi őket, és a cseréjük nem éppen olcsó mulatság – A szelephézag-állítást hangoljuk össze valamilyen nagyszervizzel, ugyanis elég komoly meló – egyebek mellett a hűtőradiátort is le kell szedni hozzá – Gyárilag rendkívül puhák a lengéscsillapítók. Ha rendszeresen utassal, csomagokkal túráznál, keress fel egy szakembert és hangoljátok az igényeidre!
A széles, ám furcsa szögben lehajló kormányt nem az én csuklómra tervezték, hiába lazítgattam az csavarokat, nem találtam olyan szöget, ahol igazán jó lett volna. A nyereg feszes, tulajdonképpen kényelmesnek is tűnik, de van hátránya: csak egyféle üléshelyzetet enged meg. Több fazerest megkérdeztem, szinte mindegyik elégedett, sajnos számomra a lábtartó-nyereg-markolat mégsem adott kellő komfortot. A hiba feltehetőleg bennem volt, de nem ez a pozíció az, amiben jó érzéssel átbámészkodnám fél Európát. Mágneses tanktáskát is rögzíthetünk a fém tartályra Vigasz: mire teljesen lemerevednének az izmok, úgyis kifogy a benzin. Hamar kiürül a 18 literes fémtartály, ha szépen végigpörgetjük a fokozatokat, könnyen kijön a nyolcliteres fogyasztás. A fordulattal viszont nem érdemes spórolni: a korábbi R1-esből származó blokk kéjesen forog – talán innen a minden idomot megmozgató remegés négy- és hatezer között. Kipróbáltuk: Panasonic Lumix DMC-FZ1000 - Pixinfo.com. A komolykodás csak efölött kezdődik – alatta minden csak aktus előtti felfokozott remegés.
Persze ez csak felesleges nyafogás, hiszen tesztmotorunkat nem erre találták ki, nem ezért öltöztették fel; akinek városi szaladgálós motor kell, annak ott a csupasz verzió, ezt a túrabatárt fel kell pakolni és irány a határ. Fzs 1000 teszt film. Így tettem én is, ötnapi felszerelést pókoztam fel a motor hátuljára és préseltem a tanktáskámba - hiszen doboz nem volt a masinához -, majd útnak indultam a napsütötte Dél-Tirol felé. Talán nem árulok el nagy titkot azzal, hogy autópályán szinte verhetetlen a felcicomázott Fazer: a 150 lóerős blokk hatezer felett úgy elkezd tolni, mint egy gőzmozdony, és valóságos térugrásokat tudunk vele végrehajtani. A hiperugrások árát a benzinkútnál fizetjük meg, mivel forszírozott tempó mellett közel 9 literesre nőhet a fogyasztás, ami a 18 literes tank fényében igen gyakori megállásokat jelent. Ha visszaveszünk a tempóból, rögtön 7 liter alá szalad az átlag, ami a hatalmas plexi, a tekintélyes - túrára felpakolt - túlsúly és a motor menetteljesítményének fényében kifejezetten baráti érték.
Na, a Yamaha FZ1 az utóbbi csoportba tartozik, de ez nem von le érdemeiből – a különcök az emberiség kis hányadát képezik csupán. Félúton, szemben az Erzberggel Utam az Erzberg Rodeóra vezetett – az 1300 éves bánya nem egy tipikus tesztterep egy naked bike-ból derivált túrasportnak. Ennek ellenére a fotózás miatt muszáj volt off-road táncba vinni: onnantól, hogy a bánya bejáratán begurul a motoros, nem lát több aszfaltot. Fzs 1000 test 1. Alattam Eisenerz Az út szerpentinként emelkedett, minél magasabbra gurultam, annál lazább volt a talaj. A széles kormány és az egyenes derék ekkor vált igazán hasznossá. Az alsó szakaszokon még jó tömör volt a kavics, de az út felénél már öklömnyi kövek és az endurók rücskös gumijai által szétforgatott kanyarívek nehezítették a Michelin Pilot Road gumik kapaszkodását. Állítólag kényelmes, de én nem találtam rajta a helyem Az endurósok furcsán néztek vagy rám nevettek, ahogy óvatosan másztam felfele: a cél az 1465 méter magas csúcs volt. Jelentem sikerült, habár a sok kuplungolás megdolgozta az alkarom, a folyamatosan 103-104 Celsiuson forró blokk pedig a gatyóba fűtött be.
Média partnerünk Környezetvédelmi partnerünk, Szelektí Számítástechnikai partnerünk
Ha néhány nagyobb gázfröccs hatására meg sem moccan, élhetünk a gyanúval, hogy minimum elkoszolódott a szerkezet, rosszabb esetben elszakadt a működéséért felelős bovden. A típusbetegségek végén még a mérhető olajfogyasztás sorolható fel, amin viszont nem igazán segíthetünk. A legjobb megoldás a sima ásványi olaj használata, amellyel elfogadható szinten tartható a mértéke. Amire érdemes figyelni Konstrukciós gyengeség, hogy a kitámasztó nagyon könnyen visszacsapódik. Emiatt ritka az olyan nagy Fazer, amelyik még nem feküdt az oldalára. Használtmotor: a meglepetés erejével - Hegylakók. Egy-egy ilyen feldőlés az idomok összekarcolódása mellett garantáltan elintézi a kuplungkart is. A kiszemelt motornál tehát érdemes rögtön a műanyagok és a kar vizsgálatával kezdeni a körbejárást. Folytatásként jöhet a váz végignézése. Az igen elterjedt alumíniumkonstrukciókkal ellentétben az FZS masszív acélvázat kapott, ami egyrészt jó, mert könnyebben javítható, másrészt pont emiatt szaladgál belőle igen sok olyan, aminek már az ócskavasban volna a helye.